Мицубиси Ки-18

Ки-18
Мицубиси Ки-18
Роль	прототип истребителя Тип самолета
Производитель	Mitsubishi Heavy Industries, Ltd
Первый полет	Август 1935 г.
Основной пользователь	Военно-воздушные силы Японии
Количество построенных	1

Mitsubishi Ki-18 (三菱 キ18 , Ki-jyuhachi ) был неудачной и непрошеной попыткой Mitsubishi выполнить требования 1934 года, выдвинутые японской армией для современного одноместного истребителя- моноплана , подходящего для нужд ВВС Императорской армии Японии . Во время этого конкурса Накадзима представила Nakajima Ki-11 (который был несколько похож на Boeing P-26 Peashooter ), а Кавасаки представила более маневренный биплан Kawasaki Ki-10 . Конкурс выиграла Кавасаки, но новый истребитель не был принят IJAAF с большим энтузиазмом. ^[1]

В 1934 году Mitsubishi разработала прототип истребителя Ka-14 9-Shi специально для нужд Императорского флота Японии . Проект продемонстрировал выдающиеся характеристики, и с согласия флота армия заключила контракт с Mitsubishi на модифицированную версию для оценки, которая была обозначена как Ki-18. ^{[1] [2]}

Ki-18 представлял собой моноплан с низким крылом цельнометаллической конструкции с полотняной обшивкой поверхностей управления. Он был оснащен девятицилиндровым звездообразным двигателем Nakajima Kotobuki -5 мощностью 410 кВт (550 л. с.) на взлете и 447 кВт (600 л. с.) на высоте 3100 м (10 170 футов), вращавшим двухлопастной деревянный винт фиксированного шага .

Основные внешние отличия между Ki-18 и Ka-14 включали увеличенный руль направления , увеличенные шасси (с обтекателями ) и капот двигателя . Внутри направление движения дроссельной заслонки было изменено на противоположное, чтобы соответствовать армейской практике, а пулеметы были заменены стандартным армейским вооружением.

Ki-18 совершил свой первый полет в августе 1935 года в армейском авиационно-техническом научно-исследовательском институте Тачикава , а затем испытывался в армейской летной школе Акено до конца 1935 года. ^[1]

В начале 1936 года двигатель был заменен на Nakajima Kotobuki 3, мощностью 477 кВт (640 л. с.) на взлете и 533 кВт (715 л. с.) на высоте 2800 м (9190 футов). Во время испытаний Ki-18 достиг максимальной скорости 444 км/ч (276 миль/ч) на высоте 3050 м (10010 футов), и самолет смог подняться на высоту 5000 м (16400 футов) за 6 минут 25,8 секунды, что считалось исключительной скоростью для того времени. ^[1]

Результаты испытаний армейской летной школы Акено дали Ki-18 очень высокую рекомендацию, и было предложено производить истребитель для фронтовой службы. Однако Армейский авиационный технический исследовательский институт был категорически против использования военно-морской конструкции и, проигнорировав данные, заявил, что двигатели Nakajima Kotobuki были «ненадежными» и что Ki-18 не обладал необходимыми для армейского истребителя характеристиками. Вместо этого Армейский авиационный технический исследовательский институт рекомендовал провести новый конкурс, пригласив к участию Nakajima, Kawasaki и Mitsubishi. Поскольку Ki-10 поступил в производство всего годом ранее, это предложение было немедленно отклонено Генеральным штабом Императорской армии Японии . Таким образом, Ki-18 закончился только одним самолетом, хотя по сути идентичный Ka-14 был принят в качестве революционного истребителя японским флотом как палубный истребитель Mitsubishi A5M Type 96. ^[1]

• Ki-18  : Опытный образец для испытаний (выпущен 1 экземпляр)

 Япония

• Военно-воздушные силы Императорской армии Японии

Данные из «Японских самолетов», 1910-1941 гг. ^[1] и «Знаменитые самолеты мира», первая серия, №76: Армейские экспериментальные истребители (1) ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 7,655 м (25 футов 1 дюйм)
• Размах крыльев: 11 м (36 футов 1 дюйм)
• Рост: 3,15 м (10 футов 4 дюйма)
• Площадь крыла: 17,8 м2 ⁽ 192 кв. фута)
• Масса пустого самолета: 1110 кг (2447 фунтов)
• Вес брутто: 1422 кг (3135 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Nakajima Kotobuki 5 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 333 кВт (447 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 444 км/ч (276 миль/ч, 240 узлов) на высоте 3050 м (10 000 футов)
• Скорость подъема: 12,95 м/с (2550 футов/мин)
• Нагрузка на крыло: 79,9 кг/м ² (16,4 фунта/кв. фут)
• Мощность/масса : 0,31 кВт/кг (0,19 л.с./фунт)

Вооружение

• Вооружение: 2 фиксированных пулемета Type 89 калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) для стрельбы вперед

Сопутствующее развитие

• Мицубиси А5М
• Мицубиси Ки-33

Связанные списки

• Список военных самолетов Японии

Примечания

Библиография

Викискладе есть медиафайлы по теме Mitsubishi Ki-18 .

• Форум истории Оси