Класс ближнего инфракрасного излучения 3000

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «NIR Class 3000» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2024 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Железные дороги Северной Ирландии Класс 3000 "C3K"
Дизельный тепловоз класса 3000 3014 в Сихилле в 2015 году
Отреставрированный салон автомобиля 3509 из комплекта 3009
В эксплуатации	2005–настоящее время
Производитель	КАФ
Фамилия	СхК
Построено	2004–2005
Количество построенных	23 комплекта
Формирование	Комплекты из 3-х автомобилей
Численность флота	3001–3023
Емкость	201 сидячих, 280 стоящих пассажиров
Операторы	Железные дороги Северной Ирландии
Технические характеристики
Максимальная скорость	90 миль/ч (145 км/ч)
Первичный двигатель(и)	MAN D2876 LUH03
Система(ы) безопасности	AWS , TPWS , CAWS (3001-3006)
Ширина колеи	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )

Класс 3000 (класс C3K) — это класс дизельных моторвагонных поездов, эксплуатируемых на железных дорогах Северной Ирландии .

В начале XXI века большинство железнодорожных перевозок в Северной Ирландии по-прежнему осуществлялось с использованием DEMU класса 80 , которые эксплуатировались с середины 1970-х годов и становились все более сложными в обслуживании. NIR не закупала новый подвижной состав с 1994 года, когда совместно с Iarnród Éireann она закупила локомотивы и вагоны для службы Enterprise .

В рамках крупной инвестиционной программы в железные дороги Северной Ирландии компания NI Railways разместила заказ на общую сумму 80 миллионов фунтов стерлингов, что стало крупнейшей единовременной инвестицией в подвижной состав, когда-либо сделанной NIR, у CAF на 23 трехвагонных дизель-поезда в 2002 году. ^[1]

Новые поезда были введены в эксплуатацию в 2004 и 2005 годах, постепенно заменив большинство существующих единиц 80-го класса в сети (главным исключением были услуги между Белфастом и Ларном , которые по-прежнему предоставлялись дизель-поездами класса 450 ). Поезда способны развивать скорость до 145 км/ч (90 миль/ч), имеют 201 место для сидения (включая 15 на откидных сиденьях) и имеют стоячие места для 280 пассажиров, загруженных в толпу. ^[2] Составы пронумерованы 3001-3023. Все вагоны имеют электропривод. Отдельные вагоны имеют номера 3301-3323, 3501-3523 и 3401-3423. Конечные вагоны в каждом составе имеют кабины. 3001 формируется как 3301-3501-3401, а 3023 формируется как 3323-3523-3423.

Первые шесть единиц (3001-3006) оснащены CAWS и коммуникационным оборудованием, совместимым с железнодорожной сетью Республики Ирландия . Это позволяет использовать эти единицы по мере необходимости на трансграничных перевозках.

• В четверг 2 августа 2007 года отряд 3014 врезался в трактор, в результате чего погиб водитель трактора и была серьезно повреждена передняя часть поезда (3414).

• В четверг 4 февраля 2016 года два поезда класса 3000 сформировали поезд, который врезался в ковш экскаватора на линии в Нокмор-Джанкшен, графство Антрим, двигаясь со скоростью 60 миль в час (97 км/ч). Головной вагон (3413) был серьезно поврежден, а пассажир получил травмы. В ноябре 2018 года поезд 3013 был возвращен в коммерческую эксплуатацию. ^[3]

• В пятницу 9 августа 2019 года поезд № 3019 врезался в дерево к югу от Антрима, повредив переднюю часть поезда (3419).

• В среду 18 декабря 2019 года автомобиль № 3006 врезался в дерево недалеко от Моссли-Уэст, серьезно повредив ведущее транспортное средство № 3406.

• Во вторник 14 мая 2024 года поезд № 3008, следовавший по маршруту Дерри — Лондондерри, врезался в дерево.

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (April 2024) (Learn how and when to remove this message)

Первая фаза программы реконструкции началась в финансовом году 2009/10 и обошлась примерно в 1,2 миллиона фунтов стерлингов. На тот момент поездам было около 5–6 лет. К моменту ее завершения 20 новых единиц класса 4000 уже поступили в эксплуатацию. Реконструкция включала перекраску поездов в обновленный корпоративный брендинг. NI Railways также начала реконструкцию своего класса 3000 в ноябре 2018 года и планирует реконструировать все двадцать три 3000-х. Ожидается, что программа реконструкции продлится до 2021 года. ^{[ требуется обновление ]}

• 
  3011 отправляется из Лисберна в Бангор в 2007 году.
• 
  Два объекта класса 3000 стоят на улице Белфаст Грейт-Виктория-стрит для Ларна и Портадауна в 2011 году
• 
  Поезд 12.52 до Лондондерри отправляется с железнодорожной станции Йоркгейт компанией Whitehead Bound в 2006 году.
• 
  3001 на железнодорожной станции Бангор в 2021 году

На Викискладе есть медиафайлы по теме NIR Class 3000 .