Нельсон H-63
| Нельсон H-63 | |
|---|---|
| Тип | Двухтактный авиационный двигатель |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Нельсон Энджин Компани |
| Основные приложения | Хиллер YROE |
Nelson H-63 , известный в системе обозначений ВС США как YO-65 , — американский четырёхцилиндровый, горизонтально-оппозитный , двухтактный авиационный двигатель с двойным зажиганием, разработанный компанией Nelson Engine Company для использования в вертолётах и лёгких самолётах . Обозначение двигателя означает горизонтально-оппозитный объём 63 кубических дюйма . [1]
Проектирование и разработка
H-63 был разработан в конце 1950-х годов специально для питания очень легких одноместных вертолетов, которые армия США исследовала в то время. Заявка на сертификацию была подана 15 марта 1958 года, а двигатель был сертифицирован по стандарту CAR 13 8 февраля 1960 года. [1]
Двигатели были произведены для Nelson компанией Franklin Engine Company из Сиракуз, штат Нью-Йорк, по производственному сертификату. Первоначально сертификат типа принадлежал Nelson Specialty Corporation из Сан-Леандро, Калифорния , но 15 июля 1966 года он был передан Nelson Aircraft из Ирвина, штат Пенсильвания . Право собственности на сертификат типа было передано нынешнему владельцу, Чарльзу Р. Роудсу из Неаполя, Флорида , 14 февраля 1996 года. [1]
Четырехцилиндровый двигатель работает на смеси 16:1 80/87 avgas и SAE 30 для подвесных моторов. Он оснащен одним карбюратором Nelson E-500 . [1]
Варианты
- Н-63А
- 42 л.с. при 4000 об/мин
- Н-63С
- Вертикально устанавливаемая версия для использования в вертолетах, мощностью 43 л.с. (32 кВт) при 4000 об/мин. [1]
- Н-63CP
- Горизонтально установленная версия для использования в легких самолетах, развивающая мощность 48 л.с. (36 кВт) при 4400 об/мин на взлете. [1]
- YO-65-2
- Военное обозначение H-63, установленного на роторном мотоцикле Hiller XROE-1 [ требуется ссылка ]
Приложения
- Н-63А
- Н-63С
- Н-63CP
Демонстрационные двигатели
Технические характеристики (H-63C)
Данные из паспорта сертификата типа FAA, [1] Авиационные двигатели мира 1957 г. [3]
Общая характеристика
- Тип: Четырехцилиндровый, двухтактный , с двойным зажиганием, вертикально установленный вертолетный двигатель
- Диаметр : 2,6875 дюйма (68 мм)
- Ход поршня : 2,75 дюйма (70 мм)
- Рабочий объем : 63 кубических дюйма
- Длина: 18 дюймов (460 мм)
- Ширина: 25 дюймов (640 мм)
- Высота: 17,5 дюймов (440 мм)
- Сухой вес : пустой двигатель: 53 фунта (24 кг); 76 фунтов (34 кг), включая вентилятор охлаждения, кожух охлаждения и сцепление.
Компоненты
- Клапанный механизм : 2-тактный бесклапанный.
- Топливная система: карбюратор Nelson E-500
- Тип топлива: 80/87 авиационный газ
- Масляная система: предварительно смешанное масло в топливе, масло для подвесных лодочных моторов SAE 30, смешанное в соотношении 16:1 с топливом и маслом
- Система охлаждения: вентилятор принудительного охлаждения
- Редуктор : нет
Производительность
- Выходная мощность: 42 л.с. (31 кВт) при 4000 об/мин
- Удельная мощность : 0,67 л.с./куб. дюйм (30 кВт/л)
- Степень сжатия : 8:1
- Удельный расход топлива : 0,73 фунта/(л.с.⋅ч) (440 г/кВтч) (максимум)
- Расход масла: 0,09 фунта/л.с./ч (0,015 кг/кВт/кВт) (максимум)
- Удельная мощность : 1,26 фунта/л.с. (0,77 кг/кВт)
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcdefg Федеральное управление гражданской авиации (февраль 1996 г.). "Aircraft Type Certificate Data Sheet 4E1" (PDF) . Получено 13 марта 2011 г.
- ^ ab Experimental Aircraft Association (2011). "Lobet/Shafor Ganagobie". Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Получено 13 марта 2011 г.
- ^ Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 (15-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 250.
