Водный транспорт в Индии

Водный транспорт в Индии играет важную роль в экономике страны и незаменим для внешней торговли . Индия наделена обширной сетью водных путей в виде рек, каналов, заводей, ручьев и длинной береговой линии, доступной через моря и океаны. Он имеет наибольшую грузоподъемность среди всех видов транспорта и наиболее подходит для перевозки громоздких грузов на большие расстояния.

Это один из самых дешевых видов транспорта в Индии , поскольку он использует преимущества естественного пути и не требует огромных капиталовложений в строительство и обслуживание, за исключением каналов. Его топливная экономичность способствует снижению эксплуатационных расходов и уменьшению воздействия на окружающую среду из-за углерода. В Индии 14 500 километров или 9 000 миль внутренних водных путей, из которых 5 685 километров или 3 530 миль пригодны для судоходства механизированными судами.

С 1947 года Индия достигла большого прогресса в судоходстве и постепенно стала второй по величине судоходной страной в Азии и шестой по величине в мире. Индийские суда курсируют по большинству судоходных маршрутов мира. У Индии есть береговая линия длиной 6100 километров (3790 миль) с всего лишь двенадцатью крупными портами: Мумбаи, Кандла, порт Джавахарлала Неру (в Неру Сев), Мармагаон, Нью-Мангалор и Кочи на западном побережье, а также Калькутта, Ченнаи, Халдия, Парадип, Вишакхапатнам и Тутикорин на восточном побережье.

Порт Мумбаи имени Джавахарлала Неру был разработан как один из крупнейших портов. Это единственный полностью механизированный порт Индии. Самый большой порт — Мумбаи, который обрабатывает наибольшее количество судов, а также торговли. Порт Кандла в Гуджарате компенсирует потерю порта Карачи Пакистану. Вишакхапатнам — третий по величине порт Индии. Калькутта — крупнейший внутренний порт Азии.

Управление внутренних водных путей Индии планирует увеличить текущую пропускную способность 111 национальных водных путей Индии с 55 тонн в 2017–2018 годах и с 72 тонн в 2018–2019 годах до 100 тонн к 2021–2022 годам. [1]

Преимущества водного транспорта

Крупнейшие реки Индии
Букингемский канал в Андхра-Прадеш
Пассажирский паром на паромном терминале Коллам в Керале
Электролодка Kochi Water Metro

Стоимость водного транспорта в Индии составляет примерно 50 пайсов (0,58 цента США) за километр по сравнению с 1 рупией (1,2 цента США) по железной дороге и 1,5 рупии ( 1,7 цента США) по дорогам. [2] Водному транспорту в последнее время уделяется большое внимание [ временные рамки? ], поскольку логистические издержки в Индии являются одними из самых высоких среди крупных стран [ необходимо определение ] — 18 процентов в Индии по сравнению с 8–10 процентами в Китае и 10–12 процентами в Европейском союзе. [3] Чтобы увеличить долю водных путей во внутреннем транспорте, был принят Закон о национальных водных путях 2016 года , в котором предлагается создать 106 дополнительных национальных водных путей. [4] Это может значительно снизить стоимость транспортировки и уменьшить углеродный след страны за счет перемещения трафика с наземных дорог и железных дорог на водные пути. [5] Премьер-министр Нарендра Моди запустил первую паромную переправу Ro-Ro в Гуджарате в октябре 2017 года. [6]

Грузовые перевозки по водным путям в Индии используются крайне недостаточно по сравнению с другими крупными странами и географическими регионами, такими как США , Китай и Европейский союз . Общий объем грузов, перевезенных (в тонно-километрах) по внутренним водным путям, составил 0,1 процента от общего объема внутренних перевозок в Индии по сравнению с 21 процентом в США.

Внутренние каналы и внутренние водные пути

Индия имеет обширную сеть внутренних водных путей в виде рек , каналов , заводей и ручьев . Общая судоходная длина составляет 14 500 км (9 000 миль), из которых около 5 200 км (3 200 миль) рек и 4 000 км (2 500 миль) каналов могут использоваться механизированными судами. Около 44 миллионов тонн (49 000 000 коротких тонн ) грузов ежегодно перевозятся по этим водным путям с использованием механизированных судов и провинциальных лодок. [7]

Житель деревни на деревянной лодке путешествует по заводям Аллапужи, Керала.
Житель деревни на деревянной лодке плывет по заводям Аллапужи , штат Керала .

Грузы, перевозимые организованным образом, ограничены несколькими водными путями в Гоа , Западной Бенгалии , Ассаме и Керале . Внутренние водные пути включают реки Ганг - Бхагиратхи-Хугли , Брахмапутру , реку Барак , реки в Гоа, заводи в Керале, внутренние воды в Мумбаи и дельтовые регионы рек Годавари - Кришна .

Участие государственных учреждений, предприятий государственного и частного секторов в развитии ВВТ/СЗ
Суда/ТерминалыСтроительство, эксплуатация и обслуживаниеГосударственные учрежденияПредприятия государственного сектораПредприятия частного сектора
Водный путьСтроительство водного путиИВАЙ [а]CIWTC [b] в Сундарбане-
Водный путьТехническое обслуживание водных путейИВАИСубподрядные дноуглубительные работыСубподрядные дноуглубительные работы
Водный путьНавигационная поддержкаИВАИПорты, околопортовые зоны Поставщики GPS (KPT, порт Панаджи)-
Перевозчики
(суда)		Производство сосудов–CIWTC, [b] Hooghly Docks, судостроители и инженеры Garden Reach (GRSE)Несколько
Перевозчики
(суда)		Право собственности на судноИВАИCIWTC [b] /KSINCL [c] и другиеНесколько
Перевозчики
(суда)		Техническое обслуживание/ремонт судов–CIWTC [b] /KSINCL [c] и другиеНесколько
Перевозчики
(суда)		Эксплуатация судна–CIWTC [b] /KSINCL [c] и другиеНесколько
Терминалы
(причалы)		Строительство терминалаIWAI [a] и правительство штатаMormugao Port Trust, CIWTC [b]Несколько
Терминалы
(причалы)		Терминальная операция–Mormugao Port TrustНесколько

Примечания

  1. ^ ab Управление внутренних водных путей Индии
  2. ^ abcdef Центральная корпорация внутреннего водного транспорта
  3. ^ abc Kerala State Inland Navigation Company Limited

Прибрежные водные пути или прибрежные водные пути

Морской порт Вишакхапатнам — один из самых загруженных портов на восточном побережье Индии.

Транспортные средства, доступные на судах вдоль обширной береговой линии Индии, являются частью прибрежной судоходной системы. Прибрежное судоходство является одним из важнейших аспектов индийской транспортной системы. Страна имеет береговую линию протяженностью около 7517 километров или 4671 милю, включая береговую линию Андаманских и Никобарских островов и острова Лакшадвип . Индия имеет крупнейший торговый флот среди развивающихся стран и занимает 19-е место в мире. За последние десятилетия наблюдался резкий спад в прибрежных судоходных операциях страны. В 1961 году было 97 судов, а в 1980 году их число сократилось до 56. [8] Комитет по политике судоходства рекомендовал, чтобы индийские суда обеспечивали 100% прибрежной торговли страны.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ IWAI пересматривает целевой показатель грузопереработки до 100 тонн на национальных водных путях к 2022 финансовому году, Economic Times , 30 декабря 2019 г.
  2. ^ "Maruti Suzuki планирует перевозить автомобили по внутренним водным путям". новости . Economic Times. 25 июля 2016 г. Получено 25 июля 2016 г.
  3. ^ PTI ​​(12 августа 2016 г.). «Правительство потратит 50 000 крор рупий на развитие набережной: Нитин Гадкари». новости . The Economic Times . Получено 12 августа 2016 г.
  4. ^ "Gazette Notification" (PDF) . Gazette of India . Получено 16 апреля 2016 г. .
  5. ^ «Правительственные группы 106 национальных водных путей в трех категориях», The Economic Times , 9 мая 2016 г.
  6. ^ «Что такое паромное сообщение Ro-Ro в Гуджарате?», The Indian Express , 22 октября 2017 г.
  7. ^ ВВЕДЕНИЕ ВО ВНУТРЕННИЙ ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
  8. ^ "Система водного транспорта в Индии". Экономическое обсуждение . 1 декабря 2014 г. Получено 4 сентября 2019 г.
  • http://pib.nic.in/newsite/erelease.aspx?relid=63559
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Водный_транспорт_в_Индии&oldid=1225295744#Внутренние_каналы_и_водные_пути"