GVV Даль Молин Рома

GVV Dal Molin Roma или Mori Anfibio Roma — одноместный амфибийный летающий планер , построенный в Италии в 1933 году. Был построен только один экземпляр.

Roma был спроектирован Анджело Мори и построен Grupo Volo a Vela Tommaso Dal Molin (на английском языке: Группа планеров Томмазо Даль Молина ) в Варезе . Это был свободнонесущий высокоплан , его высокое удлинение , однолонжеронное крыло было изготовлено с деревянным каркасом и покрыто фанерой и тканью . Он был установлен с некоторым двугранным углом и в плане был прямым сужающимся с эллиптическими законцовками. Элероны занимали около половины размаха. ^{[1] [2]}

Фюзеляж Roma имел плоские борта позади крыла, которое располагалось на нем сверху. Между задней кромкой и близко к хвосту он был покрыт тканью; остальная часть, как и передняя часть фюзеляжа, была обшита фанерой. Все поверхности фюзеляжа были обработаны водостойкой корабельной краской. Горизонтальное хвостовое оперение, установленное на киле прямо над фюзеляжем, было слегка прямым и сужающимся. Киль был очень маленьким, служившим только для установки большого, слегка изогнутого, сбалансированного руля направления . Он простирался ниже фюзеляжа, двигаясь в вырезе руля высоты и частично защищаясь подфюзеляжным килем. Кабина находилась непосредственно перед передней кромкой крыла , с изогнутым верхним фюзеляжем, простирающимся вперед к носу. Использовались различные ограждения кабины, хотя порядок неизвестен. В одном из них пилот размещался под разделяемым многорамным фонарем ; с другой стороны, пилот после входа был окружен съемным фанерным покрытием, которое заполняло большее отверстие, позволяя его голове выходить из открытого, круглого, воротникового отверстия. Интерьер освещался остеклением в покрытии прямо перед сиденьем. ^{[1] [2]}

Roma был амфибией и имел одноступенчатый корпус в стиле летающей лодки с уступом под средней хордой . Небольшие стабилизирующие поплавки были установлены под крыльями примерно на двух третях размаха, каждый из которых был прикреплен двумя параллельными по размаху парами V-образных стоек . Наземная эксплуатация использовала стандартную планерную стойку, проходящую от носа до задней кромки. Для запуска использовалась тележка . ^[1]

Первый полет Roma состоялся в мае 1933 года, его совершил Ромео Сартори с озера Скиранна около Варезе . Позже Плинио Ровести поднял его в воздух с вершины Кампо деи Фьори ди Варезе до озера Маджоре , примерно в 16 км (10 миль). 16 сентября 1934 года Roma, которым снова управлял Ровести, вывел восемь Anfibio Vareses (еще одна конструкция Мори), запущенных на резинке , с Кампо деи Фьори к посадке в Скиранне. Ровести продолжал летать на нем с Кампо деи Фьори и из Моттароне над местными озерами. Во время Второй мировой войны Roma хранился в Виццола Тичино, но был сожжен отступающими немецкими оккупационными войсками. ^[1]

Данные Педриелли (2011), стр. 185 ^[1]

Общая характеристика

• Вместимость: Один
• Длина: 6,50 м (21 фут 4 дюйма)
• Размах крыльев: 20 м (65 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 20 м2 ⁽ 220 кв. футов)
• Соотношение сторон : 20
• Масса пустого: 165 кг (364 фунта)
• Вес брутто: 255 кг (562 фунта)

Производительность

• Максимальная скорость: 140 км/ч (87 миль/ч, 76 узлов) ^[2]
• Максимальное качество скольжения: расчетное 26:1
• Нагрузка на крыло: 12 кг/м ² (2,5 фунта/кв. фут)