Линия Майсур–Бангалор

Линия Майсур–Бангалор
Линия Майсур–Бангалор
	Майсур Джанкшен
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Локаль	Карнатака
Термини	Майсур Джанкшен (MYS); Бангалор Сити ( SBC );
Станции	24
Веб-сайт	www.swr.indianrailways.gov.in
Услуга
Услуги	1
Номер маршрута	74
Оператор(ы)	Юго-Западная железнодорожная зона
Депо(а)	КришнараджапурамПодсказка Железнодорожная станция Кришнараджапурам
Подвижной состав	ВДМ-2; ВДМ-3А; WDP-4D; WDP-4; ВДГ-3А; ВДГ-4; WDM-3D; ВАП-7; ВАП-4; ВАГ-7; ВАП-1;
История
Открыто	25 февраля 1882 г .; 142 года назад ( 1882-02-25 )
Технический
Длина линии	138,25 километров (85,90 миль)
Количество дорожек	2
Ширина колеи	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Старый калибр	1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма)
Габариты загрузки	4725 мм × 3660 мм (15 футов 6,0 дюймов × 12 футов 0,1 дюйма) (BG)
Электрификация	Завершено в декабре 2017 г.
Скорость работы	110 км/ч (68 миль/ч)
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	МЫСПодсказка Железнодорожное подразделение Майсурапределы
	ЮБКПодсказка Железнодорожное отделение Бангалорапределы

Железнодорожная линия в Индии

Линия Майсур–Бангалор (официально линия Майсур–Бангалор ) — полностью электрифицированная двухрядная линия от станции Майсур-Джанкшен до города Бангалор .

Фон

Линия простирается от Майсур-Джанкшен до города Бангалор, попадая в основном под управление Бангалорской железнодорожной линии , а несколько участков — под управление Майсурской железнодорожной линии в пределах зоны Юго-Западной железной дороги в городе Бангалор . ^[3]^[4]^[5]

Строительство

Поскольку железнодорожная сеть в Британской Индии была полностью частным делом. Бывшее Королевство Майсур основало Майсурскую государственную железную дорогу для улучшения железнодорожного сообщения, сразу после ввода в эксплуатацию железнодорожной линии Мадрас Рояпурам – Бангалор Сити в 1879 году. ^[6] Хотя управление Майсурской государственной железной дорогой было дорогим делом, Чамараджендра Вадияр X решил проложить новую железную дорогу от Бангалора до Майсура в 1870 году и вскоре отложил проект. ^[7] Он снова отложил проект и начал строительство в 1877–1878 годах. 56-километровый (35 миль) участок между Бангалором и Чаннапатной был завершён 1 февраля 1881 года, 37-километровый (23 мили) участок Чаннапатна-Мандья — 20 марта 1881 года, а последние 45 километров (28 миль) участок Мандья-Майсур были завершены, и весь участок был открыт для движения 25 февраля 1882 года. ^[8]^[9] В настоящее время максимальная рабочая скорость линии составляет 100 км/ч (62 мили в час). ^[10] Ведутся переговоры об увеличении скорости со 100 км/ч (62 мили в час) до 130 км/ч (81 мили в час) для того, чтобы облегчить движение полускоростных поездов, таких как Vande Bharat Express, что сократит время в пути между двумя городами до менее чем 100 минут, но из-за большого количества уклонов и крутых кривых строительство новой железнодорожной линии возможно.

Проект по переводу метровой колеи Бангалор–Майсур на широкую колею был одобрен в 1979–1980 годах. ^[11]

Разработка

Санкционированные в 2009–2010 годах, железные дороги приняли требование штата об удвоении, а также электрификации по оценочной стоимости в ₹ 505 крор (US$ 61 млн), которая позже была пересмотрена до ₹ 526,31 крор (US$ 63 млн) и, наконец, возросла до ₹ 874,75 крор (US$ 100 млн). Приобретение земли около 160 акров (65 га), особенно 25 акров (10 га) около Мандьи было сделано в рамках двойной линии и улучшения станций между Раманагарамом и Майсурским перекрестком . ^[12]

Электрификация линии была завершена и открыта премьер-министром Нарендрой Моди 20 февраля 2018 года. ^[13]

Ссылки

^ "Public Time Table" ( PDF ) . Зона Юго-Западной железной дороги . Индийские железные дороги . 246. Получено 4 октября 2016 г.
^ JS Mundrey (2010). Железнодорожное проектирование путей (Четвертое изд.). Нью-Дели: Tata McGraw Hill. стр. 7. ISBN 978-0-07-068012-8. Получено 4 октября 2016 г.
^ "Зоны и их подразделения на индийских железных дорогах" (PDF) . Индийские железные дороги . Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2015 года . Получено 4 октября 2016 года .
^ "Юго-Западная железнодорожная зона". Железнодорожный совет . Юго-Западная железнодорожная зона . Получено 4 октября 2016 г.
^ "Поезд Майсур-Бангалор – Если вы знаете, что от железнодорожной станции Майсур до городской станции Бангалор ежедневно отправляется более 27 поездов, и это связано с юго-западной железнодорожной зоной Бангалор сегодня (Бангалор)". Bangalore Today . Получено 22 июля 2019 г.
^ Сарита, SR (6 ноября 2013 г.) [Завершено в 2012 г.]. "2" (PDF) . Колониализм и модернизация; история и развитие южной железной дороги как пример исследования (Ph.D.). Университет Кералы . стр. 64–65. hdl :10603/12705 . Получено 5 октября 2016 г.
^ "Железнодорожная ветка в историю Майсура". The Times of India . Майсур . 19 февраля 2012 г. Получено 5 октября 2016 г.
^ Шанкарагуда Ханамантагуда Патил, С. Х. Патил; предисловие М. М. Калбурги (2002). Доминирование сообщества и политическая модернизация. Нью-Дели : Mittal Publications. стр. 61. ISBN 9788170998679. Получено 5 октября 2016 г.{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
^ Р. Кришна, Кумар (27 апреля 2013 г.). «История разворачивается». The Hindu . Получено 5 октября 2016 г. .
^ "Карта индийских железных дорог - Запрос о железных дорогах". indiarailinfo.com . Получено 31 марта 2024 г. .
^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/3436/1/lsd_07_02_13-03-1980.pdf Страница 96
^ Аша, Кришнасвами (15 июня 2015 г.). «Железная дорога с двойной линией в Майсур почти готова». Deccan Herald . Получено 5 октября 2016 г.
^ "Премьер-министр Моди отпустил новый поезд Майсур-Удайпур". Times of India . 20 февраля 2018 г. Получено 21 февраля 2018 г.

[time-1] "Public Time Table" ( PDF ) . Зона Юго-Западной железной дороги . Индийские железные дороги . 246. Получено 4 октября 2016 г.

[gauge-2] JS Mundrey (2010). Железнодорожное проектирование путей (Четвертое изд.). Нью-Дели: Tata McGraw Hill. стр. 7. ISBN 978-0-07-068012-8. Получено 4 октября 2016 г.

[3] "Зоны и их подразделения на индийских железных дорогах" (PDF) . Индийские железные дороги . Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2015 года . Получено 4 октября 2016 года .

[4] "Юго-Западная железнодорожная зона". Железнодорожный совет . Юго-Западная железнодорожная зона . Получено 4 октября 2016 г.

[Bangalore_Today-5] "Поезд Майсур-Бангалор – Если вы знаете, что от железнодорожной станции Майсур до городской станции Бангалор ежедневно отправляется более 27 поездов, и это связано с юго-западной железнодорожной зоной Бангалор сегодня (Бангалор)". Bangalore Today . Получено 22 июля 2019 г.

[6] Сарита, SR (6 ноября 2013 г.) [Завершено в 2012 г.]. "2" (PDF) . Колониализм и модернизация; история и развитие южной железной дороги как пример исследования (Ph.D.). Университет Кералы . стр. 64–65. hdl :10603/12705 . Получено 5 октября 2016 г.

[rail-7] "Железнодорожная ветка в историю Майсура". The Times of India . Майсур . 19 февраля 2012 г. Получено 5 октября 2016 г.

[channa-8] Шанкарагуда Ханамантагуда Патил, С. Х. Патил; предисловие М. М. Калбурги (2002). Доминирование сообщества и политическая модернизация. Нью-Дели : Mittal Publications. стр. 61. ISBN 9788170998679. Получено 5 октября 2016 г.{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)

[stret-9] Р. Кришна, Кумар (27 апреля 2013 г.). «История разворачивается». The Hindu . Получено 5 октября 2016 г. .

[10] "Карта индийских железных дорог - Запрос о железных дорогах". indiarailinfo.com . Получено 31 марта 2024 г. .

[11] ttps://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/3436/1/lsd_07_02_13-03-1980.pdf Страница 96

[double-12] Аша, Кришнасвами (15 июня 2015 г.). «Железная дорога с двойной линией в Майсур почти готова». Deccan Herald . Получено 5 октября 2016 г.

[13] "Премьер-министр Моди отпустил новый поезд Майсур-Удайпур". Times of India . 20 февраля 2018 г. Получено 21 февраля 2018 г.