Мортон Сентрал Сахарный завод Кане Трамвай

Мортон Сентрал Сахарный завод Кане Трамвай
Трамвайная линия Moreton Central Sugar Mill Cane в Намборе, 2004 г.
Расположение	Mill Street, Currie Street, Howard Street, Nambour , Sunshine Coast Region , Квинсленд , Австралия
Координаты	26°37′36″ю.ш. 152°57′44″в.д. / 26,6267°ю.ш. 152,9621°в.д. / -26,6267; 152,9621
Период проектирования	1870–1890-е годы (конец 19 века)
Построено	около  1897 г.
Реестр наследия Квинсленда
Официальное название	Секция Намбур трамвайной линии тростника сахарного завода Moreton Central
Тип	государственное наследие (построено)
Назначенный	7 февраля 2005 г.
Номер ссылки	602522
Значимый период	1897–настоящее время (ткань) 1897–2003 (историческое использование линии)
Значимые компоненты	трамвай
Расположение трамвая Moreton Central Sugar Mill Cane в Квинсленде Показать карту Квинсленда Трамвайная линия Moreton Central Sugar Mill Cane (Австралия) Показать карту Австралии

Moreton Central Sugar Mill Cane Tramway — это трамвайная линия , входящая в список объектов культурного наследия на улицах Mill Street, Currie Street и Howard Street в городе Намбор , регион Саншайн-Кост , Квинсленд , Австралия. Он был построен около  1897 года . Он был добавлен в Реестр культурного наследия Квинсленда 7 февраля 2005 года. ^[1]

Сахарный завод Moreton Central Sugar Mill открылся для дробления в 1897 году. Сеть трамвайных путей, которая соединяла завод с фермами по выращиванию тростника, развивалась в течение многих лет и использовалась до конца 2003 года. Это был ключевой фактор успеха завода и развития Намбора. ^[1]

Сахарный тростник впервые был завезен в Австралию в 1788 году, но последующие посадки в Сиднее , Порт-Маккуори и на острове Норфолк не были коммерчески жизнеспособными. Капитан Луис Хоуп успешно выращивал тростник в Квинсленде в 1862 году. К 1864 году он основал первую коммерческую сахарную фабрику в Австралии в Ормистоне , и интерес к выращиванию сахарного тростника быстро распространился, поощряемый правительством Квинсленда . К 1867 году примерно 2000 акров (810 га) были заняты тростником в районе Брисбена , а к концу десятилетия тростник также был успешно засеян дальше на севере в Мэриборо , Маккее и Бандаберге , где более теплый климат оказался более подходящим. ^[1]

Уильям Кларк экспериментировал с выращиванием сахарного тростника в Бли-Бли в 1860-х годах, но в 1869 году группа квакеров заняла землю около слияния реки Мулула и ручья Сиппи, посадила сахарный тростник и построила дробильную мельницу. Этот проект был заброшен после сильного наводнения в 1870-х годах, но тростник успешно выращивался в других частях района, включая Будерим , где в 1876 году Джозеф Чепмен Диксон, один из производителей Мулула , построил мельницу, чтобы перерабатывать свой собственный тростник и тростник соседних ферм. ^[1]

В 1881 году была основана сахарная мельница Buderim Mountain, которая также обслуживала множество мелких ферм, но обе мельницы обанкротились к концу десятилетия. В 1893 году был принят Закон о гарантиях сахарных заводов. Он предоставил капитал для возведения центральных сахарных заводов в районах со множеством мелких ферм, предлагая ссуды акционерным компаниям, чтобы производители могли развивать свои собственные мельницы. Компания Moreton Central Sugar Mill была образована в декабре 1894 года. Земля, ограниченная железнодорожной линией North Coast на западе и дорогой Gympie Road на востоке, была куплена для строительства мельницы в небольшом поселении Намбор. Строительство мельницы Кэски и Томпсоном началось в конце 1895 года. ^[1]

Для того чтобы завод был успешным, было важно создать эффективные средства для доставки собранного тростника с близлежащих ферм для измельчения. Трамвайные сети, перевозящие вагоны, запряженные паровозами, эффективно использовались в других сахарных округах Квинсленда с 1880-х годов, поэтому возможные маршруты для трамвайной сети были обследованы в рамках планирования для Moreton Mill. Двухфутовая колея была выбрана в целях экономии, скорость не была важным фактором в работе трамвая, хотя поначалу вагоны тянули лошади. В 1897 году были построены первые трамвайные линии на востоке к Perrin's Barn и на западе к подножию хребта Perwillowen Range, и первый урожай был измельчен на мельнице. ^[1]

Строительство трамвайных путей оказалось дорогим из-за особенностей местности, и возникли трудности с поставками тростника на мельницу, хотя к 1905 году использовалось 26 миль (42 км) постоянной трамвайной линии. В качестве залогодержателя правительство Квинсленда взяло на себя управление мельницей в период с 1904 по 1907 год. Первый локомотив, танковый паровоз Krauss 0-6-0, был куплен в 1905 году, хотя лошади по-прежнему использовались для доставки тростника до конца западной линии и по трамвайной линии, которая проходила через хребет Розмаунт и соединялась с линией Петри-Крик к востоку от мельницы. В 1911 году была построена ветка к реке Маручи , и хотя восточная часть трамвайной сети продолжала расширяться, линии на западной стороне были проданы округу Маручи в 1914 году. Некоторые ветки были демонтированы, и линия была продлена до Мейплтона . Совет управлял этой линией в течение 30 лет, пока в 1945 году она не была выкуплена мельницей и сокращена до подножия хребта, прежде чем была закрыта в 1970 году. ^[1]

Были построены два коротких участка линии на север, но нехватка стали и рабочей силы во время и после Первой мировой войны вызвала проблемы с расширением. Большая часть линии была временной, проложенной для сезона дробления. В 1917 году был построен подъемный мост через ручей Петри, а в 1921 году — подъемный мост трамвая через реку Маручи, связавший северные районы выращивания тростника с трамвайной системой. Он был продлен, чтобы соединиться с изолированной линией, построенной в 1922 году между ручьем Кулум и пляжем Кулум . Эта линия официально открылась в 1923 году, хотя она использовалась в течение некоторого времени до этого и также использовалась для перевозки пассажиров. ^[1]

Хотя с 1911 года там был причал, дорога в Кулум была плохой и часто заболоченной, что делало это место труднодоступным. Конечная остановка трамвая на мельнице в Намборе находилась очень близко к железнодорожной станции, и пассажиры из Брисбена могли воспользоваться трамваем, чтобы либо сесть на катер до Маручидора , либо доехать до Кулума. На мельнице тростниковые вагоны оснастили сиденьями спина к спине и рассчитали время движения трамваев так, чтобы они соответствовали расписанию поездов. Эта услуга была очень популярной и сыграла важную роль в развитии Кулума как морского курорта. Земля в поместье Маунт-Кулум-Бич была продана на аукционе через месяц после официального открытия трамвая из Намбора 22 ноября 1923 года. ^{[3] [4]} В 1927 году Департамент главных дорог построил более пригодную для обслуживания дорогу, и трамвайное пассажирское сообщение продолжало работать до Дипуотера до 1927 года, а до Кулума — до 1935 года, когда было организовано автобусное сообщение. ^[1]

Работа на фабрике и трамвайной сети продолжалась в течение 1930-х годов, хотя во время Второй мировой войны работа фабрики прекратилась из-за нарушения судоходства и нехватки рабочей силы. После войны трамвайные линии к западу от Намбора, купленные Maroochy Shire в 1914 году, прекратили работу, и фабрика выкупила линию и локомотивы. В 1951-2 годах была проведена обширная программа ремонтов и перестановки линий. В 1961 году были закуплены тепловозы, что потребовало укрепления мостов и укладки более тяжелых рельсов вдоль трамвайных путей. ^[1]

До 2003 года, когда мельница закрылась, во время сезона сбора урожая проволочные контейнеры с тростником буксировались через Намбор, въезжая на мельницу через ворота на Милл-стрит, проехав мимо коттеджей инспектора по тростнику и инженера. Эти контейнеры въезжали на «полный двор», откуда их продвигали гидравлическими толкателями в опрокидывающую машину для выгрузки груза перед возвращением на поля. ^[1]

В 1976 году мельница перешла под контроль Говарда Смита , и были проведены крупные модернизации. В 1987 году Говард Смит решил вернуться к своей основной деятельности, и мельница была продана Bundaberg Sugar, которая расширялась, покупая больше мельниц. В 1989 году железнодорожная линия до CSR в Брисбене закрылась на конце Брисбена, поэтому для доставки на завод использовался автомобильный транспорт. Однако трамваи продолжали перевозить тростник с ферм на мельницу. ^[1]

Название компании было изменено на Moreton Sugar Company Limited в 1991 году, а британская компания Tate and Lyle приобрела завод как дочернее предприятие, полностью принадлежащее ей, когда она поглотила Bundaberg Sugar в 1991 году. Завод и трамвайные пути были капитально отремонтированы в 1997 году. Bundaberg Sugar, включая семь заводов, была продана бельгийской компании Finasucre в 2000 году. ^[1]

В период с 1980 по 2003 год более 1000 гектаров (2500 акров) земли, отведенной под выращивание тростника в графстве Маручи, были потеряны из-за городской застройки и других нужд. Это означало, что часть тростника привозили на мельницу с расстояния в 60–70 километров (37–43 мили). Поскольку очень важно, чтобы тростник был измельчен вскоре после сбора урожая, чтобы сохранить его сахаристость, это оказало неблагоприятное воздействие на работу мельницы. Цена на сахар также упала, и в 2002 году наступил кризис. Было решено, что мельница Moreton Mill будет закрыта, и ее последняя дробилка состоялась 3 декабря 2003 года. Большая часть трамвайной линии была удалена компанией Bundaberg Sugar в рамках соглашения с землевладельцами, у которых трамвайный коридор был арендован. Участок линии, охваченный этой записью, представляет ее использование в качестве транспортной системы как для тростника, так и для пассажиров, а также как необычную особенность Намбора, которой хорошо известен город. ^[1]

Трамвайная линия из тростника проложена прямо в центре проезжей части и проходит через центральный деловой район Намбора. Она имеет колею 2 фута (610 мм) и проходит между дорожным резервом перед бывшим заводом на Милл-стрит, через перекресток Карри-стрит и вниз по Говард-стрит к сортировочным станциям. ^[1]

Секция Намбур трамвайной линии Moreton Central Sugar Mill Cane была включена в Реестр культурного наследия Квинсленда 7 февраля 2005 года, поскольку она удовлетворяла следующим критериям. ^[1]

Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.

Сахарный завод Moreton Central Sugar Mill работал с 1897 по декабрь 2003 года. В течение 20 века выращивание сахара было важнейшей первичной отраслью промышленности в районе Маручи. Это был ключевой фактор в развитии Намбора и графства Маручи, а также важный фактор в росте сахарной промышленности в Квинсленде. Тростниковый трамвай, который доставлял тростник со многих ферм на завод для дробления, был неотъемлемой частью работы завода. Линия между Намбором и Кулумом также использовалась для пассажиров в 1920-х и 30-х годах и сыграла важную роль в развитии туристической индустрии в этом районе, связав станцию ​​QR рядом с заводом Намбор с курортными зонами в Кулуме и Маручидоре. ^[1]

Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.

Хотя трамвайная линия, проходящая через центр города, встречается крайне редко, как это происходит в Намборе, в остальном эта линия хорошо демонстрирует особенности своего типа, представляя собой узкоколейный (2 фута (0,61 м) путь, проложенный без формирования, и связывающий территорию завода с сортировочными станциями, откуда она разветвляется на множество отдельных линий, образуя большую сеть через фермы, дороги и реку Маручи. ^[1]

Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.

Хотя трамвайная линия, проходящая через центр города, встречается крайне редко, как это происходит в Намборе, в остальном эта линия хорошо демонстрирует особенности своего типа, представляя собой узкоколейный (2 фута (0,61 м) путь, проложенный без формирования, и связывающий территорию завода с сортировочными станциями, откуда она разветвляется на множество отдельных линий, образуя большую сеть через фермы, дороги и реку Маручи. ^[1]

Место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой по социальным, культурным или духовным причинам.

Участок трамвайной линии, проходящий через город, является важной характеристикой Намбора. Нагруженные тростником поезда, курсирующие между магазинами и коммерческими зданиями Намбора, изображены на многих открытках с видами города; это зрелище было популярно среди туристов и до недавнего времени было частью ежегодных фестивалей сбора урожая тростника. ^[1]

• Список трамвайных путей в Квинсленде

Эта статья Википедии изначально была основана на "The Queensland heritage register", опубликованном штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально были вычислены на основе "Queensland heritage register bounds", опубликованного штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).

• Закон, Валери А. (2001), Говард-стрит Намбур: улица тростникового поезда, В. Закон

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трамвайная линия для сахарного тростника на Центральном сахарном заводе в Мортоне» .

• «Находим трамвайную линию Мейплтона сегодня». Архивировано из оригинала 6 мая 2016 г.