Железная дорога Море-Лион

Железная дорога Море-Лион
Железная дорога Море-Лион
	железнодорожная станция Фёрс
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	РФФ
Локаль	Франция ( Иль-де-Франс , Центр-Валь-де-Луара, ; Бургундия-Франш-Конте , Овернь-Рона-Альпы )
Термини	Станция Море-Вене-ле-Саблон; Станция Лион-Перраш;
Станции	61
Услуга
Система	SNCF
Оператор(ы)	SNCF
История
Открыто	1828-1861
Технический
Длина линии	492 км (306 миль)
Количество дорожек	Двойной путь
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр
Электрификация	1,5 кВ постоянного тока Море – Монтаржи, Сент-Этьен – Лион;; 25 кВ 50 Гц Монтаржи – Сен-Жермен-дФ;; Сен-Жермен-дФ – Сен-Этьен не электрифицирован
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда

Железная дорога от Море-Венё-ле-Саблон до Лиона — французская железнодорожная линия длиной 492 километра , которая соединяет Парижский регион с городом Лион через Невер и Сент-Этьен . Железная дорога была открыта в несколько этапов между 1828 и 1861 годами. Участок между Сент-Этьеном и Сен-Жюст-сюр-Луар был первой железнодорожной линией во Франции. ^[3] Она функционировала как альтернативная (но более длинная) линия для железной дороги Париж–Марсель между Парижем и Лионом. Ее основное использование, помимо местного сообщения, в настоящее время заключается в соединении Парижа и Клермон-Феррана .

Маршрут

Линия ответвляется от железной дороги Париж–Марсель на станции Море–Венё-ле-Саблон и уходит в юго-западном направлении. Она следует вверх по течению реки Луан , поворачивает на юг около Немура и проходит через Монтаржи , где она покидает Луан. В Жьене она начинается, следуя вверх по течению реки Луары вдоль ее правого берега, в общем, в южном направлении. Она проходит через Кон-сюр-Луар и железнодорожный узел Невер , где пересекает Луару. В Сенкезе линия на Бурж ответвляется.

От Сенкеза линия следует по правому берегу Алье на юг. Она проходит через Мулен . В Сен-Жермен-де-Фоссе ответвляются две линии на Клермон-Ферран (одна через Ганна , одна через Виши ). Железная дорога Море-Лион покидает Алье и поворачивает на восток. Она проходит через Мон-де-ла-Мадлен , северные предгорья Центрального массива . Она пересекает Луару между Роаном и Ле-Кото , где ответвляется более короткая линия на Лион через Тарар .

Здесь начинается старейший участок линии. Она продолжается на юг, параллельно Луаре, проходя через Фёр и вдоль Андрезье-Бутеон , где встречается с линией из Клермон-Феррана через Монбризон . В Сент-Этьене соединяется линия из Ле-Пюи-ан-Веле , и линия продолжается на северо-восток через Сен-Шамон и Рив-де-Жье . В Живоре на реке Рона она поворачивает на север, наконец, прибывая в Лион через 492 км.

Главные станции

Основные станции на железной дороге Море–Лион:

История

Первые железные дороги, которые были открыты во Франции, в первую очередь предназначались для грузовых перевозок в шахтерском районе вокруг промышленного города Сент-Этьен . Эти железные дороги были объединены в Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France в 1853 году, а после роспуска этой компании в 1857 году восточная часть сети Grand-Central была куплена Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée . ^[4]

Первый участок железной дороги Море–Лион, открытый в 1828 году, вел от Сент-Этьена до Сен-Жюст-сюр-Луар . Сент-Этьен и Лион были соединены между 1830 и 1833 годами. В 1834 году линия была продлена в северном направлении от Сен-Жюста до Ле-Кото , недалеко от Роанна . В 1850 году была построена линия от Невера до Сенкеза . Этот участок был продлен на юг до Варенн-сюр-Алье в 1853 году, до Сен-Жермен-де-Фоссе в 1854 году и до Лапалисса в 1857 году. Лапалисс и Ле-Кото были соединены в 1858 году. На севере Море-Венё-ле-Саблон на железной дороге Париж-Марсель был соединен с Монтаржи в 1860 году. Наконец, в 1861 году был открыт участок от Монтаржи до Невера. ^[3]

Услуги

Железная дорога Море–Лион используется следующими пассажирскими службами:

TGV на участке Сент-Этьен — Лион
Intercités из Парижа в Невер (на участке между Море-Вене-ле-Саблон и Невером), из Бордо в Лион (участок между Сен-Жермен-де-Фоссе и Ле Кото ), из Нанта в Лион (участок между Сенкезом и Ле Кото) и от Парижа до Клермон-Феррана (на участке между Море-Вене-ле-Саблон и Сен-Жермен-де-Фоссе)
Региональные службы TER Бургонь-Франш-Конте и TER Овернь-Рона-Альпы на участке между Конн-сюр-Луар и Лионом.
Региональные службы Transilien на участке между Море-Вене-ле-Саблон и Монтаржи.

Ссылки

^ "RFF - Карта сети" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2011-07-18.
^ "RFF - Карта электрифицированных железнодорожных линий" (PDF) .
^ ab Direction Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Центральная статистика фермеров. Chemins de français. Ситуация 31 декабря 1869 г. (на французском языке). Париж: Министерство по делам общественности. стр. 146–160.
^ Джоанна, Адольф (1859). Atlas historique et statistique des chemins de français (на французском языке). Париж: Л. Хашетт. п. 39.

[1] "RFF - Карта сети" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2011-07-18.

[2] "RFF - Карта электрифицированных железнодорожных линий" (PDF) .

[Statistique-3] Direction Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Центральная статистика фермеров. Chemins de français. Ситуация 31 декабря 1869 г. (на французском языке). Париж: Министерство по делам общественности. стр. 146–160.

[Atlas-4] Джоанна, Адольф (1859). Atlas historique et statistique des chemins de français (на французском языке). Париж: Л. Хашетт. п. 39.