Moto Guzzi V7 Спорт
 | |
| Производитель | Мото Гуцци |
|---|---|
| Производство | 1971-1974 |
| Предшественник | V7 родстер |
| Преемник | 750S, Ле-Ман |
| Двигатель | Продольно установленный двигатель 748 куб. см (45,6 куб. дюймов) OHV с 2 клапанами на цилиндр, воздушным охлаждением , четырехтактный , V-образный , степень сжатия 9,8:1, два карбюратора Dell'Orto диаметром 30 мм, каждый с рычагами холодного пуска, мокрый картер, электрический стартер, генератор переменного тока с креплением на коленвале |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 82,5 мм × 70,0 мм (3,25 дюйма × 2,76 дюйма) |
| Передача инфекции | 5 скоростей, карданный привод [1] |
| Приостановка | Передняя часть: телескопическая вилка Задняя часть: два амортизатора с регулировкой предварительной нагрузки |
| Тормоза | Передний: 220 мм (8,7 дюйма) двухсторонний с двумя ведущими башмаками на каждую сторону барабана Задний: 220 мм (8,7 дюйма) двухсторонний ведущий башмачный барабан |
| Шины | Передние: 3.25-18 с алюминиевым ободом WM2 Задние: 3.50-18 с алюминиевым ободом WM3 [1] |
| Колесная база | 58 дюймов (1500 мм) |
| Размеры | Д : 85 дюймов (2200 мм) Ш : 28 дюймов (710 мм) |
| Высота сиденья | 30 дюймов (760 мм) |
| Масса | 454 фунта (206 кг) ( сухой ) |
| Емкость топливного бака | 4,4 галлона США (17 л; 3,7 британских галлона) |
| Емкость для масла | 6 имперских пинт (примерно 3,3 литра) [1] |
Moto Guzzi V7 Sport — спортивный мотоцикл, впервые выпущенный в 1971 году итальянской компанией Moto Guzzi . Созданный на базе родстера V7 , но с новой рамой и пристегивающимися рулями , V7 Sport стал первым кафе-рейсером Moto Guzzi . V7 Sport был легче стандартного V7, хорошо управлялся и оказался популярным.
V7 Sport лег в основу последующих моделей и в конечном итоге привел к очень успешной гонке в Ле-Мане .
В 2008 году Moto Guzzi представила "V7 Special", родстер в ретро-стиле, слегка основанный на V7 Sport. За "Special" в 2012 году последовала более мощная модель на 50 л. с. [2]
Прием
Редактор журнала Motorcycle Mechanics Чарльз Дин в своем дорожном тесте 1972 года отметил, что V7 Sport с заявленной производителем мощностью 70 л. с. был похож на «BMW с небольшим избытком» — немного более быстрое ускорение, более высокая максимальная скорость и лучшее торможение, но также, что примечательно, это был самый дорогой «супербайк», доступный в Великобритании. [1]
Рецензент добавил: «Тормоза были «безупречными» — мощными и прогрессивными, но не слишком жесткими, вселяя «уверенность» в мокрую погоду, а «необычайно низкая» высота сиденья позволяла «низкому» ездоку ростом 5 футов 6 дюймов поставить обе ноги на пол, но была бы «тесновата» для более высокого ездока» [1] .
Ссылки
- ^ abcde Motorcycle Mechanics , март 1972 г., стр. 36-38. Тест Moto Guzzi V7 Sport. "Чарльз Дин сообщает о самом дорогом 'супербайке' в Британии... ". Доступно и добавлено 2015-02-08
- ^ Эш, Кевин (9 апреля 2012 г.). "Moto Guzzi V7 Special review" . Архивировано из оригинала 2022-01-12 – через www.telegraph.co.uk.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Moto Guzzi V7 Sport на Wikimedia Commons
 | Эта статья о мотоциклах, скутерах и мопедах — заглушка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее. |
