Маршрут США 209
Шоссе в Пенсильвании и Нью-Йорке

Маркер трассы 209 США
Маршрут США 209
US 209 выделен красным, US 209 Bus. — синим
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 9
Поддерживается PennDOT , NYSDOT , NPS и JIBC
Длина211,74 миль [1] [2]  (340,76 км)
Существовал1926 [3] – настоящее время
Основные развязки
Южный конец PA 147 в Миллерсбурге, штат Пенсильвания
Основные перекрестки
Северный конец US 9W  / NY 199 в Ольстере, штат Нью-Йорк
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
ШтатыПенсильвания , Нью-Йорк
ОкругаPA: Дофин , Скулкилл , Карбон , Монро , Пайк
NY: Оранж , Салливан , Ольстер
Система автомагистралей
← ПА 208ПА→ ПА 210
← Нью-Йорк 208Нью-Йорк→ Нью-Йорк 210

US Route 209 ( US 209 ) — это шоссе США длиной 211,74 мили (340,76 км) в штатах Пенсильвания и Нью-Йорк . Хотя маршрут является ответвлением US 9 , US 209 никогда не пересекает US 9, проходя в пределах пяти миль от маршрута и делая короткое соединение через New York State Route 199 (NY 199). Южная конечная точка маршрута находится на Pennsylvania Route 147 (PA 147) в Миллерсбурге, штат Пенсильвания . Северная конечная точка находится на US 9W к северу от Кингстона в Ольстере, штат Нью-Йорк , где дорога продолжается на восток как NY ​​199.

В Пенсильвании шоссе проходит по всей длине Национальной зоны отдыха Delaware Water Gap , вдоль южной части Поконо в округах Монро и Карбон через Джим Торп и вдоль частей несуществующего исторического канала Lehigh и железной дороги Lehigh Valley , затем через водораздел около Нескуэхонинга в долину Скулкилл вдоль ручья Пантер-Крик. Часть своего маршрута в Нью-Йорке US 209 проходит вдоль несуществующего канала Delaware and Hudson , который шел от Порт-Джервиса до Кингстона, [4] в каждом случае следуя старым наземным дорогам, соединяющим месторождения антрацитового угля северо-восточной Пенсильвании с промышленными предприятиями и потребителями тепла в Нью-Йорке .

US 209 — одна из первоначальных автомагистралей в плане Системы автомагистралей США 1926 года. Первоначально маршрут был внутриштатным шоссе, полностью проходящим по Пенсильвании. Он начинался на пересечении с US 11 (теперь US 22  / US 322 ) в Кларкс-Ферри (к востоку от Данканнона ) и заканчивался на US 6 в Милфорде . [3] US 209 был продлен на север до US 9W в Кингстоне, штат Нью-Йорк, в апреле 1935 года и усечен до Миллерсбурга, штат Пенсильвания, к 1938 году. [5] Часть US 209 в Нью-Йорке к северу от Порт-Джервиса ранее обозначалась как US 6 с 1926 по 1928 год, US Route 6N с 1928 по 1933 год, [6] и New York State Route 279 с 1933 по 1935 год. [7] [8]

US 209 была перестроена в автомагистрали с ограниченным доступом в двух местах вдоль ее маршрута в 1950-х годах. Первое находится в районе Страудсбурга, штат Пенсильвания . Первоначально просто объездная дорога Страудсбурга, часть этой скоростной автомагистрали теперь также является частью межштатной автомагистрали 80 (I-80), а другая часть теперь также является частью PA 33 , с южным концом и частью между I-80 и PA 33 по-прежнему просто US 209. Второе находится в районе Кингстона, штат Нью-Йорк. Служа в качестве объездной дороги Кингстона, которая соединяется с мостом Кингстон-Райнклифф , шоссе начинается к западу от Кингстона вдоль US 209 к югу от NY 28 в Ольстере и заканчивается к северу от Кингстона, на развязке в виде клеверного листа с US 9W и NY 199, все еще в Ольстере. Это также служит в качестве нынешней северной конечной остановки US 209, заменив старую конечную остановку на US 9W в центре Кингстона. Когда скоростные автомагистрали были закончены, бывший маршрут US 209 через центр Страудсбурга был переименован в US 209 Business , а NY 28 был продлен по бывшему маршруту US 209 через центр Кингстона. [9] [10]

Описание маршрута

Длины
 микм
ПА150,60 [1]242.37
Нью-Йорк61.14 [2]98.40
Общий211.74340,76

Хотя в обоих штатах трасса US 209 обозначена как маршрут с севера на юг на всем протяжении, на самом деле она идет ближе к востоку на запад вдоль своих южных участков в Пенсильвании, лишь слегка отклоняясь на север. Только в Страудсбурге она начинает поворачивать больше на север, следуя реке Делавэр . В Нью-Йорке она идет почти строго на северо-восток на всем протяжении.

Большая часть шоссе в обоих штатах представляет собой двухполосную дорогу, проходящую через узкие горные долины, но есть и участки скоростных автомагистралей. В Пенсильвании одна из них около Страудсбурга соединяет параллельные участки с PA 33 и Interstate 80 (I-80); в Нью-Йорке северный конец представляет собой скоростную автомагистраль.

Миллерсбург Джиму Торпу

US 209 в северном направлении в Поттсвилле

От южной конечной остановки на PA 147 в Миллерсбурге , US 209 проходит вдоль хребта Берри-Маунтин через долину Лайкенс в северной части округа Дофин , сельской долине, где проживает община амишей . [11] В долине Лайкенс маршрут проходит через Элизабетвилл , а затем продолжается на восток через Лайкенс и Уильямстаун . Дорога продолжается в округе Скулкилл , наконец, поднимаясь по склону долины около Тауэр-Сити, чтобы пересечь I-81 с другой стороны, а затем продолжается до Тремонта . За этим обычно прямой маршрут начинает немного чаще изгибаться в Поттсвилле , после чего следует по верховьям реки Скулкилл , направляясь в малонаселенные районы Угольного региона, такие как Порт-Карбон , Камбола , Нью-Филадельфия и Миддлпорт на своем пути в Тамакуа .

Через несколько миль US 209 пересекает округ Карбон в Лансфорде , где она прижимается к горам Нескуэхонинг , Шарп и Писгах , пока, наконец, не поворачивает немного на север прямо перед Нескуэхонингом . Оттуда она следует по долине ручья Нескуэхонинг вниз к реке Лихай , по которой US 209 следует на юго-восток через Джим Торп в Лехайтон . На южном конце города она пересекает реку и возобновляет свой курс на север на восток, который приводит ее к развязке на I-476 ( северо-восточное расширение Пенсильванской магистрали ).

Джим Торп в Матаморас

US 209 в южном направлении в районе Честнатхилл Тауншип

И снова вдоль шоссе US 209 нет крупных поселений, поскольку оно проходит через изолированные долины, на этот раз с очевидным более сельскохозяйственным использованием, в округ Монро и в конечном итоге к его поглощению PA 33. Автобус US 209 съезжает с дороги в Скиоте для путешественников, желающих объехать скоростную автомагистраль.

На следующем съезде US 209 берет свое собственное короткое ответвление скоростной автомагистрали в нескольких милях до I-80 сразу за Страудсбургом . Она остается с межштатной автомагистралью через округ и соседний Ист-Страудсбург от съездов 304 до 309, одного из последних съездов перед границей штата.

С этого момента US 209 идет гораздо севернее, снова соединяясь с US 209 Bus. через несколько миль и принимая более твердое северо-восточное направление, чтобы в конечном итоге пройти вдоль реки Делавэр вскоре после въезда в округ Пайк , его последний в штате. Этот 20-мильный (32-километровый) отрезок обеспечивает доступ к Нью-Джерси через платные мосты у моста Дингманс и перекрестка Милфорд , где US 206 подходит к своему северному концу. Сразу за последним мостом дорога достигает Милфорда , где к ней присоединяется US 6 .

US 6 в восточном направлении/US 209 в северном направлении мимо I-84 в Матаморасе

Два шоссе в конечном итоге начинают идти вдоль I-84 , и развитие ускоряется по мере приближения к Матаморасу , самому восточному городу в штате. После пересечения под межштатной автомагистралью на ее последней развязке в Пенсильвании, они образуют главную улицу района вдоль Пенсильвания-авеню и пересекают Нью-Йорк через мост Мид-Делавэр .

Мост Мид-Делавэр в Кингстон

US 6 и US 209 остаются параллельными, поскольку они входят в Порт-Джервис , но менее чем через милю US 209 снова уходит на северо-восток самостоятельно. После выхода из города, он входит в долину между хребтом Шаванганк и плато Катскилл на западе, следуя по реке Неверсинк , пока не пересекает ее прямо перед деревней Каддебэквилл . Пейзаж сельский, а поселений вдоль дороги немного, и только один поворотник между Порт-Джервисом и границей округа Салливан . В Вуртсборо , вскоре после развязки NY 17 (будущая I-86 ), маршрут достигает светофора на улице Салливан.

Канал Делавэр и Гудзон , вид с шоссе в округе Салливан, штат Нью-Йорк.

Дорога следует вдоль части старого канала Делавэр и Гудзон , национального исторического памятника , и проходит мимо аэропорта Вуртсборо , из округа в округ Ольстер , и в конечном итоге достигает другой деревни, более оживленной Элленвилл . Сразу за ней, в деревушке Напанох , она подбирает своего первого партнера по параллельному маршруту со времен US 6, NY 55. Эти два маршрута идут вместе, поскольку Рондаут-Крик пересекает дорогу и в конечном итоге идет вдоль нее.

В другой небольшой деревушке, Керхонксон , NY 55 выходит, чтобы присоединиться к US 44 на западной конечной точке последнего. US 44 и NY 55 в конечном итоге обеспечивают доступ к Покипси , в 30 милях (48 км) к востоку. Долина начинает расширяться, когда другая дорога, NY 213 , присоединяется на милю, прежде чем разойтись на поворотнике в центре Стоун-Риджа . На севере дорога в конечном итоге становится двухполосной скоростной автомагистралью , затем четырехполосной автострадой недалеко от NY 28 к западу от Кингстона , прямо внутри парка Катскилл .

После поворота на восток US 209 пересекает New York State Thruway ( I-87 ), но не имеет съезда. Шоссе в восточном направлении остается автострадой до моста Кингстон–Райнклифф . Однако US 209 не доходит до этого места, становясь NY 199 , где пересекает US 9W .

История

US 209 следует прямолинейному северо-восточному курсу почти на всем протяжении в пределах Нью-Йорка. Этот коридор, впервые использовавшийся для дальних перевозок по Old Mine Road в колониальные времена , а затем по историческому каналу Делавэр и Гудзон в начале 19 века, удерживает его в живописной долине между плато Катскилл и хребтом Шаванганк . За исключением участка автострады на северном конце — остатка гораздо более амбициозного плана сделать всю дорогу единой [12] — US 209 остается двухполосной сельской дорогой на большей части своей длины в штате. Небольшие поселения вдоль нее разделены большими расстояниями, и дорога является жизненно важным связующим звеном.

Пенсильвания

До появления системы автомагистралей США трасса US 209 в Пенсильвании имела несколько обозначений. К 1920 году Gap Way был подписан для прохождения от Филадельфии до Ист-Страудсбурга, где он пересекался с современной трассой US 209, проходящей вдоль этой дороги до границы с Нью-Йорком. [13] 31 мая 1911 года в рамках законопроекта о дорогах Спрула [14] шоссе было присвоено несколько номеров Legislative Route , каждый из которых соответствовал определенному участку того, что впоследствии стало US 209. Участок маршрута от Дункэннона на север до Миллерсбурга был частью Legislative Route 1. От Миллерсбурга на восток до Поттсвилля шоссе обозначалось как LR 199. Между Поттсвиллем и Лехайтоном дорога имела номер LR 162. Участок, соединяющий Лехайтон со Страудсбургом, имел номер LR 164. Наконец, участок от Страудсбурга до Милфорда был обозначен как LR 167. Будущее параллельное прохождение US 6 / US 209 между Милфордом и границей штата имело номер LR 8. [15]

Скоростная автомагистраль US 209 в северном направлении в районе города Страуд.

Пенсильванская часть US 209 восходит к формированию Системы автомагистралей США в 1926 году. В то время US 209 начиналась на US 11 (сегодня US 22  / US 322 ) к востоку от Данканнона и заканчивалась на US 6 в Милфорде. К северо-востоку от Милфорда US 6 продолжалась одна до Матамораса и через реку Делавэр в Нью-Йорк . [3] Между Данканноном и Миллерсбургом US 209 проходила вдоль восточных берегов реки Саскуэханна по тому, что сейчас называется PA 147. [ 16] В Поконо US 209 проходила вдоль современной US 209 Business. [17] US 209 была продлена на север до Кингстона, Нью-Йорк , около  1935 года , создав перекрытие с US 6 от Милфорда до границы штата. [7] Между тем, US 209 был укорочен к 1938 году и заканчивался в Миллерсбурге, в то время как бывший маршрут US 209 от Кларкс-Ферри до Миллерсбурга стал частью расширенного US 15. [ 5]

Летом 1962 года маршрут US 209 был изменен в районе Страудсбурга . На месте, где сейчас находится развязка между US 209 и US 209 Business, US 209 отклонилась от своего прежнего направления и продолжила движение на восток к недавно построенной автостраде (современная PA 33 ). PA 115 , которая совпадала с US 209 от Бродхедсвилла до автострады, продолжила движение на юг по скоростной автомагистрали, в то время как US 209 продолжила движение на север. На современном разветвлении между PA 33 и US 209 US 209 следовала по восточной развилке, оставив западную развилку без обозначения. Затем US 209 следовала по своей нынешней трассе вокруг Страудсбурга, проходя параллельно I-80 от съезда 46A до съезда 52 (теперь съезды 304 и 309 соответственно). Она отошла от I-80 на съезде 52 и присоединилась к своей прежней трассе к северо-востоку от района. Старая трасса через округ была переименована в US 209 Business. Часть новой трассы US 209 к востоку от Страудсбурга ранее была частью PA 402. [ 18] К 1972 году PA 115 была усечена до Бродхедсвилля, а длина автострады с севера на юг около Страудсбурга была обозначена как PA 33, перекрывая US 209 примерно на две мили. [19]

Знак US 209 закрыт на PA 739 в Дингманс-Ферри в ноябре 2011 г.

Служба национальных парков ввела правило, запрещающее движение грузовиков вдоль Национальной зоны отдыха Делавэр-Уотер-Гэп на шоссе US 209, в августе 1983 года. Законопроект был принят президентом Рональдом Рейганом 1-го числа месяца. [20] Планировалось, что он начнет действовать в апреле 1983 года, но принятие законопроекта было отложено на 180 дней. [21] В 1995 году коммерческие транспортные средства снова начали ездить по этой территории, при условии оплаты сбора в двух пунктах взимания платы: в Бушкилле и к югу от центра Милфорда. Цены начали действовать в 1995 году и составляли от 3,00 долларов за 2 оси до 18,00 долларов за 5 или более осей. [22]

В 2011 году после дождей от урагана Айрин в августе и тропического шторма Ли в сентябре земля под шоссе была затоплена, и после оползня, произошедшего 21 октября, Служба национальных парков закрыла US 209 между PA 739 в Дингманс-Ферри и Северной контактной станцией к югу от платного моста Милфорд–Монтегю . В связи с приближением зимы Служба национальных парков может выполнять инженерные работы только с привлечением сторонних подрядчиков. [23] Установленный объезд ведет автомобилистов через мост Дингманс-Ферри и дорогу Old Mine Road или через PA 739 и государственную трассу 2001 (дорогу Милфорд) для доступа к Милфорду. [24] Город Делавэр попросил Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) очистить PA 739 около US 209 от снега из-за важности перекрестка. Однако US 209 планировалось закрыть на зиму и, вероятно, на лето 2012 года. [23] Затем проект планировалось завершить осенью 2012 года, что с опозданием по сравнению с первоначальным весенне-летним ремонтом. [25]

Проект был завершен 21 ноября 2012 года, и US 209 был вновь открыт для движения. В ходе строительства были установлены новые ограждения, а дорога была стабилизирована и заново заасфальтирована. Реконструкция McDade Recreational Trail была запланирована к завершению весной 2013 года. [26]

Планируется построить две кольцевые развязки вдоль US 209 в Бродхедсвилле — одну на Pleasant Valley Lane и другую на PA 115 — чтобы уменьшить заторы на дорогах. Строительство кольцевых развязок, по прогнозам, обойдется в 11,5 млн долларов. [27] В феврале 2021 года PennDOT открыл тендеры на строительство предлагаемых кольцевых развязок. [28]

Объездная дорога Маршаллс-Крик

Строительство объездной дороги Маршаллс-Крик в 2012 году

Пересечение, где US 209 пересекается с PA 402 в деревне Маршаллс-Крик в районе Мидл-Смитфилд, было забито транспортом в течение нескольких десятилетий. В 1990 году были начаты исследования по изучению строительства нового объезда деревни. Новый объезд был одобрен в октябре 2004 года и первоначально предполагалось, что его стоимость составит 70 миллионов долларов (2004 USD ). [29] Объездная дорога была спроектирована длиной 3,5 мили (5,6 км) и имела асфальтовое покрытие. Для строительства объездной дороги было предложено девять новых светофорных перекрестков: семь на US 209, один на PA 402 и один на River Road. Первая из трех фаз строительства была завершена в середине 2007 года и стоила 14,2 миллиона долларов. Вторая фаза, начало которой было запланировано на осень 2007 года, изначально предполагала стоимость в 17 миллионов долларов США на строительство новой парковки на 400 мест и перехватывающей парковки на шоссе US 209, а также перенос дорог Oak Grove Drive и Mount Nebo Roads [30] , была завершена в 2009 году всего за 6,3 миллиона долларов США. [31]

Третий этап строительства объездной дороги изначально планировалось завершить в конце 2012 года, но открытие состоялось 11 июня 2012 года с церемонии перерезания ленточки. С открытием US 209 была перестроена на новую объездную дорогу, US 209 Business была продлена от Seven Bridges Road до новой развязки US 209 к востоку от Marshalls Creek, а старая US 209 вдоль Seven Bridges Road была переименована в State Route 1019 (SR 1019). [32] После открытия Seven Bridges Road была закрыта на два-три месяца для замены моста, в то время как перекресток с US 209 Business был реконструирован. Эту часть проекта планировалось завершить в начале 2013 года, а стоимость финального третьего этапа составила 18,2 миллиона долларов. [33]

Нью-Йорк

Спецификация US 209 щита 1958 года в округе Салливан

До обозначения системы автомагистралей Нью-Йорка то, что сейчас называется US 209, было частью Gap Way, которая проходила от границы Пенсильвании в Порт-Джервисе до Кингстона. [13] В середине 1920-х годов шоссе, соединяющее PA 7 в Порт-Джервисе с NY 10 (теперь US 9W ) в Кингстоне через Вуртсборо и Напанох, было обозначено как NY ​​50. [34] [35] В 1927 году первый официальный журнал маршрутов, опубликованный AASHO, включил трассу NY 50 в состав US 6. Год спустя AASHO изменила определение US 6, разместив маршрут вдоль новой трассы южнее в штате. В свою очередь, шоссе Порт-Джервис–Кингстон было переименовано в US 6N. Обозначение оставалось в силе до 1933 года, когда оно было удалено. [36] Бывшая трасса US 6N была затем переименована в NY 279. [7] Дорога в последний раз изменила обозначение в апреле 1935 года, вновь войдя в систему автомагистралей США и став частью расширенной трассы US 209. [37]

Часть US 209 к югу от Кингстона осталась практически неизменной, за исключением локальных перестроек. Два таких перестроения были в окрестностях деревень Спринг -Глен и Напанох , где US 209 изначально проходила по Филлипспорт-роуд и Мэйн-стрит соответственно. [38] US 209 была перестроена для обхода Напаноха около  1962 года , [39] [40] к тому времени началось строительство объездной дороги Спринг-Глен. [41] Она была открыта для движения к 1964 году. [42]

US 209 изначально входил в Кингстон на том, что сейчас является Old Route 209 и Hurley Avenue. В пределах города маршрут следовал по North Front Street, Clinton, Albany и Ulster Avenues до конечной остановки на East Chester Street (US 9W). В то время US 209 пересекался с NY 32 от Broadway до Flatbush Avenue. [5] Строительство началось в начале 1960-х годов на новой четырехполосной автостраде , обходящей центр Кингстона на северо-запад. Шоссе начиналось на US 209 к югу от Hurley и заканчивалось на развязке с US 9W к северу от Кингстона и к югу от Lake Katrine , где оно встречалось с западной конечной точкой NY 199. [ 41] [43] Новый маршрут был завершен к 1964 году и стал перестройкой US 209. [44]

Будущее

Из-за растущей пригородной застройки и быстро растущего населения в районе Страудсбурга I-80 будет расширена до трех полос в каждом направлении с нынешних двух между I-380 (съезд 293) в Поконо-Пайнс и мостом Делавэр-Уотер-Гэп (граница штата Нью-Джерси), и часть этого проекта включает в себя всю параллельность US 209 с I-80. Проект был завершен в 2023 году, был одобрен PennDOT и USDOT и находится на завершающей стадии проектирования. Проект расширит I-80 до трех полос в каждом направлении между съездом 298 и съездом 308, а также реконструирует все развязки, включенные в эту часть проекта. Этот участок дороги был построен в 1920-х годах и является одним из старейших участков шоссе США в США, начинавшимся как простой объезд Страудсбурга для US 209, прежде чем стать частью I-80. На нем один из самых высоких показателей аварийности в Пенсильвании из-за таких серьезных проблем, как отсутствие полос разгона на большинстве въездов, многочисленные путепроводы с дефектами конструкции и обочины, которые имеют узкую длину, составляющую всего одну десятую от требуемой длины для межштатных автомагистралей. [45] Съезды 304 и 305 на западной стороне расположены близко друг к другу, так что они находятся на расстоянии всего четверти от требуемой длины между съездами в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей. [46] Съезды 303, 304 и 306 не обеспечивают полного доступа. US 209 — это выделенный маршрут, поэтому все полосы должны быть открыты во время строительства. Кроме того, этот участок шоссе имеет большое местное использование, при этом 100% водителей, которые въезжают на съезде 307, выходят на съезде 306, съезде 305 или съезде 304, некоторые из текущих соединений должны быть сохранены, чтобы предотвратить местное сопротивление. [45]

Детали проекта включают расширение I-80 до трех полос в каждом направлении между съездами 298 и 308 и перестройку съездов 298, 299, 303, 306, 307 и 308 для создания полного доступа между US 209, I-80 и PA 611. Съезды 307 и 308 будут реконструированы. [47]

Основные перекрестки

СостояниеГрафствоРасположениеми [1] [48]кмВыходНаправленияПримечания
ПенсильванияДофинМиллерсбург0.000.00 PA 147 (Маркет-стрит) – Галифакс , Гаррисберг , СанбериЮжный конечный пункт
0,450,72
 PA 25 восток (Джонсон-стрит) - Беррисберг		Западная конечная остановка PA 25
Элизабетвилль8.0612.97 PA 225 (Маркет-стрит)
СкулкиллГород Тауэр22.8736.81
 PA 325 west (10th Street) – Clarks Ferry		Восточная конечная остановка PA 325
Городок Фрейли29.0446.74 I-81 (шоссе Американского легиона) – Хейзлтон , ГаррисбергСъезд 107 на I-81
Тремонт31.7651.11
 PA 125 север (Спринг-стрит) – Шамокин		Южный конец PA 125 параллелизм
32.0551.58


 PA 125 на юг (Swatara Avenue) до I-81 на юг – Pine Grove		Северный конец PA 125 параллелизм
Ньютаун34.5355.57

 PA 25 на запад (West Pine Street) до I-81  – Хегинс		Восточная конечная остановка PA 25
Норвежский городок40.6665.44
 PA 901 west (шоссе Майнерсвилл–Потсвилл) – Майнерсвилл		Южный конец PA 901 параллелизм
Поттсвилль41.5266.82
 PA 901 восток (Тропа Гордона Нэгла) - Крессона		Северный конец PA 901 параллелизм
44.3371.34 PA 61 (бульвар Клода А. Лорда) – Сент-Клер , Рединг
Тамакуа59.9096.40 PA 309 (North Railroad Street/Mauch Chunk Street/Center Street) – Хазлтон , Аллентаун
УглеродЛансфорд65.20104.93
 PA 902 восток (Спринг Гарден Стрит) – Саммит Хилл		Западная конечная остановка PA 902
Несквехонинг69.68112.14
 PA 54 west (Stock Street) – Маханой-Сити		Восточная конечная остановка PA 54
71.27114.70
 PA 93 север (Хантер-стрит) – Хейзлтон		Южный конец PA 93
Джим Торп74.21119.43
 PA 903 север (River Street) – Лейк-Хармони , Блейксли		Южный конец PA 903
Лехайтон78.47126.29
 PA 443 запад (Бульвар Блейксли) – Тамакуа		Восточная конечная остановка PA 443
Вайсспорт78.79126.80
 PA 248 на восток (объездная дорога Парривилл) – Аллентаун , Истон		Западная конечная остановка PA 248
Франклин Тауншип80,54129,62
 I-476 платная  / Penna Turnpike NE Extension  – Скрантон , Аллентаун		Съезд 74 на I-476 / Тернпайк; бывший PA 9
МонроКресгевилль90.98146.42
 PA 534 west (Scenic Drive) – Jonas , Hickory Run State Park		Восточная конечная остановка PA 534
Бродхедсвилль96.42155.17
 PA 115 север – Блэксли		Южный конец PA 115
96.69155,61
 PA 715 север – Макмайклс , Ридерс , Таннерсвилл		Южный конец PA 715
Гамильтон Тауншип100.00160,93Южный конец участка с ограниченным доступом
100,96162.48

 Автобус US 209. север (Hamilton East Road) – Sciota		Южный конечный пункт US 209 Business
101.88163,96
 PA 33 юг – Бетлехем , Истон		Южный конец PA 33 параллелизм
103,55166.65СнайдерсвилльДоступ через Manor Drive
104.27167.81


 PA 33 на север до I-80 на запад – Бартонсвилл , Хейзлтон		Выход на север и вход на юг; северный конец PA 33 параллелизм
Городок Страуд106.3171.1

До автобуса US 209 (Shafers Schoolhouse Road)		Прямой въезд/прямой выезд; доступ по южному направлению US 209
Арлингтон-Хайтс108.43174.50304
 I-80 запад – Хейзлтон		Съезд на юг и въезд на север; параллельное движение на южном конце I-80
Страудсбург108.80175.10305
 Автобус US 209 (Главная улица)
109.44176.13306Авеню ДреерВыход на запад и вход на восток
109.90176.87307
 PA 611 (Парк Авеню) до PA 191		Выход и вход в восточном направлении
110.40177,67
 PA 191 (Брод-стрит) до PA 611		Выход и вход в западном направлении
Ист-Страудсбург111.11178.81308Ист-СтраудсбургДоступ через Проспект-стрит; доступ к Университету Ист-Страудсбурга.
Городок Смитфилд112.43180,94309
 I-80 на восток – Делавэр Уотер Гэп		Параллелизм на северном конце I-80
Северный конец участка с ограниченным доступом
112.70181.37
 PA 447 север (Independence Road) – Analomink , Canadensis		Южный конец PA 447
Маршаллс-Крик116.50187.49


 Автобус US 209 на юг (Milford Road) до PA 402  – Marshalls Creek		Северная конечная остановка автобуса US 209.
ЩукаПаром Дингманс135,67218.34 PA 739 (Bethany and Dingmans Choice Turnpike) – Лейтон , Чайлдс-Парк , Дингманс-Ферри , Лордс-ВэллиЮжный конец PA 739
Городок Дингман143.07230.25
 US 206 юг ( платный мост Милфорд–Монтегю ) – Нью-Джерси , Нью-Йорк		Северная конечная остановка шоссе US 206
Милфорд143,91231.60

 US 6 на запад (Harford Street) до I-84  – Hawley , Scranton		Южный конец США 6 параллелизм
Городок Вестфолл149.28240.24 I-84  – Скрантон , Порт-ДжервисСъезд 53 на I-84
Река Делавэр150.60
0.00		242.37
0.00		Мост Мид-Делавэр на границе штатов
Пенсильвания и Нью-Йорк
Нью-ЙоркАпельсинПорт Джервис0.300,48 Станция Порт-ДжервисОбмен
0,610,98

 Нью-Йорк 42 север / Нью-Йорк 97 север - Монтичелло , Барривилл		Южная конечная остановка Нью-Йорка 42 / Нью-Йорка 97
0,861.38


 US 6 на восток до I-84 на восток – Мидлтаун , Бикон		Северный конец US 6 параллелизм
Город Дирпарк8.9114.34
 NY 211 восток – Отисвилл , Мидлтаун		Западная конечная остановка NY 211 ; деревня Каддебэквилл
СалливанМамакатинг17.6028.32 Будущая I-86  / NY 17 (Quickway) – Нью-Йорк , МонтичеллоСъезд 113 на Future I-86 / NY 17
ОльстерЭлленвилль30.8049.57 NY 52  – Вудборн , Уокер-Вэлли , Пайн-БушNY 52 пересекается на улицах Canal и Center.
Ваварсинг32.5452.37
 NY 55 запад – Грэхэмсвилл		Южный конец Нью-Йорка, 55 параллельных участков; деревня Напанох
36.9259.42

 US 44 на восток / NY 55 на восток – Нью-Палц , Покипси		Северный конец параллельной трассы NY 55; западная конечная точка трассы US 44; деревня Керхонксон
Марблтаун47.5976.59
 NY 213 восток – Розендейл , Хай-Фолс		Южный конец Нью-Йорка 213 параллелизм
48.4377.94
 NY 213 запад – Оливбридж		Северный конец параллелизма Нью-Йорка 213; деревня Стоун-Ридж
ХёрлиЮжный конец участка с ограниченным доступом
Ольстер57.5192.55 NY 28  – Пайн-Хилл , Кингстон , ВудстокДоступ в больницу Кингстона
59.8196.25 CR 31 (Sawkill Road)
60,5797.48 CR 157 (корпоративный привод)
61.1498.40 США 9W  – Кингстон , Согертис

 NY 199 на восток – мост Райнклифф , Райнбек , Ред-Хук		Продолжение на восток
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Специальные маршруты

На шоссе US 209 имеется четыре специальных маршрута с баннерами , все из которых расположены в Пенсильвании.

Маршруты для грузовиков

Маршрут для грузовиков Поттсвилл–Тамакуа

Номерной знак грузовика.svg
Маркер грузовика на трассе 209 в США
Грузовик US Route 209
РасположениеПоттсвилл – Тамакуа, Пенсильвания

US Route 209 Truck ( US 209 Truck ) — грузовой маршрут US 209, который обходит мост с ограничением по весу через ручей Уобаш в Тамакуа, штат Пенсильвания , на котором запрещен проезд грузовиков весом более 28 тонн. Маршрут следует по PA 61 , I-81 , PA 54 и PA 309. [ 49] [50]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Скулкилл .

РасположениемикмВыходНаправленияПримечания
Поттсвилль
US 209 / PA 61 юг – Рединг , Харрисберг , Тамакуа , Тремонт		Южный конечный пункт
Блайт ТауншипДорога на Скулкилл МоллОбмен
Райан Тауншип

 PA 61 север / I-81 юг – Фраквилл , Гаррисберг		Северная конечная точка параллельной трассы PA 61; южная конечная точка параллельной трассы I-81; нет номера съезда в северном направлении
Город Маханой

 I-81 север / PA 54 запад – Хазлтон , Маханой-Сити		Северная конечная точка параллельной трассы I-81; южная конечная точка параллельной трассы PA 54; нет номера съезда в южном направлении
Родной город


 PA 54 на восток / PA 309 на север до I-81  – Джим Торп , Хейзлтон		Северный конец параллельного PA 54; южный конец параллельного PA 309
Тамакуа
US 209 юг / PA 309  – Аллентаун , Коулдейл , Лансфорд , Поттсвилл		Северный конечный пункт
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Маршрут грузовика Кресгевилль–Бродхедсвилль

Номерной знак грузовика.svg
Маркер грузовика на трассе 209 в США
Грузовик US Route 209
РасположениеКресгевилль – Бродхедсвилль, Пенсильвания

US Route 209 Truck ( US 209 Truck ) — грузовой маршрут US 209, который обходит мост с ограничением по весу через Мидл-Крик в Кресгевилле, штат Пенсильвания , на котором запрещены грузовики весом более 25 тонн и комбинированные грузы весом более 38 тонн. Маршрут следует по PA 534 , PA 903 и PA 115. [ 49] [51]

Основные перекрестки
ГрафствоРасположениемикмНаправленияПримечания
МонроКресгевилльUS 209 – Страудсбург , ЛехайтонЮжный конец PA 534
УглеродОлбрайтсвилль

 PA 534 запад / PA 903 юг – Государственный парк Хикори Ран , Джим Торп		Северный конец параллельного PA 534; южный конец параллельного PA 903
МонроЛейк-Хармони

 PA 115 на север до I-80  – Блейксли , Уилкс-Барре		Северный конец PA 903; южный конец PA 115 параллелизм
Бродхедсвилль
US 209 - PA 715  – Страудсбург , Истон , Лехайтон		Южный конец PA 447
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Маршрут для грузовиков East Stroudsburg–Marshalls Creek

Номерной знак грузовика.svg
Маркер грузовика на трассе 209 в США
Грузовик US Route 209
РасположениеИст-Страудсбург – Маршаллс-Крик, Пенсильвания

US Route 209 Truck ( US 209 Truck ) — грузовой маршрут US 209, который обходит мост с ограничением по весу через Маршалл-Крик в тауншипе Смитфилд, штат Пенсильвания , на котором запрещены грузовики весом более 35 тонн и комбинированные грузы весом более 40 тонн. Маршрут следует по PA 447 и US 209 Bus. [49] [52]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Монро .

РасположениемикмНаправленияПримечания
Ист-Страудсбург0.000.00
US 209 до I-80  – Маршаллс-Крик , Милфорд , Делавэр-Уотер-Гэп , Страудсбург		Южный конец PA 447


Автобус US 209. юг (улица Кортленд)		Южный конец шоссе US 209. Параллелизм бизнеса

 PA 447 север (Paradise Trail)		Северный конец PA 447 параллелизм
Маршаллс-Крик
 PA 402 север – Resica Falls , Hawley		Южный конец PA 402
US 209 – Милфорд , Порт-Джервис , Делавэр-Уотер-ГэпСеверная конечная точка шоссе US 209 Business
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Деловые маршруты

Бизнес-маршрут Страудсбурга

Бизнес-табличка.svg
Маршрут 209 США Бизнес-маркер
Маршрут 209 США Бизнес
РасположениеСтраудсбург, Пенсильвания
Существовал1 июня 1962 г. [53] – настоящее время
Автобус US 209. в южном направлении мимо US 209 в Маршаллс-Крик

US Route 209 Business ( US 209 Bus. ) — деловой маршрут US 209 в восточной Пенсильвании . Южная конечная остановка маршрута находится на US 209 в деревне Гамильтон Тауншип в деревне Сайота. Северная конечная остановка находится на US 209 в деревне Смитфилд Тауншип в деревне Маршаллс Крик.

Автобусная линия US 209 следует по маршруту US 209 до 1962 года, прежде чем она была перемещена на I-80 между Маршаллс-Крик и современным съездом 305 с I-80 в Страудсбурге , что позволило автобусной линии US 209 занять бывшую трассу US 209. В 1963 году Департамент автомобильных дорог Пенсильвании рекомендовал обозначить автобусную линию US 209 на объездном участке US 209 между Страудсбургом и Сайотой. [54] Автобусная линия US 209 была продлена на юг до ее нынешней южной конечной точки в 1964 году, когда US 209 была перемещена на объездную дорогу, параллельную ее бывшей трассе между Страудсбургом и Сайотой. В 1974 году часть этого объездного пути от соединительной автомагистрали длиной в милю до PA 611 и до съезда 305 была обозначена как межштатная автомагистраль 80 — межштатная автомагистраль и шоссе US 209 сегодня проходят одновременно между Страудсбургом и Ист-Страудсбургом.

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Монро .

РасположениемикмНаправленияПримечания
Снайдерсвилль0.00.0
US 209 до PA 33  – Страудсбург , Лехайтон		Развязка; дорога продолжается на юг как South Hamilton Road/State Route 3019
3.96.3
 PA 33 север – Бартонсвилл		Развязка, выезд на юг и въезд на север
Страудсбург7.211.6 I-80  / US 209 – Хазлтон , Делавэр Уотер ГэпСъезд 305 (I-80 / US 209)
8.012.9
 PA 611 север (9-я улица)		Южный конец PA 611 параллелизм
8.313.4

 PA 611 на юг (7th Street) до I-80		Северный конец PA 611 параллелизм
8.513.7

 PA 191 на юг (5-я улица) до I-80		Южный конец PA 191 параллелизм
8.613.8
 PA 191 север (4-я улица)		Северный конец PA 191 параллелизм
Ист-Страудсбург10.717.2
 PA 447 юг (6th Street) – Delaware Water Gap		Южный конец PA 447 параллелизм
10.817.4
 PA 447 север (Paradise Trail) – Analomink , Cresco , Canadensis		Северный конец PA 447 параллелизм
Маршаллс-Крик14.222.9
 PA 402 север (Resica Falls Road) – Resica Falls , Hawley		Южный конец PA 402
14.723.7US 209 (Milford Road/Marshalls Creek Bypass) – Милфорд , Порт-Джервис , Делавэр-Уотер-Гэп
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Рассчитано с помощью программного обеспечения DeLorme Street Atlas USA
  2. ^ ab "Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2007 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 25 июля 2008 г. . Получено 16 июня 2009 г. .
  3. ^ abc Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация должностных лиц государственных автомагистралей (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией должностных лиц государственных автомагистралей (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  4. ^ Хауфрехт, Герберт; Норман Штудер; Норман Казден (1982). Народные песни Катскиллс . SUNY Press . ISBN 0-87395-580-3.
  5. ^ abc Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (ред. 1938–39). Автомобильная юридическая ассоциация.
  6. ^ Ричард Ф. Вайнгрофф. "US 6 – шоссе Великой армии Республики". Федеральное управление автомагистралей . Получено 16 июня 2009 г.
  7. ^ abc Rand McNally Официальная дорожная карта Нью-Джерси (карта). Gulf Refining Co. 1934.
  8. ^ Дорожная карта и исторический путеводитель – Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company . Sun Oil Company . 1935.
  9. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании . 1960. Получено 15 июня 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  10. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании . 1970. Получено 15 июня 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  11. ↑ Уорнер, Дэвид (8 августа 2010 г.). «Община амишей в долине Лайкенс — это микрокосм национального демографического бума». PennLive . Получено 24 марта 2020 г.
  12. ^ Андерсон, Стив. "Catskill Expressway (US 209 и NY 199)". NYCRoads . Получено 30 марта 2011 г.
  13. ^ ab Rand McNally And Company. . [Нью-Йорк?: Rand McNally & Co.; Ньюарк, Нью-Джерси: дистрибьютор Berwick Hotel, ?, 1920] Карта. Получено из Библиотеки Конгресса, <www.loc.gov/item/88695915/>.
  14. ^ "Департамент автомагистралей". Комиссия по истории и музеям Пенсильвании . Получено 25 июня 2007 г.
  15. ↑ Карта Пенсильвании с указанием автомагистралей штата, принятая в соответствии с законопроектом о дорогах Спрула (PDF) (Карта). Картография Ральфа К. Бенедикта и Чарльза В. Эрисмана. Breuker and Kessler, Co. 1911. Получено 15 июня 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  16. ↑ Automobile Blue Book (центральная Пенсильвания). Том 3. Automobile Blue Book Inc. 1929. стр. 45. Получено 15 июня 2009 г.
  17. ^ Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании . 1930. Получено 15 июня 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  18. ^ «Изменения маршрута в Монро». The Pocono Record . 25 июля 1962 г. стр. 5. Получено 22 февраля 2017 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  19. ^ Карта округа Монро (PDF) (Карта). PennDOT. 1972. Получено 14 июля 2007 г.
  20. ^ "Truck Ban Begins On US 209". Philadelphia Inquirer . 2 августа 1983 г. Получено 14 июля 2007 г.
  21. ^ "Запрет на движение грузовиков по шоссе US 209 отложен на 180 дней". The Philadelphia Inquirer. 21 апреля 1983 г. Получено 14 июля 2007 г.
  22. ^ "Сборы за проезд коммерческих транспортных средств по трассе 209 PA". Национальная зона отдыха Delaware Water Gap . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков. 2012. Получено 17 июня 2012 г.
  23. ^ ab Brelje, Beth (16 ноября 2011 г.). «Объезд трассы 209 в округе Пайк в силе не менее 6 месяцев». The Pocono Record . Получено 17 ноября 2011 г.
  24. ^ Беккер, Питер (14 ноября 2011 г.). «Закрытие трассы 209 продлится до весны». The News Eagle . Получено 17 ноября 2011 г.
  25. ^ "Закрытие территорий и дорог". Национальная зона отдыха Delaware Water Gap . Вашингтон, округ Колумбия : Служба национальных парков. 15 июня 2012 г. Получено 17 июня 2012 г.
  26. ^ Сандт, Кэтлин (20 ноября 2012 г.). «Rt. 209 Reopens through Park for Holidays». Национальная зона отдыха Delaware Water Gap (пресс-релиз). Служба национальных парков . Получено 16 января 2013 г.
  27. ^ Myszkowski, Brian (11 октября 2018 г.). «Проекты кольцевой развязки Бродхедсвилля продвигаются вперед, несмотря на задержки». Pocono Record . Получено 11 октября 2018 г.
  28. ^ Leap, Amy (24 февраля 2021 г.). «Проект кольцевой развязки Route 209 и 115 PV продвигается вперед». Times News . Lehighton, PA . Получено 25 февраля 2021 г. .
  29. ^ "Округ Монро, Пенсильвания, объездная дорога получает одобрение". The Morning Call . 25 октября 2004 г. Получено 14 июля 2007 г.
  30. ^ "Project Fact Sheet". Гаррисберг, Пенсильвания : Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 14 июля 2007 г.
  31. ^ «Обзор проекта». Гаррисберг, Пенсильвания: Департамент транспорта Пенсильвании. 2012. Получено 16 июня 2012 г.
  32. ^ "Объездная дорога Маршаллс-Крик полностью открыта". Pocono Record . Страудсбург, Пенсильвания: Dow Jones Local Media Group, Inc. 15 июня 2012 г. Получено 16 июня 2012 г.
  33. ^ "Объездная дорога Маршаллс-Крик открыта для движения" (пресс-релиз). Гаррисберг, Пенсильвания: Департамент транспорта Пенсильвании. 12 июня 2012 г. Получено 16 июня 2012 г.
  34. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка обозначены номерами». The New York Times . 21 декабря 1924 г. стр. XX9.
  35. ↑ Automobile Blue Book: Standard Touring Guide of America . Том 1 (изд. 1926 г.). Чикаго: Automobile Blue Books, Inc.
  36. ^ Weingroff, Richard F. (27 июля 2009 г.). "US 6 – шоссе Великой армии Республики". История шоссе . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 20 июля 2010 г.
  37. ^ «Изменения в нумерации государственных дорог, которые влияют на округ Ольстер». New Paltz Independent и Times . 25 апреля 1935 г. стр. 1. Получено 2 марта 2017 г.
  38. ^ Дорожная карта и исторический путеводитель – Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Sun Oil Company . 1935.
  39. ↑ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (ред. 1961–62 гг.). Картография HM Gousha Company . Sunoco . 1961.
  40. ^ Нью-Йорк с путеводителем по достопримечательностям (карта). Картография General Drafting . Esso . 1962.
  41. ^ ab Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation . 1962.
  42. ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  43. ^ Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourgide (Карта). Картография Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1960.
  44. ^ Kingston West Quadrangle – New York – Ulster Co (Карта). 1:24,000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . 1980. Получено 15 июня 2009 г.
  45. ^ ab "Цель и потребность". Проект I-80 . Получено 25 ноября 2019 г.
  46. ^ "Interstate Highway Standards" (PDF) . AASHTO . Получено 25 ноября 2019 г. .
  47. ^ "Проект I-80". i80project.com . Получено 1 октября 2019 г. .
  48. ^ "Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С.  187–188 . Получено 1 февраля 2010 г. .
  49. ^ abc "Risk-Based Bridge Postings - State and Local Bridges" (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. 8 октября 2013 г. . Получено 20 января 2016 г. .
  50. ^ "обзор US Route 209 Truck Pottsville–Tamaqua" (Карта). Google Maps . Получено 3 февраля 2016 г.
  51. ^ "обзор US Route 209 Truck Kresgeville–Brodheadsville" (Карта). Google Maps . Получено 3 августа 2015 г.
  52. ^ "обзор US Route 209 Truck East Stroudsburg–Marshalls Creek" (карта). Google Maps . Получено 13 сентября 2015 г.
  53. ^ «Количество маршрутов изменено». The Pocono Record . Страудсбург, Пенсильвания. 29 мая 1962 г. стр. 17. Получено 20 февраля 2020 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  54. ^ "Rep. Yetter To Seek '209' Business Rte". The Pocono Record . Страудсбург, Пенсильвания . 11 декабря 1963 г. стр. 5. Получено 17 августа 2015 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Шоссе 209 в США» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Template:Attached KML/U.S. Route 209
KML is from Wikidata
  • Шоссе Пенсильвании: US 209
  • Маршрут 209 США в New York Routes • Дороги северной части штата Нью-Йорк
  • US 209 в Пенсильвании на AARoads.com
  • Дороги Пенсильвании - US 209
  • Дороги Нью-Йорка - US 209
  • Путеводитель по миле
  • Конечные точки US 209 на USEnds.com
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=U.S._Route_209&oldid=1271915689"