NOAAS Томас Джефферсон
NOAAS Томас Джефферсон (S 222)
NOAAS Томас Джефферсон (S 222), в 2022 году.
История
Соединенные Штаты
ИмяЛиттлхейлс
ТезкаДжордж Вашингтон Литтлхейлс
СтроительHalter Marine, Inc., Мосс-Пойнт, Миссисипи
Заложен25 октября 1989 г.
Запущен14 февраля 1991 г.
Завершенный10 января 1992 г. (передан ВМС США)
ИдентификацияНомер ИМО : 8892033
СудьбаПередано в NOAA 3 марта 2003 г.
ПримечанияСлужил в Военном командовании морских перевозок ВМС США на корабле USNS Littlehales (T-AGS-52), 1992-2003 гг.
Соединенные Штаты
ИмяТомас Джефферсон
ТезкаТомас Джефферсон (1743-1826), третий президент Соединенных Штатов (1801-1809), который в 1807 году санкционировал создание Береговой службы , первой организации-предшественницы Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA).
ВладелецНОАА
ОператорНОАА
Приобретенный3 марта 2003 г.
Заказано8 июля 2003 г.
ХоумпортНорфолк, Вирджиния
Идентификация
СтатусДействует в Атлантическом флоте NOAA
Общая характеристика
ТипГидрографическое судно
Тоннаж1466 тонн (брутто)
Смещение2000 тонн (в грузу)
Длина208,0 футов (63,4 м)
Луч45,0 футов (13,7 м)
Черновик14,0 футов (4,3 м)
Установленная мощность
  • Мощность главного двигателя 2550 лошадиных сил (3,4 мегаватта )
  • Мощность двигателя на крейсерской скорости 1230 лошадиных сил (1,64 мегаватта)
ДвижениеОдин дизельный двигатель General Motors EMD12-645F7B с турбонаддувом и частотой вращения 900 об/ мин , один дизельный двигатель Detroit Diesel 6V92N для крейсерской езды, один винтовой двигатель
Скорость
  • 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) (макс.)
  • 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) (постоянная)
  • 4–6 узлов (7,4–11,1 км/ч; 4,6–6,9 миль/ч) на крейсерском дизельном топливе
Диапазон19 200 морских миль (35 600 км; 22 100 миль)
Выносливость45 дней
Лодки и десантные
суда, перевозимые		Два исследовательских катера длиной 29,0 футов (8,8 м), одна жестко-корпусная надувная лодка ( Zodiac ) длиной 23,75 фута (7,24 м), 1 исследовательский беспилотник iX Blue Drix USV
Дополнение19 членов экипажа, 4 лицензированных инженера , 8 офицеров корпуса NOAA и до 6 специалистов по гидрографической разведке.
Датчики и
системы обработки		3 многолучевых устройства Kongsberg EM2040, 1 многолучевое устройство Kongsberg EM712, 3 гидролокатора бокового обзора Edgetech, 3 гидролокатора бокового обзора Klien, 1 профилометр подводного дна Kudo
ВооружениеНИКТО
Самолет перевозил5 дронов
Примечания1200 киловатт электроэнергии

NOAAS Thomas Jefferson (S 222) — гидрографическое судно Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA), находящееся в эксплуатации с 2003 года. Судно было построено для ВМС США под названием USNS Littlehales (T-AGS-52) и служило одним из двух новых судов прибрежной гидрографической разведки с 1992 года до передачи NOAA в 2003 году, когда оно было названо в честь отца-основателя и третьего президента США Томаса Джефферсона .

USNSЛиттлхейлс

Третье [примечание 1] гидрографическое исследовательское судно, названное в честь математика, океанографа и инженера-строителя Джорджа Вашингтона Литтлхейлза , было заложено как USNS Littlehales (T-AGS-52) ВМС США 25 октября 1989 года компанией Halter Marine, Inc. в Мосс-Пойнт , штат Миссисипи . Спущенное на воду 14 февраля 1991 года, оно было передано ВМС 10 января 1992 года. Судно эксплуатировалось Военным командованием морских перевозок с контрактной командой для Военно-морского океанографического управления , которое назначило военный и гражданский гидрографический отряд для проведения прибрежных обследований. [1] [2] Судно было вторым гидрографическим исследовательским судном этого типа, первым было USNS  John McDonnell  (T-AGS-51) . [3]

Эти два судна были заменой гораздо более крупных гидрографических судов ВМС США  Chauvenet  (T-AGS-29) и Harkness (T-AGS-32). Новые суда были примерно в два раза короче этих больших гидрографических судов и имели два, а не четыре катера. Численность контрактного экипажа составляла 24 человека вместо 70 для более крупных судов, а военный и гражданский гидрографический отряд ВМС США мог быть сокращен с 80 до 10 человек. С опорой на Глобальную систему позиционирования (GPS) для навигации и современный многолучевой гидролокатор для мелководья (SIMRAD EM100) и обновленное компьютерное оборудование и программное обеспечение для обработки данных, корабли должны были работать 24 часа в сутки, семь дней в неделю, собирая больше зондирований на милю, чем старые суда в прибрежных районах на глубинах до 600 м (328 саженей; 1969 футов). [1]

Операции

Littlehales проводил гидрографические исследования в отечественных водах в поддержку миссий ВМС, а также в международных и иностранных водах в поддержку требований Mapping, Charting, and Geodesy (MC&G) Национального агентства геопространственной разведки и его предшественника Defense Mapping Agency. Эти требования MC&G поддерживают все военные операции, а также гражданских моряков с продуктами за пределами территориальных вод США, которые являются ответственностью NOAA за картографирование. [4]

Примерами таких гидрографических исследований, включающих сбор информации о приливах и течениях, а также о глубинах, являются завершенные в 1994 году исследования побережья Албании , которые оказались ценными для военно-морских операций во время войн после распада Югославии . [5] В 1999 году судно провело обследование побережья Иордании , включая детальное обследование порта Акаба . [6] В 2001 году Littlehales обследовал гавань и подходы к Дакару, Сенегал , и столкнулся с мелким пиратством рано утром 14 мая, когда вахтенный заметил небольшую лодку с восемью людьми, которая умчалась, а затем обнаружил, что шесть швартовов пропали. [7] [8]

Примерами операций в отечественных водах являются обследования с 29 октября 2001 года по 28 января 2002 года района залива Кингс, Джорджия и подходов к реке Сент-Мэрис . Несекретные выдержки из секретных обследований, проведенных для военно-морской базы подводных лодок Кингс-Бей, были предоставлены NOAA, которая провела обследование для заполнения пробелов. [9] Судно также участвовало в испытаниях и оценке новых систем. Примером может служить работа с использованием платформы Deep Ocean Logging Platform с гидрографическими приборами и навигацией (DOLPHIN), дизельного полупогружного судна для обследования. Военно-морской исследовательской лаборатории (NRL) было поручено оценить транспортное средство совместно с Национальным управлением океанических и атмосферных исследований, Военно-морским океанографическим управлением и Канадской гидрографической службой. Littlehales , NOAAS Whiting (S 329) и DOLPHIN обследовали части каньона Норфолк в 62 морских милях (71 миля; 115 км) от мыса Чарльз , Вирджиния. [10]

Перевод в NOAA

Судно было исключено из Военно-морского регистра 27 февраля 2003 года и передано NOAA 3 марта 2003 года. [2]

НОААСТомас Джефферсон

Корабль был введен в эксплуатацию в составе Атлантического флота NOAA под именем NOAAS Thomas Jefferson (S 222) 8 июля 2003 года в Норфолке , штат Вирджиния , в качестве замены исследовательскому судну NOAA NOAAS Whiting (S 329) . Порт приписки Thomas Jefferson — Норфолк.

Thomas Jefferson , «Самое производительное исследовательское судно в мире», предназначено для сбора гидрографических данных с глубин от 10 метров (33 футов) до 4000 метров (13 123 футов). На нем имеется 700 квадратных футов (65 м 2 ) лабораторного пространства и 2300 квадратных футов (214 м 2 ) научного хранилища. На нем установлена ​​система глобального позиционирования и компьютеризированная система сбора данных. На нем есть бак стабилизации качки и система предотвращения столкновений .

Thomas Jefferson имеет 1500 квадратных футов (139 м 2 ) рабочего пространства на палубе . Ее палубное оборудование включает две лебедки ; два фиксированных телескопических крана грузоподъемностью 7 тонн ; и С-образную раму.

Thomas Jefferson оснащен системой многолучевого обзора средней глубины. На судне установлены два алюминиевых исследовательских катера, оснащенных многолучевыми и однолучевыми эхолотами , а также гидрографической системой сбора данных. Имеется дополнительная надувная лодка с жестким корпусом , которая служит быстроходной спасательной лодкой.

Научное оборудование включает датчики проводимости, температуры и глубины (CTD), три гидролокатора бокового обзора и оборудование для отбора проб донных отложений .

Томас Джефферсон использует гидролокатор бокового обзора Kongsberg EM2040, EM710 и Klien 5000.

На судне всего 36 коек. В кают-компании одновременно могут поесть 22 человека .

История эксплуатации

Судно NOAAS Thomas Jefferson (S 222) в пути.

В апреле 2003 года, после перевода из ВМС в NOAA, но до ввода в эксплуатацию в составе флота NOAA , судно провело обследование подходов к Чесапикскому заливу . [11]

В 2004 году Томас Джефферсон направил свои исследовательские катера для участия в Геологической службе США по изучению осадочных характеристик Грейт-Раунд-Шол на дальнем восточном краю залива Нантакет . [12]

Томас Джефферсон отправился из Норфолка в 2005 году на побережье Мексиканского залива США , где она играла активную роль в реагировании на ураганы Катрина и Рита, обследуя портовые районы на предмет препятствий. Она обследовала подходы к Паскагуле и Галфпорту , штат Миссисипи, судоходным каналам и отремонтировала мареограф в Паскагуле. Затем она провела пост-Рита обследования подходов к Галвестону , Хьюстону и Порт-Артуру , штат Техас . [13]

В 2006 году Томас Джефферсон в сотрудничестве с Университетом Род-Айленда и Институтом международных морских исследований провел десятидневное морское археологическое обследование на площади 74 квадратных морских мили (254 квадратных километра) у побережья границы Вирджинии и Северной Каролины , используя гидролокатор бокового обзора , многолучевой эхолот и магнитометр в надежде обнаружить обломки корабля, затонувшего в этом районе в начале 17 века, существование которого было предположено в 1983 году, когда рыбаки вытащили 400-летнюю пушку в этом районе. Команда определила в общей сложности около 200 целей, из которых 20–50, вероятнее всего, являются останками деревянного судна того периода. Она также задокументировала многочисленные ранее неизвестные опасности для навигации, включая три неопознанных кораблекрушения . [14]

Осенью 2006 года Томас Джефферсон провел гидрографические исследования в гавани Нью-Йорка , развернув два своих исследовательских катера для обновления морских карт этого района. Большая часть проектной территории была ранее обследована до 1982 года, а некоторые части не обследовались с 1927 года. Работа была сложной для катеров из-за интенсивного судоходства в гавани и течений из реки Гудзон , Ист-Ривер и Атлантического океана . Исследование Томаса Джефферсона привело к обнаружению множества неизвестных и забытых небольших затонувших кораблей в заливе Рокавей . [15]

21 июня 2013 года энсин Эйлин Пай, корпус NOAA , возлагает венок от судна NOAAS Thomas Jefferson (S 222) над водами Атлантического океана у побережья Нью-Джерси , где 21 июня 1860 года затонуло судно береговой службы США «Роберт Дж. Уокер», в результате чего погибло 20 человек.

6 апреля 2010 года Томас Джефферсон отплыл из Норфолка в Мексиканский залив , чтобы провести пятимесячную экспедицию по картированию морского дна и выявлению опасностей для навигации. [16] 26 мая 2010 года Томас Джефферсон отправился в путь с миссией по развертыванию приборов мониторинга океана ВМС США вблизи разлива нефти BP Deepwater Horizon . [17]

21 июня 2013 года Томас Джефферсон провел церемонию возложения венков в 153-ю годовщину затопления парохода Береговой службы США USCS Robert J. Walker , затонувшего после столкновения 21 июня 1860 года в Атлантическом океане у берегов Нью-Джерси . Это было первое поминовение 20 человек, погибших при затоплении, крупнейшей гибели людей в одном инциденте в истории NOAA и его предшественников. Не имея точных данных о местоположении крушения, Томас Джефферсон провел церемонию в районе, где затонул Роберт Дж. Уокер . Позже в тот же день Томас Джефферсон использовал многолучевой гидролокатор и гидролокатор бокового обзора, чтобы впервые с 80-процентной уверенностью определить точное местоположение и идентичность крушения Роберта Дж. Уокера . Водолазы NOAA подтвердили идентичность крушения 23 июня 2013 года. [18]

20 сентября 2017 года ураган Мария обрушился на Пуэрто-Рико как шторм категории 4 после опустошения Виргинских островов США. Когда шторм прошел на север, Thomas Jefferson прошел из порта Эверглейдс, Флорида, к этим островам. Там 38 офицеров и экипажа судна провели гидрографические исследования многолучевым эхолотом (MBES) и гидролокатором бокового обзора (SSS) в портах и ​​заливах острова. Данные исследования помогли информировать Береговую охрану США и другие национальные/региональные органы о решениях о разрешении и/или ограничении торговли. За три недели экипаж обследовал 13 районов и не менее 18 отдельных портовых сооружений, а также провел аварийный ремонт трех приливных и метеостанций. Судно NOAA Thomas Jefferson вернулось в Пуэрто-Рико в августе 2018 года для проведения исследований морского дна и наблюдения за возможными изменениями береговой линии. На судне также находились 80 местных старшеклассников, которым подробно рассказали о технологиях и возможностях судна. [19] [20]

Благодаря своей уникальной конструкции судно считается величайшим достоянием страны в плане обслуживания Великих озер.

В 2021 году судно получило пятое звание «Корабль года» от NOAA, став единственным судном NOAA, получившим звание «Корабль года» пять раз, и став самым большим числом судов, удостоенных этого звания, среди всех судов за всю историю NOAA.

Сноски

  1. ^ Первый Littlehales был бывшим USS PCS-1388, спущенным на воду в 1943 году, названным и обозначенным как AGS-7 в 1945 году. Этот корабль поддерживал высадки с Иводзимы через Окинаву, а затем исследовал весь мир, пока не был списан 12 октября 1949 года. Вторым был переоборудованный лихтер YF-854, построенный в конце войны и активированный и введенный в эксплуатацию как USS YF-854 , пока не был переименован и переименован 14 февраля 1959 года в Littlehales (AGSC-15). Это судно исследовало побережье Атлантики, пока не было назначено в Атлантический подводно-испытательный и оценочный центр (AUTEC) с 1962 года до списания в 1968 году.

Ссылки

  1. ^ ab Koehr, James E. (1991). «Роль ВМС США в навигации и картографии/Гидрографические исследовательские суда NAVOCEANO». Oceanus . 33 (4). Вудс-Хоул, Массачусетс: Woods Hole Oceanographic Institution: 84, 86. Получено 16 мая 2021 г.
  2. ^ ab ВМС США. "Littlehales (AGS 52)". Военно-морской регистр судов . Получено 1 февраля 2010 г.
  3. ^ "JOHN MC DONNELL (AGS 51)". Офис поддержки судостроения NAVSEA, Военно-морской регистр судов. 30 марта 2016 г. Получено 16 мая 2021 г.
  4. ↑ 20-е заседание Программы сотрудничества США и Японии в области природных ресурсов (отчет). Кардерок, Мэриленд: Центр надводных боевых действий ВМС, Кардерокское отделение. Декабрь 1995 г. стр. 39. Получено 16 мая 2021 г.
  5. ^ Кеннеди, Гарольд (1 апреля 2001 г.). «Создаваемые на заказ погодные карты, имеющие решающее значение для военно-морских операций». Национальная оборона . Арлингтон, Вирджиния: Национальная оборонно-промышленная ассоциация (NDIA) . Получено 16 мая 2021 г.
  6. ↑ Multiple (февраль 2009 г.). «The Israel National Bathymetric Survey: Northern Gulf of 'Aqaba/Elat Poster». Israel Journal of Earth Sciences . Получено 16 мая 2021 г.
  7. ^ ПРИЛОЖЕНИЕ G К ОТЧЕТУ ГРУППЫ ДЕЙСТВИЙ EAtHC WEST AFRICA ЗА ДЕКАБРЬ 2002 Г. — ОТЧЕТ ПО СТРАНЕ: СЕНЕГАЛ (PDF) (Отчет). Международная гидрографическая организация. Декабрь 2002 г. Получено 16 мая 2021 г.
  8. ^ МИРОВАЯ УГРОЗА СУДОХОДСТВУ — ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ МОРЯКОВ (Отчет). Управление военно-морской разведки/Национальное агентство геопространственной разведки. 6 июня 2001 г. Получено 16 мая 2021 г.
  9. ^ Данные внешнего источника (OSD-AHB-06) Многолучевой и боковой сонар (PDF) (Отчет). NOAA. 2006. Получено 16 мая 2021 г.
  10. ^ Kalcic, MT; Kaminsky, EJ (1994). Полевые испытания DOLPHIN — дистанционно управляемого исследовательского транспортного средства (PDF) . Обзор NRL 1994 года (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морская исследовательская лаборатория. стр. 203. Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2021 г. Получено 16 мая 2021 г.
  11. ^ NOAA Public Affairs (8 июля 2003 г.). "Бывший военно-морской корабль Littlehales становится кораблем NOAA Thomas Jefferson на церемонии, сочетающей ввод в эксплуатацию со сменой командования". NOAA News Releases 2003. Национальное управление океанических и атмосферных исследований. Архивировано из оригинала 16 июня 2010 г. Получено 1 февраля 2010 г.
  12. ^ Лоуренс Дж. Поппе и др. (2007). "Методы". Характер морского дна и осадочные процессы в канале Грейт-Раунд-Шол, у побережья Массачусетса . Геологическая служба США, Научный центр Вудс-Хоул . Получено 31 января 2010 г.
  13. ^ «Самолеты, корабли и персонал NOAA продолжают оказывать помощь после урагана». Национальное управление океанических и атмосферных исследований, Управление морских и авиационных операций. ок. 2005 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2010 г. Получено 31 января 2010 г.
  14. ^ "Томас Джефферсон и затонувшие корабли Вирджиния-Кейпс". Национальное управление океанических и атмосферных исследований, Управление береговой службы . Получено 31 января 2010 г.
  15. ^ "Thomas Jefferson New York Harbor Wrecks". Национальное управление океанических и атмосферных исследований, Управление береговой службы . Получено 31 января 2010 г.
  16. ^ "Базирующееся в Норфолке, штат Вирджиния, судно NOAA Thomas Jefferson составит карту океанского дна в Мексиканском заливе". Национальное управление океанических и атмосферных исследований. 6 апреля 2010 г. Получено 7 апреля 2010 г.
  17. ^ "NOAA, Navy Partner to Monitor Ocean Conditions Near Spill Area". Национальное управление океанических и атмосферных исследований. 26 мая 2010 г. Получено 27 мая 2010 г.
  18. ^ "noaa.gov Пароход береговой службы США Роберт Дж. Уокер".
  19. ^ «Корабль NOAA Thomas Jefferson возвращается в Пуэрто-Рико для поддержки безопасной навигации | Управление морских и авиационных операций».
  20. ^ «Ответ на ураган «Мария» на судне Томаса Джефферсона NOAA, 2017 г.» (PDF) . noaacoastsurvey.files.wordpress.com .
  • Морские операции NOAA, «Корабль NOAA Томас Джефферсон»
  • Морские операции NOAA, «Судно NOAA Thomas Jefferson: все характеристики судна»
  • NavSource Online: Архив фотографий судна обслуживания T-AGS-52 Littlehales
  • Военно-морской регистр судов ВМС США, «Littlehales (AGS 52)».
  • Вертхайм, Эрик. Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира, 15-е издание: их корабли, самолеты и системы . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 2007. ISBN 978-1-59114-955-2 . ISSN 1057-4581. 
  • USNS Littlehales (T-AGS-52) на сайте NavSource Online: архив фотографий судна обслуживания
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=NOAAS_Thomas_Jefferson&oldid=1250319116"