Северная железная дорога Нью-Лондона

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "New London Northern Railroad" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

New London Northern Railroad была частью Central Vermont Railway от New London, Коннектикут , на север до Brattleboro, Вермонт . После долгого периода с Canadian National Railway , она теперь управляется New England Central Railroad . New London Northern была единственной сквозной железной дорогой в Коннектикуте, которая не попала под контроль New York, New Haven and Hartford Railroad .

Железная дорога New London, Willimantic and Springfield была основана в мае 1847 года для строительства от Нью-Лондона на проливе Лонг-Айленд на север через Виллимантик до Спрингфилда, штат Массачусетс . 10 апреля 1848 года название было изменено на New London, Willimantic and Palmer Railroad с переносом северной конечной станции в Палмер . Первый участок, от Нориджа на север до Виллимантика, открылся в сентябре 1849 года, а часть от Нориджа на юг до Нью-Лондона открылась в следующем месяце. Часть на север до Стаффорда открылась в марте 1850 года, а остальная часть пути до Палмера открылась в сентябре того же года.

Пароходная линия продолжила движение из Нью-Лондона в Нью-Йорк через пролив Лонг-Айленд.[1]

Железная дорога Амхерст и Белчертаун была учреждена 24 мая 1851 года. Строительство началось 23 апреля 1852 года, а полная линия открылась 9 мая 1853 года от Палмера на север до Амхерста через Белчертаун и Дуайт . Она обанкротилась в 1857 году, была продана на аукционе 14 октября 1858 года и была реорганизована 23 ноября того же года в Железную дорогу Амхерст, Белчертаун и Палмер .

New London Northern Railroad стала преемницей New London, Willimantic and Palmer 1 апреля 1861 года. В марте 1864 года она купила Amherst, Belchertown and Palmer, продлив линию на север до Амхерста. Расширение на север до Millers Falls на Vermont and Massachusetts Railroad открылось в 1867 году.

1 декабря 1871 года Central Vermont Railroad арендовала New London Northern и сделала ее своим Южным отделением. Связь между двумя линиями была осуществлена ​​через Vermont Valley Railroad и отделение Brattleboro Railroad Vermont and Massachusetts Railroad.

Железная дорога реки Уэр открывалась поэтапно с 1870 по 1873 год, пролегая от Палмера на север до Уинчендона . Она была сдана в аренду компании New London Northern до 1 апреля 1873 года, когда ее взяла под свой контроль Boston and Albany Railroad .

1 мая 1880 года New London Northern купила ветку Vermont and Massachusetts Railroad от Millers Falls на север до Brattleboro, часть своей первоначальной главной линии, продлив линию на север до Brattleboro. Незадолго до этой аренды, в феврале, была сдана в аренду 3-футовая ( 914 мм ) узкоколейная железная дорога Brattleboro and Whitehall Railroad , обеспечивающая ветку от Brattleboro на северо-запад до тупика в South Londonderry (так и не продленная, как планировалось, до Whitehall, New York ).

В 1896 году компания Grand Trunk Railway купила Central Vermont. В 1923 году компания Grand Trunk была объединена с Canadian National Railway.

Железная дорога Брэттлборо и Уайтхолл обанкротилась и была конфискована в марте 1905 года. Железная дорога Уэст-Ривер была учреждена в мае того же года в качестве реорганизации, и линия была преобразована в линию с шириной колеи 4 фута  8 дюймов.+Стандартная колея 1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм).

3 февраля 1995 года линия New London Northern стала частью New England Central Railroad, региональной железной дороги от New London на север до East Alburg, штат Вермонт . Это изменение в работе было одобрено Комиссией по межштатной торговле 9 декабря 1994 года.[2]

Палмертаун

Филиал Палмертауна проходил на запад от Монтвилла, штат Коннектикут , до Палмертауна .

Фитчвилл

Ветка Фитчвилл проходила от Фитчвилл-Джанкшен в северо-западной части Нориджа, штат Коннектикут , на запад до Фитчвилла .

Гранит Флинта

Компания Flynt Granite Company построила железнодорожную ветку Flynt's Granite Branch к своим карьерам в Монсоне, Массачусетс . Она принадлежала и управлялась гранитной компанией.

Как отмечалось выше, Central Vermont Railway купила NLN. Пассажирские перевозки последней появились в пассажирских расписаниях 20-го века как подразделение Central Vermont Railway. CV продолжала пассажирские перевозки по маршруту Brattleboro - Amherst - Palmer - Norwich - New London до 27 сентября 1947 года. Остановка Mansfield была ближайшей точкой железнодорожного доступа к Университету Коннектикута в Сторрсе . ^[1] В 1989 году пассажирские перевозки были восстановлены на линии, когда Amtrak перенаправил Montrealer по линии, однако только с остановками между Атлантическим побережьем и границей Вермонта в New London, Amherst и Palmer. (В 1991 году Willimantic был добавлен в качестве промежуточной остановки.) Однако обслуживание на линии было прекращено в 1995 году.

• База данных истории железных дорог