Порт Монреаля
Порт в Канаде
Порт Монреаля
Порт Монреаля
Карта
Нажмите на карту для полноэкранного просмотра
Расположение
СтранаКанада
РасположениеМонреаль, Квебек
Contrecœur, Квебек
Координаты45°32′49″с.ш. 73°31′48″з.д. / 45,547°с.ш. 73,530°з.д. / 45,547; -73,530
ЛОКОД ООНКАМТР [1]
Подробности
ОткрытоУправление порта Монреаля (1999)
Корпорация порта Монреаля (1983)
Национальное управление портов (1936)
Комиссия по портам (1830)
УправляетсяУправление порта Монреаля
ВладелецПравительство Канады
Площадь земельного участка6,35 км 2 (2,45 квадратных миль) (Монреаль)
4,67 км 2 (1,80 квадратных миль) (Контрекёр) [2]
Количество коек​82 [3]
Глубина осадки11 м (36 футов) [3]
Сотрудники537 [2]
ПредседательМишель М. Лессард
Президент и генеральный директорМартин Имбло
Статистика
Прибытие судов2,738 (2018)
Годовой тоннаж груза36 миллионов метрических тонн (2022) [4]
Годовой объем контейнеров1,7 млн ​​TEU (2022) [5]
Пассажирские перевозки50 929 (2022) [6]
Годовой доход106,7 млн ​​канадских долларов (2016) [5]
Чистая прибыльСнижаться23,5 млн канадских долларов (2016) [5]
Сайт
www.port-montreal.com

Порт Монреаля ( фр . Port de Montréal , произносится [pɔʁ də mɔ̃ʁeal] ) ( код порта ACI Canadian: 0395 , [7] [8] UN/LOCODE : CA MTR ) [9] [10] — круизный и перевалочный пункт. Он расположен на реке Святого Лаврентия в Монреале, провинция Квебек , Канада . Порт работает как международный контейнерный порт. Он обслуживает Торонто , остальную часть Центральной Канады , Средний Запад США и северо-восток США . [11] Хотя он находится на морском пути Святого Лаврентия , он находится примерно в 260 милях (420 км) от Атлантического океана и находится на кратчайшем прямом пути между североамериканским Средним Западом и Европой или Средиземноморьем.

В 2019 году порт посетило более 2000 грузовых судов, которые обработали 40 500 000 [4] метрических тонн потребительских товаров , техники , зерновых , сахара , нефтепродуктов и других видов грузов. Монреаль также является портом для круизных судов . Портом управляет Управление порта Монреаля. По оценкам, к 2024 году деятельность порта будет поддерживать около 600 000 рабочих мест напрямую и косвенно в Монреале и Квебеке. [12]

История

Погрузка мешков с зерном на корабль, около 1920 года.

Порт возник в исторической области, которая сейчас известна как Старый порт Монреаля . [13] С течением лет порт Монреаля расширялся на восток вдоль набережной. В 1978 году порт Монреаля уступил территорию, которая сейчас известна как Старый порт, корпорации Old Port of Montreal Corporation , публичной корпорации, отвечающей за развитие туризма и рекреационной деятельности в этом районе. Это место является туристической достопримечательностью, в нем есть музеи, рестораны, магазины и водные развлечения. Большинство объектов порта Монреаля расположены ниже по течению от Старого порта. Главный офис Управления порта Монреаля и многоцелевой терминал Бикердайк расположены выше по течению от Старого порта.

Историческое здание портовых комиссаров порта Монреаль,

Хронология

Старый порт Монреаля, около 1899 года.

Начиная с первого источника: [14]

  • 1830: Создана первая портовая комиссия. Она построила первые постоянные причалы и оказала давление на правительство, чтобы оно провело дноуглубительные работы на реке.
  • 1830–1832: построено 1143 метра (3750 футов) доков .
  • 1840: Начинается традиция вручения трости с золотым набалдашником капитану первого судна, прибывшего в порт в этом году.
  • 1854: Судоходный канал между Квебеком и Монреалем углублен до 4,88 метра (16 футов) и расширен до 76,19 метра (250 футов).
  • 1872: В архивах за 28 мая отмечается, что «на разных причалах стояло 70 судов, 21 из которых были океанскими пароходами, общим водоизмещением 53 769 тонн (59 270 коротких тонн; 52 920 длинных тонн)».
  • 1883: Канал углублён до глубины 7,5 метров (25 футов).
  • 1902: Начало строительства современных элеваторов в порту.
  • 1908: Построены первые постоянные транзитные ангары .
  • 1910: Начат проект по углублению канала до 10,7 метров (35 футов).
  • 1936: Федеральное правительство создает Национальный совет по портам .
  • 1947: Более 25 пароходных линий обслуживают порт в течение семи с половиной месяцев в году.
  • 1962: Федеральное правительство решает использовать ледоколы для поддержания канала между Монреалем и Квебеком в открытом состоянии в зимний период.
  • 1964: В Монреале начинается круглогодичная навигация. В 1962 году канадская береговая охрана начала использовать ледоколы для поддержания судоходного канала Святого Лаврентия открытым, в первую очередь в качестве экологической меры, призванной защитить прибрежные сообщества от весенних паводков, вызванных ледяными заторами. [15] Круглогодичная навигация в порт и из порта началась в 1964 году.
  • 1967: Порт принимает первый контейнер.
  • 1968: В Монреале открыт первый в Канаде контейнерный терминал .
  • 1972: Начало строительства контейнерного терминала Cast.
  • 1977: Порт обрабатывает миллионный контейнер TEU .
Кран и грузовые контейнеры в терминале Расина.
  • 1978: Порт строит контейнерный терминал в Расине и расширяет свою деятельность в восточной части Монреаля.
  • 1983: Создана Корпорация порта Монреаль.
  • 1987: Открытие контейнерного терминала Мезоннёв (Термон).
  • 1992: Максимальная осадка увеличена до 11 метров (36 футов).
  • 1996: В Монреале состоялось крещение трех совершенно новых судов, каждое из которых способно перевозить 2300 контейнеров TEU.
  • 1998: Две судоходные компании принимают три судна, способных перевозить 2800 контейнеров TEU или эквивалент.
  • 1999: В соответствии с Законом о морской деятельности Канады Корпорация порта Монреаля становится более автономным Управлением порта Монреаля.
  • 2000: Впервые в своей истории порт Монреаля обрабатывает более 1 миллиона контейнеров TEU в год.
  • 2006: Порт достигает нового рубежа, обработав более 25 миллионов тонн грузов.
  • 2008: Внедрена электронная навигационная система от Монреаля до устья залива Святого Лаврентия .
  • 2011: Порт открывает новый общий въездной портал для грузовиков, передает управление операциями зернового терминала компании Viterra Inc. и достигает нового рубежа, обработав более 28 миллионов тонн грузов.
  • 2020: Серия трудовых споров привела к закрытию порта в рамках забастовки в порту Монреаля 2020 года .

Экономика

Морская и портовая деятельность в Монреале обеспечивает около 18 280 рабочих мест и приносит канадской экономике 1,5 млрд долларов экономических выгод (исследование Secor, 2008 г.) [2] .

Провинция Квебек объявила в мае 2013 года о подписании совместного рамочного соглашения с городом Монреалем о расширении магистрали, которая была разработана для связи с портовыми сооружениями. [16] Провинция также объявила о строительстве съезда с крупной автомагистрали, чтобы грузовики могли напрямую добираться до порта, и о перенастройке въезда на той же автомагистрали, чтобы предоставить грузовикам, покидающим порт, прямой доступ к сети автомагистралей. Оба проекта были разработаны для улучшения доступа грузовиков в порт Монреаля.

В марте 2012 года федеральное правительство объявило, что выделит до 15,1 млн долларов на два проекта по увеличению пропускной способности порта по обработке контейнеров. [17] В то же время оно объявило о субсидии в размере 500 000 долларов на вторую фазу проекта электронной навигации в канале реки Святого Лаврентия между Квебеком и Монреалем.

Порт Монреаля стоял у истоков создания Логистического и транспортного столичного кластера Монреаля, или Cargo Montreal, инициативы, призванной помочь укрепить Монреаль как центр транспортировки грузов. [18] Проект поддерживается Столичным сообществом, а его деятельность финансируется Министерством финансов и экономики Квебека, Министерством исполнительного совета, Столичным сообществом Монреаля и всеми членами Cargo Montreal, в то время как Transport Canada является участником.

Рынки

Экспортные направления

Порт обслуживает различные рынки Северной Америки. В 2012 году 74,1% контейнерных грузовых перевозок порта были предназначены для или поступили с канадского рынка, в основном в Квебек (34,7%), Онтарио (26,9%) и Западную Канаду (9,1%). Остальные 25,9% контейнерных грузовых перевозок были предназначены для или поступили из Соединенных Штатов, в основном на Средний Запад (18,4%), и в результате порт является основным источником грузового трафика для шоссе 401 в Онтарио . [19]

Порт назначил представителей в США, Европе и Азии для продвижения своих преимуществ на этих рынках. [20]

Импортные зоны

В 2012 году Северная Европа была точкой отправления или конечного назначения для 46,8% контейнеров, проходящих через порт, за ней следовали Средиземноморье (19%), Азия (13,7%), Ближний Восток (7,4%), Латинская Америка (5,9%) и Африка / Океания (4,0%). Внутренние грузы составили 3,2% контейнерного грузопотока порта. Порт продолжает получать выгоду от трафика, проходящего через Суэцкий канал и Панамский канал, благодаря прямым услугам, которые судоходные линии предоставляют между Монреалем и перевалочными портами в Средиземноморье и Карибском море . [21]

Территория порта

Корабль проходит под проводами по пути в порт Монреаля

На острове Монреаль территория порта простирается вдоль 26 километров (16 миль) набережной от моста Виктория в верхнем конце порта до Пуэнт-о-Трамбль в нижнем конце порта. [2]

Порт также имеет терминал в Контркере , на южном берегу реки Св. Лаврентия , примерно в 40 километрах (25 милях) вниз по течению от Монреаля. Порт владеет землей вдоль четырех километров (2,5 мили) набережной в Контркере. Эта земля должна была использоваться для увеличения пропускной способности порта по обработке контейнеров после того, как его земля на острове Монреаль достигнет полной мощности. [21]

Среда

Порт Монреаля является одним из основателей Green Marine, добровольной экологической программы для морской отрасли в Канаде и США. Green Marine занимается такими экологическими проблемами, как парниковые газы, остатки грузов, конфликты использования (шум, пыль, запахи, световое загрязнение), предотвращение загрязнения воды и почвы и экологическое лидерство. В последнем отчете о ходе работы Green Marine по шкале от 1 до 5, где уровень 5 соответствует наивысшему возможному рейтингу эффективности, порт Монреаля получил уровень 4 за свои усилия по сокращению выбросов парниковых газов и уровень 5 за свои усилия по сокращению конфликтов использования и за свое экологическое лидерство. [22]

В рамках программы замены локомотивов порт приобрел четыре многогенераторных ( GenSet ) локомотива. [23] Технология GenSet снижает расход топлива примерно на 50%, а выбросы парниковых газов на 90% по сравнению с традиционными локомотивами.

Управление порта Монреаля управляет архипелагом островов Бушервиль , который расположен в нижнем течении порта. Управление порта завершает работу по обеспечению рыб нерестилищами на нескольких островах архипелага в рамках соглашения с Отделением по управлению местообитаниями рыб Министерства рыболовства и океанов Канады . [24] Закон о защите прибрежного рыболовства призывает к созданию или улучшению местных банков в качестве компенсации за воздействие проектов развития, таких как строительство причалов, на окружающую среду.

Инфраструктура и характеристики порта

Порт Монреаля и судоходный канал между Монреалем и Квебеком имеют глубину осадки 11,3 метра (37 футов) [25] и способны обрабатывать контейнеровозы типа «неопанамакс» вместимостью до 6000 TEU . [26]

Терминалы

Порт Монреаль

Контейнер

Контейнеровозы полностью разгружаются и загружаются. Контейнерные судоходные линии, заходящие в порт, включают CMA CGM , Hapag-Lloyd , Maersk Line , Mediterranean Shipping Company и OOCL . [27]

В порту имеется три международных контейнерных терминала. Montreal Gateway Terminals Partnership управляет двумя терминалами, а Termont Montreal Inc. — третьим. Empire Stevedoring Co. Ltd. управляет терминалом, который обрабатывает внутренние контейнеры. Эти объекты занимают площадь около 90 гектаров (36 акров) и имеют 15 портальных кранов грузоподъемностью от 40 до 65 тонн, портальные краны и другое оборудование для обработки контейнеров.

Зерно

В 2011 году порт подписал соглашение с Viterra Inc. об аренде и эксплуатации зернового терминала порта. [28] Общий объем перевозок зерна через порт увеличился на 76,3% до 3 070 054 тонн в 2012 году, первом полном году работы зернового терминала под управлением Viterra. [21] Зерновой терминал представляет собой комбинированный погрузочно-разгрузочный комплекс с общей вместимостью хранения 260 000 тонн.

Сухие насыпные грузы (кроме зерна)

Железная руда , соль , удобрения , медная руда , сахар- сырец и гипс являются основными обрабатываемыми товарами. Logistec Stevedoring Inc. управляет портовыми объектами по перевалке сухих грузов .

Жидкие грузы

Резервуары на нефтяном терминале Норкан.

Шесть нефтяных компаний: Canterm Canadian Terminals Inc., Shell Canada Products, Suncor Energy , Terminal Montréal Est, Terminal Norcan Inc. и Ultramar Ltd. обрабатывают нефтепродукты в портовых сооружениях. Две компании Vopak Terminals Canada Inc. и Lallemand Inc. перевозят другие жидкие наливные продукты.

Пассажирский круиз и отдых

Портовое управление напрямую управляет круизным пассажирским терминалом, портовым пассажирским терминалом Ибервилля. Порт сообщил об обслуживании 127 087 пассажиров и членов экипажа в 2018 году. [29]

Транспорт

Портовое управление предоставляет услуги судоходным линиям и наземным перевозчикам, операторам терминалов и грузовому транспорту . Оно строит и обслуживает инфраструктуры, которые сдает в аренду частным стивидорным компаниям.

Порт также имеет собственную железнодорожную сеть, которая включает в себя более 100 километров (62 миль) путей с прямым доступом почти к каждому причалу, а также обеспечивает трансконтинентальные железные дороги через подписанные соглашения с Canadian National Railway Co. (CN) и Canadian Pacific Railway (CP) для повышения эффективности цепочки поставок для контейнерных перевозок по всей Северной Америке. [30] [31]

Управление

Управление порта Монреаль управляет портом Монреаля и является членом: Ассоциации канадских портовых управлений (CPA), [32] Американской ассоциации портовых управлений , [33] и Международной ассоциации портов и гаваней (IAPH). [34] Управление порта является автономным самофинансируемым федеральным агентством, созданным в соответствии с положениями Закона Канады о морской среде . [35]

Совет директоров портового управления состоит из семи бизнесменов из Монреаля. Каждый из трех уровней власти — федеральный, провинциальный и муниципальный — назначает директора. Федеральный министр транспорта по рекомендации пользователей порта назначает оставшихся четырех директоров. [36] Совет избирает своего председателя. [37] По состоянию на 2016 год в портовом управлении работало 237 человек, общий доход от операций составил 106,7 млн ​​долларов, а чистая прибыль — 23,5 млн долларов. [5]

Контрабанда

Порт Монреаля находится под контролем банды West End Gang , которая использует его для контрабанды наркотиков. [38] За 8 месяцев в 2000 году банда West End Gang переправила через порт Монреаля 260 килограммов кокаина. [39] В 2001 году сенатор-либерал Колин Кенни сказал о своем визите в порт Монреаля, что он напомнил ему фильм 1954 года « В порту» . [39] Кенни сказал журналистам Джулиану Шеру и Уильяму Марсдену: «Мы смотрели друг на друга, гадая, когда же появится Карл Молден. Это нас просто потрясло». [40] В 1997 году правительство Жана Кретьена расформировало полицию портов Канады, которая традиционно охраняла набережную, и заменило полицию портов частными охранниками. [41] Кенни и его сенатский комитет заявили, что безоружные и плохо оплачиваемые частные охранники, не имеющие полномочий на арест, были беспомощны перед лицом банды Вест-Энда. [41] Комитет Кенни обнаружил, что 15% грузчиков, 36% контролеров и 56% мусорщиков, работающих в порту Монреаля, имели судимости. [41]

Международные соглашения о морских портах

Смотрите также

Книги

  • Шер, Джулиан; Марсден, Уильям (2003). Дорога в ад. Как байкерские банды завоевывают Канаду . Торонто: Альфред Кнопф. ISBN 0-676-97598-4.

Ссылки

  1. ^ "UNLOCODE (CA) - CANADA". www.unece.org . ЕЭК ООН . Получено 9 сентября 2020 г. .
  2. ^ abcd "The Port of Montreal in Brief" (PDF) . Порт Монреаля . Получено 29 декабря 2012 г. .
  3. ^ ab "Порт Монреаля, Канада". www.findaport.com . Shipping Guides Ltd . Получено 9 сентября 2020 г. .
  4. ^ ab "@Порт Монреаля сообщил об общем увеличении объемов на 5,8% по сравнению с прошлым годом, при этом через его объекты прошло в общей сложности 36 миллионов тонн грузов.#maritime".
  5. ^ abcd "Статистика".
  6. ^ «Статистика».
  7. ^ Корпоративные приложения / Отдел корпоративных систем / Директорат решений / Отдел информации, науки и технологий / Канадское агентство пограничных служб (17.05.2013). "Справочник офисов и служб CBSA, Монреаль". www.cbsa-asfc.gc.ca . Получено 22.12.2022 .
  8. ^ "Page International, Inc". Август 2019. Получено 2022-12-22 .
  9. ^ "Порт Монреаля". World Port Source . Получено 2022-12-22 .
  10. ^ "Детали порта МОНРЕАЛЬ (CA MTR) - Отправления, ожидаемые прибытия и заходы в порт | AIS MarineTraffic". MarineTraffic.com . Получено 22.12.2022 .
  11. ^ "Port Facts". Ассоциация канадских портовых властей . Получено 10 июня 2013 г.
  12. ↑ Сотрудник (6 февраля 2024 г.). «Новое экономическое исследование, опубликованное Martin Associates — около 600 000 рабочих мест, поддерживаемых портом Монреаля» (пресс-релиз). Cision Canada . Получено 27 апреля 2024 г.
  13. ^ "Часто задаваемые вопросы". Порт Монреаля . Получено 19 июня 2013 г.
  14. ^ "Порт тогда и сейчас". Порт Монреаля . Получено 7 июня 2013 г.
  15. ^ "Начало зимней навигации над Квебеком". Корпорация лоцманов Центрального округа Св. Лаврентия. Архивировано из оригинала 22 июля 2013 г. Получено 19 июня 2013 г.
  16. ^ "Проекты по улучшению доступа грузовиков в порт Монреаля". Maritime Magazine . Получено 19 июня 2013 г.
  17. ^ "Правительство Харпера объявляет об инвестициях в создание рабочих мест для порта Монреаль и реки Св. Лаврентия". Transport Canada. Архивировано из оригинала 28 июня 2013 г. Получено 19 июня 2013 г.
  18. ^ "Cargo Montreal Launched". Canadian Sailings. 21 февраля 2013 г. Получено 19 июня 2013 г.
  19. ^ "2012 Annual Report" (PDF) . Порт Монреаля . Получено 7 июня 2013 г. .
  20. ^ "Торговля с миром". Canadian Sailings. 21 февраля 2013 г. Получено 10 июня 2013 г.
  21. ^ abc "Порт Монреаля продолжает переосмысливать себя". Canadian Sailings. 21 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2013 г. Получено 10 июня 2013 г.
  22. ^ "Green Marine 2012 Progress Report" (PDF) . Green Marine. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2013 г. . Получено 19 июля 2013 г. .
  23. ^ "Железнодорожная сеть порта становится зеленой". Canadian Sailings. 27 февраля 2012 г. Получено 19 июля 2013 г.
  24. ^ "Рыба для островов". Порт Монреаля. Архивировано из оригинала 22 июля 2013 г. Получено 19 июля 2013 г.
  25. ^ «Мнение: более крупные контейнеровозы создают проблемы для порта Монреаля».
  26. ^ "Суда типа Post-Panamax теперь ходят в Монреаль". 2 апреля 2014 г.
  27. ^ "World Maritime Merchant". Порт Монреаля . Получено 19 июня 2013 г.
  28. ^ "Viterra, Port of Montreal достигли соглашения по зерновому терминалу". Canadian Sailings. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года . Получено 19 июня 2013 года .
  29. ^ "2018 Annual Report" (PDF) . Порт Монреаля . Получено 14 мая 2019 г. .
  30. ^ "Canadian Pacific и Montreal Port Authority подписывают соглашение о производительности и эффективности". Canadian Pacific. Архивировано из оригинала 12 марта 2013 г. Получено 19 июня 2013 г.
  31. ^ "CN и Montreal Port Authority достигли рамочного соглашения по повышению производительности шлюза и доли рынка". Canadian National . Получено 19 июня 2013 г.
  32. ^ Корпоративные члены, Ассоциация канадских портовых управлений
  33. ^ Корпоративные члены - Канадские порты, Американская ассоциация портовых управлений
  34. ^ Члены IAPH Ports, Международная ассоциация портов и гаваней
  35. ^ "Montreal Port Authority". Порт Монреаля . Получено 19 июня 2013 г.
  36. ^ "Governor in Council Appointments". Правительство Канады . Получено 19 июня 2013 г.
  37. ^ "Board and Management Committee". Порт Монреаля . Получено 19 июня 2013 г.
  38. ^ Шер и Марсден 2003, стр. 183-184.
  39. ^ ab Sher & Marsden 2003, стр. 336.
  40. ^ Шер и Марсден 2003, стр. 336-337.
  41. ^ abc Шер и Марсден 2003, стр. 337.
  42. ↑ Сотрудник (4 ноября 2021 г.). «Порт Антверпена и порт Монреаля обязуются создать зеленый судоходный коридор» (пресс-релиз). Порт Антверпен-Брюгге . Получено 5 мая 2022 г.
  43. ↑ Сотрудник (27 ноября 2020 г.). «Пятилетнее соглашение о сотрудничестве подписано между портом Марсель-Фос и портом Монреаля» (пресс-релиз). Cision Canada . Получено 5 мая 2022 г. .
  44. ^ Сотрудник (13 февраля 2018 г.). «Монреаль и Мундра подписывают меморандум о взаимопонимании». МЕДИА / НОВОСТИ. 4AllPorts и 4C Offshore group . Получено 24 мая 2020 г. В ходе торговой миссии в Индию Управление порта Монреаля (MPA) подписало Соглашение о сотрудничестве с портом Мундра, штат Гуджарат, к северу от Мумбаи. Целью этого соглашения является развитие сотрудничества в области маркетинга и развития бизнеса, а также обмен информацией о морских операциях и передовом опыте отрасли.
  • Официальный сайт
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Port_of_Montreal&oldid=1270253651#Montreal_Port_Authority"