Министерство транспортного машиностроения

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Ministry of Transport Machine-Building Industry" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (February 2011) (Learn how and when to remove this message)

Министерство транспортного машиностроения СССР ) было одним из государственных министерств Советского Союза . До 1946 года он был известен как Народный комиссариат танковой промышленности СССР ( Народный комиссариат танковой промышленности СССР ).

Место располагалось в Москве по адресу Рязанская ул. , 8а, затем эвакуировалось в Челябинск .

Наркомат танковой промышленности был создан 11 сентября 1941 года на базе Наркомата среднего машиностроения в связи с большими потерями танков в Великой Отечественной войне. Аналогичные наркоматы существовали в то время и в других отраслях оборонной промышленности, например, в авиации, и НКТП был организован аналогично.

НКТП стал одним из крупнейших промышленных министерств СССР. Он состоял из ряда промышленных гигантов, в каждом из которых работало свыше 10 000 человек. Всего в годы войны на его заводах работало около 200 000–250 000 человек.

В конце 1941 года формирование НКТП было завершено.

На первом этапе главной задачей НКТП было резкое увеличение производства танков.

В течение 1942 года произошло значительное снижение трудоемкости производства танка Т-34. Так, на заводе № 183 она снизилась на 22%, а на заводе № 112 — на 40%.

Большое значение для развития производства танков имели также изменения в их конструкции. Однако упрощение конструкции и процесса производства приводило к снижению надежности, поэтому летом 1942 года основные усилия конструкторов НКТП были направлены на упрощение технологии производства с целью повышения надежности танков.

Деятельность НКТП в начальный период войны (1941–1942) можно охарактеризовать как историю успеха советского танкостроения, которое в количественном отношении росло гораздо быстрее, чем производство танков в Германии и оккупированных странах. Так, в СССР в 1942 году было произведено 24 504 танка и САУ, в Германии — всего 6 189, в 1943 году — 24 006 (в Германии — 10 700), в 1944 году — 28 983 (в Германии — 18 300), в первой половине 1945 года — 15 422 (в Германии — всего 4 400).

14 октября 1945 года Наркомат танковой промышленности СССР был переименован в Народный комиссариат транспортного машиностроения СССР . С 1946 года – Министерство транспортного машиностроения СССР.

В состав компании вошло НКТП, имеющее опыт производства танков с 1930 года:

• Харьков  — завод № 183 → Харьковский институт транспортного машиностроения имени В. А. Малышева имени В. А. Малышева имени В. А. Малышева , выпускающий средние танки Т-34 . Этот завод также иногда называли Харьковским заводом транспортного машиностроения и был одним из двух заводов, строивших антарктические крейсеры «Харьковчанка» после середины 1950-х годов. ^[1]
• Сталинград  — Завод № 75 → Завод «Баррикады» ( завод Баррикады ), выпускающий дизельные двигатели для танков.
• Ленинград  – Кировский завод, тяжелые танки и завод № 174 → К. Е. Ворошилов Ленинградский государственный завод № 174 ( Ленинградский государственный завод № 174 имени К. Е. Ворошилова ), легкие танки Т-26
• Москва  – завод 37, легкие летающие танки Т-40
• Мариуполь  — Мариупольский завод имени Ильича ( Мариупольский завод им. Ильича ), корпуса для Т-34
• Подольск  – Подольский завод имени Орджоникидзе ( Подольский завод им. Орджоникидзе ), бронекорпуса для танков Т-40

С начала сентября 1941 года большинство заводов переходит в руки немцев, а в состав НКТП входят предприятия, расположенные в восточных районах СССР. Эвакуировались такие предприятия, как

• Кировский завод принял Челябинский тракторный завод ( Челябинский тракторный завод ),
• Завод № 183 — Уральский вагоностроительный завод ( Уральский вагоностроительный завод ) в Нижнем Тагиле ,
• Отделение Кировского моторного завода — Уральский турбинный завод в Свердловске ,
• Ижорский завод ( Ижорский завод ) — Уральский завод тяжелого машиностроения ( Уральский завод тяжёлого машиностроения ) в Свердловске,
• Завод №75 — Юргинский машиностроительный завод .

Более того, состав стал НКТП

• Завод № 264 → Сталинградский судоверфь ( Сталинградская судоверфь ) в Сталинграде , организация производства бронекорпусов для СТЗ,
• Завод № 112 → Судоремонтный завод ( Красное Сормово ) в Нижнем Новгороде , специализирующийся на производстве Т-34.

Источник : ^{[2] [3]}

• Вячеслав Малышев (1.9.1941 - 29.12.1947)
• Иван Носенко (29.12.1947 - 10.1.1950)
• Юрий Максарев (10.1.1950 - 6.3.1953)
• Сергей Степанов (19.4.1954 - 10.5.1957)