Нагло ДИ
| ДИ | |
|---|---|
 | |
| Роль | Одноместный четырехпланный истребитель |
| Национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Нагло Бутсверфт |
| Дизайнер | Гнэдиг |
| Первый полет | до мая 1918 г. |
| Количество построенных | 1 |
Naglo DI — немецкий одноместный четырёхпланный истребитель, использовавшийся в конце Первой мировой войны . Он принимал участие в одном из соревнований истребителей, но в производство не пошёл.
Проектирование и разработка
DI был построен Naglo, но спроектирован инженером Гнэдигом, который в то время был сотрудником Albatros Flugzeugwerke , и он частично отражал их практику. Тем не менее, это был один из немногих квадрупланов Первой мировой войны . Все три верхних крыла были похожи, имели постоянную хорду , квадратные законцовки , отсутствие стреловидности и одинаковый размах. Самое нижнее из них крепилось к нижней части фюзеляжа , среднее — к верхней части фюзеляжа с вырезом для обзора вниз. Внутренние N-образные межплоскостные стойки удерживали верхнюю плоскость высоко над фюзеляжем вместо кабана . Снаружи между каждым крылом была еще одна N-образная межплоскостная стойка, всего четыре. Элероны были установлены на всех трех верхних крыльях. Четвертое крыло, самое нижнее из всех, было совершенно другим, намного короче по размаху. Он был установлен независимо от трех других, закреплен на дорсальном килевом удлинителе и скреплен с каждой стороны V-образной стойкой примерно от середины размаха до корня крыла выше. Когда самолет был припаркован, крыло находилось близко к земле и недалеко от колес шасси. [1]
DI был оснащен 160-сильным (120 кВт) шестицилиндровым двигателем Mercedes с водяным охлаждением, приводившим в движение двухлопастной винт с большим куполообразным коком, который был вписан в круглые, сходящиеся контуры фюзеляжа. Головки цилиндров и выхлопные трубы двигателя были выставлены над фюзеляжем, который в целом выглядел похожим на фюзеляж Albatros DV и, возможно, был основан на нем. DI имел фиксированное одноосное обычное шасси , ось которого была закреплена на нижней части фюзеляжа парой V-образных стоек, и с хвостовым костылем сзади. [1]
Первый полет состоялся до 24 мая 1918 года, когда DI прошел типовые испытания. [1] Он принял участие во втором конкурсе D-type в Адлерсхофе в середине 1918 года и получил лестные отзывы о качестве своей сборки. Была отмечена необходимость улучшения летных характеристик; поэтому Нагло попросили представить DI для дальнейших испытаний после внесения изменений. [1]
Технические характеристики
Данные Грина и Суонборо [1]
Общая характеристика
- Экипаж: Один
- Размах крыльев: 9,00 м (29 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 22,40 м2 ( 241,1 кв. фута)
- Масса пустого: 724 кг (1596 фунтов)
- Вес брутто: 914 кг (2015 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Mercedes D.III 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 120 кВт (160 л.с.)
- Винты: 2-лопастной деревянный винт
Вооружение
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки
- ^ abcde Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Годалминг, Великобритания: Salamander Books. стр. 421. ISBN 1-85833-777-1.
Дальнейшее чтение
- Херрис, Джек (2020). Немецкие самолеты второстепенных производителей в Первой мировой войне: взгляд на самолеты Великой войны с точки зрения столетия . Серия «Столетие авиации Великой войны» (50). Том 2: Кригер в Союз. np: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-86-5.
Внешние ссылки
- Фотография NAGLO DI
