Мошулу
 Мошулу в Пеннс-Лендинг, Филадельфия | |
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png) Германская Империя | |
| Имя | Курт |
| Тезка | Доктор Курт Симерс |
| Владелец | GHJ Siemers & Co., Гамбург |
| Маршрут | Из Европы в Чили и Ньюкасл, Австралия |
| Строитель | William Hamilton & Co., Порт-Глазго |
| Расходы | 36 000 фунтов стерлингов |
| Заложен | 1903 |
| Запущен | 18 апреля 1904 г. |
| Крещенный | 18 апреля 1904 г. |
| Завершенный | Июнь 1904 г. |
| Первый рейс | Июнь 1904 года через Санта-Розалию в Вальпараисо. |
| Хоумпорт | Гамбург, |
| Судьба | Захвачен США как вражеский актив |
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Мошулу |
| Маршрут | (США) Манила, Австралия, Южная Африка |
| Приобретенный | 1917 |
| Выведен из эксплуатации | 1928 |
| Хоумпорт | Сан-Франциско |
| Судьба | Продан в Финляндию, 1935 г. |
 Финляндия | |
| Имя | Мошулу |
| Маршрут | Торговля зерном между Австралией и Европой |
| Приобретенный | 1935 |
| Выведен из эксплуатации | 1970 |
| Выведен из эксплуатации | 1940 |
| Восстановлен | 1935 как грузовое судно, 1948 как зернохранилище |
| Хоумпорт | Мариехамн, Наантали |
| Судьба | Перевернулся и лишился мачты в 1947 году, продан в США в 1970 году. |
| Соединенные Штаты | |
| Имя | Мошулу |
| Приобретенный | 1970 |
| Восстановлен | 1975 как ресторан |
| Хоумпорт | Филадельфия |
| Статус | Музейный корабль /ресторан |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип |
|
| Смещение | 7000 тс (1700 тс судно + 5300 тс груз) |
| Длина |
|
| Луч | 46,9 футов (14,3 м) |
| Высота | |
| Черновик | 24,3 фута (7,4 м) при 5300 тоннах |
| Глубина | 28 футов (8,5 м) (глубина определена) |
| Глубина захвата | 26,6 футов (8,1 м) |
| Колоды | 2 сплошные стальные палубы, палубы юта, миделя и бака |
| Установленная мощность | нет вспомогательной тяги; вспомогательный двигатель для парусных лебедок , паровой руль |
| Движение | ветер |
| План паруса | 4.180 м²; 34 паруса: 18 квадратных парусов , 3 бизань-паруса , 13 стакселей |
| Скорость | максимальная зафиксированная скорость: 17 узлов (31 км/ч) |
| Лодки и десантные суда, перевозимые | четыре спасательные шлюпки |
| Дополнение | макс. 35 |
| Экипаж | 33 (капитан, первый и второй помощники, 1 стюард, 29 матросов) [ необходима ссылка ] |
Moshulu — четырёхмачтовый стальной барк , построенный под названием «Курт» компанией William Hamilton and Company в Порт-Глазго в Шотландии в 1904 году. Самый большой из сохранившихся оригинальных парусных судов ; в настоящее время он является плавучим рестораном, пришвартованным в Пеннс-Лэндинге , Филадельфия , рядом с кораблями-музеями USS Olympia и USS Becuna .
История
Первоначально названный Kurt в честь доктора Курта Симерса, генерального директора и президента гамбургской судоходной компании GHJ Siemers & Co., он был, вместе со своим сестринским судном Hans , одним из последних четырехмачтовых стальных барков, построенных на Клайде. Построенный для GHJ Siemers & Co. для использования в торговле селитрой , по цене 36 000 фунтов стерлингов, он был спущен на воду в 1904 году. Его первым хозяином был капитан Кристиан Шютт, за которым в 1908 году последовал капитан Вильгельм Х. Г. Тенниссен, который совершил быстрое плавание из Ньюкасла, Австралия , в Вальпараисо с грузом угля за 31 день.
В период с 1904 по 1914 год, находясь в немецком владении, Курт перевозил уголь из Уэльса в Южную Америку , селитру из Чили в Германию , уголь из Австралии в Чили, а также кокс и патентованное топливо из Германии в Санта-Росалию , Мексика .
С началом Первой мировой войны в 1914 году «Курт» был отправлен в Орегон под командованием капитана Тёниссена, затем поставлен на прикол в Астории, пока не был захвачен, когда Соединенные Штаты вступили в войну в 1917 году. Сначала его переименовали в « Дредноут » («тот, кто ничего не боится»), затем, поскольку в США уже было зарегистрировано парусное судно с таким названием, первая леди Соединенных Штатов и жена президента Вудро Вильсона Эдит Вильсон переименовала его в «Мошулу» (что имело то же значение на языке сенека ) . С 1917 по 1920 год «Мошулу» принадлежало Совету по судоходству США и перевозило шерсть и хром между Северной Америкой, Манилой и Австралией.
С 1920 по 1935 год Moshulu находился в различных частных руках, базирующихся в Сан-Франциско . С 1920 по 1922 год он принадлежал Moshulu Navigation Co. (Charles Nelson & Co.), Сан-Франциско; в 1922 году он был продан Джеймсу Тайсону из Сан-Франциско; и в 1922 году он был выкуплен Чарльзом Нельсоном. Большой четырехмачтовый барк занимался торговлей лесом вдоль западного побережья США в Австралию и Южную Африку с 1920 по 1928 год. После своего последнего рейса по перевозке леса в Мельбурн и Джилонг , Австралия, в 1928 году он был поставлен на прикол в Лос-Анджелесе ; Позже ее содержали в различных местах в Сиэтле , штат Вашингтон , или около него : на озере Юнион , в Уинслоу-он-Бич ( Пьюджет-Саунд ) и в Эскимолте в Британской Колумбии , Канада, в 100 морских милях (190 км) к северо-западу от Сиэтла.
В 1935 году Moshulu был куплен за 12 000 долларов Густавом Эриксоном . 14 марта 1935 года, когда был подписан контракт, капитан Гуннар Боман принял судно и отплыл на нем в Порт-Виктория . Густав Эриксон использовал его для перевозки зерна из Австралии в Европу. В 1937 году Джон Олбрайт плавал на нем в качестве молодого моряка. В период владения Эриксоном рабочим языком судна был шведский, хотя оно и ходило под финским флагом. Порт приписки судна в то время, Мариехамн , находился в шведоязычной автономной финской области Аландские острова .
В конце 1938 года судно вышло из Белфаста в Порт-Линкольн и Порт-Викторию в Южной Австралии под командованием капитана Микаэля Шёгрена и с 18-летним Эриком Ньюби в качестве ученика моряка; Ньюби позже описал свои впечатления от этого плавания в книге « Последняя гонка за зерном» и стал известным писателем-путешественником. Moshulu прибыл в Квинстаун ( Коб , Ирландия) 10 июня 1939 года, после 91 дня в море, выиграв последнюю гонку парусных судов с квадратным вооружением между Австралией и Европой.
Корабль был захвачен немцами в 1940 году, когда он вернулся в Кристиансанн , Норвегия , снова под командованием капитана Микаэля Шёгрена и с грузом пшеницы из Буэнос-Айреса . Он был постепенно разобран в 1940-х годах, и после того, как он перевернулся во время шторма недалеко от берега на пляже в Остервике около Нарвика в 1947 году, он был снят мачтой спасательной компанией, чтобы быть повторно собранным, стабилизированным и отбуксированным в Берген в июле 1948 года. Корпус корабля был продан Трюгве Зоммерфельдту из Осло . Несколько месяцев спустя судно было передано Швеции для использования в качестве зернохранилища в Стокгольме с 1948 по 1952 год. Затем оно было продано немецкому судовладельцу Хайнцу Шливену, который хотел снова использовать его под названием Oplag в качестве учебного судна торгового флота для перевозки грузов. [1] Schliewen уже использовал четырехмачтовые стальные барки Pamir и Passat (оба бывшие Flying P-Liners ) для этой цели, но до того, как Moshulu был переоснащен, Schliewen обанкротился. В 1953 году Moshulu был продан Шведскому государственному союзу фермеров ( Svenska Lantmännens Riksförbund ) Стокгольма, и он снова использовался в качестве плавучего склада, начиная с 16 ноября 1953 года.
В 1961 году финское правительство выкупило судно за 3200 тонн российской ржи ; его отбуксировали в Наантали , город недалеко от Турку , и оно продолжило использоваться в качестве зернового склада.
В 1970 году судно было куплено корпорацией Specialty Restaurants Corporation, которая оснастила его в Схевенингене в Нидерландах копиями мачт, реев и линий и отбуксировала в музей South Street Seaport Museum в Нью-Йорке. [2] Оркестр 3-го округа Береговой охраны США плыл на судне Moshulu, когда его буксировали из Бруклина в музей, и играл на церемонии прибытия на манхэттенской стороне реки. [ нужна ссылка ] Позже его отбуксировали на набережную Penns Landing в Center City, Филадельфия, штат Пенсильвания. Другие источники [ какие? ] сообщают, что компания Walt Disney Company купила судно, но вскоре передала его американской компании Specialty Restaurants Corporation. С 2003 года судно находится под управлением SCC Restaurants LLC. [2]
В популярной культуре
Moshulu прославился благодаря книгам Эрика Ньюби . В возрасте 18 лет он поступил учеником на борт Moshulu , присоединившись к кораблю в Белфасте в 1938 году и доплыв до Порт-Линкольна в Австралии с грузом балластного камня за 82 дня, что было хорошим проходом для парусного судна .
«Мошулу» взял на борт 4875 тонн мешков с зерном в Порт-Виктории и отправился в обратный путь в Ирландию весной 1939 года. Он достиг пункта назначения за 91 день, что стало более быстрым переходом, чем у любого другого парусного судна, совершавшего аналогичные переходы в том году.
В течение всего плавания Ньюби принимал участие во всех работах, необходимых для поддержания судна в рабочем состоянии, таких как постоянная очистка от ржавчины, покраска и полировка латуни и меди, а также капитальный ремонт стоячего и бегучего такелажа. Все это в дополнение к повседневным задачам, необходимым для управления судном, таким как смена парусов для хорошей погоды на штормовые и обратно, когда шторм усиливался и ослабевал.
В то время экипаж состоял преимущественно из финнов и шведов , и национальный вопрос был источником трений между ними на протяжении всего рейса.
Путешествие было задокументировано в книгах Ньюби «Последняя гонка за зерном» (1956) и «Изучение основ: ученик в последнем из винджаммеров» (1999). Название первой книги отсылает к последней гонке за зерном перед началом Второй мировой войны. Во второй содержится более 150 фотографий, сделанных Ньюби на борту.
В американском фильме 1974 года «Крёстный отец 2 » корабль играет роль судна, которое перевезло мальчика Вито Андолини через Атлантику из Сицилии в Нью-Йорк в 1901 году. [3]
В монтажном кадре тренировки в блокбастере 1976 года « Рокки » Рокки Бальбоа , которого играет Сильвестр Сталлоне , можно увидеть пробегающим мимо Мошулу во время тренировки к своему бою за звание чемпиона в тяжелом весе с Аполло Кридом . [ требуется ссылка ]
Смотрите также
Примеры других крупных парусных судов:
Дальнейшее чтение
- Ньюби, Эрик, Последняя гонка за зерном , Secker & Warburg, Лондон, 1956; Penguin Books, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США, 1986. ISBN 0-14-009571-3 (pbk.)
- Ньюби, Эрик, «Изучение азов – ученик последнего из винджаммеров» , Джон Мюррей, Лондон, 1999. ISBN 0-7195-5636-8
Ссылки
- ^ Андерхилл, Гарольд А. (1956). Обучение парусному спорту и кадетские корабли . Глазго: Brown, Son & Ferguson. С. 145–7.
- ^ ab "История". Moshulu . Получено 30 августа 2021 г.
- ^ Беггс, Скотт (19 марта 2022 г.). «12 удивительных фактов о «Крёстном отце 2». Mental Floss .
- Свен-Эрик Нюлунд: Inte rädd for någon, Vasa 2001, Schildts ISBN 951-50-1195-7 (на шведском языке)
Внешние ссылки
- Официальный сайт
39°56′32″с.ш. 75°08′28″з.д. / 39,94234°с.ш. 75,14104°з.д. / 39,94234; -75,14104
