Накадзима B5N
Семейство японских штурмовиков
Б5Н
Накадзима B5N2 «Кейт» в полете
Общая информация
ТипАвианосный торпедоносец / высотный бомбардировщик
Национальное происхождениеЯпония
ПроизводительАвиастроительная компания «Накадзима»
СтатусУшедший на пенсию
Основной пользовательВоздушная служба Императорского флота Японии
Количество построенных1,149 [1]
История
Первый полетЯнварь 1937 г.
Ушедший на пенсию1945

Nakajima B5N ( яп .中島 B5N , по классификации союзников « Kate ») был стандартным палубным торпедоносцем-бомбардировщиком Императорского флота Японии (IJN) на протяжении большей части Второй мировой войны . Он также использовался в качестве высотного бомбардировщика .

Хотя B5N был существенно быстрее и эффективнее своих аналогов союзников, американского моноплана Douglas TBD Devastator (первого цельнометаллического палубного моноплана ВМС США с убирающимся шасси) и британских торпедоносцев Fairey Swordfish и Fairey Albacore , к 1941 году он уже был близок к устареванию. Тем не менее, B5N использовался на протяжении всей войны из-за задержек с разработкой его преемника B6N .

В начале войны на Тихом океане , когда на них летали хорошо обученные экипажи IJN и они участвовали в хорошо скоординированных атаках, B5N добились особых успехов в сражениях за Перл-Харбор , Коралловое море , Мидуэй и острова Санта-Крус . [2] [3]

Проектирование и разработка

B5N был разработан командой под руководством Кацудзи Накамуры в ответ на спецификацию ВМС 1935 года для торпедоносца-бомбардировщика для замены Yokosuka B4Y . Получив внутреннее обозначение Type K от Накадзимы, он успешно конкурировал с Mitsubishi B5M за контракт на производство. Первый прототип поднялся в воздух в январе 1937 года и вскоре был заказан в производство с полным обозначением Type 97 Carrier Attack Bomber [4] (九七式艦上攻撃機) ( kyū-nana-shiki kanjō kōgeki-ki или kankō для краткости). [5]

Боевой опыт Второй китайско-японской войны выявил несколько слабых сторон оригинальной серийной модели B5N1 . Они были в основном связаны с недостаточной защитой, которую конструкция обеспечивала экипажу и топливным бакам . Стремясь сохранить высокие характеристики типа, ВМС не хотели добавлять вес в виде брони и вместо этого стремились получить более быструю версию самолета в надежде обогнать вражеские истребители . B5N2 получил гораздо более мощный двигатель — собственный Sakae Model 11 от Nakajima, 14-цилиндровый двухрядный радиальный, который использовался в первых моделях истребителя Mitsubishi A6M , — и были сделаны различные модификации для его оптимизации. Хотя его характеристики были лишь незначительно лучше, а его слабые стороны остались неустраненными, эта версия заменила B5N1 в производстве и эксплуатации с 1939 года.

Оборудование

Бомбовый прицел Type 88, рычаг сброса торпед и ручной сброс бомб с самолета Nakajima B5N2 «Kate» в Музее авиации Перл-Харбора

Место штурмана / бомбардира / наблюдателя было оборудовано бомбовым прицелом Type 90 , который представлял собой длинную вертикальную трубу, расположенную спереди слева от сиденья. Также имелся рефлекторный компас Type 3 для точной навигации, который был установлен на верхней части рамы кабины . Место радиста / стрелка было оборудовано одной из стандартных радиостанций для трехместных самолетов ВМС (Type 96 Mk3 ранее и Type 2 Mk3 позже), которая была установлена ​​перед сиденьем радиста/стрелка и позади сиденья штурмана/бомбардира/наблюдателя. [6] [7]

Радист/стрелок также управлял одним гибким 7,7-мм (.303 дюйма) пулеметом Type 92 в задней части кабины. Одна торпеда Type 91 могла быть установлена ​​на стойках , которые были закреплены эксцентрично справа в нижней части фюзеляжа. В качестве альтернативы стойки могли быть заменены для перевозки либо одной 800-кг бомбы (например, бронебойной бомбы Type 99 No 80 ), либо двух 250-кг бомб (например, наземной бомбы Type 98 No 25), либо шести 60-кг бомб (например, наземной бомбы Type 2 No 6). Замена стоек и замена торпеды на бомбы были нетривиальным процессом и могли занять более двух часов. [8]

Первоначально большинство бомбардировщиков B5N были окрашены в серебристый цвет, который использовался на ранних этапах Второй китайско-японской войны. Цвет в конечном итоге изменился на темно-зеленый перед началом войны на Тихом океане . [9]

История эксплуатации

Захваченный Nakajima B5N2 «Kate» пролетает над Мэрилендом, 1943 г.
Разбившийся самолет Nakajima B5N2 "Kate" (на хвосте маркировка "EI-306") из Сёкаку
B5N1 «Кейт» припаркован перед ангаром

B5N в основном использовался как палубный самолет и иногда как наземный бомбардировщик . Экипаж состоял из трех человек: пилота , штурмана/бомбардира/наблюдателя и радиста/стрелка. [10] Как и в случае с другими многоместными самолетами IJN, отдельным бомбардировщиком командовал старший по званию член экипажа на борту, который мог быть наблюдателем, а не пилотом. [11]

Первоначальная модель B5N1 впервые приняла участие в боевых действиях во Второй китайско-японской войне в 1938 году. Обновленный B5N2 сыграл важную роль в нападении на Перл-Харбор . На одном из B5N2 находился Мицуо Футида , командующий атакой, с одним высотным бомбардировщиком с авианосца Hiryū , которому приписывают потопление американского линкора Arizona . Торпедоносцы B5N2 также потопили линкоры West Virginia , California , Oklahoma и Utah . Пять торпедоносцев были сбиты в первой волне. Помимо этого рейда, наибольшими успехами B5N2 были ключевые роли, которые он сыграл в потоплении авианосца ВМС США Lexington в битве в Коралловом море и авианосца Hornet в битве у островов Санта-Крус , а также выведение из строя авианосца Yorktown в битве за Мидуэй , позже потопленного японской подводной лодкой  I-168 . [2] [3]

Торпедоносцы B5N2 обычно выполняли скоординированную атаку на авианосцы противника с пикирующими бомбардировщиками Aichi D3A . В идеале пикирующие бомбардировщики должны были помочь подавить зенитный огонь корабля , что повышало шансы на успех для медленно летящих торпедоносцев. [11] Во время битвы у Восточных Соломоновых островов IJN пытался минимизировать потери торпедоносцев и первоначально отправлял только пикирующие бомбардировщики атаковать и парализовать американские авианосцы для последующего торпедного удара, это оказалось безуспешным, поскольку торпедоносцы не запускались до окончания боя. [12]

B5N послужил основой для последующей конструкции, B6N , которая в конечном итоге заменила его на передовой. B5N продолжал летать на второстепенных ролях, таких как обучение , буксировка целей и борьба с подводными лодками . Некоторые из самолетов, используемых для этой последней цели, были оснащены ранними радарами и детекторами магнитных аномалий . B5N также использовались в качестве бомбардировщиков во время безуспешной обороны Филиппин в октябре 1944 года, понеся серьезные потери. Позже в ходе войны они использовались для атак камикадзе .

Варианты

  • Тип К : Прототип.
  • B5N1 : Первая серийная модель.
  • B5N1-K : Многие B5N1 были переоборудованы в самолеты повышенной учебной подготовки.
  • B5N2 : Улучшенная версия.

Операторы

 Япония

Уцелевшие самолеты

Реконструкция Nakajima B5N2 «Kate» в Музее авиации Перл-Харбора в 2019 году. Оригинальный Хиномару все еще виден на нижней стороне правого крыла.

Ни один из 1150 серийных B5N не пережил Вторую мировую войну в целости и сохранности. Известно только о двух частично восстановленных B5N, ни один из которых не пригоден к полетам.

Копии B5N2 были изготовлены с использованием удлиненных фюзеляжей от US Canadian Car and Foundry "Harvard" - варианта североамериканских учебных самолетов T-6 Texan, которые были модифицированы для представления японских самолетов в фильме "Тора! Тора! Тора!" и с тех пор использовались в ряде фильмов и авиашоу для изображения самолетов.

Один из найденных B5N2 находится в Музее Wings в Балкомбе, Западный Суссекс, Великобритания. [13] Эта большая часть была найдена на Курильских островах британским частным коллекционером в 2003 году. [ необходима цитата ]

B5N был представлен в Тихоокеанском музее авиации в Гонолулу, Гавайи , 18 апреля 2016 года. [14]

Технические характеристики (Накадзима B5N2)

Накадзима B5N1

Данные японских самолетов Тихоокеанской войны [15]

Общая характеристика

  • Экипаж: 3
  • Длина: 10,3 м (33 фута 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 15,518 м (50 футов 11 дюймов)
  • Высота: 3,7 м (12 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 37,7 м2 ( 406 кв. футов)
  • Профиль : корень: NN-5 mod (16%); кончик: NN-5 mod (8%) [16]
  • Масса пустого самолета: 2279 кг (5024 фунта)
  • Полная масса: 3800 кг (8378 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 4100 кг (9039 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Nakajima Sakae 11, 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, взлетная мощность 750 кВт (1000 л.с.)
720 кВт (970 л.с.) на высоте 3000 м (9800 футов)
  • Винты: 3-лопастной металлический винт постоянной скорости

Производительность

  • Максимальная скорость: 378 км/ч (235 миль/ч, 204 узла) на высоте 3600 м (11 800 футов)
  • Крейсерская скорость: 259 км/ч (161 миль/ч, 140 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
  • Дальность: 978 км (608 миль, 528 миль)
  • Перегоночная дальность: 1991 км (1237 миль, 1075 морских миль)
  • Практический потолок: 8 260 м (27 100 футов)
  • Скорость подъема: 6,5 м/с (1280 футов/мин)
  • Время набора высоты: 3000 м (9800 футов) за 7 минут 40 секунд.
  • Нагрузка на крыло: 100,8 кг/м 2 (20,6 фунт/кв. фут)
  • Мощность/масса : 0,196 кВт/кг (0,119 л.с./фунт)

Вооружение

  • Пулеметы: 1 × 7,7-мм пулемет Тип 92 «Ру» (Льюис) в заднем верхнем положении, питание из барабанных магазинов ручной загрузки на 97 патронов. Некоторые B5N1 были оснащены 2 × 7,7-мм пулеметами Тип 97 в крыльях.
  • Бомбы: 1 × 800 кг (1760 фунтов) торпеда Тип 91 или 1 × 800 кг (1760 фунтов) бомба или 2 × 250 кг (550 фунтов) бомбы или 6 × 60 кг (132 фунта) бомб [17]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ Angelucci, Enzo (1988). Боевые самолеты Второй мировой войны . Orion Books. стр. 18. ISBN 0-517-64179-8.
  2. ^ ab Lundstrom 2005a.
  3. ^ ab Лундстром 2005b.
  4. ^ Франсильон 1970, стр. 412–413.
  5. ^ Паршалл и Талли 2007, с. 80
  6. ^ Микеш 2004.
  7. ^ Тагайя 2003.
  8. ^ Чемберс 2017, стр. 43.
  9. ^ Чемберс 2017, стр. 11.
  10. ^ Чемберс 2017, стр. 8.
  11. ^ ab Тагайя 2011.
  12. ^ Чемберс 2017, стр. 67.
  13. ^ "Призраки тундры". Wings Museum . 28 сентября 2015 г. Получено 24 апреля 2022 г.
  14. ^ "Nakajima B5N2 'Kate' представлен в Тихоокеанском музее авиации Перл-Харбор". Warbirds News . 21 апреля 2016 г. Получено 29 апреля 2016 г.
  15. ^ Франсийон 1970, стр. 416
  16. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
  17. ^ Величко, Лешек (на польском языке). Накадзима B5N (Кейт) . «Лотництво» № 5/2018(199), с. 87.

Библиография

  • Анджелуччи, Энцо и Паоло Матрикарди. Самолеты мира: Вторая мировая война, том II (Sampson Low Guides). Мейденхед, Великобритания: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8 . 
  • Чемберс, Марк А. (2017). Подразделения Nakajima B5N «Кейт» и B6N «Джилл». Том. Боевые самолеты № 119. Osprey Publishing. ISBN 978-1472818744.
  • Франсийон, Рене Ж. (1970). Японские самолеты Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
  • Франсийон, Рене Дж. Японские бомбардировщики Второй мировой войны, том первый . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN 0-85064-022-9 . 
  • Lundstrom, John B. (2005a). The First Team: Pacific Naval Air Combat from Pearl Harbor to Midway (New ed.). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
  • Lundstrom, John B. (2005b). First Team и кампания за Гуадалканал: бои истребителей ВМС с августа по ноябрь 1942 г. (новое издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-472-8.
  • Микеш, Роберт С. (2004). Японское авиационное оборудование: 1940-1945 . Schiffer Publishing. ISBN 0764320971..
  • Паршалл, Джонатан; Тулли, Энтони (2007). Разбитый меч: Нерассказанная история битвы за Мидуэй . Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books Inc. ISBN 978-1-57488-924-6.
  • Тагайя, Осаму (2003). Летчик военно-морской авиации Императорской Японии 1937-45 . Osprey Publishing. ISBN 1841763853.
  • Тагая, Осаму (2011). Айти 99 Канбаку «Вал» Отряды Второй мировой войны . Ботли, Великобритания: Публикации Osprey. ISBN 978-1-84176-912-7.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Nakajima B5N .
  • [1] Архивировано 04.12.2018 в Wayback Machine
  • Накадзима B5N, Жоау Паулу Хулиан Мацуура
  • Изображение B5N в многопользовательской симуляции воздушного боя «Битва за Коралловое море».
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nakajima_B5N&oldid=1270702701"