Бойкот автобусных линий в Монтгомери
Американский протест против расовой сегрегации в 1950-х годах

Бойкот автобусных линий в Монтгомери
Часть движения за гражданские права
Роза Паркс в автобусе Монтгомери 21 декабря 1956 года, в день, когда система общественного транспорта Монтгомери была юридически интегрирована. За Паркс стоит Николас С. Крисс, репортер UPI, освещавший это событие.
Дата5 декабря 1955 г. – 20 декабря 1956 г. ( 1955-12-05  – 1956-12-20 )
Расположение
Монтгомери, Алабама , США
Вызвано
Результатом стало
Вечеринки
Ведущие фигуры

Городская комиссия

  • У. А. Гейл, президент комиссии (мэр)
  • Фрэнк Паркс, комиссар
  • Клайд Селлерс, комиссар полиции

Национальные городские линии

  • Кеннет Э. Тоттен, вице-президент

Линии Монтгомери-Сити

  • Дж. Х. Бэгли, менеджер
  • Джек Креншоу, адвокат
  • Джеймс Ф. Блейк , водитель автобуса

Бойкот автобусов в Монтгомери был политической и социальной кампанией протеста против политики расовой сегрегации в системе общественного транспорта Монтгомери , штат Алабама . Это было основополагающее событие в движении за гражданские права в Соединенных Штатах. Кампания продолжалась с 5 декабря 1955 года — понедельника после того, как Роза Паркс , афроамериканка , была арестована за отказ уступить свое место белому человеку — по 20 декабря 1956 года, когда вступило в силу федеральное постановление по делу Браудер против Гейла , которое привело к решению Верховного суда Соединенных Штатов, объявившего законы Алабамы и Монтгомери о сегрегации автобусов неконституционными. [1]

Фон

До бойкота автобусов законы Джима Кроу предусматривали расовую сегрегацию на автобусной линии Монтгомери. В результате этой сегрегации афроамериканцы не нанимались на должность водителей, были вынуждены ездить в задней части автобуса и часто уступали свои места белым, хотя чернокожие пассажиры составляли 75% пассажиров автобусной системы. [2] Многие водители автобусов обращались со своими чернокожими пассажирами сверх закона: афроамериканцы подвергались нападениям, обсчитывались и оставались без денег после оплаты проезда. [3]

За год до начала автобусного бойкота Верховный суд и суд Уоррена единогласно постановили в деле Браун против Совета по образованию , что расовая сегрегация в школах является неконституционной. Реакция белого населения Глубокого Юга была «шумной и упрямой». [4] Недовольные белые южане вступили в Белый гражданский совет в результате этого решения. [5] [6]

Хотя его часто представляют как начало движения за гражданские права , бойкот произошел в конце борьбы многих чернокожих общин на Юге за защиту чернокожих женщин, таких как Реси Тейлор , от расового насилия. [7] Бойкот также имел место в рамках более крупного общегосударственного и национального движения за гражданские права, включая такие судебные дела, как Морган против Вирджинии , более ранний бойкот автобусов в Батон-Руже и арест Клодетт Колвин , среди прочих, за отказ уступить свое место в автобусе в Монтгомери.

Предыдущие бойкоты транспорта и автобусов в Соединенных Штатах

В 1841 году Фредерик Дуглас и его друг Джеймс Н. Баффум вошли в вагон поезда, предназначенный для белых пассажиров в Линне, штат Массачусетс; когда кондуктор приказал им покинуть вагон, они отказались. Последовавшая за этим акция привела к тому, что Конгресс одобрил Закон о гражданских правах 1875 года , который предоставил равные права чернокожим гражданам в общественных местах. В 1883 году Верховный суд отменил эту победу, объявив ее неконституционной. [8]

Изнасилование Реси Тейлор

3 сентября 1944 года Реси Тейлор , чернокожая женщина, была изнасилована шестью белыми мужчинами в Аббевилле, штат Алабама . [9] : xv–xvii  После расследования ее дела Роза Паркс — вместе с Э. Д. Никсоном , Руфусом А. Льюисом и Э. Г. Джексоном — организовала защиту Тейлор в Монтгомери. Они мобилизовали общенациональную поддержку профсоюзов, афроамериканских организаций и женских групп, чтобы сформировать Комитет Алабамы за равное правосудие для миссис Реси Тейлор . [9] : 15  Хотя им не удалось добиться правосудия в суде для Тейлор, мобилизация черного сообщества в Алабаме создала социальные и политические сети, которые позволили провести бойкот автобусов в Монтгомери десятилетие спустя. [9] : 46–47 

Морган против Вирджиниирешение

Национальная ассоциация содействия прогрессу цветного населения (NAACP) приняла и вела другие дела, включая дело Айрин Морган в 1946 году, которое привело к победе в Верховном суде на том основании, что сегрегированные межштатные автобусные линии нарушали пункт о торговле . [10] Однако эта победа отменила законы штата о сегрегации только в той мере, в какой они применялись к поездкам в межштатной торговле, таким как межштатные автобусные перевозки, [11] и южные автобусные компании немедленно обошли постановление Моргана , введя свои собственные правила Джима Кроу . [12] Дальнейшие инциденты продолжали происходить в Монтгомери, включая арест Лилли Мэй Брэдфорд за нарушение общественного порядка в мае 1951 года за то, что она якобы отказалась покинуть секцию для белых пассажиров, пока водитель автобуса не исправил неправильную плату на ее билете на пересадку. [13]

Бойкот автобусов в Батон-Руже

25 февраля 1953 года городской приходской совет Батон-Ружа , штат Луизиана , принял Постановление 222 после того, как в городе начались протесты афроамериканцев, когда совет поднял плату за проезд в городских автобусах. [14] Постановление отменило требования к зарезервированным местам по расовому признаку и разрешило афроамериканцам садиться в передние секции городских автобусов, если в них не было белых пассажиров, но оно по-прежнему требовало, чтобы афроамериканцы входили сзади, а не спереди автобусов. [15] Однако постановление в значительной степени не соблюдалось водителями городских автобусов. Позже водители объявили забастовку после того, как городские власти отказались арестовать преподобного Т. Дж. Джемисона за то, что он сидел в первом ряду. [16] Через четыре дня после начала забастовки генеральный прокурор Луизианы и бывший мэр Батон-Ружа Фред С. Леблан объявили постановление неконституционным в соответствии с законодательством штата Луизиана. [15] Это побудило преподобного Джемисона организовать то, что историки считают первым бойкотом автобусов в истории движения за гражданские права. [17] Бойкот закончился через восемь дней, когда было достигнуто соглашение о сохранении только первых двух передних и задних рядов в качестве мест, зарезервированных по расовому признаку. [14]

Арест Клодетт Колвин

Черные активисты начали строить дело, чтобы оспорить законы штата о сегрегации в автобусах вокруг ареста 15-летней Клодетт Колвин , ученицы средней школы Букера Т. Вашингтона в Монтгомери. 2 марта 1955 года Колвин была закована в наручники, арестована и насильно выведена из общественного автобуса, когда она отказалась уступить свое место белому мужчине. В то время Колвин была активным членом Молодежного совета NAACP , где Роза Паркс была советником. [18] Судебное дело Колвин легло в основу дела Браудер против Гейла , которое положило конец бойкоту автобусов в Монтгомери, когда Верховный суд вынес по нему решение в декабре 1956 года.

Убийство Эммета Тилла; суд и оправдание преступников

В августе 1955 года, за четыре месяца до отказа Паркса уступить место в автобусе, что привело к бойкоту автобусов в Монтгомери, 14-летний афроамериканец из Чикаго по имени Эмметт Тилл был убит двумя белыми мужчинами, Джоном У. Миламом и Роем Брайантом. Фотография его зверски избитого тела во время похорон в открытом гробу, о которых просила его мать, была широко опубликована, в частности, еженедельной газетой Jet , которая распространялась во многих частях черного сообщества на Севере. Его убийцы были оправданы в следующем месяце. Этот вердикт вызвал огромное возмущение как внутри страны, так и за рубежом. В интервью от 24 января 1956 года, опубликованном в журнале Look , двое мужчин признались в убийстве Тилла. [19]

Киз против Carolina Coach Co.решение

В ноябре 1955 года, за три недели до того, как Паркс бросил вызов законам Джима Кроу в Монтгомери, Комиссия по межштатной торговле (ICC) в ответ на жалобу, поданную рядовым женского армейского корпуса Сарой Киз, закрыла правовую лазейку, оставленную постановлением Моргана в знаковом деле, известном как Keys против Carolina Coach Co. [ 20] ICC запретила отдельным перевозчикам навязывать свои собственные правила сегрегации для путешествующих между штатами, заявив, что это является нарушением антидискриминационного положения Закона о межштатной торговле . Однако ни постановление Верховного суда по делу Моргана , ни постановление ICC по делу Keys не затрагивали вопрос поездок Джима Кроу в пределах отдельных штатов. [21]

История

Согласно системе сегрегации, используемой в автобусах Монтгомери, десять передних сидений были зарезервированы для белых людей в любое время. Десять задних сидений должны были быть зарезервированы для черных людей в любое время. Средняя часть автобуса состояла из шестнадцати незарезервированных мест для белых и черных людей на раздельной основе. [22] Белые люди заполняли средние сиденья спереди назад, а черные люди занимали сиденья сзади вперед, пока автобус не был заполнен. Если в автобус садились другие черные люди, они должны были стоять. Если в автобус садился еще один белый человек, то все в черном ряду, ближайшем к передней части, должны были встать и встать, чтобы можно было создать новый ряд для белых людей; белым и черным было незаконно сидеть рядом друг с другом. Когда Роза Паркс отказалась уступить свое место белому человеку, она сидела в первом ряду средней части. [23]

Часто при посадке в автобус чернокожие люди должны были заплатить спереди, выйти и снова войти в автобус через отдельную дверь сзади. [24] Иногда водители автобусов уезжали до того, как чернокожие пассажиры успевали снова сесть. [25] На момент бойкота автобусов в Монтгомери компания National City Lines владела линией Montgomery Bus Line. [26] Под руководством Уолтера Ройтера профсоюз United Auto Workers пожертвовал почти 5000 долларов США (что эквивалентно 57 000 долларов США в 2023 году) организационному комитету бойкота. [27]

Роза Паркс

Заместитель шерифа Д. Х. Лэки снимает отпечатки пальцев у Розы Паркс после ее ареста за бойкот общественного транспорта

Роза Паркс (4 февраля 1913 г. — 24 октября 2005 г.) была швеей по профессии; она также была секретарем отделения NAACP в Монтгомери . За двенадцать лет до своего исторического ареста Паркс была остановлена ​​при посадке в городской автобус водителем Джеймсом Ф. Блейком , который приказал ей сесть в заднюю дверь, а затем уехал без нее. Паркс поклялась никогда больше не ездить на автобусе, которым управлял Блейк. Будучи членом NAACP, Паркс была следователем, назначенным на расследование случаев сексуального насилия. В 1945 году ее отправили в Аббевилль, штат Алабама , для расследования группового изнасилования Реси Тейлор . Протест, возникший вокруг дела Тейлор, стал первым случаем общенационального протеста за гражданские права и заложил основу для бойкота автобусов в Монтгомери. [28]

Схема, показывающая, где сидела Роза Паркс в неприкрепленном отсеке во время ее ареста.

В 1955 году Паркс закончила курс «Расовые отношения» в Народной школе Хайлендера в Теннесси, где ненасильственное гражданское неповиновение обсуждалось как тактика. 1 декабря 1955 года Паркс сидела в первом ряду, в котором могли сидеть чернокожие (в средней секции). Когда в автобус сел белый мужчина, водитель автобуса сказал всем в ее ряду отойти назад. В этот момент Паркс поняла, что она снова в автобусе, которым управляет Блейк. В то время как все остальные чернокожие в ее ряду подчинились, Паркс отказалась, и ее арестовали [29] за несоблюдение распоряжений водителя о сегрегации, поскольку городские постановления явно не предписывали сегрегацию, но давали водителю автобуса право назначать места. Признанная виновной 5 декабря [30] Паркс была оштрафована на 10 долларов плюс судебные издержки в размере 4 долларов [31] (в общей сложности эквивалентно 159 долларам в 2023 году), и она подала апелляцию. [32] Это движение также вызвало беспорядки, приведшие к « Сахарному кубку» 1956 года . [33]

ЭД Никсон

Некоторые действия против сегрегации разрабатывались в течение некоторого времени до ареста Паркс под руководством Э. Д. Никсона , президента местного отделения NAACP и члена Братства носильщиков спальных вагонов . Никсон намеревался, чтобы ее арест стал прецедентом , который позволит чернокожим гражданам Монтгомери оспорить сегрегацию в городских автобусах. С этой целью лидеры сообщества ждали ареста подходящего человека, человека, который разозлит чернокожее сообщество и заставит его действовать, который согласится проверить законы о сегрегации в суде и который, что самое важное, будет «безупречен». Когда Колвин арестовали в марте 1955 года, Никсон думал, что нашел идеального человека, но подросток оказался беременной. Позже Никсон объяснил: «Я должен был быть уверен, что у меня есть кто-то, с кем я могу победить». Паркс была хорошим кандидатом из-за ее занятости и семейного положения, а также ее хорошего положения в сообществе. [34] [35]

Между арестом Паркса и судом Никсон организовал встречу местных священников в церкви Мартина Лютера Кинга-младшего. Хотя Никсон не смог присутствовать на встрече из-за своего рабочего графика, он договорился, что выборы лидера предлагаемого бойкота не состоятся до его возвращения. Когда он вернулся, он провел собрание с Ральфом Абернати и преподобным Э. Н. Френчем, чтобы назвать ассоциацию, которая возглавит бойкот в городе (они выбрали « Ассоциацию по улучшению Монтгомери », «MIA»), и они выбрали Кинга (выбор Никсона) для руководства бойкотом. Никсон хотел, чтобы Кинг возглавил бойкот, потому что молодой священник был новичком в Монтгомери, и у отцов города не было времени запугать его. На последующей, более крупной встрече священников повестка дня Никсона оказалась под угрозой из-за нежелания священнослужителей поддержать кампанию. Никсон был возмущен, указывая на то, что их бедные прихожане работали, чтобы вкладывать деньги в тарелки для сбора средств, чтобы эти служители могли жить хорошо, и когда этим прихожанам нужно было, чтобы духовенство заступилось за них, эти удобные служители отказались это сделать. Никсон пригрозил раскрыть трусость служителей черному сообществу, и Кинг выступил, отрицая, что он боялся поддержать бойкот. Кинг согласился возглавить MIA, и Никсон был избран его казначеем. [36]

Бойкотировать

Автобус National City Lines № 2857, на котором ездила Роза Паркс до своего ареста ( автобус GM «старого образца» , серийный номер 1132), в настоящее время экспонируется в Музее Генри Форда .

В ночь ареста Паркс Женский политический совет во главе с Джо Энн Робинсон напечатал и распространил среди чернокожего населения Монтгомери листовку следующего содержания:

Еще одна женщина была арестована и брошена в тюрьму за то, что отказалась встать со своего места в автобусе, чтобы сесть белому человеку. Это второй случай после дела Клодетт Колвин , когда негритянка была арестована за то же самое. Это должно быть прекращено. У негров тоже есть права, потому что если бы негры не ездили в автобусах, они бы не смогли работать. Три четверти пассажиров — негры, однако нас арестовывают или заставляют стоять на пустых местах. Если мы не сделаем что-то, чтобы остановить эти аресты, они продолжатся. В следующий раз это можете быть вы, ваша дочь или мать. Дело этой женщины будет рассмотрено в понедельник. Поэтому мы просим всех негров не ездить в автобусах в понедельник в знак протеста против ареста и суда. Не ездите на автобусах на работу, в город, в школу или куда-либо еще в понедельник. Вы можете позволить себе не ходить в школу один день, если у вас нет другого пути, кроме как на автобусе. Вы также можете позволить себе не ходить в город один день. Если вы работаете, возьмите такси или пройдитесь пешком. Но, пожалуйста, дети и взрослые, не ездите на автобусе в понедельник вообще. Пожалуйста, не садитесь на все автобусы в понедельник. [31] [37]

На следующее утро состоялась встреча под руководством нового главы Ассоциации по улучшению Монтгомери (MIA) Кинга, на которой группа из 16-18 человек собралась в церкви Mt. Zion, чтобы обсудить стратегии бойкота. В это время Роза Паркс была представлена, но не получила приглашения выступить, несмотря на бурные овации и призывы толпы выступить; она спросила кого-то, должна ли она что-то сказать, но ему ответили: «Почему, вы уже достаточно сказали». [38] Был предложен бойкот общественного транспорта по всему городу с тремя требованиями: 1) вежливое обращение со стороны водителей автобусов, 2) пассажиры должны сидеть в порядке живой очереди, причем чернокожие должны сидеть сзади, а белые — спереди, и 3) чернокожие должны быть наняты в качестве водителей автобусов на маршрутах, где преобладают чернокожие. [39]

Это требование было компромиссом для лидеров бойкота, которые считали, что город Монтгомери с большей вероятностью примет его, чем требование полной интеграции автобусов. В этом отношении лидеры MIA следовали образцу кампаний бойкота 1950-х годов на Глубоком Юге , включая успешный бойкот несколькими годами ранее станций техобслуживания в Миссисипи за отказ предоставлять туалеты для чернокожих. Организатор этой кампании, Т. Р. М. Говард из Регионального совета негритянского лидерства , говорил о линчевании Эммета Тилла в качестве гостя Кинга в баптистской церкви Декстер-авеню всего за четыре дня до ареста Паркс. Паркс был в зале и позже сказал, что Эммет Тилл был у нее на уме, когда она отказалась уступить свое место. [40]

Требование MIA о фиксированной разделительной линии должно было быть дополнено требованием, чтобы все пассажиры автобусов получали вежливое обращение со стороны операторов автобусов, чтобы они сидели в порядке живой очереди, и чтобы чернокожие люди были наняты на должность водителей автобусов. [41] Предложение было принято, и бойкот должен был начаться в следующий понедельник. Для информирования о предстоящем бойкоте он был объявлен в черных церквях по всему Монтгомери в следующее воскресенье. [42]

В субботу 3 декабря стало очевидно, что чернокожее сообщество поддержит бойкот, и в тот день в автобусах ездило очень мало чернокожих. 5 декабря в баптистской церкви Холт-стрит состоялся массовый митинг, чтобы определить, продолжится ли протест. [43] Получив уведомление за двадцать минут, Кинг выступил с речью [44] с просьбой о бойкоте автобусов, и присутствующие с энтузиазмом согласились. Начиная с 7 декабря ФБР Дж. Эдгара Гувера отметило «волнение среди негров» и попыталось найти «унизительную информацию» о Кинге. [45]

Бойкот оказался чрезвычайно эффективным, и достаточное количество пассажиров было потеряно городской транспортной системой, что вызвало серьезные экономические трудности. Мартин Лютер Кинг позже писал: «[чудо] произошло». Вместо того, чтобы ездить на автобусах, бойкотисты организовали систему совместных поездок, когда владельцы автомобилей добровольно предоставляли свои автомобили или сами подвозили людей в различные пункты назначения. Некоторые белые домохозяйки также возили на работу своих чернокожих домашних слуг. Когда город оказал давление на местные страховые компании, чтобы те прекратили страховать автомобили, используемые в совместных поездках, лидеры бойкота оформили полисы в Lloyd's of London . [46]

Черные таксисты брали десять центов за поездку, что равнялось стоимости проезда на автобусе, в поддержку бойкота. Когда 8 декабря об этом стало известно городским властям, был издан приказ о штрафе любого таксиста, который брал с пассажира менее 45 центов. Помимо использования личных автомобилей , некоторые люди использовали немоторизованные средства передвижения, такие как велосипеды, пешком или даже езда на мулах или управление конными повозками. Некоторые также путешествовали автостопом. В часы пик тротуары часто были переполнены. Поскольку автобусы принимали мало пассажиров, если вообще принимали, их должностные лица обратились в Городскую комиссию с просьбой разрешить останавливать обслуживание чернокожих общин. [47] По всей стране черные церкви собирали деньги в поддержку бойкота и собирали новую и слегка поношенную обувь, чтобы заменить рваную обувь чернокожих граждан Монтгомери, многие из которых ходили пешком, а не ездили на автобусах и подчинялись законам Джима Кроу . [ необходима ссылка ]

В ответ оппозиционные белые пополнили ряды Совета белых граждан , количество членов которого удвоилось в ходе бойкота. Советы иногда прибегали к насилию: дома Кинга и Абернати были забросаны зажигательными бомбами , как и четыре черные баптистские церкви. Бойкотирующие часто подвергались физическим нападениям. После нападения на дом Кинга он выступил с речью перед 300 разгневанными афроамериканцами, собравшимися снаружи. Он сказал:

Если у вас есть оружие, заберите его домой; если у вас его нет, пожалуйста, не пытайтесь его заполучить. Мы не можем решить эту проблему ответным насилием. Мы должны отвечать на насилие ненасилием. Помните слова Иисуса: «Живущий мечом от меча и погибнет». Мы должны любить наших белых братьев, что бы они ни делали с нами. Мы должны дать им понять, что мы их любим. Иисус все еще взывает словами, которые эхом разносятся через века: «Любите врагов ваших; благословляйте проклинающих вас; молитесь за тех, кто обижает вас». Вот чем мы должны жить. Мы должны отвечать на ненависть любовью. Помните, если меня остановят, это движение не остановится, потому что Бог с движением. Идите домой с этой сияющей верой и этой сияющей уверенностью. [48]

Кингу и 88 другим лидерам бойкота и водителям совместных автомобилей были предъявлены обвинения [49] в сговоре с целью вмешательства в бизнес в соответствии с указом 1921 года. [50] Вместо того чтобы ждать ареста, они сами сдались в знак неповиновения. [51]

Кингу было приказано выплатить штраф в размере 500 долларов или провести 386 дней в тюрьме. В итоге он провел две недели в тюрьме. Этот шаг имел обратный эффект, привлекая внимание всей страны к протесту. Кинг прокомментировал арест, сказав: «Я гордился своим преступлением. Это было преступление, когда я присоединился к своему народу в ненасильственном протесте против несправедливости». [52]

Также важную роль во время автобусного бойкота сыграли низовые активистские группы, которые помогли катализировать как сбор средств, так и моральный дух. Такие группы, как Club from Nowhere, помогли поддержать бойкот, найдя новые способы сбора средств и предложив поддержку участникам бойкота. [53] Многие члены этих организаций были женщинами, и их вклад в усилия был описан некоторыми как существенный для успеха автобусного бойкота. [54] [55]

Победа

Плакат Ассоциации по улучшению Монтгомери, объявляющий об отмене раздельных сидений в автобусах ( Нью-Йоркская публичная библиотека )

Давление росло по всей стране. Соответствующий гражданский иск слушался в федеральном окружном суде, и 5 июня 1956 года суд постановил в деле Браудер против Гейла (1956), что законы Алабамы о расовой сегрегации для автобусов были неконституционными. [56] Пока штат обжаловал это решение, бойкот продолжался. Дело перешло в Верховный суд США . 13 ноября 1956 года Верховный суд поддержал решение окружного суда. [57] [58]

Автобусный бойкот официально закончился 20 декабря 1956 года, после 382 [59] дней. Автобусный бойкот в Монтгомери прозвучал далеко за пределами десегрегации общественных автобусов. Он стимулировал активность и участие Юга в национальном Движении за гражданские права и привлек к Кингу национальное внимание как к восходящему лидеру. [60] [61]

Последствия

Белая реакция на победу в суде была быстрой, жестокой и, в краткосрочной перспективе, эффективной. [62] [63] Через два дня после инаугурации десегрегации мест кто-то выстрелил из дробовика через входную дверь дома Мартина Лютера Кинга. Днем позже, в канун Рождества, белые мужчины напали на чернокожую девушку-подростка, когда она выходила из автобуса. Четыре дня спустя два автобуса были обстреляны снайперами. В одном инциденте со снайпером беременная женщина была ранена в обе ноги. 10 января 1957 года бомбы уничтожили пять черных церквей и дом преподобного Роберта С. Гретца , одного из немногих белых жителей Монтгомери, которые публично встали на сторону MIA. [64] [65]

Город приостановил автобусное сообщение на несколько недель из-за насилия. По словам историка права Рэндалла Кеннеди , «Когда насилие утихло и движение было восстановлено, многие чернокожие жители Монтгомери пользовались своим недавно признанным правом только абстрактно... Практически в любой другой обстановке Монтгомери оставался в подавляющем большинстве сегрегированным...» [65] 23 января группа членов Ку-клукс-клана (которых позже обвинили в организации взрывов) линчевала чернокожего мужчину Вилли Эдвардса под предлогом того, что он встречался с белой женщиной. [66]

Городская элита приняла меры по ужесточению сегрегации в других областях, и в марте 1957 года был принят указ, объявляющий «незаконным для белых и цветных людей играть вместе или в компании друг с другом... в любую игру в карты, кости, домино, шашки, пул, бильярд, софтбол, баскетбол, бейсбол, футбол, гольф, легкую атлетику, а также в бассейны, на пляжи, озера или пруды или в любую другую игру или игры или спортивные соревнования, как в помещении, так и на открытом воздухе». [65]

Позже в том же году полиция Монтгомери предъявила обвинения семерым членам Ку-клукс-клана в организации взрывов, но все подсудимые были оправданы. Примерно в то же время Верховный суд Алабамы отклонил апелляцию Мартина Лютера Кинга по поводу его осуждения за «незаконный бойкот». [67] Роза Паркс покинула Монтгомери из-за угроз смерти и черного списка по трудоустройству. [68] По словам Чарльза Силбермана , «к 1963 году большинство негров в Монтгомери вернулись к старой традиции ездить в задней части автобуса». [69]


Национальный мемориал мира и справедливости содержит, среди прочего, скульптуру «посвященную женщинам, которые поддержали бойкот автобусов в Монтгомери», работы Даны Кинг , чтобы помочь проиллюстрировать период борьбы за гражданские права. [70] Мемориал открылся в центре Монтгомери, штат Алабама , 26 апреля 2018 года. [71] [72]

Участники

Передвижная выставка Смитсоновского института [60] «381 день: бойкот автобусных линий в Монтгомери» в Музее истории штата Вашингтон

Люди

Организации

Смотрите также

  • В отмеченном наградами документальном фильме «Взгляд на приз» о движении за гражданские права бойкот автобусных линий в Монтгомери находится в центре внимания второй половины эпизода № 1 «Пробуждения».

Ссылки

  1. ^ "Бойкот автобусных линий в Монтгомери". Архив движения за гражданские права .
  2. ^ Галлахер, Чарльз А.; Липпард, Кэмерон Д., ред. (2014). Раса и расизм в Соединенных Штатах: энциклопедия американской мозаики. ABC-CLIO. стр. 807. ISBN 9781440803468.
  3. ^ Смит, Бонни Г., ред. (2008). «Оксфордская энциклопедия женщин в мировой истории, том 1». Oxford University Press. стр. 396. ISBN 9780195148909.
  4. ^ Макклоски, Роберт Г.; Левинсон, Сэнфорд (2010).Верховный суд США(5-е изд.). Чикаго: Издательство Чикагского университета . стр. 144. ISBN 978-0-226-55686-4.
  5. ^ Липсиц, Джордж (2011). Как происходит расизм. Филадельфия: Temple University Press. ISBN 978-1-4399-0257-8. OCLC  708094574.
  6. ^ Шульцинер, Дорон (2013). «Социально-психологические истоки бойкота автобусных линий в Монтгомери: социальное взаимодействие и унижение в зарождении социальных движений». Мобилизация: международный ежеквартальный журнал . 18 (2): 117–142. doi :10.17813/maiq.18.2.83123352476r2x82.
  7. ^ МакГвайр, Даниэль Л. (2010). В темном конце улицы: черные женщины, изнасилование и сопротивление — новая история движения за гражданские права от Розы Паркс до подъема черной власти (1-е изд.). Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. С. XVIII. ISBN 978-0-307-26906-5. OCLC  503042152.
  8. ^ "Транспортные протесты: 1841 - 1992". Обучение гражданским правам . Получено 24 августа 2021 г.
  9. ^ abc McGuire, Danielle L. (2010). At the Dark End of the Street: Black Women, Rape, and Resistance — A New History of the Civil Rights Movement from Rosa Parks to the Rise of Black Power (1-е изд.). Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. ISBN 978-0-307-26906-5. OCLC  503042152.
  10. ↑ Федеральное управление автомагистралей Министерства транспорта США (17 октября 2013 г.). «Дорога к гражданским правам: путь примирения». dot.gov. Архивировано из оригинала 30 апреля 2011 г.
  11. ↑ Служба общественного вещания (2002). «Взлет и падение Джима Кроу: МОРГАН против Вирджинии (1946)». pbs.org.
  12. ^ МакКейб, Кэти; Раундтри, Дови Джонсон (2009). Правосудие старше закона: жизнь Дови Джонсон Раундтри. Издательство Университета Миссисипи . стр. 103. ISBN 978-1617031212.
  13. ↑ Боргер, Джулиан (3 апреля 2006 г.). «Герои движения за гражданские права могут получить помилование». The Guardian . Получено 23 марта 2017 г.
  14. ^ ab д-р Мэри Прайс; Университет штата Луизиана (1 декабря 2013 г.). «Бойкот автобусов в Батон-Руже». lsu.edu.
  15. ^ ab Julio Alicea; Swarthmore College (9 декабря 2010 г.). «Афроамериканские пассажиры бойкотируют сегрегированные автобусы в Батон-Руже, 1953 г.». swarthmore.edu.
  16. ^ Никки Л. М. Браун, Барри М. Стентифорд (2008). Энциклопедия Джима Кроу: Гринвудские вехи в истории афроамериканцев. Bloomsbury Academic. стр. 66. ISBN 978-0313341816.
  17. ↑ Дебби Эллиотт; National Public Radio (19 июня 2003 г.). «Первый бойкот автобусов за гражданские права». NPR.
  18. ^ Гарроу, Дэвид Дж. (1985). «Истоки автобусного бойкота в Монтгомери». Журнал Южного регионального совета . 7 (5). Университет Эмори : 24. Архивировано из оригинала 14 июля 2010 г.
  19. ^ Кроу, Крис. (2003). Как избежать наказания за убийство: Правдивая история дела Эммета Тилла . Нью-Йорк: Книги Филлис Фогельман. ISBN 0803728042. OCLC  49699347.
  20. ↑ Шей, Элисон; Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл (7 ноября 2012 г.). «Вспоминая Сару Киз». unc.edu. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
  21. ^ «Джим Кроу запрещён в междугороднем автобусе». archive.nytimes.com . Получено 22 января 2021 г. .
  22. ↑ Браудер против Гейла , 142 F. Supp. 707 (1956)
  23. ^ «Смитсоновский источник». www.smithsoniansource.org .
  24. ↑ Гарроу (1986) стр. 13. Дэвид Гарроу писал: «Миссис [Роза] Паркс однажды рассказала... как ее физически выбросили из автобуса примерно десять лет назад, когда, заплатив за проезд спереди, она отказалась выйти и войти через заднюю дверь — обычай, часто навязываемый чернокожим пассажирам».
  25. ^ Уильям Дж. Купер-младший , Томас Э. Террилл, Американский Юг: История , Том II, 4-е изд., Rowman and Littlefield, 2009, стр. 730.
  26. ↑ В 1974 году компания была продана городу Монтгомери и стала называться Montgomery Area Transit System.
  27. ^ Бойл, Кевин (21 ноября 1995 г.). UAW и расцвет американского либерализма, 1945–1968 гг. Издательство Корнеллского университета. стр. 121. ISBN 978-1-5017-1327-9.
  28. ^ МакГвайр, Даниэль Л. (2010). В темном конце улицы: черные женщины, изнасилование и сопротивление. Новая история движения за гражданские права от Розы Паркс до подъема Black Power . Random House. стр. 8 и 39. ISBN 978-0-307-26906-5.
  29. ^ "Отчет об аресте Розы Парк" (PDF) . 1 декабря 1955 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 октября 2015 г. Получено 3 марта 2016 г.
  30. ^ "Паркс, Роза Луиза". Encyclopedia Americana. Grolier Online [ постоянная неработающая ссылка ] (дата обращения: 8 мая 2009 г.).
  31. ^ ab Feeney, Mark (25 октября 2005 г.). "Роза Паркс, икона движения за гражданские права, умерла в возрасте 92 лет - The Boston Globe". Boston.com . Получено 28 сентября 2012 г.
  32. ^ "Цифровая история". www.digitalhistory.uh.edu . Получено 22 января 2021 г. .
  33. ↑ Тамель, Пит (1 января 2006 г.). «Гриер интегрировал игру и заслужил уважение мира». New York Times . Получено 15 апреля 2009 г.
  34. ↑ Джексон, Джоэль (31 мая 2011 г.). "ED Nixon (1899-1987) •" . Получено 24 августа 2021 г. .
  35. ^ "Эд Никсон, лидер движения за гражданские права, умер". The New York Times . 27 февраля 1987 г. ISSN  0362-4331 . Получено 24 августа 2021 г.
  36. ^ "Активист Э. Д. Никсон | Ранняя жизнь и активизм | Исследуйте | Роза Паркс: Своими словами | Выставки в Библиотеке Конгресса | Библиотека Конгресса". Библиотека Конгресса .
  37. ^ "Листовка "Не ездите на автобусе", приходите на массовый митинг 5 декабря". Mlk-kpp01.stanford.edu. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 5 июня 2014 г.
  38. ^ Кросби, Эмили (2011). История гражданских прав с самого начала: локальная борьба, национальное движение - Google Books. Издательство Университета Джорджии. ISBN 9780820338651. Получено 5 июня 2014 г. .
  39. ^ "Афроамериканцы бойкотируют автобусы за интеграцию в Монтгомери, Алабама, США, 1955-1956 | Глобальная база данных ненасильственных действий". nvdatabase.swarthmore.edu . Получено 23 января 2021 г. .
  40. ^ Бейто, Дэвид Т.; Бейто, Линда Ройстер (2009). Black Maverick: борьба Т. Р. М. Говарда за гражданские права и экономическую власть . Урбана: Издательство Иллинойсского университета. стр. 139.
  41. ^ Якоубек, Роберт (1989). Мартин Лютер Кинг-младший. Лидер движения за гражданские права . Филадельфия: Chelsea House Publishers. стр. 49.
  42. ^ Университет, © Стэнфорд; Стэнфорд; Калифорния 94305 (26 апреля 2017 г.). «Бойкот автобусов в Монтгомери». Институт исследований и образования имени Мартина Лютера Кинга-младшего . Получено 23 января 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  43. ^ Фиббс, Шерил Фишер (2009). Автобусный бойкот в Монтгомери: История и справочное руководство. ABC-CLIO. стр. 19. ISBN 9780313358876.
  44. ↑ Мартин Лютер Кинг. «Выступление на первом массовом собрании Ассоциации по улучшению Монтгомери (MIA)». Стэнфордский университет. Архивировано из оригинала 6 декабря 2013 г. Получено 3 декабря 2013 г.
  45. ^ «Дж. Эдгару Гуверу от ответственного специального агента». Стэнфордский университет. Архивировано из оригинала 7 декабря 2013 г. Получено 3 декабря 2013 г.
  46. ^ Финкельман, Пол (2009). Энциклопедия истории афроамериканцев с 1896 года по настоящее время. Oxford University Press. стр. 360. ISBN 9780195167795.
  47. ^ "Бойкот автобусных линий в Монтгомери: история Розы Паркс и движения за гражданские права". Montgomeryboycott.com . Получено 28 сентября 2012 г. .
  48. ^ Дарби, Джин (1990). Мартин Лютер Кинг-младший. Миннеаполис: Lerner Publishing Group. стр. 41–42. ISBN 0-8225-4902-6.
  49. ^ "Монтгомери, Алабама, Автобусный бойкот" (PDF) . Получено 28 сентября 2012 г.
  50. ^ «Штат Алабама против М. Л. Кинга-младшего, №№ 7399 и 9593». kinginstitute.stanford.edu. 7 июля 2017 г. Получено 4 декабря 2019 г.
  51. ^ «Вспоминая бойкот автобусных линий в Монтгомери». UAW . 22 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г. Получено 7 мая 2021 г.
  52. ^ "Жизнь и слова Мартина Лютера Кинга-младшего (часть 1 из 2) | Scholastic.com". Teacher.scholastic.com . Получено 28 сентября 2012 г. .
  53. ^ МакГвайр, Даниэль (2010). В темном конце улицы . Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. С. 96–97. ISBN 978-0-307-26906-5.
  54. ^ Blackside, Inc. «Интервью с Джорджией Гилмор, проведенное Blackside, Inc. 17 февраля 1986 года для Eyes on the Prize: America's Civil Rights Years (1954-1965)». Библиотеки Вашингтонского университета, Архив фильмов и медиа, Коллекция Генри Хэмптона . Получено 26 ноября 2011 года .
  55. ^ Макгуайр, Даниэль (2010). В темном конце улицы . Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. стр. xx. ISBN 978-0-307-26906-5.
  56. ^ "Браудер против Гейла, 142 F. Supp. 707 (MD Ala. 1956)". Justia US law . Получено 23 июня 2020 г. .
  57. ^ "Гейл против Браудера". Oyez . Получено 27 июня 2020 г. .
  58. ^ "Браудер против Гейла, 352 US 903". Стэнфордский университет . 24 апреля 2017 г. Получено 18 января 2021 г.
  59. ↑ Once We Walked: Календарь, посвященный 382 дням бойкота автобусных линий в Монтгомери, 1955-56 . Монтгомери: NewSouth Books. 2005. С. 31.
  60. ^ ab "381 Days: The Montgomery Bus Boycott Story". sites.si.edu . Smithsonian Institution. Архивировано из оригинала 16 марта 2011 г. Получено 31 марта 2016 г.
  61. ^ Райт, Х. Р.: Рождение автобусного бойкота в Монтгомери , стр. 123. Charro Book Co., Inc., 1991. ISBN 0-9629468-0-X 
  62. ^ МакАдам, Дуг (декабрь 1983 г.). «Тактические инновации и темпы повстанческого движения». American Sociological Review . 48 (6): 735–54. doi :10.2307/2095322. JSTOR  2095322. S2CID  62832487.
  63. ^ Торнтон, Дж. Миллс (2006). Разделительные линии: муниципальная политика и борьба за гражданские права в Монтгомери, Бирмингеме и Сельме . Издательство Университета Алабамы. С. 111–2.
  64. ^ "Обзор". www.montgomeryboycott.com . Архивировано из оригинала 6 февраля 2016 г. Получено 13 февраля 2015 г.
  65. ^ abc Kennedy, Randall (апрель 1989 г.). «Конституция Мартина Лютера Кинга: юридическая история бойкота автобусных линий в Монтгомери». The Yale Law Journal . 98 (6): 999–1067. doi :10.2307/796572. JSTOR  796572.
  66. ^ Торнтон, Дж. Миллс (2006). Разделительные линии: муниципальная политика и борьба за гражданские права в Монтгомери, Бирмингеме и Сельме . Издательство Университета Алабамы. стр. 94.
  67. ^ Бранч, Тейлор (1988). Разделяя воды: Америка в годы правления короля 1954-1963 . Саймон и Шустер. стр. 202.
  68. ↑ Теохарис, Джин (4 февраля 2013 г.). «10 вещей, которые вы не знаете о Розе Паркс». Huffington Post .
  69. ^ Силберман, Чарльз Э. (1964). Кризис в черном и белом . Random House. С. 141–2.
  70. ^ Райт, Барнетт (19 апреля 2018 г.). «Что внутри Национального мемориального музея мира и рабства в Монтгомери, открытие которого состоится 26 апреля». Birmingham Times . Получено 21 апреля 2018 г.
  71. ^ "Национальный мемориал мира и справедливости". Музей наследия и Национальный мемориал мира и справедливости .
  72. ^ Робертсон, Кэмпбелл (25 апреля 2018 г.). «Открывается мемориал жертвам линчевания. Страна никогда не видела ничего подобного». The New York Times .
  73. ^ Pitsula, James M. (весна 2003 г.). «Обзорная работа: No Plaster Saint: The Life of Mildred Osterhout Fahrni by Nancy Knickerbocker». Labour / Le Travail . 51. Ванкувер, Канада: Канадский комитет по истории труда и Athabasca University Press: 282–284. doi : 10.2307/25149348. JSTOR  25149348.
  74. ^ Коулман, Кристофер; Ни, Лоуренс Д.; Рубиновиц, Леонард С. (2005). «Социальные движения и судебные разбирательства по социальным изменениям: синергия в автобусном протесте в Монтгомери». Law & Social Inquiry . 30 (4): 663–736 (примечания 106, 187). doi : 10.1086/500178 (неактивен 19 марта 2024 г.). JSTOR  4092740.{{cite journal}}: CS1 maint: DOI неактивен по состоянию на март 2024 г. ( ссылка )
  75. ^ Гленнон, Роберт Джером (1991). «Роль закона в движении за гражданские права: бойкот автобусных линий в Монтгомери, 1955-1957». Law and History Review . 9 (1): 59–112. doi :10.2307/743660. JSTOR  743660. S2CID  145141702.

Дальнейшее чтение

  • Берг, Эллисон, «Травма и свидетельские показания в мемуарах чернокожих женщин о гражданских правах: бойкот автобусных линий в Монтгомери и женщины, которые его начали , «Воины не плачут » и «Из дельты Миссисипи», Журнал женской истории , 21 (осень 2009 г.), 84–107.
  • Бранч, Тейлор. Parting The Waters: America In The King Years, 1954-63 (1988; Нью-Йорк: Simon & Schuster/Touchstone, 1989). ISBN 0-671-68742-5 
  • Карсон, Клейборн и др., редакторы, Eyes on The Prize Civil Rights Reader: документы, речи и свидетельства очевидцев о борьбе чернокожих за свободу (Нью-Йорк: Penguin Books, 1991). ISBN 0-14-015403-5 
  • Фридман, Рассел, «Идущие за свободу: история бойкота автобусных линий в Монтгомери»
  • Гарроу, Дэвид Дж. Несение креста: Мартин Лютер Кинг-младший и Конференция христианского руководства Юга. (1986) ISBN 0-394-75623-1 
  • Гарроу, Дэвид Дж., редактор, «Бойкот автобусных линий в Монтгомери и женщины, которые его начали: мемуары Джо Энн Гибсон Робинсон» (Ноксвилл: Издательство Университета Теннесси, 1987). ISBN 0-87049-527-5 
  • Грец, Роберт С., «Мемуары белого проповедника. Бойкот автобусных линий в Монтгомери», 1998, ISBN 1-57966-015-0
  • Кинг, Мартин Лютер-младший, Шаг к свободе. ISBN 0-06-250490-8 
  • Моррис, Олдон Д., Истоки движения за гражданские права: чернокожие общины, организующиеся для перемен (Нью-Йорк: The Free Press, 1984). ISBN 0-02-922130-7 
  • Паркс, Роза (1992). Моя история . Нью-Йорк: Dial Books.
  • Рейнс, Хауэлл, Моя душа отдохнула: История движения за гражданские права на Глубоком Юге. ISBN 0-14-006753-1 
  • Робнетт, Белинда. Как долго? Как долго?: афроамериканские женщины в борьбе за гражданские права. Oxford University Press. (1997) ISBN 978-0195114904 
  • Торнтон III, Дж. Миллс. «Вызов и ответ на бойкот автобусных линий в Монтгомери в 1955–1956 годах». Alabama Review 67.1 (2014): 40–112.
  • Торнтон III, Дж. Миллс. Разделительные линии: муниципальная политика и борьба за гражданские права в Монтгомери, Бирмингеме и Сельме (2002) отрывок
  • Уолш, Фрэнк, Знаменательные события в американской истории: бойкот автобусных линий в Монтгомери.
  • Уильямс, Хуан, Взгляд на премию: годы борьбы за гражданские права в Америке, 1954-1965 (Нью-Йорк: Penguin Books, 1988). ISBN 0-14-009653-1 
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Бойкот автобусных линий в Монтгомери» .
  • Коллекция «Гражданские права в Алабаме» – Коллекция Джека Рабина о гражданских правах в Алабаме и активистах Юга в Университете штата Пенсильвания , включает в себя устные интервью и материалы, касающиеся бойкота автобусных рейсов в Монтгомери.
  • Статья о бойкоте автобусных линий в Монтгомери, Энциклопедия Алабамы, архив 14 мая 2013 г., Wayback Machine
  • Бойкот автобусных линий в Монтгомери – История бойкота автобусных линий в Монтгомери
  • Энциклопедия о бойкоте автобусных линий в Монтгомери — включает в себя текст с перекрестными ссылками, исторические документы и потоковое аудио, представленное Исследовательским институтом имени Кинга при Стэнфордском университете
  • Автобусный бойкот в Монтгомери – афроамериканская история
  • Бойкот автобусных линий в Монтгомери – Архив движения за гражданские права
  • Учимся у Розы Паркс, The Indypendent
  • Бойкот автобусных линий в Монтгомери – Представлено Montgomery Advertiser Архивировано 13 декабря 2012 г. на Wayback Machine
  • Фотографии эпохи борьбы за гражданские права, офис шерифа округа Монтгомери, Департамент архивов и истории Алабамы
  • Мартин Лютер Кинг и комикс «История Монтгомери» – 1956 г.
  • Документы о бойкоте автобусных линий в Монтгомери. Онлайн-коллекция оригинальных документов и статей участников бойкота – Архив движения за гражданские права.
  • Автобусный бойкот в Монтгомери, Цифровая библиотека по гражданским правам.
  • Бойкот. Мятежная жизнь миссис Розы Паркс.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Бойкот_автобуса_Монтгомери&oldid=1250206547"