Совместная база резерва ВВС Миннеаполис–Сент-Пол
| Миннеаполис – Сент-Пол, резервная авиабаза | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Неорганизованная территория Форт-Снеллинг , недалеко от Миннеаполиса , штат Миннесота , Соединенные Штаты Америки | |||||||||||||
 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Координаты | 44 ° 52'54 "N 093 ° 14'01" W / 44,88167 ° N 93,23361 ° W / 44,88167; -93,23361 ( Миннеаполис Джарс ) | ||||||||||||
| Тип | Резервная воздушная станция | ||||||||||||
| Информация о сайте | |||||||||||||
| Владелец | Министерство обороны | ||||||||||||
| Оператор | ВВС США | ||||||||||||
| Контролируется | Командование резерва ВВС (AFRC) | ||||||||||||
| Состояние | Оперативный | ||||||||||||
| Веб-сайт | www.minneapolis.afrc.af.mil | ||||||||||||
| История сайта | |||||||||||||
| Построено | 1940 ( 1940 ) | ||||||||||||
| В использовании | 1940 – настоящее время | ||||||||||||
| Информация о гарнизоне | |||||||||||||
| Гарнизон |
| ||||||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||||||
| Идентификаторы | ИАТА : MSP, ИКАО : KMSP, LID ФАУ : MSP, ВМО : 726580 | ||||||||||||
| Высота | 256,6 метров (842 фута) над уровнем моря | ||||||||||||
| |||||||||||||
| Аэродром используется совместно с международным аэропортом Миннеаполис-Сент-Пол Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1] | |||||||||||||
Minneapolis–Saint Paul Joint Air Reserve Station — база ВВС США , расположенная в Международном аэропорту Миннеаполис–Сент-Пол . Она расположена на неорганизованной территории Форт-Снеллинг на юго-восточной границе Миннеаполиса, штат Миннесота . Ранее здесь располагалась военно-морская авиабаза Twin Cities .
Обзор
База резерва ВВС международного аэропорта Миннеаполиса Сент-Пол является домом для 934-го авиакрыла резерва ВВС США (934 AW) «Летающие викинги», которые летают на самолетах C-130 Hercules . 934 AW, которая функционирует как «крыло-хозяин» для установки, нанимает более 1300 резервистов, из которых около 250 являются штатными действующими охранниками и резервистами (AGR) или техниками резерва ВВС (ART). 934-й подчиняется 22-й воздушной армии (22 AF) резервного командования ВВС на авиабазе Доббинс , штат Джорджия.
934-й получает действующую силу — 18 - я воздушная армия (18 AF) Командования воздушной мобильности на авиабазе Скотт , штат Иллинойс. Крыло напрямую или косвенно поддерживает около 5000 членов ВВС, Резервного командования ВВС , Национальной гвардии ВВС Миннесоты , Резерва армии США , Национальной гвардии армии Миннесоты , Резерва ВМС США , Резерва корпуса морской пехоты США и Крыла Миннесоты гражданского воздушного патруля .
В дополнение к резерву ВВС, MSPJARS является домом для 133d Airlift Wing (133 AW) Национальной гвардии ВВС Миннесоты. Как и 934 AW, 133 AW также использует C - 130 Hercules , дополняя действующие ВВС тактической воздушной переброской войск, грузов и пациентов в любую точку мира. Кроме того, 133 AW готов оказать поддержку штату Миннесота войсками, способными оказать помощь в случае стихийных бедствий или других чрезвычайных ситуаций по указанию губернатора Миннесоты. В 133 AW есть пять основных подразделений: Группа штаба; Группа технического обслуживания; Операционная группа; Медицинская группа; и Группа поддержки миссии.
Штаб объединенных сил Национальной гвардии Миннесоты (JFHQ-MN) является объединенным командованием Национальной гвардии армии и ВВС Национальной гвардии со штаб-квартирой в MSPJARS. JFHQ-MN обеспечивает руководство персоналом, разведывательной работой, операциями, логистикой и ресурсами, а также поддержку основным командованиям Национальной гвардии Миннесоты : 34-й пехотной дивизии (Red Bull); 1/34-й бригадной тактической группе; 34-й боевой авиационной бригаде; 84-му войсковому командованию; 347-й региональной группе поддержки; 175-му региональному учебному институту; 133-му авиакрылу; и 148-му истребительному крылу на авиабазе Национальной гвардии в Дулуте .
JFHQ-MN координирует военную поддержку по запросу губернатора в случае стихийного бедствия и способен обеспечить объединенный командный штаб для федеральных вооруженных сил, действующих на территории штата Миннесота.
История
В 1920 году на бывшем автодроме был построен ангар для размещения авиапочты, и 160-акровая собственность стала известна как Speedway Field. В 1923 году аэропорт был переименован в Wold-Chamberlain Field в честь двух местных пилотов, Эрнеста Уолда и Сайруса Чемберлена, которые погибли в бою во время Первой мировой войны. Вскоре аэропорт стал домом для Northwest Airways , которая в 1926 году выиграла правительственный контракт на авиапочту и приобрела единственный ангар аэропорта.
Военно-морской
В 1928 году на аэродроме Уолд Чемберлен была создана военно-морская резервная авиабаза Миннеаполис. [2] В том же году название было изменено на военно-морскую резервную авиабазу (NRAB) Миннеаполис. [2] В 1943 году она была изменена на NAS Миннеаполис. Во время Второй мировой войны она служила учебным центром для курсантов авиации. [2] В 1946 году ВМС основали на базе VP-911 и изменили название на NAS Twin Cities. [2] Эскадрилья летала на самолетах Consolidated PBY-5A и PBY-6A Catalinas до 1954 года. [3] В 1979 году название было изменено на NARC Twin Cities. [2]
Корпус армейской авиации
В феврале 1942 года, после вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, 1454-я базовая часть армейского корпуса ВВС США была направлена на аэродром Уолд-Чемберлен для проведения обследования полезности аэропорта для военных действий. Задачей подразделения была организация, координация и надзор за перемещением грузов и пассажиров, проходящих через аэропорт по контрактным авиакомпаниям, а также в командование переправы и обратно. Northwest Airlines по-прежнему контролировала контрольно-диспетчерскую вышку и летные объекты. Было начато другое строительство для расширения летных объектов, базовых операций, объектов обслуживания пассажиров, таможни и портовых пунктов въезда. Инженерному корпусу армии было разрешено расширить перронные сооружения, а также расширить аэродром.
Персонал Аляскинского крыла, Командования воздушного транспорта прибыл в аэропорт 29 декабря 1942 года для организации контрольного отряда. [4] 20 сентября 1943 года отряд был переименован в Станцию № 11, Аляскинского крыла, Командования воздушного транспорта . [5] Аэропорт стал ключевой остановкой на так называемом «Аляскинском маршруте», по которому самолеты перегонялись на север в аэропорт Эдмонтон в Северной Альберте по Аляскинскому маршруту для поддержки Аляскинской кампании против японцев, а также для последующей транспортировки в Сибирь в рамках помощи по ленд-лизу Советскому Союзу.
Миннеаполис также был остановкой на "Crimson Route" ATC, паромном маршруте между производственными предприятиями в Южной Калифорнии и боевыми базами, строившимися в Соединенном Королевстве. Он действовал как база дозаправки и технического обслуживания на транспортном маршруте на север к Crystal II в Канадских Северных Территориях или авиабазе Goose в Лабрадоре для поддержки боевых сил в Соединенном Королевстве, Северной Африке и других направлениях.
С окончанием войны в сентябре 1945 года военное предназначение аэропорта было изменено 1 января 1946 года на склад снабжения грузовых самолетов Командования воздушного транспорта по всему району Верхних Великих озер, а также на конечную станцию для трансконтинентальных самолетов и их техническое обслуживание. [6]
Континентальное авиационное командование
1 июля 1948 года с расформированием Командования воздушного транспорта контроль над военными объектами был передан Континентальному авиационному командованию (ConAC), а 28 августа был активирован 2465-й учебный центр резерва ВВС. Его задачей было проведение подготовки резерва. [7] 440 -я транспортная группа (средняя) была активирована на поле 3 сентября, оснащенная самолетами C-47 Skytrains . 440-я тренировалась для операций по транспортировке войск в резерве и стала частью 440-го авиакрыла , когда она была активирована в июне 1949 года. Она была призвана на действительную службу 1 мая 1951 года и расформирована четыре дня спустя, а ее личный состав и оборудование были переданы другим подразделениям в результате Корейской войны . После окончания службы на федеральном уровне в январе 1953 года эскадрилья была возобновлена и после непродолжительного периода службы в качестве истребительно-бомбардировочной группы в 1954 году перешла на самолеты C-119 Flying Boxcars . 440-я эскадрилья оставалась в Миннеаполисе до ноября 1957 года, когда ее перевели на новую авиабазу резерва в Милуоки, штат Висконсин.
Командование ПВО
С расформированием 440-й транспортной группы в мае 1951 года действующее командование ПВО (ADC) в конце мая перебросило в аэропорт 123-е истребительно-перехватывающее крыло федерализированной Национальной гвардии ВВС Кентукки . 165-я истребительно-перехватывающая эскадрилья 123-й FIG была оснащена истребителями F-51 Mustang и проходила подготовку до конца своей федеральной службы в феврале 1952 года.
В феврале 1952 года F-51 были переданы действующей 18-й истребительной эскадрилье перехватчиков , входящей в состав 514-й группы противовоздушной обороны ADC. Эти истребители Второй мировой войны, использовавшиеся в качестве перехватчиков, были заменены реактивными перехватчиками F-86F Sabre в 1953 году. 18 августа 1955 года 514-я была переименована в 475-ю истребительную группу перехватчиков (воздушная оборона) в рамках программы ADC по восстановлению известных боевых подразделений Второй мировой войны. 18-я FIS также была переименована в 432-ю истребительную эскадрилью перехватчиков . Оснащенная F-94 Starfire 337-я истребительная эскадрилья перехватчиков стала второй эскадрильей перехватчиков в Миннеаполисе позднее в 1955 году.
В конце 1957 года Командование ПВО начало сворачивать операции в Миннеаполисе из-за расширения гражданского аэропорта и шума реактивных самолетов-перехватчиков над городской территорией, окружающей объект. [ необходима цитата ] 475-я FIG была расформирована 2 января 1958 года.
Резерв ВВС
Резерв ВВС США вернулся в Миннеаполис 11 февраля 1963 года, когда была активирована 934-я тактическая группа воздушных перевозок. Первоначально летая на самолете C-119 Flying Boxcar, подразделение также периодически отправлялось в Панаму, а затем в Пуэрто-Рико, чтобы перевозить грузы и персонал по всей Центральной и Южной Америке с 1979 года.
Модернизированный до C-130 в 1970 году, 934-й полк отправлял личный состав и самолеты для участия в операциях союзников в районе Персидского залива и на Балканах в 1990 году и позже. Он также принимал участие в многочисленных совместных учениях по воздушной подготовке и гуманитарных воздушных перевозках.
ВВС Национальной гвардии Миннесоты
109-я истребительная эскадрилья Миннесоты была приписана к Национальной гвардии ВВС 24 мая 1946 года в Миннеаполисе. Во время Корейской войны она была активирована, предоставляя пилотов для корейской «Аллеи Мигов».
В 1950-х и начале 1960-х годов 109-я истребительная эскадрилья перехватчиков обеспечивала активные обязательства по противовоздушной обороне с круглосуточным статусом боевой готовности. Угрозы Советского Союза вытеснить западные войска из Западного Берлина в 1961 году спровоцировали «Берлинский кризис» и призыв отдельных сил Национальной гвардии по всей стране. В эту мобилизацию были включены члены 133-го авиатранспортного крыла Национальной гвардии Миннесоты, которые служили на федеральной действительной службе в течение 11 месяцев, работая из своей домашней станции в аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол.
Во время войны во Вьетнаме Воздушная гвардия, хотя официально она так и не была мобилизована, совершила сотни миссий по снабжению и транспортировке в Юго-Восточную Азию.
Галерея
- Эмблема NAS Minneapolis на обложке спичечного коробка
Смотрите также
- Аэродромы Миннесоты времен Второй мировой войны
- Командование воздушного транспорта
- Истребительные эскадрильи Командования воздушно-космической обороны
Ссылки
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
- ^ "Схема аэропорта – Minneapolis-St Paul Intl/Wold-Chamberlain (MSP)" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 21 мая 2020 г. . Получено 31 мая 2020 г. .
- ^ abcde NRAB/NAS Миннеаполис, Миннесота, Словарь американских военно-морских авиационных эскадрилий Том 2: История эскадрилий VP, VPB, VP(H) и VP(AM), Приложение 6: Береговые структуры патрульных эскадрилий PDF, стр. 745 [1]
- ↑ Эскадрилья VP-911, веб-страница резервных эскадрилий VP Новой Англии, 03-01-2021 [2]
- ^ Документ USAFHRA 00185637
- ^ Документ USAFHRA 00175615
- ^ Документ USAFHRA 00184935
- ^ Документ USAFHRA 00003980
- Справочник по организации аэрокосмической обороны 1946–1980 гг ., Ллойд Х. Корнетт и Милдред У. Джонсон, Отдел истории, Центр аэрокосмической обороны, авиабаза Петерсон, Колорадо
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). История боевых крыльев ВВС и их родословная 1947–1977 гг . Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
- Публикация Командования воздушно-космической обороны, «Перехватчик» , январь 1979 г. (том 21, номер 1).
