Авария лимузина в Скохари

Авария лимузина в Скохари

Фотография лимузина после аварии, сделанная NTSB
Дата	6 октября 2018 г. ( 2018-10-06 )
Время	1:55 дня
Расположение	Пересечение трасс штата Нью-Йорк 30 и 30A , Скохари, Нью-Йорк , США
Координаты	42°42′00″с.ш. 74°18′06″з.д. / 42.7001°с.ш. 74.3018°з.д. / 42.7001; -74.3018
Причина	Отказ тормозной системы из-за ненадлежащего обслуживания [1] [2]
Летальные исходы	20 (18 в автомобиле, 2 прохожих)
Несмертельные травмы	0
Аресты	1
Осужденный	Науман Хуссейн
Обвинения	20 пунктов обвинения по статьям «непредумышленное убийство второй степени» и «убийство по неосторожности»
Убеждения	Все имеет значение

Ранним днем ​​6 октября 2018 года лимузин разбился на пересечении трасс штата Нью-Йорк 30 и 30A , к северу от Скохари и в 30 милях (48 километрах) к западу от Олбани . В результате аварии погибло 20 человек: водитель, все 17 пассажиров и двое пешеходов, которые находились на близлежащей парковке. ^{[3] [4]} Пассажиры были в основном из общин вокруг столичного округа , в первую очередь из Амстердама , и направлялись на празднование дня рождения в Brewery Ommegang недалеко от Куперстауна . Среди них были четыре сестры и две недавно поженившиеся пары.

Следователи обнаружили проблемы с лимузином, водителем и компанией, предоставляющей лимузины. Штат приказал снять автомобиль с эксплуатации после того, как он не прошел две проверки из-за механических проблем, включая неисправные тормоза; мастерская, нанятая для ремонта тормозов, предположительно выполнила ненадлежащий ремонт, а затем сфальсифицировала свои записи. Автомобиль был сертифицирован только для 10 мест, но было установлено 18. У водителя не было необходимого подтверждения в его лицензии на перевозку 15 или более пассажиров. Полиция штата Нью-Йорк (NYSP) определила, что оператор, Науман Хуссейн, знал об этих проблемах, но продолжал арендовать автомобиль, и он был арестован и обвинен по 20 пунктам каждый из преступления, связанного с убийством по неосторожности и непредумышленным убийством второй степени . ^{[5] [6] В} сделке о признании вины в сентябре 2021 года Хуссейн признал себя виновным по обвинению в преступном убийстве по неосторожности, ожидая, что его не приговорят к тюремному заключению, ^[7] но почти год спустя отозвал это признание при вынесении приговора после того, как судья настоял на некотором тюремном сроке. ^[8] Он был признан виновным по всем обвинениям в мае 2023 года. ^{[9] [10]}

Были затронуты и более серьезные проблемы. Национальный совет по безопасности на транспорте усомнился в том, что правила безопасности, регулирующие лимузины, которые критики назвали слабыми, достаточны для защиты пассажиров; в сентябре 2019 года агентство опубликовало промежуточный отчет, в котором говорилось, что некоторые пассажиры могли бы выжить, если бы были пристегнуты ремнями безопасности, и призвало отрасль и государство сделать больше для поощрения и обязательного использования ремней безопасности. Пересечение двух автомагистралей, которое, по словам жителей, остается опасным из-за крутого спуска, было названо возможным фактором, способствующим этому, несмотря на усилия государства по снижению риска. Семьи жертв подали гражданские иски против оператора лимузина, государства, пакистанского магната, ремонтной мастерской и магазина, на парковке которых погибли два пешехода.

На тот момент эта катастрофа была самой смертоносной транспортной катастрофой в США после крушения рейса 3407 авиакомпании Colgan Air в 2009 году около Буффало , в результате которого погибло 50 человек. ^[11] В следующем году ее превзошла катастрофа MV Conception у берегов острова Санта-Крус , штат Калифорния, в результате которой погибло 34 человека. ^[12] Это также была самая смертоносная дорожно-транспортная катастрофа в США после пожара автобуса в Уилмере, штат Техас, в результате которого погибли 23 жителя дома престарелых, эвакуировавшихся с пути урагана Рита . ^[13]

Аксель Стинберг и его жена Эми из Амстердама, штат Нью-Йорк , запланировали пикник с семьей и близкими друзьями в Brewery Ommegang , к югу от Куперстауна , чтобы отпраздновать 30-летие Эми 6 октября 2018 года. ^{[14] [15]} Стинберг организовал автобус для вечеринок , чтобы обеспечить транспорт. Тем утром группа в возрасте от 24 до 34 лет собралась в доме Стинбергов. Среди них были все три сестры Эми, двое их мужей и брат Акселя. ^[16]

Группа забронировала место на полдень в Оммеганге, ^[15] но утром Аксель Стинберг узнал, что автобус сломался, и организовал перевозку через Prestige Limousine Services, базирующийся в Гансевоорте , за 1475 долларов. ^[17] Prestige прислал лимузин Ford Excursion 2001 года выпуска , вмещающий 18 человек. ^{[15] [a]}

Водитель Prestige Скотт Лисиниккиа жаловался на безопасность транспортных средств компании. Его жена вспомнила, что подслушала его по телефону, когда компания позвонила с заданием, пожаловавшись, что он не будет водить определенную машину, и попросил другую. ^[18] Как бывший водитель грузовика, он имел действующие коммерческие водительские права (CDL), но не имел допуска «P», необходимого для перевозки 15 или более пассажиров. ^{[15] [19] [20]} Лисиниккиа был оштрафован за вождение без этого допуска. Из-за его непогашенных штрафов за нарушение правил дорожного движения его права должны были быть приостановлены. Из-за канцелярской ошибки этого не было сделано. ^[21]

Пара, которая арендовала Excursion годом ранее, заявила, что Лисиниккиа вел машину хаотично, совершая опасные маневры, например, сдавая назад на оживленной дороге, чтобы пропустить поворот. ^[21] На момент аварии Лисиниккиа не был указан в страховом полисе лимузина как водитель. ^[22]

Задержка из-за смены транспортного средства привела к тому, что группа поздно выехала из Амстердама. Экскурсия выехала из города и сначала направилась на запад по New York State Thruway , а затем на юг по New York State Route 30A (NY 30A), длинной извилистой двухполосной сельской дороге. ^[23] Почему группа выбрала этот маршрут, неизвестно; следователи предположили, что остановки были запланированы между Амстердамом и пивоварней. ^[24]

Около Schoharie Creek NY 30A присоединяется к New York State Route 7 , на которую водитель повернул налево, чтобы присоединиться. ^[23] В миле к востоку от этого перекрестка NY 30A покидает параллельный маршрут , чтобы продолжить движение на юг к развязке с Interstate 88. Вместо этого Excursion поехал на восток по NY 7, поднявшись на 520 футов (160 м) за две мили (3,2 км) до своего перекрестка с мигающим знаком с New York State Route 30 , где он повернул направо, на юг, в сторону Schoharie . ^[23] Сразу к югу от перекрестка, перед тем, как NY ​​30 пересекает I-88, несколько наборов знаков, увенчанных парными оранжевыми ромбами, предупреждают, что грузовикам запрещено движение на этом участке дороги, и советуют им вместо этого использовать NY 7. Для тех водителей, которые продолжают движение на юг, гораздо больше знаков предупреждают водителей о крутом склоне впереди, на котором ограничение скорости составляет 55 миль в час (89 км/ч); ^[15] Знак, расположенный в 850 футах (260 м) от перекрестка, указывает, что в этом месте ограничение скорости снижено до 50 миль в час (80 км/ч). ^[25]

Внешние видео
Видео Albany Times-Union с видом водителя на трассу 30 от трассы 7 до места аварии

Государственный следователь по ДТП установил, что транспортное средство отклонилось от своего курса, поскольку поворот на перекресток NY 30 не является самым прямым маршрутом из Амстердама в Оммеганг. Было высказано предположение, что группа либо полностью передумала насчет поездки, либо решила остановиться в Apple Barrel. Другая теория заключается в том, что Лисиниккия мог потеряться. ^[17] Пассажиры транспортного средства, ехавшего на юг по NY 30, вспомнили, что их остановили на перекрестке, когда Excursion поворачивал. Они описали его внешний вид как «растерянный» и «измотанный», и отметили, что сразу после поворота транспортное средство съехало на обочину и включило мигалки. Они полагают, что это произошло менее чем за две минуты до аварии, основываясь на собственном опыте водителя во время поездки по дороге. ^[23] Свидетель вспомнил, что Excursion медленно катился вперед, хотя его фонари заднего хода и звуковые сигналы заднего хода были включены. Они продолжили движение мимо него. ^[26] Пассажир в транспортном средстве сказал, что видел, как Лисиниккия указывал в сторону долины. ^[23]

У подножия холма находится прямоугольный трехсторонний перекресток, где NY 30A разветвляется на север, а NY 30 поворачивает на юг к Schoharie, в двух милях (3,2  км) от него. Движение на юг по NY 30 должно остановиться; знак предупреждает об этом в нескольких сотнях футов вверх по склону перекрестка. ^[15] Когда Excursion достиг перекрестка в 13:55, он не остановился ^[27] и, по словам очевидцев, ехал очень быстро. ^{[28] [29]} Свидетель, который ранее видел Excursion на обочине дороги, вспомнил, что после того, как они остановились на перекрестке, они увидели лимузин, спускающийся позади них вниз по склону, его скорость увеличивалась. Они вспомнили, что двигатель автомобиля был громким, почти как у реактивного самолета . Они боялись, что их собьют, но в последнюю секунду он вильнул объехать их. ^[26]

Автомобиль продолжил движение на парковку близлежащего магазина Apple Barrel Country Store, где врезался в припаркованный автомобиль Toyota Highlander 2015 года выпуска и остановился в овраге . [ ^{30] [31]}

Два пешехода, пытавшихся скрыться, были сбиты и убиты автомобилем Highlander, когда он был отброшен в дренажную канаву в 50 футах (15 м) от них. ^{[28] [30]} Все 18 человек в лимузине погибли, ^[32] все, кроме двоих, были объявлены мертвыми на месте происшествия. Двое других были доставлены в больницу в близлежащем Коблскилле , где один был объявлен мертвым по прибытии ; другой был доставлен вертолетом в медицинский центр Олбани и там объявлен мертвым. ^{[2] : 3}

Следователи из Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) отправились на место крушения. ^[33] Сотрудник полиции штата сообщил журналистам, что полиция штата задействовала подразделение по реконструкции, систему идентификации лиц и беспилотник для сбора данных об аварии и жертвах. ^[32]

Глава NTSB Роберт Самвальт сообщил журналистам через два дня после аварии, что пока рано говорить о том, превышал лимузин скорость в тот момент; агентство сосредоточилось на человеческих и механических факторах как причинах. Однако это был «высокоэнергетический удар», который серьезно повредил переднюю и левую части автомобиля, в результате чего двигатель вылетел в салон. На асфальте не было следов скольжения , что говорит о том, что водитель не нажал на тормоза или они не сработали должным образом, прежде чем подъехать к стоп-сигналу. Следователи будут изучать модуль управления подушками безопасности в поисках данных, которые могли бы ответить на их вопросы. ^[34]

Роберт Патнод, командующий отрядом G полиции Нью-Йорка, заявил 9 октября, что его агентство рассматривает дело как уголовное расследование из-за уровня возможной халатности . ^[35]

В августе 2020 года NTSB объявил, что проведет слушания в конце сентября для рассмотрения проекта окончательного отчета. ^[36]

Расследование NYSP привело к конфликтам с NTSB. Поскольку предыдущее расследование является уголовным делом, оно имеет приоритет, и лимузин остается под стражей NYSP до его завершения. ^[37] NTSB не был указан в первоначальном ордере на обыск , что, по-видимому, было истолковано как запрет на доступ к автомобилю, несмотря на убеждение судьи, выдавшего ордер, в обратном. ^[38] Почти через две недели после аварии федеральные следователи в частном порядке пожаловались Associated Press , что они не смогли даже осмотреть автомобиль. ^[37]

22 октября NYSP объявил, что команде защиты Хуссейна и обвинению будет разрешено осмотреть лимузин, и что следователи NTSB смогли осмотреть внешнюю часть автомобиля, но не изучить его внутреннюю механику. ^[39] На следующий день сенатор Чарльз Шумер сообщил СМИ, что следователю NTSB был «предоставлен ограниченный доступ» к лимузину. NYSP подтвердил это и отметил, что это был не первый раз, когда NTSB удалось осмотреть Excursion. Однако полный осмотр не был разрешен до тех пор, пока не будет завершено уголовное расследование, о чем NYSP заявил, что NTSB полностью осведомлен. ^[40] Полиция штата обещала NTSB полный доступ к лимузину. Шумер сказал, что NTSB, скорее всего, опубликует отчет о катастрофе через три месяца; ^[40] а представитель совета пояснил, что этот отчет, скорее всего, будет предварительным. ^[41] Расследование и полный окончательный отчет могут занять год или два. ^[42]

В конце декабря NTSB опубликовал письмо Сьюзан Маллери, окружному прокурору округа Скохари, в котором утверждалось, что задержки могли скомпрометировать доказательства. ^[43] Маллери и NYSP выразили обеспокоенность тем, что NTSB может опубликовать информацию, которая может скомпрометировать уголовное расследование, и что федеральные следователи могут быть вызваны в качестве свидетелей в уголовном процессе. ^[44] NTSB возражал против просьбы штата снять трансмиссию и гидротрансформатор с транспортного средства без присутствия следователей NTSB, поскольку доказательства могли быть уничтожены. NTSB до сих пор не был добавлен в ордер на обыск из-за задержки со стороны Маллери. ^[38] Спор продолжался до конца декабря и начала января, при этом окружной прокурор утверждал, что NTSB был предоставлен больший доступ к транспортному средству, чем заявлялось; NTSB назвал окружного прокурора обструкционистом и обманщиком, заявив, что их следователям было разрешено наблюдать за транспортным средством только на расстоянии и им было запрещено проводить измерения или фотографировать, поскольку им сказали, что эти действия могут поставить под угрозу уголовное расследование, не сказав им, как это сделать. Судья окружного суда Скохари Джордж Бартлетт попытался разрешить спор, внеся поправки в ордер на обыск, чтобы прямо разрешить NTSB доступ к транспортному средству, приказав NYSP не перемещать его, пока стороны ведут переговоры. ^[45]

В середине января NTSB и офис Мэллери договорились, что следователи совета будут отозваны из отпуска из-за приостановки работы правительства и им будет разрешено осмотреть Excursion, а затем поместить его в палатку. Для укрытия лимузина будет возведено более постоянное сооружение. Однако представитель конгрессмена Столичного округа Пола Тонко подчеркнул, что «хотя прогресс был достигнут, условия окончательного соглашения остаются нерешенными». ^[46] В конце января Бартлетт смог добиться соглашения между Мэллери, полицией штата, адвокатом Наумана Хуссейна Ли Киндлоном и NTSB, что позволило федеральным следователям сфотографировать лимузин и взять несколько соскобов. Однако они не смогли взять тормозную жидкость из автомобиля, поскольку ее было слишком мало, чтобы делиться. ^[47]

В начале февраля лимузин был перемещен в специальный защитный ангар, построенный NTSB. ^[48] Джо Такопина , недавно нанятый в качестве адвоката защиты Наумана Хуссейна, предположил, что усилия Мэллери по удержанию федерального агентства от осмотра транспортного средства были попыткой защитить слабое дело. ^[49]

Дополнительный ордер на обыск, предписывающий государственной полиции снять трансмиссию и гидротрансформатор, был подписан 30 января; неизвестно, был ли он исполнен. Адвокаты выживших жертв, только один из которых на тот момент вручил Хуссейну документы, выразили обеспокоенность тем, что они не смогли получить доступ к автомобилю. Они опасались, что важные доказательства могут быть уничтожены или изменены следствием. ^[50]

Полиция штата сосредоточила свое расследование на факторах, характерных для аварии: транспортное средство, его водитель и его владелец/оператор Prestige Limousine. ^[35]

Владелец лимузиновой компании в Олбани, которая продала Prestige Excursion в 2016 году, утверждал, что на тот момент автомобиль был в хорошем рабочем состоянии и прошел последний техосмотр. ^[51] Однако водитель из другой компании, которая делила лимузины с Prestige, сказал WTEN , что он водил Excursion в 2015 году, и он был «абсолютно небезопасным». Тормоза едва работали, и когда автомобиль начал дымиться во время выпускного вечера , родители детей отказались разрешать им ездить в нем. Водитель утверждал, что операторы выполняли только минимальные работы по техническому обслуживанию. После ухода из компании он сообщил о транспортном средстве государству. ^[52] Пара, которая арендовала автомобиль за год до аварии, утверждала, что он был в плохом состоянии и имел необычно громкий двигатель. ^[21] Водитель Prestige Джеймс Пэчтер сказал, что он отказывался водить Excursion в течение 18 месяцев, предшествовавших аварии, из-за его неадекватных тормозов. ^[53]

За два дня до аварии лимузин был выставлен на продажу на Craigslist с запрашиваемой ценой $9000; продавец утверждал, что он был «готов к DOT» и находился в «отличном состоянии» с пробегом 180000 миль (290000 км). Продавец не был явно идентифицирован, но номер телефона был одним из тех, что использовал Prestige. ^[54]

Жертва отправила сообщение родственнику незадолго до аварии, выразив обеспокоенность состоянием транспортного средства ^[15], назвав его «хламом» ^[23] и сказав, что его двигатель был необычайно громким. ^[34] Три минуты спустя другая жертва отправила сообщение своему жениху, что тормоза горели, и транспортное средство двигалось по инерции. ^[15]

Губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо заявил на пресс-конференции 8 октября, что лимузин был «урезанным транспортным средством», укороченным и удлиненным ^[19] до 34 футов (10 м) в длину, ^[55] на 15 футов (4,6 м) больше своей первоначальной длины, с добавленными сиденьями. ^[28] Таким образом, для эксплуатации ему потребовался бы федеральный сертификат, которого у него не было. Excursion также не прошел техосмотр в сентябре 2018 года из-за отсутствия этого сертификата, а также механических проблем, включая постоянно горящий индикатор антиблокировочной системы тормозов , оборванную тормозную магистраль, неисправные аварийные выходы ^[19] и неисправные дворники ; следовательно, лимузин был незаконен для эксплуатации на дорогах общего пользования в штате, пока эти проблемы не будут устранены. ^[35] Аналогичные проблемы были обнаружены во время выборочной проверки в марте ^[35] , и с тех пор Excursion проехал 1300 миль (2100 км). ^[56] В марте транспортное средство было оштрафовано за установку 18 сидений, что превышает его проектную вместимость в 10 пассажиров. ^{[35] [19]} Во время проверок в марте и сентябре на лимузин были прикреплены разные номерные знаки . ^[57]

В отчете эксперта прокуратуры о причинах аварии указано, что причиной аварии стал «катастрофический отказ тормозов из-за пренебрежения обязательными проверками и обслуживанием коммерческих транспортных средств персоналом компании». Консультант обнаружил, что тормозные колодки подверглись коррозии, а трубки к задним тормозам были неисправны, так как они не работали во время аварии. Эксперт осмотрел подошвы обуви водителя, отметив, что его правая туфля была сильно деформирована, а отпечаток протектора на педали тормоза свидетельствовал о том, что он отчаянно пытался остановить Excursion. ^[58]

Токсикологические тесты показали, что в организме Лисиниккии на момент смерти было «значительное количество» марихуаны и следы противосудорожных препаратов . Уровень марихуаны предполагал регулярное употребление. Адвокат его семьи утверждал, что уровень марихуаны не обязательно указывал на нарушение на момент аварии. ^[59]

Prestige было приказано прекратить и воздержаться от операций с лимузинами до дальнейшего уведомления. ^[60] Расследования показали, что другие автомобили Prestige не проходили проверки в прошлом. Владелец компании Шахед Хуссейн был предварительно идентифицирован The New York Times как бывший информатор Федерального бюро расследований (ФБР) в заговоре террористов в Бронксе в 2009 году , ранее он был под следствием по схеме продажи поддельных удостоверений личности, когда он работал в Департаменте транспортных средств штата . Полиция не смогла допросить его после аварии, поскольку он вернулся в свой родной Пакистан , ^[19] как сообщается, по состоянию здоровья. ^[34] На следующий день после его отъезда мартовская инспекция обнаружила, что лимузин непригоден для эксплуатации. ^[61]

DOT провел слушание по поводу несоблюдения Prestige требований по обслуживанию транспортного средства 6 октября 2017 года — ровно за год до аварии. Никто из Prestige не присутствовал, что могло привести к штрафу по умолчанию в размере до 5000 долларов. Маллери сказал, что неправомерная регистрация Науманом Хуссейном Excursion в качестве транспортного средства для перевозки пассажиров — что позволило ему провести техосмотр транспортного средства по менее строгим стандартам Департамента транспортных средств (DMV), а не по стандартам DOT — продемонстрировала преступный умысел. ^[62]

В течение первых шести месяцев 2018 года Global Liberty, страховая компания Prestige, отменяла страховое покрытие на Excursion шесть раз. Когда это происходит, DMV автоматически аннулирует регистрацию транспортного средства , восстанавливая ее только тогда, когда владелец восстанавливает страховое покрытие; в противном случае номерные знаки должны быть сданы. Регистрация лимузина была восстановлена ​​в шестой раз за день до аварии. Причины действий Global Liberty неизвестны; компания не стала комментировать. ^[63]

Prestige не явился на апрельское слушание DOT, на котором они могли бы либо предоставить доказательства того, что нарушения, обнаруженные во время мартовской проверки, были устранены, либо оспорить заявление агентства. Поскольку они не сделали ни того, ни другого, их оштрафовали на 700 долларов, ^[55] меньше, чем компания запросила за аренду лимузина. ^[26] Согласно записям, штат обналичил чек от Prestige, но не предпринял никаких дальнейших действий. ^[55] В августе патрульный, специализирующийся на обеспечении соблюдения правил дорожного движения в коммерческих транспортных средствах, выписал уведомление о нарушении, но не штрафные санкции, когда он заметил, что Excursion осуществлял пассажирские перевозки без маркировки с указанием имени владельца и номера Министерства транспорта США (USDOT), как того требует закон. ^[64] Окончательное слушание состоялось 5 октября 2018 года, за день до аварии; Prestige снова не явился. ^[62]

Другие операторы лимузиновых компаний заявили, что штат старательно соблюдал свои правила, и задавались вопросом, как Prestige мог продолжать свою деятельность. Один владелец сказал, что если более 20 процентов транспортных средств оператора были объявлены непригодными для эксплуатации, штат может заставить его прекратить деятельность, приказ, который может отменить только суд; записи показали, что у Prestige было 80 процентов ее транспортных средств непригодными для эксплуатации на момент аварии. ^[65] Аналитики обнаружили, что, хотя государственный DOT проявлял инициативу в осмотре транспортных средств, у него плохая репутация в плане последующих действий для обеспечения проведения ремонта. Федеральный аудит 2017 года показал, что DOT подтвердил ремонт только одного процента транспортных средств, которые он осматривал. Управление государственного контролера также обнаружило в ходе проверки 2014 года, что из всех нарушений, связанных с неисправностью, которые оно выдает, в 40 процентах случаев не существовало письменных записей о ремонте, еще 25 процентов были поданы позже, чем положенные 15 дней после нарушения, а некоторые свидетельства были признаны поддельными. ^[26]

После аварии Науман Хуссейн сообщил полиции, что он управлял компанией, пока не вернулся его отец Шахед. ^{[66] [67]} Пахтер, водитель, который ранее отказывался управлять Excursion, сказал, что Шахед обычно отсутствовал, и что Науман управлял компанией, даже когда Шахед был рядом. ^[53] В феврале 2019 года сообщалось, что Шахед переехал в Дубай в Объединенных Арабских Эмиратах , у которого нет договора об экстрадиции с США; однако адвокат Наумана утверждал, что Шахед находится в Пакистане. ^[68] Два месяца спустя прокуроры заявили, что несколько раз после того, как его отец покинул страну, Науман Хуссейн называл себя Шахедом, когда инспекторы DOT связывались с ним по поводу Excursion, признавая свою настоящую личность только во время посещения предприятия. ^{[66] [67]} Адвокат Наумана утверждал, что притворство не было злонамеренным и было направлено только на то, чтобы помешать людям сомневаться в его полномочиях говорить от имени своего отца. ^[69]

По словам патрульного, который написал уведомление о нарушении в августе 2018 года, Науман утверждал, что лимузин незаконно эксплуатировался без опознавательных знаков, поскольку он основал собственную компанию по прокату лимузинов и просто одолжил автомобиль у Prestige. ^[64]

В то время как NTSB также интересуется тем, что узнала государственная полиция об Excursion, Lisinicchia и Prestige, они также изучают некоторые более крупные вопросы, поднятые в результате аварии, которые могли способствовать не только ей, но и другим авариям: состояние регулирования лимузинов в целом и конструкция перекрестка. ^[70] В феврале 2019 года агентство опубликовало предварительный отчет, описывающий факты аварии, но сообщающий, что расследование ее причин продолжается. ^[28]

«Этого не должно было случиться», — написала Хелейн Олен в колонке Washington Post после аварии. «В федеральных правилах безопасности, регулирующих лимузины, есть огромные лазейки». Прежде всего, написала она, транспортные средства, которые должны соответствовать строгим стандартам безопасности при производстве, не должны повторно проверяться после расширения. Попытки изменить это на федеральном и государственном уровнях, как правило, терпели неудачу из-за решительного сопротивления со стороны вовлеченных отраслей. ^[71]

Рауль Арбалаез, инженер из Страхового института безопасности дорожного движения , согласился. «Им не нужно возвращаться и доказывать, что они соответствуют каким-либо критериям безопасности при столкновении», — сказал он о расширителях транспортных средств и операторах лимузинов. Он предположил, что Excursion, разбившийся в Скохари, вероятно, весил не менее 10 000 фунтов (4500 кг; 4,5 т), даже без учета пассажиров. «Это слишком много для тех же четырех шин и тормозов, с которыми шло транспортное средство». ^[72]

Среди нарушений, обнаруженных государственными инспекторами до аварии, лимузин не имел требуемой по закону бирки производителя, идентифицирующей компанию, которая его расширила. Попытки Times Union определить, кто это сделал, не увенчались успехом. Первоначально автомобиль был продан без изменений в дилерском центре Ford в Сент-Чарльзе, штат Миссури , у которого больше не было записей о продаже, и менеджер дилерского центра не помнил, что продавал его компании по производству лимузинов. Две крупнейшие компании по производству лимузинов в этом районе отрицали, что работали над ним, и одна указала на группу прекративших свое существование калифорнийских компаний. ^{[73] Записи в Нью-Йорке показали, что на} одометре автомобиля было 2058 миль (3312 км), когда его купила компания Royale Limousine из Олбани, владелец которой не сказал, кто его расширил; на тот момент в нем было девять мест, вдвое меньше, чем было, когда он разбился. ^[74] Киндлон сказал, что все модификации лимузина были сделаны до того, как Prestige стал его владельцем, и что они также пытались проверить изготовителя, поскольку модификации могли быть связаны с аварией. ^[41] Позже NTSB определил, ^{[75] : 4} что транспортное средство изначально было куплено 21st Century Coachworks в Роджерсвилле, штат Миссури , ^[76] которая разобрала его на части, удлинила раму на 144 дюйма (370 см) и добавила три сиденья в новом заднем пассажирском отсеке. ^{[75] : 4} NTSB также не смог найти никаких доказательств того, что транспортное средство когда-либо получало требуемую маркировку Федеральных стандартов безопасности транспортных средств . Записи штата Миссури показали, что две компании в Роджерсвилле использовали «21st Century» в своих названиях, но обе прекратили свою деятельность примерно в одно и то же время в 2003 году, их руководители умерли, а с вдовами мужчин не удалось связаться. ^[76]

После того, как стало известно, что Excursion несколько раз цитировался за недостаточную тормозную способность, составляющую менее 80 процентов от проектной мощности, Фрэнк Фигероа, калифорнийский конструктор автомобилей, который не работал над Excursion, сказал, что причиной могли быть суженные тормозные магистрали. Хотя оригинальные тормозные магистрали к передним колесам сохраняются, когда автомобиль расширяется в лимузин, он сказал, что необходимо удлинить те, которые достигают задних колес. Удлиненные магистрали обычно изготавливаются из стали, чтобы избежать любого риска препятствия или сужения. Он утверждал, что, поскольку у него была буксировочная способность 11 000 фунтов (5 000 кг) при первоначальном изготовлении, Excursion должен был иметь возможность полностью остановиться на перекрестке с оригинальной тормозной системой на месте. ^[77]

Еще одной проблемой, связанной с аварией, были требования к ремням безопасности или их отсутствие для пассажиров лимузинов. Нью-Йорк, как и многие штаты, требует, чтобы ими пользовались только пассажиры на переднем сиденье. Для их установки даже не требуются расширители или какие-либо дополнительные боковые подушки безопасности . ^[71] «[Пристёгивание] ремней безопасности спасает жизни», — сказал Самвальт СМИ. «Будет ли это иметь значение или нет, это ещё предстоит выяснить». Питер Гёльц, бывший управляющий директор NTSB, сказал, что авария станет «переломным моментом для индустрии лимузинов», поскольку он предсказал, что отсутствие или неиспользование ремней безопасности будет указано в качестве основной причины гибели людей в аварии, и правила будут изменены, чтобы потребовать их. ^[70] Однако в предварительном отчете совета отмечалось, что сиденья, добавленные в транспортное средство, имели поясные ремни, но не было указано, использовались ли они во время аварии. ^[28]

В сентябре 2019 года NTSB выпустил отчет с рекомендациями по безопасности HSR1902 под названием « Обеспечение защиты пассажиров лимузина » . ^[78] В отчете NTSB определил, что авария не была пригодной для выживания водителя лимузина, поскольку передний пассажирский отсек понес «полную потерю пространства для выживания пассажиров». ^{[75] : 6} Задний пассажирский отсек смог сохранить пространство для выживания, но дополнительные сиденья и ремни безопасности, установленные во время удлинения лимузина, не были надлежащим образом закреплены и не были должным образом спроектированы для защиты от столкновения. ^{[75] : 8, 11–12}

Кроме того, хотя сиденья, изначально установленные Ford, оставались прикрепленными к полу и нетронутыми, ^{[75] : 7} никто из пассажиров не был пристегнут ремнями безопасности во время аварии; ремни безопасности для сидений, устанавливаемых на вторичном рынке, находились под сиденьями и были недоступны. ^{[75] : 12} В результате NTSB выпустил рекомендацию для Национальной администрации безопасности дорожного движения, попросив Национальную администрацию безопасности дорожного движения установить минимальные стандарты производительности для сидений, устанавливаемых на вторичных рынках, в транспортных средствах, переоборудованных в лимузины. ^{[75] : 12} NTSB также рекомендовал операторам лимузинов поощрять пассажиров пристегивать ремни безопасности, а обязательные государственные инспекции должны проверять, что ремни безопасности исправны и доступны. ^{[75] : 12–14}

После аварии лимузина в Лонг-Айленде в 2015 году, в результате которой погибли четыре человека, Шумер, тогдашний лидер меньшинства в Сенате , попросил NTSB изучить аварии лимузинов в качестве начала усилий по улучшению безопасности и регулирования. ^[71] Он и Кирстен Джиллибранд , другой сенатор США от Нью-Йорка, вместе с сенатором от Коннектикута Ричардом Блюменталем , снова написали совету после аварии, заявив, что это указывает на необходимость улучшения регулирования и стандартов безопасности для лимузинов и компаний, которые ими управляют. Законодатели штата Нью-Йорк также внесли законопроекты по улучшению безопасности лимузинов. ^[79]

Законопроект сенатора штата Симхи Фелдера запретит использование любых лимузинов старше 10 лет и потребует минимального покрытия в размере 2 миллионов долларов США в качестве страхового покрытия ответственности , а также изменит процедуры для транспортных средств, не прошедших техосмотр. ^[80] Член законодательного собрания Эми Полин , которая с 2006 года выступает за безопасность лимузинов, внесла в свою палату несколько законопроектов для реализации рекомендаций, данных большим жюри , которое расследовало аварию 2015 года, включая требование использования ремней безопасности. ^[81]

Лоббист отрасли сообщил Times-Union , что многие из этих законопроектов кажутся преждевременными, поскольку причина аварии еще не была известна, а правила штата для лимузинов уже были одними из самых строгих в США ^[81]. Тем не менее, штат уже принял некоторые административные меры, передав ответственность за проверку лимузинов с DOT на DMV и переклассифицировав любое транспортное средство, предназначенное для перевозки более девяти пассажиров, помимо водителя, в автобус. ^[80]

В январе 2019 года Times-Union сообщила, что полиция штата изъяла номерные знаки 59 лимузинов, принадлежащих компаниям, регистрация которых была приостановлена ​​из-за несоблюдения государственных правил безопасности DOT; ^[55] позже газета сообщила, что DMV внесло в «черный список» идентификационные номера транспортных средств тех лимузинов, с которых были сняты номера, чтобы предотвратить их повторную регистрацию под новым владельцем. ^[82] Чиновники DMV отказались отвечать на вопросы газеты о том, почему это не было сделано с Excursion до аварии, несмотря на то, что его дважды останавливали после того, как ему было приказано покинуть дорогу, сославшись на продолжающееся уголовное расследование. «Штат действует позитивно, чтобы пресечь действия недобросовестных лиц, которые подвергают опасности невинных жителей Нью-Йорка», — сказал пресс-секретарь. В статье отмечалось, что подобные действия, возможно, не помешали бы Prestige эксплуатировать лимузин, поскольку во время проверки в сентябре 2018 года компания установила второй комплект номерных знаков не только на Excursion, но и на Lincoln Town Car , который также был признан непригодным к эксплуатации ранее в том же году. ^[55]

На своей пресс-конференции, на которой вскоре после этого было объявлено о его предложении по государственному бюджету, Куомо объявил о пакете масштабных реформ в области регулирования безопасности лимузинов, реформ, предложенных не только аварией в Скохари, но и аварией на Лонг-Айленде в 2015 году, в которой погибли четыре женщины по пути на девичник. Центральным элементом пакета реформ был прямой запрет на лимузины, подобные Excursion; губернатор также призвал к уголовным наказаниям, некоторые из которых были тяжкими, для владельцев транспортных средств и станций техосмотра, которые обходят правила, как это якобы сделали Prestige и его инспекторы. Он также предложил запретить лимузинам делать развороты, обязать станции техосмотра сообщать о попытках привезти несанкционированные транспортные средства для проверки и положить конец освобождению штата от законов о ремнях безопасности для пассажиров во всех транспортных средствах, сдаваемых в аренду. ^[83]

После интенсивного лоббирования со стороны операторов лимузинов Куомо исключил запрет на растяжку из своего предложения по государственному бюджету в конце февраля, хотя другие меры остались. Торговые организации индустрии лимузинов приветствовали этот шаг, заявив, что он заставил бы многих операторов в штате продать свои автопарки и выйти из бизнеса. ^[84] Однако владелец автомастерской, племянница которого, Рэйчел Кавоси, была одной из жертв, раскритиковал Куомо за это, заявив, что губернатор «бросил семьи 20 человек». ^[85]

Когда бюджет был принят в начале апреля, было включено несколько мер по реформированию. Было введено уголовное преступление за управление лимузином, которое привело к смерти, были увеличены гражданские штрафы за управление им без разрешения и/или с нарушением правил безопасности, а также требования по страхованию ответственности. Были уточнены полномочия DOT и полиции штата по конфискации номерных знаков несоответствующих лимузинов, и станции техосмотра DMV были обязаны, под страхом приостановки сертификации, сообщать о любых попытках транспортного средства, находящегося под юрисдикцией DOT, например лимузина, попытаться получить техосмотр DMV. Длинным лимузинам также было запрещено делать развороты. ^[86]

500м
550ярдов

Направление лимузина

Магазин Apple Barrel Country

  

Рядом с магазином Apple Barrel Country Store, недалеко от пересечения государственных трасс 30 и 30A

Семья, владеющая магазином Apple Barrel Country Store, сообщила журналистам, что перекресток и холм являются повторяющейся проблемой. ^[87] Самвальт подтвердил СМИ, что его агентство будет рассматривать конфигурацию перекрестка как возможный способствующий фактор. «Мы знаем, что на этом перекрестке были и другие аварии», — сказал он. «[Т]ак что мы хотим узнать: были ли факторы на самой дороге, которые могли привести к условиям этой аварии?» ^[70]

Первоначально пересечение было сконфигурировано как Y , немного выше его нынешнего местоположения, которое было более развитым в начале 20-го века ^[88] и сегодняшняя NY 30A была частью NY 43. [ ^89] После Второй мировой войны NY 30 , которая следовала курсом на северо-восток, как 30A сегодня, была перестроена в свой нынешний курс, а пересечение перестроено в Y с Route 43, следующим по новой дороге, параллельно бывшему железнодорожному коридору, который разветвлялся к югу от первоначального перекрёстка; часть, которая вела на запад от перекрёстка к перестроению, была освобождена . ^[90] В 1960 году Route 43 был усечён, чтобы заканчиваться на его пересечении с NY 30 в Schoharie ; часть к северу от перекрёстка NY 30 была сделана частью NY 30A, недавно созданной по распоряжению Автомобильного клуба округа Фултон . ^[91]

Такая конфигурация перекрестка потребовала, чтобы движение на южном направлении 30 не только останавливалось у подножия холма, но и поворачивало налево непосредственно перед этим. После того, как в начале 1980-х годов через этот район была проложена межштатная автомагистраль 88 со съездом на NY 30A в миле к северу от перекрестка, обслуживающего обе дороги, NY 30 также была перестроена, чтобы освободить коридор для межштатной автомагистрали. Ее краткое совпадение с NY 7 в двух милях (3,2  км) к северо-востоку от перекрестка 30A было заменено четырехсторонним перекрестком, а новый изогнутый участок вдоль склона холма заменил предыдущий прямой спуск к перекрестку. ^[92] С доступом к межштатной автомагистрали грузовики стали чаще использовать этот участок трассы 30, иногда попадая в аварии у подножия холма, когда у них отказывали тормоза. ^{[93] [94]}

Жители, проживающие поблизости от перекрестка, и городской совет Скохари обратились к штату с просьбой что-то с этим сделать. После смертельной аварии в 2008 году ^[87] Департамент транспорта штата начал многолетний проект по перепланировке перекрестка в третий раз, выпрямив трассу 30, чтобы сделать Т-образное пересечение с 30A. Когда проект был завершен, транспортным средствам весом более 18 коротких тонн (16 т) было запрещено въезжать на участок шоссе между трассами 7 и 30A; те, кто едет на юг по трассе 30, должны следовать по трассе 7 до трассы 30A к северу от съезда с I-88. В конечном итоге ограничение по весу было снижено до 5 коротких тонн (4,5 т), а к концу 2015 года запретили все грузовики. Городской инспектор Скохари Алан Тавеннер сказал The New York Times , что, по его мнению, перекресток стал более опасным с тех пор, ^{[29] [b]} но два дня спустя сказал репортерам из Gannett News Service , что требуемые объезды для грузовиков «похоже, помогли» снизить количество аварий на этом месте. Семья, владеющая Apple Barrel, заявила, что аварии все еще происходят. ^[93]

Через четыре дня после аварии The Daily Gazette подала запрос в DOT в соответствии с Законом штата о свободе информации на электронные письма от и к своему инженеру-резиденту в округе Скохари и региональному инженеру департамента, «касающиеся безопасности или опасений по поводу безопасности или аварий». DOT отклонил запрос, заявив, что публичное раскрытие этих запросов может помешать продолжающемуся расследованию полиции штата. В декабре газета осудила это в редакционной статье: «Объясните общественности, как именно раскрытие информации, уже подготовленной государственными должностными лицами и известной в DOT об этом перекрестке, помешает полицейскому расследованию аварии». Она сомневалась, что так и будет, и отметила, что любые статистические данные в этих записях не подпадают под это исключение и должны быть раскрыты. ^[95]

В августе 2019 года Департамент транспорта штата объявил, что не будет менять ограничение скорости на участке трассы 30, спускающемся к месту крушения. Моррисси сказал, что не только установленные ограничения соответствуют инженерным стандартам, «нет абсолютно никаких признаков того, что установленное ограничение скорости в этом районе каким-либо образом способствовало трагической аварии в октябре прошлого года». Сэл Ферлаццо, который подал гражданский иск против штата и Хуссейна по поводу аварии от имени семьи жертвы Аманды Ривенбург, оспорил это утверждение, заявив, что бывший инженер Департамента транспорта, которого он нанял в качестве эксперта-свидетеля, сказал, что размещение знака ограничения скорости 50 миль в час (80 км/ч) так близко к перекрестку было «серьезной ошибкой проектирования». ^[25] В редакционной статье Schenectady Daily Gazette , после шутливого вопроса о том, боится ли штат, что ограничение скорости может подать на него в суд за его снижение, спросил, какой вред может быть нанесен снижением ограничения скорости. «Никогда не будет лишним призвать водителей снизить скорость, приближаясь к перекрестку». ^[96]

Через год после аварии Флойд Гернси, городской советник Скохари, живший недалеко от перекрестка, рассказал на собрании, что он видел больше аварий, чем мог сосчитать, даже с октября 2018 года. Он предположил, что единственным решением было бы постоянное закрытие трассы 30 на вершине холма. «Я думаю, большинство людей были бы не против потратить дополнительные две минуты на обход», — сказал он, предположив, что баррикада на вершине холма станет таким же памятником жертвам, как и сам памятник, который тогда планировалось построить на этом месте. Тавеннер согласился, но напомнил совету, что Департамент транспорта штата должен будет дать согласие, и совет решил сделать этот запрос. ^[97]

На лимузине была наклейка техосмотра с инспекционной станции DMV и имелись ливрейные номерные знаки, оба из которых технически нарушали закон Нью-Йорка для транспортных средств, которые могли перевозить более 10 пассажиров. Такие транспортные средства с 2011 года подлежали проверке DOT, и частные ремонтные мастерские не могли проверять их без разрешения, разрешающего им это делать. ^[98] Как остановка грузовиков в Уилтоне, выдавшая Excursion первую наклейку в июле 2016 года, так и Mavis Discount Tire в Саратога-Спрингс, выдавшая вторую в мае 2018 года, через 10 месяцев после истечения срока действия первой, все еще предлагали техосмотр. Ни одна из компаний не дала комментариев. DMV также отказалась сообщить, предприняла ли она какие-либо действия, сославшись на продолжающееся уголовное расследование. ^[98]

Ранее Excursion привлек внимание DOT в июне 2017 года, когда один из следователей увидел Excursion на парковке Saratoga Springs Mavis и заметил, что у него были ливрейные номера. Он проверил регистрацию автомобиля и обнаружил, что он был одобрен для 11 мест; записи показали, что он был зарегистрирован на компании и адрес Хуссейна. Ему не удалось связаться с ними до января 2018 года, после чего он выдал уведомление о нарушении; в апреле он смог осмотреть автомобиль и приказал убрать его с дороги, сказал он полиции штата. ^[99]

В конце 2019 года бывший менеджер Mavis сообщил следователям, что магазин подделывал записи о ремонте, включая те, которые он якобы выполнил на Excursion, чтобы выполнить корпоративные квоты продаж. В мае 2018 года он купил главный тормозной цилиндр для лимузина, но он не был установлен, хотя Prestige был выставлен счет за работу. Другие работы с тормозами, предположительно выполненные на автомобиле в другое время, также не были выполнены, утверждал он. ^[100] Обвинения привели к двум слушаниям перед судьей по административным делам DMV, который оштрафовал Mavis на 9000 долларов, но отказался отозвать лицензии магазина на проведение проверок, о разбирательствах не сообщалось публично до 2023 года. ^[101]

Команда защиты Хуссейна предположила, что их клиент также был обманут Мэвис, и что мошеннические действия магазина были настоящей причиной аварии. Представитель Мэвис защищал деловую практику сети и сказал, что многие из утверждений защиты были неточными, но не стал вдаваться в подробности. Пол Дэвенпорт, который, как адвокат семей Эрин и Шейна Макгоуэн, подал в суд на Мэвис, сказал, что даже если утверждения защиты были правдой, Хуссейн все равно несет гражданскую ответственность, поскольку безопасность пассажиров была его ответственностью. ^[100] Мэллери согласилась, написав, что были и другие проблемы с тормозами Excursion, о которых добросовестный владелец узнал бы и устранил бы их. ^[102] Эксперт обвинения пришел к выводу, что главный цилиндр был функционален и недавно был заменен ^[58] во время аварии, отметила она. Адвокаты Хуссейна продолжали обвинять Мэвис. ^[102]

10 октября полиция штата арестовала Наумана Хуссейна в Уотервлиете и обвинила его в преступном небрежном убийстве , тяжком преступлении класса E , наименее серьезном в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк. ^{[5] [103]} Его доставили в окружной суд в Коблскилле и предъявили обвинение , после чего он заявил о своей невиновности, внес залог в размере 150 000 долларов и был освобожден. ^[5] Мэллери попросила более высокий залог, чем обычно, и потребовала от суда, чтобы Хуссейн сдал свои паспорта, заявив, что он может скрыться; она сообщила суду, что его автомобиль был найден заполненным его личными вещами и несколькими чемоданами. ^{[5] [57]} Хуссейн не скрывался, утверждал Киндлон, а просто переезжал из дома в ответ на полученные им угрозы убийством; следователи не сочли это заявление заслуживающим доверия. ^{[5] [57]}

Представитель DOT ранее заявлял, что после провала сентябрьской проверки на лобовое стекло была наклеена большая наклейка, указывающая на то, что Excursion «непригоден к эксплуатации»; ^[104] наклейка также предупреждала, что любой, кроме инспектора, кто ее снимет, может быть оштрафован за это. ^[65] Наклейку нашли смятой на переднем сиденье личного автомобиля Хуссейна после его ареста. ^[105]

Этот арест был не первым для Хуссейна. В 2014 году, когда его остановили на дороге в Кохоусе , полиция заявила, что он и его брат Шахьер, который был за рулем с аннулированными правами, попытались выдать себя друг за друга. Науман был обвинен в ложном выдаче себя за другое лицо и сговоре , оба правонарушения; решение по обвинениям неизвестно. ^[106]

В феврале 2019 года Науман нанял Джо Такопину в качестве адвоката защиты, который охарактеризовал тупиковую ситуацию между государством и NTSB как попытку защитить слабое дело. ^[49]

5 апреля 2019 года большое жюри предъявило Науману Хуссейну обвинение по 20 пунктам обвинения в убийстве по неосторожности и непредумышленном убийстве второй степени . ^[6] Хуссейн был снова арестован, а затем освобожден через неделю под залог в размере 450 000 долларов. Судебный процесс был назначен на сентябрь. ^[107] Поскольку защита получила доступ к лимузину и его частям всего за неделю до подачи заявления, судебный процесс над Хуссейном был отложен на январь 2020 года. ^[108] Два месяца спустя Бартлетт снова отложил дату судебного разбирательства на начало мая 2020 года. Такопина заявила, что судебное преследование замедлилось из-за новых законов о реформе залога в Нью-Йорке. ^[109] Пандемия COVID -19 привела к введению в середине марта общештатного распоряжения оставаться дома , что еще больше задержало судебный процесс, поскольку округ Скохари приостановил все судебные процессы с участием присяжных до тех пор, пока не возобновится обычная работа судов. ^[110]

В июле 2020 года сообщалось, что рассматривается сделка о признании вины . ^{[111] [112]} По словам адвокатов семей жертв, Мэллери опасалась, что дело может оказаться слишком сложным для понимания присяжными; она подтвердила, что ее офис общался с адвокатами Хуссейна. ^[113] В сентябре 2021 года Хуссейн признал себя виновным по 20 пунктам обвинения в преступном убийстве по неосторожности, ожидая, что его приговорят к пяти годам испытательного срока и тысяче часов общественных работ, включая публичные выступления, а также пожизненно запретят работать в транспортной отрасли. Сделка о признании вины подверглась критике со стороны семей жертв за то, что она не включала обязательное тюремное заключение. ^[7]

Почти год спустя, при вынесении приговора, судья Верховного суда штата Питер Линч, который заменил отставного Бартлетта, ^[114] настоял на том, чтобы Хуссейн принял тюремное заключение сроком на 1 1⁄3–4 года , ссылаясь на удаление наклейки с лимузина как на доказательство того, что Хуссейн преднамеренно нарушил закон, продолжая эксплуатировать его в коммерческих целях, и назвав сделку о признании вины «совершенно неискренней и неприемлемой для этого суда». В ответ адвокаты Хуссейна официально отозвали его признание вины. [ ^{8] [115]} Киндлон выразил удивление и сообщил СМИ, что он и прокуроры будут планировать судебный процесс. ^[8] Чад Сигел, другой адвокат Хуссейна, сказал, что Линч вырвал удаление наклейки «из контекста». ^[114]

Присутствовавшие члены семей жертв выразили удивление и благодарность, ^[115] обвинив Мэллери в принятии сделки, которую они посчитали слишком мягкой. ^{[8] [114]}

Местные, государственные и федеральные чиновники высоко оценили решение Линча. Представительница Элиз Стефаник , республиканка из Скайлервилля , назвала это «шагом вперед» и повторила свой призыв привлечь ФБР к ответственности за роль Шахида в террористическом заговоре 2009 года. ^[115] Адвокаты Хуссейна подали апелляцию, утверждая, что Линч превысил свои полномочия, отклонив сделку, особенно после того, как он уже отработал более половины из тысячи часов общественных работ, к которым, как он ожидал, его приговорили. ^[116]

Хуссейн подал иск, чтобы заставить суд принять сделку о признании вины, и проиграл. В конце апреля 2023 года Апелляционное отделение Верховного суда штата отклонило его апелляцию и отказало в разрешении на подачу апелляции в Апелляционный суд , высший суд Нью-Йорка. Судебный процесс был назначен на май. ^[117]

Судебный процесс над Науманом Хуссейном начался в понедельник, 8 мая 2023 года. Более 200 человек прошли процедуру отбора присяжных. В состав присяжных вошли 9 женщин, 3 мужчины и четыре запасных. Обвинению помогал адвокат Фред Ренч. Судебный процесс начался с того, что судья Питер Линч отстранил одного из присяжных по неизвестным причинам. После вступительных прений обвинение началось с показаний Лоуренса Масеры, владельца Royal Limousine и первоначального владельца лимузина, а также первоначального покупателя лимузина у компании, которая проводила операцию по переезду, 21st Century Coachworks. Адвокат защиты Ли Киндлон попросил отменить судебное разбирательство в связи с поздним раскрытием окружным прокурором информации о предыдущем аресте и истории судебного преследования Лоуренса Масеры после того, как он ввел его имя в поисковую систему Google и сообщил, что признал себя виновным в краже у железнодорожной компании. Судья Питер Линч отклонил ходатайство, однако показания были исключены из протокола. К концу первого дня Чед Смит занял место инспектора DOT, который «выборочно проверил» разбитый лимузин и дважды прикрепил к нему наклейку «Неисправен». ^[118]

В начале второго дня судебного разбирательства один из присяжных попросил исключить его из состава присяжных из-за астмы, а запасной присяжный также был исключен из-за подозрений в употреблении марихуаны. ^[119]

17 мая 2023 года, после двух дней совещаний присяжных, Науман Хуссейн был признан виновным по всем 20 пунктам обвинения и заключен под стражу в департаменте шерифа округа Скохари. ^{[10] [120]} 31 мая 2023 года он был приговорен к максимальному сроку тюремного заключения от 5 до 15 лет. ^[121]

На слушаниях в Комитете по разведке Палаты представителей в апреле 2022 года Стефаник, чей перекроенный 21-й округ будет включать Амстердам и место крушения, начиная с 2023 года, ^[122] задала вопрос директору ФБР Кристоферу А. Рэю о том, могла ли история Шахида Хуссейна как информатора в деле о терроризме побудить бюро защитить его от последствий за нарушения безопасности лимузина. Она спросила в целом, работает ли ФБР над защитой информаторов от уголовных обвинений, не связанных с их работой в качестве информатора, и, в частности, было ли ему известно о нарушениях безопасности, которые Prestige совершил до крушения. ^[123] Рэй не ответил конкретно и сказал, что его сотрудники свяжутся с ней, но Стефаник настоял, чтобы он ответил ей лично. ^[123] Она дала ему список вопросов с крайним сроком 12 апреля ^[124] и сказала, что она запросит повестку, если ее не удовлетворит ответ. ^[123]

Офис Тонко сообщил, что ФБР провело общий брифинг по этому вопросу, но не более того. В августе Стефаник сообщила Fox News , что не получила никакого ответа от бюро. ^[122]

Губернатор Куомо опубликовал заявление, в котором выразил свое горе в связи с жертвами, похвалил спасателей за помощь в течение ночи и отметил, что полиция штата сотрудничает с федеральными и местными властями для расследования аварии. ^[125]

8 октября Prestige вернул $1475, которые Аксель Стинберг заплатил за лимузин, на свою кредитную карту. Хуссейн был арестован в тот же день. Семья Стинберг не просила вернуть деньги. ^[17]

Apple Barrel Country Store собирал пожертвования для местных спасателей и запланировал бдение в честь жертв в магазине 9 октября. ^[126] Владельцы магазина заявили, что создадут некоммерческую организацию для строительства постоянного мемориала на месте крушения рядом с магазином, надеясь завершить его к первой годовщине крушения. ^[127] В июне 2019 года Reflections Memorial Foundation, некоммерческая организация, созданная Apple Barrel, представила свой проект постоянного мемориала на этом месте, основанный на идее, предложенной Джанет Стинберг, матерью двоих жертв; магазин пожертвовал бы землю. Он будет состоять в основном из 20 бетонных ступенчатых камней; на каждом из них будет отпечаток обуви одной жертвы. Вокруг основания мемориала будут высечены на камне слова: «Вы оставили свои следы на этой Земле как напоминание о том, что вы были здесь, мы знаем, что вы идете вместе и вечно рядом». ^[128] 20 деревянных крестов, установленных на этом месте в качестве временного мемориала ^[128], были переданы в дар государственному музею в сентябре 2019 года. ^[129]

Тысячи людей посетили Амстердамское бдение со свечами в память о жертвах на берегах реки Мохок вечером 8 октября. ^[16] Поскольку трое из погибших были государственными служащими, Куомо приказал всем государственным правительственным учреждениям вывесить флаги на фасадах своих зданий приспущенными 11 октября. ^[130] Похороны восьми жертв — четырех сестер, их трех мужей и брата одного мужа — прошли в римско-католической церкви Святого Станислава в городе через неделю после крушения. На них присутствовали сотни людей, включая государственных и федеральных чиновников. ^{[131] [132]}

28 октября Healing Schoharie, некоммерческая организация, созданная для помощи семьям жертв и спасателям, проведет благотворительный концерт в гавани Мохок в Скенектади, собрав 43 000 долларов. Чтобы достичь цели организации в 50 000 долларов, Healing Schoharie обратилась к Брюсу Спрингстину через фэнзин Backstreets . В мае 2019 года певец подписал плакат с концерта, который будет выставлен на аукционе eBay ; ^[133] выигрышная ставка в 1525 долларов ^[134] помогла Healing Schoharie достичь этой цели к концу того же месяца. Деньги были выделены на ужин в честь спасателей, а затем на строительство постоянного мемориала на этом месте. ^[135]

В июне 2019 года в городе Гилдерленд состоялся турнир по софтболу в память о жертве, которая там выросла; все вырученные средства были пожертвованы Ассоциации молодежного спорта Амстердама, и была открыта мемориальная скамья с его именем. ^[136] Улица перед Академией грамотности Уилбура Х. Линча, одной из двух средних школ школьного округа Амстердама, была названа Эбби Джексон Уэй в честь другой жертвы. ^[24]

По данным операторов лимузинов, автобусов и такси северной части штата Нью-Йорк, новые государственные правила и негативное общественное восприятие, вызванное аварией, привели к тому, что к апрелю 2022 года 60 процентов операторов лимузинов в штате закрылись. ^[137]

Этот раздел может содержать чрезмерное количество сложных деталей , которые могут заинтересовать только определенную аудиторию . Пожалуйста, помогите, отделив или переместив любую соответствующую информацию и удалив излишние детали, которые могут противоречить политике включения Википедии . ( Сентябрь 2022 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

В конце ноября родители Аманды Ривенбург, одной из пассажирок лимузина, подали первый гражданский иск, связанный с аварией. Их иск, поданный в Верховный суд округа Олбани , назвал Шахида и Наумана Хуссейна ответчиками, выдвинув многие из тех же обвинений в халатности, которые уже озвучили государственные следователи. В их иске не была указана сумма денежного ущерба, которую они требовали, поскольку их адвокат Сэл Ферлаццо указал, что они просто пытались выяснить, что произошло. Он также сказал, что они подадут в суд на государственные органы, такие как государственные агентства, в отдельном иске в Суде по претензиям штата . ^[138]

Если бы они это сделали, у этих исков было бы меньше шансов на успех из-за результатов аналогичных исков против государства, поданных семьями жертв аварии Ethan Allen в 2005 году , когда небольшая туристическая лодка на озере Джордж перевернулась вслед за более крупной, в результате чего погибло 20 человек. Позднее NTSB обвинил государственных регулирующих органов в том, что они не сократили пассажировместимость лодки; однако высший суд штата, Апелляционный суд , отклонил иск, постановив , что факты дела не создают исключения из суверенного иммунитета штата , правовой доктрины, согласно которой правительства, к которым она применяется, могут быть привлечены к ответственности только в том случае, если они сами это позволят. Адвокат, который представлял некоторых из этих жертв и был нанят двумя семьями жертв крушения лимузина, сообщил Times Union , что более непосредственная роль государства в регулировании Prestige может привести к другому вердикту. ^[56]

В марте 2019 года адвокаты Хуссейнов подали свой ответ на иск Ривенбургов. Они выдвинули ряд утвердительных защит , например, что истцы сами способствовали своей смерти, не пристегнувшись ремнями безопасности в лимузине, и что авария в целом была стихийным бедствием, за которое их клиенты не могут нести ответственности. Адвокат Ривенбургов охарактеризовал защиту как «шаблонную», предположив, что адвокаты Хуссейнов решили выдвинуть ряд стандартных защит, не остановившись на одной или двух, которые могли бы лучше всего подойти для дела. ^[139]

Два месяца спустя Global Liberty Insurance, которая застраховала Excursion во время крушения, подала в суд документы, в которых говорилось, что ее ответственность за крушение ограничена суммой в 500 000 долларов. Разделив эту сумму между всеми 20 жертвами, можно было сказать, что некоторые семьи получат максимум 25 000 долларов — и это до вычета судебных издержек, которые адвокат компании пытался вычесть. Ферлаццо назвал ходатайства страховщика «возмутительными и оскорбительными для жертв». Адвокат по делам о телесных повреждениях, с которым консультировалась Times -Union, согласился, что «эти семьи обманывают», и что при нынешнем положении дел они вряд ли увидят больше денег от Global Liberty. Однако, возможно, они могли бы получить дополнительные деньги от страховых компаний жертв, если бы у жертв были собственные автомобили, поскольку Нью-Йорк требует, чтобы все автомобилисты имели дополнительное покрытие для незастрахованных автомобилистов в рамках их обязательных полисов автострахования , а Лисиниккиа не был указан в качестве водителя в полисе Prestige на лимузин. ^[22]

В конце августа члены семьи Эрин и Шейна Макгоуэн, еще одной супружеской пары, погибшей в аварии, подали в суд на Mavis Discount Tire, утверждая, что плохой ремонт лимузина и предполагаемая незаконная проверка магазином сети в Саратоге способствовали гибели Макгоуэн; «Они сыграли здесь свою роль», — сказал их адвокат. «Мы собираемся привлечь их к ответственности». Prestige также была названа в качестве ответчика. ^[140] В 2020 году Ривенбурги присоединились к другим истцам, добавив Мэвис в качестве ответчика. ^[141]

Mavis заявила, что сочувствует жертвам крушения, но что компания «не несет юридической ответственности за эту трагедию и события, которые к ней привели, и мы будем решительно защищаться от всех претензий». Возможно, истцы могли бы получить больше от Mavis, чем от Prestige из-за лимита ответственности последнего. ^[140] К Макгоуэнам присоединилась в иске против обоих ответчиков мать Мэтью Кунса, погибшего вместе со своей девушкой Саванной Берсезе в октябре, на следующий день после первой годовщины крушения, ^[142] в окружном суде Фултона . Ее адвокат и Ферлаццо оба указали, что после уголовного процесса, когда будет больше доказательств, они планировали добавить Департамент транспорта штата в качестве ответчика. ^[143]

Адвокаты Макгоуэнов не стали бы так долго ждать доказательств от государства. В декабре они подали в суд на DOT и DMV в Верховном суде округа Олбани от имени двух поместий жертв после того, как эти агентства отклонили их запросы на записи в соответствии с Законом штата о свободе информации (FOIL), касающиеся проверок лимузина, сославшись на продолжающиеся расследования, как и в ответ на запросы от организаций СМИ. Поместье утверждало, что ни одно из агентств не сослалось на конкретный закон или прецедент, который применялся к этому. Часть информации, которую они запрашивали, с тех пор была предоставлена ​​в материалах обвинения по уголовному делу, но адвокаты Макгоуэнов утверждали, что она должна была быть раскрыта в соответствии с FOIL в ответ на их запрос летом. ^{[144] В мае 2020 года судья} Верховного суда штата округ Олбани согласился с их аргументом в апелляции о том, что расследования были недостаточным оправданием для сокрытия записей, и приказал раскрыть их в течение 20 дней. ^[145] В конце следующего месяца государство объявило, что подаст апелляцию на это решение. ^[146]

В середине сентября Жаклин Шнурр, жена и дочь Брайана Хафа и Джеймса Шнурра, двух пешеходов-жертв, подала иск в Верховный суд округа Каюга . Помимо Хуссейна и Мэвис в качестве ответчиков, она назвала магазин Apple Barrel Country Store, на парковке которого она находилась с мужем и отцом, когда Excursion врезался в них всего в нескольких футах от нее, утверждая, что магазин должен был установить ограждения, чтобы предотвратить столкновения на своей парковке, поскольку знал, что перекресток опасен. Авария была не первым случаем, когда транспортные средства, которые не могли или не останавливались у подножия холма, въезжали на парковку магазина. С владельцами магазина не удалось связаться для получения комментариев. ^[147]

Семья другой жертвы, Аманды Халс, подала иск месяц спустя. Как и другие истцы, они назвали Мэвис и Хуссейнов в качестве ответчиков. Халсы также назвали пакистанского бизнес-магната Малика Риаза Хуссейна , ^[58] брата Шахида, ^[148] поскольку он предположительно финансировал приобретение Хуссейнами мотеля Wilton, где базируется Prestige; ^[58] его имя указано в документах на мотель Wilton, которым управляют Шахид и Науман. ^[149] В марте 2022 года он был уволен в качестве ответчика; его адвокаты утверждали, что он не был заинтересован в Prestige. ^[150]

Незадолго до Рождества семьи еще семи жертв подали два отдельных иска. В первом ответчиком названо государство, утверждающее, что оно проявило халатность в обеспечении безопасности перекрестка и Престижа. Во втором иске, поданном в Верховный суд округа Монтгомери, ответчиками названы Престиж, Хуссейн и Мэвис, с теми же обвинениями, что и у других истцов. ^[151]

В иске от июня 2020 года, поданном семьей жертвы Майкла Укаджа в округе Саратога, более подробно описывается ответственность Mavis. Водители Prestige, включая Лисиниччиа, отказывались, когда это было возможно, управлять Excursion, поскольку они знали о его недостаточной тормозной способности, утверждает семья Укадж. Сотрудники Mavis, говорится в жалобе Укадже, знали, что ремонтные работы, которые мастерская провела для тормозов лимузина, были недостаточны, и что проблемы остались. За два года до аварии, как утверждается в иске, механик Mavis прикрепил Vise -Grip к погнутой левой задней тормозной магистрали после замены ротора , в результате чего транспортное средство почти полностью зависело от передних тормозов, а в мае 2018 года магазин наклеил на Excursion действительную наклейку техосмотра, не проводя техосмотр. Mavis отрицала свою ответственность и заявила, что попросит исключить ее из числа ответчиков по всем искам, поданным против нее в связи с аварией. ^[152]

В конце августа того же года адвокаты, нанятые страховой компанией Хуссейна, подали свой ответ на иск семьи Стинберг. Они утверждали, что истцы должны были знать о рисках поездки на лимузине, и отправляясь в путешествие, они «добровольно и добровольно приняли» их на себя. Ферлаццо, не представляющий Стинбергов, назвал защиту «сомнительной», поскольку люди нанимают эти автомобили и их водителей, предполагая, что они в безопасности. Защита также утверждала, что непристегнутые пассажирами ремни безопасности способствовали их смерти; в предварительном отчете NTSB говорилось, что эти ремни безопасности не были установлены должным образом и были недоступны. ^[153]

Незадолго до второй годовщины аварии семья Лисниккии подала в суд на Хуссейнов и Мэвис, указав, что причиной смерти водителя стали плохо обслуживаемые тормоза автомобиля. ^[154]

Global Liberty была ликвидирована через неделю после третьей годовщины. Раскрытие информации по всем судебным искам, связанным с крушением, было остановлено после того, как суд округа Саффолк постановил шестимесячную отсрочку по всем судебным искам, связанным с Global Liberty. Когда эта отсрочка истекла в марте 2022 года, показания были запланированы на период с июля по октябрь. ^[150]

В июле, в конце законодательной сессии того года, был принят законопроект под названием «Закон о скорбящих семьях» в ответ на ограничения, с которыми столкнулись истцы в исках о катастрофе в Скохари, а также в связи с некоторыми другими недавними инцидентами. Он позволит истцам в делах о неправомерной смерти требовать возмещения морального ущерба и расширит категорию членов семьи, имеющих право подавать такие иски. ^[155] Он вызвал резкое противодействие со стороны страховых компаний и некоторых медицинских и деловых групп. По состоянию на начало августа губернатор Кэти Хоукул , которая сменила Куомо после его отставки годом ранее, рассматривала законопроект и еще не подписала его. ^[156]

• Авария на Taconic State Parkway в 2009 году
• Авария автобуса в Гонконге в 2018 году также произошла на спуске, водитель, предположительно, превысил скорость, в результате чего погибло 19 человек.
• Список дорожно-транспортных происшествий (2000–настоящее время)

Catastrophic Failure, документальный подкаст от Albany Times Union . [1]