Железнодорожная линия от Мунгар-Джанкшн до Монто
Бывшая железнодорожная линия в Квинсленде, Австралия.

Похоже, что балластный поезд пересекает завершенный железнодорожный мост Дип-Крик, район Гайндах, 1905 год. Мост находится на участке от Дегилбо до Уэтерона.
Мост Чоуи возле Биггендена, 1905 г.
Министерский поезд прибывает в Эйдсвольд, ~1920 г.
RM 1901 пересекает литой бетонный мост Дип-Крик 1905 года около Гейндаха, одно из первых подобных сооружений в Квинсленде.

Железнодорожная линия от станции Мунгар -Джанкшен до Монто — это 267-километровая (166 миль) железная дорога в Квинсленде , Австралия. Постепенно открытая в одиннадцать этапов между 1889 и 1928 годами, линия ответвлялась от линии Северного побережья в станции Мунгар-Джанкшен на небольшом расстоянии к западу от Мэриборо и следовала по западному маршруту к Биггендену и Гайнде, прежде чем повернуть на север через Мундубберу и Эйдсволд в Монто . Она также известна как железнодорожная ветка Гайнда-Монто . В 2012 году линия была официально закрыта. [1]

История

В то время как Бандаберг был выбран в качестве порта для железнодорожной линии до Маунт-Перри , Мэриборо был выбран в качестве порта для линии до Центрального и Верхнего Бернеттского районов Квинсленда, где были обнаружены полезные ископаемые .

Открытие

В Брувину

Первый участок от станции Мунгар до Брувины был открыт 29 июля 1889 года [2] с подъездными путями, проложенными в Пилерве , Йерре , Тинумбе , Хантерс-Хат и Арамаре . Первоначально называвшаяся Тибаром, а позднее известная как Клифтон, а затем Вуку, Брувина (возможно, аборигенское слово, означающее « краб » или « рак ») получила это название в 1890 году. Брувина всегда в значительной степени зависела от местной лесопилки , и железная дорога обеспечивала готовую транспортировку древесины.

Бумпе, Биггендену и Дегильбо

Открытый 1 марта 1891 года второй этап продвинул линию на небольшое расстояние до Бумпы , а 13 апреля 1891 года через Лейксайд ( 25°34′35″ ю.ш. 152°07′35″ в.д. / 25.5763° ю.ш. 152.1263° в.д. / -25.5763; 152.1263 (бывшая железнодорожная станция Лейксайд) ) [3] до более крупного поселения Биггенден . Четвертый этап открыл линию на небольшом расстоянии к западу от Биггендена до Дегильбо (тогда известного как Вувунга) 1 апреля 1893 года. Очень загруженная железнодорожная станция процветала, и товары отправлялись на фургонах в такие города, как Гайндах, Мундуббера и Эйдсволд.

Ветерону и Гейндаху

Следующие два этапа были открыты до Уэтерона 21 декабря 1905 года [4] [5] [6] [7] и до Гайнды 16 декабря 1907 года. [4] [8] Линия проходила через небольшие подъездные пути в Муане, Чоуи, Дидкоте , Гурулбе и Бирнстауне по пути в Уэтерон и через Маунт-Лоулесс , Даппил и Айдерауэй по пути в Гайнду. Гайнда, по-видимому, берет свое название от местного аборигенского слова, означающего « гром », и находится в центре большой области выращивания цитрусовых . Это старейший провинциальный город Квинсленда, который когда-то был избран столицей штата.

Железнодорожный мост Дип-Крик , входящий в список объектов культурного наследия, находится между подъездными путями Муан и Чоуи. Он был спроектирован в то время, когда главным инженером был Уильям Пейган .

Бумерангу и Мундуббере

Прошло около шести лет, прежде чем 1 ноября 1913 года был открыт седьмой этап до Бумеранга, проходящий через Банапан, Дирнбир , Маунт-Дебатебл и Хамфери . На следующем этапе 3 февраля 1914 года была открыта линия до Филпотт-Крик и Мундуббера. Грузовые перевозки увеличились, поскольку две лесопилки отправляли древесину на восток, а также происходили частые поставки крупного рогатого скота и свиней .

Железнодорожная станция Маунт-Дебатебл изначально называлась железнодорожной станцией Букинге, пока не была переименована в августе 1913 года. [9]

Цератодусу, Малгильди и Монто

Оставшаяся часть линии до Монто была открыта в три этапа — до Цератодуса 26 апреля 1924 года, до Малгильди 20 июня 1927 года и, наконец, до Монто 15 сентября 1928 года. [10] Остановки были установлены в Лейконе, Риверли , О'Бил-Биле , Мальмё , Гросвеноре и Эйдсволде по пути к Цератодусу как часть девятого этапа. Цератодус получил свое название от двоякодышащей рыбы (neoceratodus forsteri), дышащей воздухом рыбы, которая обитает в близлежащей реке Бернетт . Братья Арчер поселились в регионе Эйдсволд в 1848 году. Хотя они были шотландцами по происхождению, позже они переехали в Норвегию . Эйдсволд назван в честь небольшого норвежского городка, где была подписана конституция этой страны. Подъездные пути были построены в Jirette, Cynthia , Abercorn , Anyarro , Kapaldo и Selene , когда был завершен десятый этап до Mulgildie (до 1945 года писался как «Mulgeldie»). Одиннадцатый и последний этап закончил линию через Three Moon в Monto.

Поездка из Брисбена в Монто на смешанном поезде занимала около четырнадцати часов, а три раза в неделю в Мунгаре курсировал спальный вагон, соединявший почтовый поезд с другим поездом, что занимало двадцать один час.

Другие линии

В дополнение к линии от станции Mungar Junction до Monto правительство Квинсленда решило построить еще две линии до Monto. Первая — это ветка от Byellee (рядом с Gladstone ), которая идет на юго-запад до Monto, открытая между 1910 и 1931 годами. Завершение этой линии, таким образом, обеспечило полукруглое внутреннее сообщение между Maryborough и Gladstone. Поскольку между станцией Mungar Junction и станцией Mundubbera был проложен легкий путь, этот маршрут никогда не был альтернативой, когда наводнения или сходы с рельсов блокировали линию North Coast.

Другая запланированная линия в Монто из Рокхэмптона была начата, но так и не завершена. Линия из Раннеса и Тангула ( железнодорожная ветка Callide Valley Branch ) закончилась в Лоуги, когда строительство прекратилось из-за Великой депрессии .

Поздние годы

Заброшенный железнодорожный переезд на заброшенной железнодорожной линии в Арамаре , Квинсленд, Австралия. Фотография сделана 29 сентября 2018 года.

Линия больше не обслуживается пассажирами, а грузовые перевозки в основном состоят из древесины и сельскохозяйственной продукции. Уголь был обнаружен около Монто, но, скорее всего, будет перевозиться по железной дороге в Гладстон, если будет разрабатываться шахта. Линия Гладстон - Монто не работает с 2002 года, но ее поддерживают в рабочем состоянии, чтобы сохранить ее для транспортировки полезных ископаемых в будущем. Железнодорожная линия от Мэриборо до Монто поддерживалась в рабочем состоянии, и раз в неделю в Монто и обратно отправлялся товарный поезд с древесиной и иногда патокой, но постепенно грузы отказывались ходить, и в конечном итоге поезда прекратили движение, и железнодорожная линия стала полностью неиспользуемой после того, как последний поезд, праздничное путешествие на старом паровозе, прошел из Монто в Мэриборо в 2005 году. [ необходима цитата ]

Закрытие

Последний поезд на этой железнодорожной линии прошел в 2008 году, а в 2012 году было объявлено, что линия официально закрыта. [1]

После масштабных наводнений 2010 и 2013 годов в округе Норт-Бернетт железнодорожные мосты и пути были несколько повреждены, и в 2017 году правительство Квинсленда поручило подрядчикам убрать всю железную дорогу и инфраструктуру. Все железнодорожные пути и арматуру разобрали и распродали.

По состоянию на декабрь будущий уход и обслуживание (удаление сорняков, уход за ограждением, вывоз мусора, уход за землей и борьба с эрозией), а также возможное будущее использование этого (некогда очень ценного и активно используемого) железнодорожного «сервитута» остаются неизвестными затронутым землевладельцам и жителям района, хотя ведутся обсуждения по использованию части железнодорожного «сервитута» от Гайнды до Мундубберы в качестве общественной зоны отдыха или «железнодорожной тропы».

Туризм

Участок туннеля Dawes Range железнодорожной ветки Boyne Burnett Inland Rail Trail был открыт 11 сентября 2021 года. Участок длиной 26,28 км (16,33 мили) начинается в Barrimoon Siding, Kalpowar и заканчивается в Builyan , Boyne Valley . [11] Этот участок содержит 6 туннелей между Barrimoon Siding и Golembil Siding. [12] [13] Он также проходит через исторический поселок Many Peaks с его достопримечательностями, внесенными в список местного наследия, — железнодорожным комплексом Many Peaks, [14] железнодорожной плотиной Many Peaks [15] и автомобильным мостом Many Peaks. [16]

37,58-километровый (23,35 мили) участок мостов через реку Бернетт на внутренней железнодорожной ветке Boyne Burnett был открыт 10 сентября 2022 года на железнодорожной ветке Mt Debateable , дороге Mt Debateable, Гейндах . [17] Шестнадцать километров этого участка пролегают вдоль реки Бернетт . Двигаясь на запад от начала тропы, по пути к другому концу на железнодорожном участке Mundubbera проезжают мост Red Gulley, мост Slab Creek, мост Spring Creek, мост Boomerang, мосты Humphery под номерами 1, 2 («мост веры») и 3, а также мост Roth's. [18] В октябре 2016 года в Официальный реестр памятников инженерного наследия были включены железнодорожные мосты Дегилбо-Мундуббера. Всего на этом участке железнодорожной трассы признано 12 мостов, один из которых является памятником инженерного наследия, представляющим собой «лучший пример коллекции исторических железнодорожных мостов в Австралии». [19] [20]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Gough, Emma (7 июня 2012 г.). «Последний поезд из Монто ушел». The Courier-Mail . Архивировано из оригинала 9 декабря 2023 г. Получено 26 сентября 2022 г.
  2. ^ "Queensland News". Darling Downs Gazette . Том XXXI, № 7, 307. Квинсленд, Австралия. 31 июля 1889 г. стр. 1 (ДОПОЛНЕНИЕ К DARLING DOWNS GAZETTE.) . Получено 18 декабря 2023 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ "Железнодорожные станции и подъездные пути - Квинсленд". Открытые данные Квинсленда . Правительство Квинсленда . 2 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2020 г. Получено 5 октября 2020 г.
  4. ^ ab "COUNTRY NEWS". The Brisbane Courier . Vol. LXII, no. 14, 943. Квинсленд, Австралия. 2 декабря 1905 г. стр. 10. Получено 9 декабря 2023 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ "CURRENT". The Queenslander . № 2075. Квинсленд, Австралия. 16 декабря 1905 г. стр. 10. Получено 9 декабря 2023 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ "Degilbo to Wetheron". The Telegraph . № 10324. Квинсленд, Австралия. 19 декабря 1905 г. стр. 2 (ВТОРОЕ ИЗДАНИЕ) . Получено 9 декабря 2023 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ "GENERAL NEWS". Maryborough Chronicle, Wide Bay and Burnett Advertiser . № 10, 322. Квинсленд, Австралия. 22 декабря 1905 г. стр. 2. Получено 9 декабря 2023 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ "GAYNDAH RAILWAY—OFFICIAL OPENING". Darling Downs Gazette . Vol. L, no. 8, 306. Квинсленд, Австралия. 28 апреля 1908 г. стр. 5. Архивировано из оригинала 9 декабря 2023 г. Получено 9 декабря 2023 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ «ЧТО В ИМЕНИ?». The Bundaberg Mail And Burnett Advertiser . Том 43, № 5142. Квинсленд, Австралия. 22 августа 1913 г. стр. 2. Получено 1 июля 2023 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОТКРЫТА". Квинсленд Таймс . Том. LXIX, нет. 13, 253. Квинсленд, Австралия. 17 сентября 1928 г. с. 9 . Проверено 18 декабря 2023 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  11. ^ Маклахлан, Марк (20 августа 2022 г.). «Интерактивные карты, раздел хребта Доус, BBIRT». Boyne Burnett Inland Rail Trail . Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 г. Получено 28 сентября 2022 г.
  12. ^ Маклахлан, Марк (19 июня 2018 г.). «Блог: Железнодорожные туннели, хребет Доус между подъездными путями Голембил и Барримун». Блог Boyne Burnett Inland Rail Trail . Архивировано из оригинала 29 сентября 2022 г. Получено 28 сентября 2022 г.
  13. ^ Биллинг, Эми. «Реестр местного наследия». Региональный совет Гладстона . Железнодорожные туннели Many Peaks / Barrimoon. Архивировано из оригинала 17 октября 2022 г. Получено 28 сентября 2022 г.
  14. ^ Биллинг, Эми. «Реестр местного наследия». Региональный совет Гладстона . Железнодорожный комплекс Many Peaks. Архивировано из оригинала 17 октября 2022 г. Получено 28 сентября 2022 г.
  15. ^ Биллинг, Эми. «Реестр местного наследия». Региональный совет Гладстона . Плотина Many Peaks Railway Dam. Архивировано из оригинала 17 октября 2022 г. Получено 28 сентября 2022 г.
  16. ^ Биллинг, Эми. «Реестр местного наследия». Региональный совет Гладстона . Мост Many Peaks Road. Архивировано из оригинала 17 октября 2022 года . Получено 28 сентября 2022 года .
  17. ^ RTA News (10 июля 2022 г.). «Открытие участка Burnett River Bridges железнодорожной линии Boyne Burnett Inland Rail Trail». Rail Trails Australia . Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 г. Получено 25 сентября 2022 г.
  18. ^ "Mt Debateable to Mundubbera, Burnett River Bridges Section, BBIRT". Boyne Burnett Inland Rail Trail . Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 года . Получено 25 сентября 2022 года .
  19. ^ Маклахлан, Марк (6 июня 2018 г.). «Железнодорожные мосты Дегильбо — Мундуббера, 1905–1914 гг.». Блог Boyne Burnett Inland Rail Trail . Архивировано из оригинала 29 сентября 2022 г. Получено 25 сентября 2022 г.
  20. ^ МакГрат, П. С. М., Б. Л.; Чёрчворд, Алан (октябрь 2015 г.). «Номинация железнодорожных мостов Гайндах, Квинсленд, на ПРИЗНАНИЕ ИНЖЕНЕРНОГО НАСЛЕДИЯ в рамках Программы признания инженерного наследия Австралийского общества инженерного наследия» (PDF) . Инженеры Австралии . Архивировано (PDF) из оригинала 25 сентября 2022 г. . Получено 26 сентября 2022 г. .

Дальнейшее чтение

  • «Пот, пар и копоть» Невилла Ракеманна, 1988 г. Общество энтузиастов железной дороги Бандаберга
  • «Триумф узкой колеи: история железных дорог Квинсленда», Джон Керр, 1990 г., издательство Boolarong Press, Брисбен
Викискладе есть медиафайлы по теме перехода Мунгар на ветку железной дороги Монто .
  • Queensland Rail, Мунгар, фото
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_линия_Мунгар_к_Монто&oldid=1269615611"