Миссисипская железная дорога
 Миссисипский поезд № 77 на железной дороге Альберта-Прери | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Фултон, Миссисипи |
| Отчетная отметка | МСВР |
| Локаль | Миссисипи |
| Даты операции | 1926–настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея |
| Длина | 25 миль |
Миссисипская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mississippian Railway ( код MSRW ) — это короткая железнодорожная линия, работающая от Эмори до Фултона, штат Миссисипи . Она принадлежит и управляется Itawamba County Railroad Authority .
MSRW имеет пересадочную станцию с BNSF Railway в Эмори. Магазины MSRW также находятся в Эмори.
История
Миссисипская железная дорога была основана в 1923 году, в первую очередь, для перевозки пиломатериалов из Фултона на юг до точки пересечения с железной дорогой Фриско в Эмори .
В 1944 году в Смитвилле был построен завод по добыче бентонита, чтобы воспользоваться крупным месторождением, обнаруженным там, что привело к всплеску бизнеса для линии и ее прозвищу «Бентонитовая дорога» . К 1968 году месторождения бентонита около Смитвилла были истощены, и завод закрылся, однако несколько предприятий переехали в Фултон и продолжили обеспечивать движение по железной дороге.
В конце 1970-х годов строительство водного пути Теннесси–Томбигби грозило затоплением около девяти миль пути. Инженерный корпус армии США решил, что будет дешевле отказаться от линии, чем платить за ее перенос. Местные владельцы бизнеса и государственные служащие объединились с Аппалачской региональной комиссией, чтобы спасти железную дорогу. Они успешно лоббировали Комиссию по межштатной торговле , чтобы приостановить продажу линии, пока не будут найдены средства на ее покупку.
В 1986 году Совет по развитию округа Итавамба выкупил Миссисипскую железную дорогу и передал ее Миссисипскому железнодорожному кооперативу , организации, напрямую представляющей отрасли, которые полагались на железную дорогу для транспортировки своей продукции. Руководители округа собрали несколько миллионов долларов, чтобы обновить сильно изношенные пути до состояния, в котором можно было бы обеспечить надежное обслуживание.
В 2016 году Миссисипский железнодорожный кооператив передал активы Управлению железной дороги округа Итавамба, которое также взяло на себя эксплуатацию железной дороги. [1] [2]
Сегодня компания Mississippian перевозит от 100 до 120 автомобилей в месяц, работая три дня в неделю. [ необходима цитата ]
Движущая сила
Ранее на железной дороге эксплуатировалась пара Baldwin 2-8-0 1920 года до 1967 года, когда их заменили дизели. В настоящее время MSRW эксплуатирует EMD GP7 [3] (№ 102).
Сохранение
Сохранились два знаменитых паровоза «Болдуин 2-8-0 Консолидейшн»:
- Mississippian No. 76 был построен как No. 40 в декабре 1920 года для Jonesboro, Lake City and Eastern Railroad . [4] Когда эта линия стала частью Frisco, локомотив был перенумерован в 76. [4] После выполнения грузовых перевозок в течение многих лет, локомотив был продан Mississippian в 1947 году, где он сохранил номер Frisco. [4] После нескольких дальнейших смен владельцев, [4] [5] включая Gettysburg Railroad , Ohio Central Railroad и Steam Railroading Institute , № 76 теперь принадлежит B&O Railroad Museum в Окленде, штат Мэриленд , где он был перенумерован и переименован в Baltimore and Ohio No. 476. [6]
- У Mississippian No. 77 была похожая история: он был построен в декабре 1920 года как № 41 для JLC&E и проходил службу во Фриско как № 77, прежде чем в 1947 году прибыл в Mississippian. [4] После смены владельцев № 77 теперь находится в компании Alberta Prairie Railway в Штеттлере, Альберта , где он тянет экскурсионные поезда и где ему был возвращен первоначальный номер 41. [5]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Контроль над проходами Миссисипи передан недавно созданному железнодорожному управлению". Daily Journal . Получено 27 апреля 2022 г.
- ^ «Управление железных дорог округа Итавамба берет под контроль короткую линию Миссисипи». Progressive Railroading . Получено 27 апреля 2022 г.
- ^ "Короткие линии и промышленные железные дороги Миссисипи". Фотографии железных дорог Дона .
- ^ abcde "The Frisco Survivors" (PDF) . All Aboard, Музей железной дороги Фриско, ноябрь 1987 г. (доступ на CondrenRails.com) . Получено 20 января 2021 г.
- ^ ab "Mississippian #77". HawkinsRails . Получено 23 января 2021 г. .
- ^ "Домашняя страница (Сообщение от 15 января 2021 г.)". Oakland B&O Museum . Получено 23 января 2021 г.
Источники
- "Mississippi Rails" . Получено 5 декабря 2011 г. .
- "Hawkins Rails". Архивировано из оригинала 20 сентября 2012 г. Получено 5 декабря 2011 г.
- "Homan Industries". Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 г. Получено 5 декабря 2011 г.
- Даббс против International Minerals & Chem. Corp. (Окружной суд США по Северному округу штата Миссисипи, Восточное отделение. 24 февраля 1972 г.), Текст.
- Болдуин, Фред Д. (2001), Сохранение линии открытой: Миссисипский железнодорожный кооператив, Appalachia Magazine
- Робби, Дж. Т. (май 2009 г.), Железная дорога Альберта-Прери: что общего у паровоза из Миссисипи, владельца продуктового магазина и стремления к надежде в маленьком канадском городке?, журнал Trains, архивировано с оригинала 30 июня 2013 г.
