Рейс 108 Нюрнбергского аэропорта
 D-CABB, самолет, попавший в аварию | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 8 февраля 1988 г. |
| Краткое содержание | Удар молнии, пространственная дезориентация и последующий распад в полете |
| Сайт | 2,1 км (1,3 мили) к северу от Кеттвига 51 ° 22'27 "N 6 ° 54'53" E / 51,3743 ° N 6,9148 ° E / 51,3743; 6.9148 |
| Самолеты | |
| Тип самолета | Сверинген SA.227BC Metroliner III |
| Оператор | Nürnberger Flugdienst |
| Номер рейса ИАТА | НС108 |
| Номер рейса ИКАО | НФД108 |
| Позывной | ФЛАМИНГО 108 |
| Регистрация | D-CABB |
| Происхождение полета | Аэропорт Ганновера |
| Место назначения | Аэропорт Дюссельдорфа |
| Жильцы | 21 |
| Пассажиры | 19 |
| Экипаж | 2 |
| Погибшие | 21 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 108 Nürnberger Flugdienst был регулярным региональным рейсом, который потерпел крушение около Эссена, Германия , 8 февраля 1988 года, в результате чего погибли все 21 пассажир. Рейс выполнялся авиакомпанией Swearingen SA.227BC Metroliner III D-CABB для Nürnberger Flugdienst из аэропорта Ганновера в аэропорт Дюссельдорфа . Это самая смертоносная авиационная катастрофа с участием самолета Swearingen Fairchild Metroliner. [1]
Несчастный случай
Рейс 108 вылетел из аэропорта Ганновера в 7:15 утра и приближался к взлетно-посадочной полосе 24 в аэропорту Дюссельдорфа в 7:50 утра, в грозу. Капитаном рейса был Ральф Борсдорф, 36 лет, а вторым пилотом была Сибилле Хайльманн, 29 лет. В 7:56 утра оба бортовых самописца внезапно прекратили запись, и самолет исчез с вторичного радара . Две минуты спустя части Metro III упали около Кеттвига, рядом с рекой Рур , в результате чего погибли все 21 человек на борту. [2]
Расследование
Расследование показало, что в самолет попала молния во время захода на посадку в аэропорт Дюссельдорфа, что нарушило работу электросистемы и, следовательно, приборов управления полетом. Пилоты потеряли ориентацию и вслепую вошли в режим снижения на высокой скорости. Свидетели на земле описали самолет как ненадолго вышедший из облаков и набравший высоту, что предполагает, что экипаж ненадолго восстановил ориентацию самолета, увидев землю. Однако, как только он снова вошел в облака, экипаж, вероятно, снова потерял ориентацию. После почти 2 минут «преимущественно неуправляемого полета» один из закрылков задней кромки (который не мог быть убран без электропитания) вышел из строя из-за перегрузки, отправив самолет в необратимую спираль, во время которой он развалился в воздухе. [2]
Ссылки
- ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Сверинген SA227-AC Metro III D-CABB Kettwig» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 26 октября 2020 г.
- ^ ab "BERICHT über die Untersuruchung des Flugunfalles mit dem Flugzeug SA 227 - AC, Metro 111, D - CABB, 8 февраля 1988 г. в Кеттвиге, Аризона: 1 X 0001/88" [ОТЧЕТ о расследовании авиакатастрофы с участием самолет SA 227 - AC, Метро 111, D - CABB, 8 февраля 1988, недалеко от Кеттвига, Аризона: 1 X 0001/88] (PDF) (на немецком языке). Брауншвейг. 26 июня 1989 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 марта 2024 г. Проверено 3 февраля 2025 г.
Внешние ссылки
- Окончательный отчет об авиационном происшествии (на немецком языке) - Luftfahrt-Bundesamt
