Маршрут штата Нью-Йорк 10
NY 10 выделен красным, а NY 10A выделен синим | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк и деревней Канаджохари. | ||||
| Длина | 155,27 миль [1] (249,88 км) | |||
| Существовал | 1924 [2] – настоящее время | |||
| Основные развязки | ||||
| Южный конец | .svg/1280px-I-86_(Future).svg.png)  Будущая I-86 / NY 17 в депозите | |||
| Основные перекрестки |
| |||
| Северный конец |  NY 8 в Ариетте | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Нью-Йорк | |||
| Округа | Делавэр , Скохари , Монтгомери , Фултон , Гамильтон | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
.svg/1280px-NY-9X_(1927).svg.png)
New York State Route 10 ( NY 10 ) — это северо-южная автомагистраль в Центральном Нью-Йорке и Северном Кантри- регионе Нью-Йорка в Соединенных Штатах. Она простирается на 155 миль (249 км) от Quickway ( NY 17 ) (будущая межштатная автомагистраль 86 ) в Депозите, округ Делавэр, до NY 8 в Хиггинс-Бей, деревушке в городе Ариетта округа Гамильтон . NY 10 начинается одновременно с NY 8. В то время как NY 8 следует более западному направлению между Депозитом и Хиггинс-Бей через Ютику , NY 10 поворачивает на восток, обслуживая Дели , Коблскилл и Канаджохари . По пути дорога пересекает межштатную автомагистраль 88 (I-88) около Коблскилла и US Route 20 (US 20) в Шарон-Спрингс .
NY 10 был назначен в 1924 году; однако изначально он следовал совершенно иному направлению, чем сегодня. В то время он начинался на границе штата Нью-Джерси в округе Рокленд и следовал по современной US 9W на север до Олбани . Отсюда он продолжался до озера Саранак через Скенектади , Саратога-Спрингс , озеро Джордж , Честертаун , Норт-Крик , Лонг-Лейк и озеро Таппер . Он был продлен на северо-восток до Платтсбурга к 1926 году, но усечен до Скенектади в 1927 году. В ходе перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году весь NY 10 к югу от Лонг-Лейк и к северу от перекрестка Лейк-Клир был перемещен на новое, более западное направление через штат. Маршрут был сокращен до его нынешней северной конечной точки в Ариетте около 1960 года .
Описание маршрута
Южный ярус
NY 10 начинается одновременно с NY 8 на развязке с Quickway ( NY 17 ) (будущая I-86 ) к юго-востоку от деревни Депозит около линии округа Брум - Делавэр . Оба маршрута продолжаются на север вдоль восточных границ Депозита до берегов западного рукава реки Делавэр , где NY 8 отделяется от NY 10, чтобы пересечь реку. NY 10, однако, продолжается на северо-восток вдоль берега реки, проходя к югу от плотины Кэннонсвилл и образовавшегося за ней водохранилища Кэннонсвилл . Около середины водоема NY 10 пересекает водохранилище по мосту Кэннонсвилл и следует по северному краю водохранилища. По мере того, как водохранилище начинает сужаться, NY 10 пересекает NY 268 , соединительный маршрут, ведущий на юг к деревне Хэнкок . [3]
За концом водохранилища NY 10 продолжается на северо-восток в районе реки Делавэр до Уолтона , деревни, расположенной прямо на берегу реки. В пределах деревни NY 10 пересекает NY 206 вдоль улицы Делавэр, прежде чем отделиться от маршрута и продолжить путь на восток от деревни. NY 10 остается вдоль Делавэра, продолжая свой путь на северо-восток до Дели , где находится Государственный университет Нью-Йорка в Дели . Пройдя вдоль восточного края кампуса, NY 10 пересекает и ненадолго пересекает NY 28 через центр деревни, прежде чем тихо покинуть этот район. [3]
В 14 милях (23 км) к северо-востоку от Дели в северо-восточном округе Делавэр, NY 10 проходит через Хобарт и Стэмфорд , пару деревень, расположенных на самых северных нескольких милях западного рукава Делавэра. В последнем NY 10 встречается с NY 23. К северу от Стэмфорда в округе Скохари , NY 10 поворачивает на северо-восток, обходя Майн-Хилл высотой 2900 футов (880 м), где находится исток западного рукава Делавэра. На северном краю холма NY 10 изгибается обратно на северо-запад, чтобы обслуживать деревню Джефферсон с тем же названием. [3]
За пределами Джефферсона NY 10 продолжается через сельский округ Скохари, проходя только через небольшие придорожные деревушки, прежде чем войти в деревню Ричмондвилл , сообщество, расположенное на NY 7 и ручье Коблскилл. Однако NY 10 обходит деревню на юго-востоке и пересекает как NY 7, так и I-88 , шоссе с ограниченным доступом , которое идет параллельно большей части NY 7, к востоку от центра деревни. NY 10 поворачивает на восток, перекрывая NY 7 через кампус Государственного университета Нью-Йорка в Коблскилле и в Коблскилл , где NY 7 и NY 10 пересекают NY 145 на Гранд-стрит. Здесь NY 10, а также NY 145 (которая совпадает с NY 7 к востоку от этой точки) покидают NY 7 и продолжают движение на север в течение двух кварталов, прежде чем NY 10 покидает NY 145 и направляется на запад из деревни на Элм-стрит. [3]
Между Коблскиллом и Шарон-Спрингс NY 10 снова следует на северо-запад через сельскую местность, с точками интереса, ограниченными небольшим количеством деревень. На полпути между двумя местами в Сьюарде NY 10 пересекает NY 165 , соединительную линию, ведущую в Куперстаун через NY 166 и окружной маршрут 52 (CR 52) округа Отсего . В Шарон-Спрингс, деревне, расположенной на северо-западе округа Скохари, NY 10 пересекает US 20. Вскоре после выезда из деревни NY 10 переходит в округ Монтгомери . [3]
Округа Монтгомери, Фултон и Гамильтон
Сразу за границей округа NY 10 проходит через деревню Эймс , небольшое сообщество, расположенное к югу от ручья Канаджохари на стыке NY 10, CR 88 и CR 89. Вскоре после этого NY 10 пересекает ручей и следует вниз по водному пути. При въезде в деревню Канаджохари NY 10 использует улицы Рид-стрит, Уолнат-стрит и Рок-стрит, которые образуют серпантин, чтобы облегчить спуск перед въездом в долину, содержащую соединенные реку Мохок и канал Эри , а также скоростную автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-90 ). [3]
В центре города обслуживание NY 10 переходит от Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) к деревне на Мохок-стрит. Шоссе остается в местной собственности на протяжении трех кварталов до Инсинератор-роуд, где маршрут снова становится государственным. [4] На этом участке NY 10 пересекает NY 5S на Мэйн-стрит. К северу от Инсинератор-роуд маршрут проходит под автомагистралью, прежде чем пересечься с соседней деревней Палатин-Бридж в середине реки Мохок. На северном берегу реки NY 10 встречается с NY 5 и перекрывает маршрут на запад на протяжении квартала, прежде чем продолжиться на север в преимущественно сельский город Палатин . [3]
В 6,0 милях (9,7 км) от Палатинского моста NY 10 проходит в город Эфрата в округе Фултон и пересекает NY 67 прямо внутри границы округа. NY 67 поворачивает на север, соединяя NY 10 с общиной Эфрата, где она разделяется с NY 10 и направляется на восток в Джонстаун . NY 10, однако, продолжается на север в районе ручья Карога до пересечения с NY 29 около деревни Гарога. Два маршрута соединяются примерно на 1,5 мили (2,4 км), прежде чем разделиться, когда дорога пересекает синюю линию в парк Адирондак . [3]
Парк Адирондак
К северу от Роквуда, сообщество сосредоточено вокруг северного разделения перекрытия между NY 10 и NY 29, NY 10 пересекает NY 10A, альтернативный маршрут вокруг озера Роквуд на востоке. Дальше на север NY 10 входит в озеро Карога , сообщество, расположенное на восточных краях озер Западное и Восточное Карога. В центре деревни NY 10 встречается с NY 29A и следует маршруту из области. Вместе NY 10 и NY 29A направляются на север через регион, усеянный небольшими озерами, а также более крупным озером Канада, прежде чем разделиться в районе озера Пайн. [3]
Дальше на север NY 10 проходит прямо между озерами Стоунер, парой небольших водоемов, разделенных только NY 10, к югу от того места, где он пересекает округ Гамильтон . На протяжении большей части своего пути через округ NY 10 идет параллельно водоему, а именно западному рукаву реки Сакандага до места, где в нее впадает аутлет Писеко, затем аутлет Писеко на север до Большого залива около поселения Хиггинс-Бей. Вскоре после этого NY 10 заканчивается на пересечении с NY 8 к югу от озера Писеко, к западу от озера Спай и к юго-западу от залива Хиггинс. [3]
История
В 1908 году законодательный орган штата Нью-Йорк обозначил основную дорогу с севера на юг вдоль западного берега реки Гудзон от границы штата Нью-Джерси около Нью-Йорка до Олбани , в настоящее время в основном US 9W , как Route 3, неподписанный законодательный маршрут . [5] [6] Когда в 1924 году был назначен первый набор размещённых маршрутов в Нью-Йорке, весь законодательный Route 3 стал частью нового NY 10, который изначально начинался у границы штата Нью-Джерси и заканчивался в Саранак-Лейк . К северу от Олбани маршрут следовал по современным NY 5 , NY 50 и NY 9N через Скенектади и Саратога-Спрингс, чтобы достичь Северной страны у озера Джордж . После этой точки NY 10 продолжил свой путь на север по нынешним US 9 , NY 8 , NY 28 , NY 28N и NY 30 до озера Таппер через Честертаун , Уивертаун , Норт-Крик и Лонг-Лейк . В озере Таппер маршрут направился на восток по нынешнему NY 3 до Уобика, прежде чем повернуть на более кружной путь до озера Саранак через современные NY 30, NY 186 и NY 86. [ 2]
Первое изменение маршрута NY 10 произошло в 1926 году, когда NY 10 был продлен на северо-восток по современной NY 3 до Платтсбурга , где он заканчивался на NY 30 (теперь NY 22 ). [7] Маршрут был укорочен год спустя, когда US 9W был назначен на часть NY 10 между Нью-Джерси и Олбани. NY 10 впоследствии был укорочен до бывшей западной конечной точки его пересечения с NY 5 в Скенектади. [8] В 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке NY 10 был значительно перестроен, чтобы начинаться в Депозите и заканчиваться на канадской границе к северу от Мэлоуна . Единственным сегментом NY 10, не измененным перестройкой, которая использовала комбинацию ранее пронумерованных маршрутов и немаркированных дорог, был участок между Лонг-Лейк и Лейк-Клир-Джанкшен. [9]
От Депозита до Стэмфорда NY 10 вытеснил NY 51, [9] шоссе, назначенное в середине 1920-х годов. [2] [7] Дальше на север, часть от Палатинского моста до Индиан-Лейк изначально была частью NY 80 , [9] маршрута, созданного в конце 1920-х годов. [10] [11] За Индиан-Лейк NY 10 следовал по тому, что было частью NY 10A до Лонг-Лейк, где он соединялся со своим маршрутом до 1930 года. [11] Участок современного NY 10 между Стэмфордом и Палатин-Бридж ранее не имел номера. К северу от Лейк-Клир-Джанкшен маршрут следовал по маршруту NY 3 до 1930 года от Пола Смитса до Мэлоуна и двум ранее не пронумерованным шоссе между Лейк-Клир-Джанкшен и Полом Смитсом и от Мэлоуна до канадской границы. [9] NY 10 был усечен до его нынешней северной конечной точки в Ариетте и в значительной степени заменен на NY 30 к северу от Спеклейтора около 1960 года . [12] [13]
Основные перекрестки
| Графство | Расположение | ми [1] | км | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Делавэр | Город Депозит | 0.00 | 0.00 | Будущая I-86 / NY 17 – Нью-Йорк Сити , Бингемтон Нью-Йорк 8 начинается | Южная конечная остановка; южная конечная остановка NY 8; развязка Diamond ; съезд 84 на NY 17 |
| 2.14 | 3.44 |  NY 8 север – Государственный парк Окуага-Крик , Сидней | Северный конец перекрытия NY 8 ; деревня Стайлсвилл | ||
| Томпкинс | 15.69 | 25.25 |   NY 268 юг – Хэнкок | Северная конечная остановка NY 268 | |
| Деревня Уолтон | 26.71 | 42.99 |   NY 206 запад – Бейнбридж | Южный конец перекрытия NY 206 | |
| 27.20 | 43.77 |  NY 206 восток – Ярмарочная площадь, Даунсвилл | Северный конец перекрытия NY 206 | ||
| Деревня Дели | 43,75 | 70.41 |   NY 28 юг (улица Кингстон) – Анды | Южный конец перекрытия NY 28 | |
| 44.03 | 70,86 | NY 28 север (Meredith Street) – Онеонта | Северный конец перекрытия NY 28 | ||
| Деревня Стэмфорд | 64.01 | 103.01 |  Нью-Йорк 23 – Онеонта , Гранд-Ущелье | ||
| Скохари | Город Ричмондвилль | 84.17 | 135,46 |   I-88 / Нью-Йорк 7 запад – Коблскилл , Олбани , Бингемтон , Ричмондвилл | Южный конец перекрытия NY 7; съезд 20 на I-88 |
| 86.70 | 139,53 | I-88 – Онеонта , Бингемтон , Олбани | Въезд через NY 992L; съезд 21 на I-88. | ||
| Деревня Коблскилл | 88.67 | 142.70 |  Нью-Йорк 7 восток / Нью-Йорк 145 юг (Ист-Мейн-стрит) | Северный конец перекрытия NY 7; южный конец перекрытия NY 145 | |
| 88.89 | 143.05 | NY 145 север (Норт Гранд Стрит) | Северный конец перекрытия NY 145 | ||
| Сьюард | 95.92 | 154.37 |  Нью-Йорк 165 запад – Сьюард , Роузбум | Восточная конечная остановка NY 165 | |
| Шарон Спрингс | 102.11 | 164.33 |  США 20 – Черри-Вэлли , Шарон | ||
| Монтгомери | Город Канаджохари | 108.35 | 174.37 |  NY 163 запад – Спраут Брук | Восточная конечная остановка NY 163 |
| Деревня Канаджохари | 112.75 | 181.45 |     NY 5S до I-90 / New York Thruway | ||
| Палатинский мост | 113.08 | 181.98 |  Нью-Йорк 5 восток – Фонда | Южный конец перекрытия NY 5 | |
| 113.25 | 182.26 | NY 5 запад – Неллистон | Северный конец перекрытия NY 5 | ||
| Фултон | Эфрата | 119,84 | 192.86 |  Нью-Йорк 67 запад | Южный конец перекрытия NY 67 |
| 121.47 | 195.49 | NY 67 восток – Джонстаун | Северный конец перекрытия NY 67; деревня Эфрата | ||
| 124,52 | 200.40 |  NY 29 west – Долгевилль , Солсбери , Миддлвилль | Южный конец перекрытия NY 29 | ||
| 125,78 | 202.42 | Нью-Йорк 29 восток – Джонстаун | Северный конец перекрытия NY 29; деревня Роквуд | ||
| Город Карога | 127.40 | 205.03 |  NY 10A юг – Джонстаун | Северная конечная остановка NY 10A | |
| 132.31 | 212.93 |  NY 29A восток – Гловерсвилл | Южный конец перекрытия NY 29A; деревня Карога-Лейк | ||
| 132.44 | 213.14 |  CR 112 – Бликер , Бенсон , Нортвилл , Мейфилд , Эдинбург , Коринф , Хэдли , Лейк-Люцерн , Лейк-Джордж | |||
| 137,66 | 221.54 | NY 29A запад – Стратфорд , Солсбери , Миддлвилл | Северный конец перекрытия NY 29A | ||
| Гамильтон | Ариетта | 155.27 | 249,88 | NY 8 (Southern Adirondack Trail) – Польша , Лейк-Плезант | Северный конечный пункт |
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Нью-Йорк 10А
| Расположение | Джонстаун – Карога |
|---|---|
| Длина | 2,41 мили [1] (3,88 км) |
| Существовал | ок. 1931–настоящее время |
Существуют две автомагистрали, получившие обозначение NY 10A.
- Первоначальный NY 10A был альтернативным маршрутом NY 10 между Лонг-Лейк и Норт-Крик . Он был назначен в конце 1920-х годов [10] [11] и удален в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году . [9]
- Текущая трасса NY 10A представляет собой двухполосный ответвление длиной 2,41 мили (3,88 км), обеспечивающее альтернативное соединение с трассой NY 29 в округе Фултон . Маршрут начинается на трассе NY 29 в городе Джонстаун и идет на северо-запад, заканчиваясь на трассе NY 10 в городе Карога, прямо в пределах парка Адирондак . Трасса NY 10A служит связующим звеном для автомобилистов, желающих попасть в западные части Кароги через трассу NY 10 из трассы NY 29, минуя деревню Роквуд, зону с ограниченной скоростью и около мили шоссе. [1] Она была назначена около 1931 года . [14] [15]
Весь маршрут проходит по округу Фултон .
| Расположение | ми [1] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Город Джонстаун | 0.00 | 0.00 | Нью-Йорк 29 – Джонстаун , Должвилл | Южный конечный пункт | |
| Карога | 2.41 | 3.88 |  Нью-Йорк 10 – Канахохари , Должевиль , озеро Карога | Северный конечный пункт | |
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcde "Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год" ( PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 112–114 . Получено 8 декабря 2009 г. .
- ^ abc "Главные автомагистрали Нью-Йорка обозначены номерами". The New York Times . 21 декабря 1924 г. стр. XX9.
- ^ abcdefghij "обзорная карта NY 10" (Карта). Google Maps . Получено 24 июня 2008 г.
- ^ Canajoharie Digital Raster Quadrangle (карта). 1:24,000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1977. Получено 9 декабря 2009 г.
- ^ Департамент автомагистралей штата Нью-Йорк (1909). Закон о автомагистралях. Олбани, Нью-Йорк : JB Lyon Company. стр. 54. Получено 4 февраля 2010 г.
- ↑ Департамент автомагистралей штата Нью-Йорк (1920). Отчет государственного комиссара автомагистралей. Олбани, Нью-Йорк: JB Lyon Company. С. 499–500 . Получено 31 июля 2010 г.
- ^ ab Официальная карта, показывающая государственные автомагистрали и другие важные дороги (карта). Картография Rand McNally and Company . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
- ↑ Automobile Blue Book . Том 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc. 1927.В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
- ^ abcde Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки для государственных автомагистралей». The New York Times . стр. 136.
- ^ ab Дорожная карта Нью-Йорка в Соконилэнде (карта). Картография General Drafting . Standard Oil Company of New York . 1927.
- ^ abc Нью-Йорк в Соконилэнде (карта). Картография General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1929.
- ↑ Онтарио (карта). Картография General Drafting. Imperial Oil . 1959. Архивировано из оригинала 23 августа 2008 г. Получено 17 декабря 2007 г.
- ^ Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourgide (Карта). Картография Rand McNally and Company. Gulf Oil Company . 1960.
- ^ Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1930.
- ↑ Нью-Йорк (карта). Картография General Drafting. Standard Oil Company . 1931.
Внешние ссылки
- Маршрут штата Нью-Йорк 10 на Alps' Roads • Маршруты Нью-Йорка
- Маршрут штата Нью-Йорк 10A на сайте New York Routes
