Береговая железная дорога (Коннектикут)

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Shore Line Railway" Connecticut – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Береговая линия железной дороги

Карта Береговой линии железной дороги
Карта 1860 года объединенного маршрута «Прибрежной железной дороги» между Нью-Йорком и Бостоном
Обзор
Локаль	Южный Коннектикут
Даты операции	1852–
Технический
Ширина колеи	4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея

Shore Line Railway была частью системы New York, New Haven and Hartford Railroad , идущей на восток от New Haven, штат Коннектикут , до New London вдоль северного берега пролива Лонг-Айленд . В настоящее время сегмент используется для пригородных перевозок на Shore Line East компании CT Rail и региональных/экспресс-перевозок на высокоскоростном Northeast Corridor компании Amtrak .

Железная дорога Нью-Хейвен и Нью-Лондон была учреждена в мае 1848 года для строительства линии от Нью-Хейвена , восточного конца железной дороги Нью-Йорка и Нью-Хейвена , на восток до Нью-Лондона на реке Темзе и южного конца железной дороги Нью-Лондон, Виллимантик и Палмер . Строительство началось в 1850 году, и линия открылась от Нью-Хейвена до реки Коннектикут в Олд-Сэйбруке 1 июля 1852 года. Позже в том же месяце открылась остальная часть линии, с другой стороны реки в Олд-Лайме на восток до Нью-Лондона; паром переправлял поезда через реку.

Железная дорога New London and Stonington была основана в мае 1852 года для продолжения на восток от New London до Stonington , западного конца существующей железной дороги New York, Providence and Boston . 6 марта 1857 года New Haven и New London объединились с New London и Stonington, образовав New Haven, New London and Stonington Railroad . Линия к западу от Stonington открылась 30 декабря 1858 года, заканчиваясь в Groton , с другим автомобильным паромом через реку Темзу в New London. Это завершило маршрут «Shore Line» между Нью-Йорком и Бостоном ; сквозное пассажирское сообщение началось 12 декабря 1859 года, ночные поезда впервые пошли 19 августа 1861 года, а спальные вагоны — 11 ноября.

1 ноября 1859 года железная дорога Нью-Йорка, Провиденса и Бостона арендовала NHNL&S, предоставив ей линию от Провиденса, Род-Айленд , до Нью-Хейвена. В 1864 году NYP&B купила часть к востоку от Нью-Лондона, а остальная часть была реорганизована в Береговую линию железной дороги . Железная дорога Нью-Йорка и Нью-Хейвена (которая стала частью железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда в 1872 году) арендовала ее 1 ноября 1870 года. (NYNH&H приобрела NYP&B в 1892 году.) Вскоре после этого был построен мост через реку Коннектикут, а в 1889 году открылся мост через реку Темзу, напрямую соединив конец в Нью-Лондоне с NYP&B в Гротоне.

В начале 1890-х годов линия была двухпутной, и в некоторых районах были построены новые более прямые линии. Наиболее заметным было в восточной части Нью-Хейвена и Ист-Хейвена , где старая линия проходила через многие улицы на одном уровне . Новая линия пошла дальше на восток, требуя туннеля для прохождения под холмами, чтобы слиться с главной линией NYNH&H на перекрестке Air Line, а также перекрестке с Boston and New York Air-Line Railroad . Другие перестройки включают участок в Брэнфорде , где старая линия все еще частично используется для доступа к Branford Steam Railroad , а также более мелкие участки в Олд-Лайме и к востоку от парка штата Роки-Нек в Ниантике .

17 марта 1897 года Shore Line Railway была объединена с New York, New Haven and Hartford Railroad, став ее Shore Line Division . В 1969 году New Haven объединилась с Penn Central , а затем Shore Line была продлена по всему маршруту Нью-Йорк-Бостон. В 1976 году Penn Central объединилась с Conrail , а Amtrak купила большую часть Shore Line, теперь известную как Северо-Восточный коридор , включая бывшую Shore Line Railway. Shore Line East теперь обеспечивает пригородное железнодорожное сообщение между Нью-Хейвеном и Нью-Лондоном, соединяясь в Нью-Хейвене с линией New Haven компании Metro-North для продолжения обслуживания в Нью-Йорке.

• Список предшественников железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда

• База данных истории железных дорог
• Филип С. Блейксли, «Краткая история линий к западу от железнодорожной компании Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда» (1953)
• Хронология ПРР