Пегги из Каслтауна
 | В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения )
|
 Пегги из Каслтауна, остров Мэн | |
| История | |
|---|---|
 Остров Мэн | |
| Расходы | 47,3,1½ фунта стерлингов |
| Запущен | 1789 |
| Общая характеристика | |
| Длина | 26+1 ⁄ 2 фута (8,1 м) (длина) |
| Луч | 7 футов 8 дюймов (2,34 м) |
| Глубина | 4 фута (1,2 м) |
| План паруса | шхуна с парусным вооружением |
| Вооружение | 4 пушки и 2 кормовых погонщика |
Peggy — это вооружённая яхта, построенная в июне 1789 года [1] для Джорджа Куэйла (1751–1835), MHK , политика и банкира на острове Мэн . Она является старейшим сохранившимся судном острова Мэн и одним из немногих сохранившихся судов, построенных в 18 веке.
Более ста лет после смерти Куэйла Пегги была похоронена в лодочном сарае, который он для нее построил, фактически забытая. Интерес к ней возрос в 20 веке, и после Второй мировой войны ее передали жителям острова Мэн для хранения в доверительном управлении Manx National Heritage . Она по-прежнему хранится в лодочном сарае, который теперь является частью Морского музея в Каслтауне на острове Мэн.
Она была построена из клинкера и имела шхунное вооружение с бушпритом. [2] Набор ее рангоутов сохранился вместе с ней, вместе с ее вооружением (шесть пушек и два кормовых погонных орудия ) и подъемным механизмом, использовавшимся для затаскивания ее в лодочный ангар. Она является старейшей сохранившейся шхуной в мире и старейшим сохранившимся образцом формы корпуса шхуна . Она была оснащена раздвижными килями (прародителями современного шверта ) вскоре после изобретения этой технологии Джоном Шэнком , [3] и она является старейшим сохранившимся образцом такого судна.
Известная переписка между Джорджем Куэйлом и его братом, хранящаяся в Национальном архиве острова Мэн , описывает экспедицию 1796 года по морю и суше в Уиндермир , победу Пегги в регате и ее опасное путешествие домой, которому способствовали скользящие кили.
Peggy была обследована трижды, сначала П. Дж. Оке в 1935 году из Общества морских исследований (чертежи сейчас находятся в Национальном морском музее в Гринвиче, Лондон), затем Ричардом Коули из Кирк-Майкла, остров Мэн, и совсем недавно в 1968 году Д. К. Джонсом по поручению Manx National Heritage . Бэзил Гринхилл , тогдашний директор Национального морского музея, проявил к ней живой интерес примерно в это время. [4] [5] [6] [7] Peggy теперь признана судном международного значения, что отражено в ее упоминании в Национальном историческом реестре судов Великобритании ( Национальный исторический флот ). Ее хорошо документированное происхождение, ее прекрасная сохранность, ее историческое местоположение и ее дизайн — все это способствует этому.
Сохранение
После смерти Эмили Куэйл в 1935 году Пегги , а в свое время и лодочный сарай Джорджа Куэйла были завещаны народу острова Мэн. В 1950 году при помощи Carnegie Trust Мэнский музей и национальный фонд (как он был) провели небольшую реставрацию лодки и лодочного сарая и открыли его для посетителей. Пегги покоилась на правом борту на сырой земле в течение 150 лет. Ее киль, руль и два нижних пояса были заменены (оригинальный киль остается выставленным в лодочном сарае). Затем ее покрасили внутри и снаружи. За исключением по крайней мере еще одной перекраски в последующие годы, никаких дальнейших работ на Пегги не проводилось.
Peggy сохранилась на удивление хорошо. Недавние исследования показали, что все ее оригинальные слои краски не повреждены, и что более 95% ее брусьев и креплений датируются 18 веком. Тем не менее, влажные условия в эллинге, который подвержен приливному затоплению, сделали свое дело. Она полностью построена с помощью железных креплений, и большинство ее гвоздей в корпусе полностью минерализованы (заржавели). Она демонстрирует признаки коробления и провисания и слегка деформирована рудиментарными подпорками и шпангоутами, которые до 2013 года ее поддерживали. Ее декоративная краска хрупкая и отслаивается.
Manx National Heritage приступила к программе консервации, направленной на стабилизацию и долгосрочное сохранение Peggy . Первым шагом (2013) стала замена опор и рам на новую люльку, разработанную с помощью лазерного обследования корпуса. В 2015 году лодка была вывезена из лодочного сарая, впервые за двести лет, для стабилизации, изучения и консервации. В свое время Peggy будет возвращена домой в Каслтаун.
Ссылки
- ^ Музей острова Мэн и Национальный фонд MNH MS 940/1C
- ^ "Peggy". National Historic Ships (Великобритания) . Получено 21 июля 2012 г.
- ^ О'Брайан, П. (2010) Post Captain , Harper, стр. 175. ISBN 0-00-649916-3
- ^ Гринхилл, Бэзил (1967) «Шхуна Пегги: выживание в XVIII веке в Морском музее, Каслтаун». Журнал Мэнского музея . Том 3, стр. 68-76
- ^ Гринхилл, Бэзил (1967) «Шхуна Пегги: выживание в восемнадцатом веке». Американский Нептун . Январь. С.54-61
- ^ МакГрегор, Д. Р. (1997) Шхуна. Ее проектирование и развитие с 1600 года до наших дней . Chatham Publishing;
- ^ Солсбери, У. (1963) «Шхуна Пегги 1789 года и ее лодочный сарай». The Mariner's Mirror . Т.49 №2.
Внешние ссылки
- Национальное наследие острова Мэн (остров Мэн)
- Проект по сохранению Пегги из Каслтауна
- 360-градусные панорамы лодочного сарая Морского музея с сайта www.isleofman360.com
- Национальные исторические корабли Великобритании
- Мур, А. В., «Мэнские достойнейшие люди, или биографии выдающихся мужчин и женщин острова Мэн», Дуглас (1901), стр. 194.
- Фонд Карнеги в Великобритании
