Калифорнийская Восточная железная дорога

Короткая железная дорога в Калифорнии, США

California Eastern Railway — несуществующая 45-мильная (72 км) короткая железная дорога , которая действовала с 1902 по 1911 год. Железная дорога проходила от Гоффса, Калифорния , до Айвенпа . Сначала это была частная линия, эксплуатируемая горнодобывающей компанией, которая была приобретена Atchison, Topeka and Santa Fe Railway .

История

Горнодобывающий магнат из Денвера Айзек Г. Блейк в апреле 1892 года, заинтересованный в серебряных рудниках в каньоне Сагамор в горах Нью-Йорка , построил завод Needles Reduction Company в городе Нидлс , а затем в декабре 1892 года начал строительство Невадской южной железной дороги в направлении этих серебряных рудников и золотодобывающего города Вандербильт от станции Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF) в Гоффсе , пройдя 25 миль (40 км) до железнодорожного лагеря с почтовым отделением, названного Manvel, а затем позже построил его на пять миль (8,0 км) ближе к рудникам и перевалу через горы, до железнодорожного лагеря под названием Summit , который был переименован в Manvel, когда почтовое отделение переехало туда в июле 1893 года. ^[1]^{: 108} Manvel, переименованный в Barnwell, был ближайшей железнодорожной станцией для близлежащих шахтерских лагерей, включая Вандербильт, Гудспрингс и рудники в Сёрчлайт, Невада .

В начале 1902 года Nevada Southern Railway завершила 15-мильное (24 км) расширение через горы Нью-Йорка, мимо Вандербильта, в долину Айвенпа , к железнодорожной станции под названием Айвенпа , которая должна была служить пунктом отправки для рудника Copper World. Несколько месяцев спустя ATSF купила Nevada Southern Railway и переименовала ее в California Eastern Railway. ^[2]

Отказ от линии

В ноябре 1918 года рудник Copper World был закрыт в последний раз, а в 1921 году Калифорнийская восточная железная дорога разобрала пути между Айвенпой и Гоффсом.

Объединена в железные дороги Калифорнии, Аризоны и Санта-Фе

28 декабря 1911 года Калифорнийская восточная железная дорога была объединена в нефункционирующее дочернее предприятие ATSF — Калифорнийскую, Аризонскую и Санта-Фе железную дорогу .

Ссылки

^ Вреденбург, Л. М.; Шамвей, Г. Л.; Хартилл, Р. Д. (1981). Desert Fever, обзор горнодобывающей промышленности в пустыне Калифорнии. Канога-Парк, Калифорния: Living West Press – через archive.org.
^ Хеншер, Алан (2005). «Исторические шахтерские города восточной пустыни Мохаве». В Рейнольдсе, Роберте Э. (ред.). Старые руды, история горного дела в восточной пустыне Мохаве . Калифорнийский государственный университет, Консорциум по изучению пустынь и LSA Associates, Inc., стр. 22–27 .

[DesertFever-1] Вреденбург, Л. М.; Шамвей, Г. Л.; Хартилл, Р. Д. (1981). Desert Fever, обзор горнодобывающей промышленности в пустыне Калифорнии. Канога-Парк, Калифорния: Living West Press – через archive.org.

[2] Хеншер, Алан (2005). «Исторические шахтерские города восточной пустыни Мохаве». В Рейнольдсе, Роберте Э. (ред.). Старые руды, история горного дела в восточной пустыне Мохаве . Калифорнийский государственный университет, Консорциум по изучению пустынь и LSA Associates, Inc., стр. 22–27 .