Класс NZR WB

NZR W B класс
W B класс № 298
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Локомотивный завод Болдуина Серийный номер 16166–16177 (не в порядке номеров дорог) Дата постройки 1898 Всего произведено 12
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 2-6-2Т Измерять 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) Диаметр драйвера 39,75 дюйма (1,010 м) Длина 32 фута 9 дюймов (9,98 м) Клейкий вес 29,5 длинных тонн (30,0 т; 33,0 коротких тонн) Вес локомотива 40,7 т (40,1 длинных тонн; 44,9 коротких тонн) Тип топлива Уголь Топка: ​  • Площадь решетки 17,3 кв. фута (1,61 м 2 ) Давление в котле 170 фунтов на кв. дюйм (1172 кПа) Поверхность нагрева 830 кв. футов (77 м 2 ) Размер цилиндра 14 дюймов × 20 дюймов (356 мм × 508 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 13 420 фунтов силы (59,7 кН)
Карьера Операторы Новозеландские железные дороги Числа 290–301 Локаль Вангануи , Нейпир Первый запуск 1899 Ушедший на пенсию 1935–1950

NZR W ^B class — класс танковых локомотивов , которые эксплуатировались в Новой Зеландии. Построенные в 1898 году компанией Baldwin Locomotive Works , двенадцать членов класса поступили в эксплуатацию в течение первых пяти месяцев 1899 года. Восемь были выведены из эксплуатации к концу 1935 года, а четыре других просуществовали с новыми котлами до середины 1950-х годов.

В конце 1890-х годов национальная сеть Новой Зеландии расширялась быстрыми темпами, и спрос на услуги на существующих линиях рос. Однако размер локомотивного парка был недостаточен для удовлетворения спроса - это было, по крайней мере, отчасти из-за экономических трудностей, созданных ^{Длительной} депрессией . Департамент железных дорог Новой Зеландии (NZR) построил класс WA в своих собственных мастерских, но, отчаянно нуждаясь в большем количестве двигателей, отправился за границу за новыми. Высокие цены и забастовки рабочих в Англии привели к тому, что в 1898 году компания Baldwin Locomotive Works of Pennsylvania связалась с компанией по поставке двенадцати локомотивов, построенных по тем же спецификациям, что и класс WA ^. Доставка была быстрой, и локомотивы были введены в эксплуатацию в период с января по май 1899 года. Хотя изначально они были классифицированы как WA ^, в 1900–01 годах они были переклассифицированы в WB, ^чтобы избежать путаницы с более ранними локомотивами, построенными в Новой Зеландии.

Большинство изначально базировались в депо Ист-Таун в Уонгануи , но по два отправились в Веллингтон и Уэстпорт , а один — в Уонгарей . К Первой мировой войне они были поровну распределены между Уэстпортом и Уонгарей.

В первые годы своего существования локомотивы W ^B перевозили все виды поездов со своей главной базы в Уонгануи — престижный пассажирский экспресс New Plymouth Mail , товарные поезда в Нейпир и через Уайрарапу , а также местные смешанные поезда с пассажирами и грузами из Уонгануи в Хаверу и Палмерстон-Норт . В течение нескольких лет более мощные локомотивы вытеснили класс W ^B со многих из этих служб, и их отправили присоединиться к своим одноклассникам в Уэстпорте и Уонгарее.

На изолированном участке Вестпорта основным видом транспорта был уголь из различных внутренних шахт, обслуживаемых железной дорогой, и паровозы класса W ^B работали на этих маршрутах в течение нескольких десятилетий, пока в 1950-х годах их не вытеснил класс W W. ^За годы эксплуатации паровозы класса W ^B считались идеальными для работы на линиях, которые расходились от Вестпорта, и четыре из них были отремонтированы и получили новые котлы в середине 1920-х годов, чтобы продлить срок их службы.

Первые локомотивы класса W ^B были выведены из эксплуатации в конце 1920-х годов, когда в марте 1928 года был выведен из эксплуатации базирующийся в Фангареи W ^B 301. К концу 1932 года все шесть W ^B , которые базировались в Фангареи, были выведены из эксплуатации — это были 290, 293, 295, 296, 297 и 301. В Вестпорте два локомотива, которые не получили новые котлы, были выведены из эксплуатации примерно в то же время: W ^B 291 прекратил работу в декабре 1931 года, а в мае 1935 года за ним последовал W ^B 294. До тех пор, пока участок Вестпорта не был подключен к национальной сети в 1943 году, оставшиеся четыре выполняли надежные функции; Хотя представители высшего класса WW ^были введены в Уэстпорт в 1929–30 годах, они не прибыли в достаточных количествах, чтобы серьезно вытеснить WB ^до открытия линии Стиллуотер — Уэстпорт . В 1940-х годах масштабы операций WB ^{заметно} сократились, и к 1955 году они были немногим больше маневровых судов на станции Уэстпорта. Во второй половине 1955 года WB ²⁹⁸ и WB ³⁰⁰ были выведены из эксплуатации, а в течение следующего года последние два, 292 и 299, были выведены из эксплуатации, хотя официально они не были выведены из эксплуатации до января 1957 года. WB ³⁰⁰ был отбуксирован в Данидин для утилизации , но это было неэкономичной процедурой, и остальные три были сброшены в две реки Уэстленда, чтобы стабилизировать речные берега и остановить эрозию. W ^B 298 был разобран в Вестпорте, а его котел был сброшен на «кладбище локомотивов» в Омото, недалеко от Греймута , в то время как в 1958 году W ^B 292 был доставлен в Седдонвилл и сброшен в Коул-Крик. В конце концов, 1 января 1960 года к нему присоединился W ^{B 299. [1]}

Вдохновленный восстановлением локомотивов из русел рек, таких как K 88 из реки Ёрети в Саутленде , Baldwin Steam Trust был создан для восстановления W ^B 292 и W ^B 299 из места их упокоения около Седдонвилля. Ветка Седдонвилля между Седдонвиллем и шахтой Мокихинуи была закрыта в 1974 году, а к концу 1980-х годов природа заросла старой формацией, и в радиусе мили от места, где лежали два локомотива, не было дорог. Тем не менее, был разработан план, и в середине 1989 года двигатели были успешно восстановлены. Baldwin Steam Trust в конечном итоге планирует восстановить оба локомотива до полного рабочего состояния. 292 и 299 находятся в депо Мейморн Rimutaka Incline Railway Heritage Trust, которое восстанавливается.

• W ^B 292 Болдуин № 16172 от 1898 г.
• W ^B 299 Болдуин № 16175 от 1898 г.

• НЗР W класс
• NZR W класс ^А
• NZR W ^D класс
• NZR W ^E класс
• NZR W ^F класс
• NZR W ^G класс
• NZR W ^W класс
• NZR W ^S / W ^AB класс
• Локомотивы Новой Зеландии

• Паровой трест Болдуина
• NZR Baldwin Локомотивы