НМС Вискозол
 Висколул прибывает в порт Констанца , 1940 год. | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | МТБ-23 |
| Строитель | Восперс , Портсмут |
| Заложен | 1939 |
| Запущен | 1939 |
| Завершенный | 1939 |
| Заказано | 1939 |
| Выведен из эксплуатации | 1940 |
| Судьба | Продан в Румынию |
.svg/1280px-Naval_Ensign_of_Romania_(1922%E2%80%931947).svg.png) Румыния | |
| Имя | Вискозол |
| Заказано | 1940 |
| Выведен из эксплуатации | 1944 |
| Судьба | Захвачен Советским Союзом |
.svg/1280px-Naval_Ensign_of_the_Soviet_Union_(1950%E2%80%931991).svg.png) Советский Союз | |
| Имя | ТК-955 |
| Заказано | 1944 |
| Выведен из эксплуатации | 1945 |
| Судьба | Возвращен в Румынию, позже сдан на слом. |
| Послужной список | |
| Командиры: | Ион Захария |
| Операции: | |
| Победы: |
|
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Торпедный катер типа «Восперс» |
| Тип | Торпедный катер /Сопровождающее судно |
| Смещение | 32 тонны |
| Длина | 21,95 м (72 фута 0 дюймов) |
| Луч | 5 м (16 футов 5 дюймов) |
| Черновик | 1,1 м (3 фута 7 дюймов) |
| Движение | 3 бензиновых двигателя Isotta-Fraschini , 2 вала, 3450 л.с. |
| Скорость | 40 узлов (74 км/ч; 46 миль/ч) |
| Дополнение | 12 |
| Вооружение |
|
NMS Viscolul был самым успешным и самым долгослужившим торпедным катером румынского флота во время Второй мировой войны . Он поддерживал осаду Одессы и принимал участие в операции 9 июля 1941 года .
Конструкция и характеристики
Viscolul был торпедным катером типа Vospers , одним из трех, купленных Румынией у Великобритании . Три катера были первоначально спущены на воду и достроены в 1939 году как MTB-20 ( Viforul ), MTB-21 ( Vijelia ) и MTB-23 ( Viscolul ). Они были приобретены Румынией в 1940 году. Вместе со своими однотипными судами Viscolul имел водоизмещение 32 тонны, длину 21,95 м (72,0 фута), ширину 5 м (16 футов) и осадку 1,1 м (3 фута 7 дюймов). Он был вооружен двумя счетверенными 7,7-мм пулеметами, двумя торпедными аппаратами и мог нести до восьми глубинных бомб или четырех мин. Силовая установка состояла из трех бензиновых двигателей Isotta Fraschini , приводивших в действие два вала, вырабатывающих 3450 л. с. , что давало ей максимальную скорость 40 узлов (74 км/ч; 46 миль/ч). Экипаж состоял из 12 человек . [1]
Услуга
Во время Второй мировой войны ею командовал капитан-лейтенант Ион Захария, который позже будет командовать торпедным катером « Ведения» и всей румынской эскадрой МТБ, состоявшей из 7 катеров. [2]
9 июля 1941 года, через неделю после того, как Румыния начала операцию «Мюнхен» в рамках операции «Барбаросса» , «Висколул» и «Виелия» вместе с торпедным катером класса 250т «Нэлука » вступили в бой с вражеской подводной лодкой около Мангалии . «Нэлука» первым прибыл на место и впоследствии обнаружил и вступил в бой с советской подводной лодкой класса «Щука» «Щ-206» . В первой части боя «Нэлука» атаковал подводную лодку 20-мм снарядами, но последняя погрузилась, чтобы спастись. Румынский торпедный катер впоследствии применил глубинные бомбы, к которым вскоре присоединились два торпедных катера. В 14:56 было подтверждено, что советская подводная лодка была потоплена « Висколулом» , никто из ее экипажа из 38 человек не выжил. [3] [4] [5] [6]
Ночью 18 сентября, во время осады Одессы , Viscolul и Vijelia атаковали советский конвой к югу от Одессы , каждая лодка выпустила по две торпеды в ближайший вражеский эсминец. Три из четырех торпед прошли мимо. Четвертая торпеда попала в советский эсминец и повредила его, но не взорвалась. [7] [8]
9 ноября 1941 года ее однотипные суда «Вифорул» и «Виелия» подорвались на советских минах недалеко от Одессы. [9]
Таким образом, Viscolul оставался единственным МТБ румынского флота в течение почти двух лет, пока в августе 1943 года не были приобретены 7 катеров MAS . [10] К 1944 году Viscolul был приспособлен для эскортной службы. В этом качестве он выполнил несколько эскортных миссий в мае 1944 года. [11]
В сентябре 1944 года «Висколул» был захвачен советскими войсками и введен в эксплуатацию под номером TK-955 . Через год его вернули, но из-за плохого состояния он больше не входил в состав.
Ссылки
- ↑ Роберт Гардинер, « Все боевые корабли мира» Конвея 1922-1946 , Naval Institute Press, 1980, стр. 362
- ^ Джипа Ротару, Иоан Дамашкин, Слава и драма: Марина Регалэ Романа, 1940–1945 , Ion Cristoiu Publishing, 2000, стр. 258
- ↑ Энтони Престон, Военный корабль 2001-2002 , Conway Maritime Press, 2001, стр. 72
- ^ Кристиан Крэчунойу, Торпедные катера ВМС Румынии , Модельизм, 2003, с. 135
- ^ Дональд А. Бертке, Гордон Смит, Дон Кинделл, Вторая мировая война на море, том 4: Германия отправляет Россию к союзникам , Bertke Publications, 2012, стр. 134
- ^ Джипа Ротару, Иоан Дамашин, Слава и драма: Марина Регалэ Романа, 1940–1945 , Ion Cristoiu Publishing, 2000, стр. 34, 50 и 51
- ^ Джипа Ротару, Иоан Дамашин, Слава и драма: Марина Регалэ Романа, 1940–1945 , Ion Cristoiu Publishing, 2000, стр. 74–75
- ^ Джипа Ротару, Октавиан Бурчин, Владимир Зодиан, Марешалул Ион Антонеску: Am făcut "războiul sfânt" împotriva bolşevismului: Campania anului 1941 , стр. 180
- ^ Дональд А. Бертке, Гордон Смит, Дон Кинделл, Вторая мировая война на море, том 4: Германия отправляет Россию союзникам , Bertke Publications, 2012, стр. 390
- ↑ Роберт Гардинер, « Все боевые корабли мира» Конвея 1922-1946 , Naval Institute Press, 1980, стр. 314
- ↑ Энтони Престон, Военный корабль 2001-2002 , Conway Maritime Press, 2001, стр. 84
