Майлз Мохок

М.12 Мохок
Майлз М.12 Mohawk, пилотируемый Чарльзом Линдбергом
Общая информация
ТипГражданский туристический самолет, учебно-тренировочный
Национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительСамолеты Филлипс и Поуис
Дизайнер
GH Мили
СтатусНа дисплее
Основные пользователиЧарльз Линдберг
Количество построенных1
История
Дата введения1 февраля 1937 г.
Первый полет22 августа 1936 г.
Ушедший на пенсию1950

Miles M.12 Mohawk — британский двухместный моноплан с тандемной кабиной, построенный в 1930-х годах компанией Phillip & Powis Aircraft (позже переименованной в Miles Aircraft ) по заказу Чарльза Линдберга в 1936 году. После использования Линдбергом в Европе в 1941 году самолет был принят на вооружение Королевских ВВС в качестве самолета связи.

Проектирование и разработка

В 1936 году, после того как Линдберг переехал в Англию, он попросил Джорджа Герберта Майлза построить быстрый, дальнобойный самолет для использования между различными столицами. В результате тесного сотрудничества пилота и конструктора был создан первоклассный проект. [1]

M.12 Mohawk следовал более ранним разработкам и практике Miles Nighthawk и Miles Hawcon , имея конструкцию низкоплана с консольным крылом из еловой конструкции, покрытой фанерой . Центральная часть не имела двугранного угла и имела постоянное сечение, а внешние секции имели двугранный угол и сужались к кончику. Фюзеляж также имел еловую конструкцию с фанерной обшивкой. M.12 был обычным хвостовым колесом с фиксированными основными колесами, каждое из которых было заключено в аэродинамический обтекатель под крылом и хвостовым колесом. Как специально построенный самолет по спецификациям Линдберга и включающий американский двигатель Menasco Buccaneer B6S мощностью 200 л. с. (150 кВт) в классическую конфигурацию низкоплана Miles, [2] M.12 был отчетливо англо-американской машиной. [3] Второй комплект крыльев Miles M.12 использовался в гибриде M.7A. [4]

История эксплуатации

Ирокез Майлза в Музее Королевских ВВС в Лондоне.

M.12 был зарегистрирован как G-AEKW 17 июля 1936 года, но первый полет он совершил 22 августа 1936 года, имея испытательный серийный номер U8 . [5] Mohawk получил сертификат летной годности 28 января 1937 года и начал серию испытательных полетов, включая полеты Линдберга. [5] 1 февраля 1937 года самолет был официально передан Линдбергу на церемонии в Вудли. [5] Как только самолет был передан, Линдберг и его жена отправились на нем в поездку в Индию. [5] В последующие несколько лет Линдберги летали на самолете по всей Европе, пока Чарльз Линдберг не привез его в Вудли 4 апреля 1939 года, поместив самолет на хранение, пока Линдберг не вернулся в Соединенные Штаты. [5]

В августе 1939 года самолет был осмотрен Министерством авиации на предмет возможного набора на военную службу. 31 октября 1941 года он был принят на вооружение Королевских ВВС и получил военный серийный номер HM503 . Самолет был доставлен в RAF Turnhouse в Шотландии 8 ноября 1941 года. [5] После установки пропеллера Fairey-Reed в мае 1943 года он был доставлен в RAF Andover для использования эскадрильей связи Maintenance Command Communications Squadron. [5] M.12 мало использовался из-за проблем с двигателем Menasco Buccaneer, и когда эскадрилья переехала на ферму Бабдаун, они оставили Mohawk в Андовере. [5] В феврале 1944 года самолет был доставлен в № 5 Maintenance Unit на RAF Kemble для хранения и больше не использовался RAF. [5]

В мае 1946 года Mohawk был куплен Southern Aircraft (Gatwick) Limited и после реконструкции был выставлен на продажу в июле 1947 года. [5] В августе 1947 года Mohawk занял второе место в гонках Folkestone Trophy Air Race со скоростью 138,5 миль в час. [5] К октябрю 1949 года самолетом владел Бруно Пини, который вместе с Невиллом Браунингом летал на нем в Северную Африку для участия в Oran International Rally. [5] 1 января 1950 года по пути домой они были вынуждены посадить самолет в Испании. Хотя самолет получил незначительные повреждения, он был заброшен, и пара вернулась в Англию. Miles Mohawk больше не летал. [5]

В 1973 году «Miles Mohawk» был обнаружен на свалке недалеко от Севильи и был спасен Лью Кейси, куратором Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики, и доставлен в Соединенные Штаты для реставрации. [5] После многочисленных переездов и медленной реставрации Кейси решил пожертвовать «Mohawk» Музею Королевских ВВС . [5] В октябре 2002 года самолет был отправлен в Соединенное Королевство, и музей начал реставрацию самолета для статической экспозиции. [5] В августе 2008 года отреставрированный самолет был выставлен на выставке «Вехи полета» в Музее Королевских ВВС в Хендоне. [5]

Операторы

 Великобритания

Технические характеристики

Данные из [6]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 25 футов 6 дюймов (7,77 м)
  • Размах крыльев: 35 футов (11 м)
  • Рост: 6 футов 6 дюймов (1,98 м)
  • Площадь крыла: 182,75 кв. фута (16,978 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 1605 фунтов (728 кг)
  • Вес брутто: 2700 фунтов (1225 кг)
  • Силовая установка: 1 × Menasco Buccaneer B6S, перевернутый 6-цилиндровый рядный двигатель с воздушным охлаждением, мощностью 200 л.с. (150 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 190 миль/ч (310 км/ч, 170 узлов) [7]
  • Крейсерская скорость: 170 миль/ч (270 км/ч, 150 узлов) [7]

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ Берг 1998, стр. 362.
  2. ↑ Лукинс и Рассел 1945, стр. 40–41.
  3. ^ "Характеристики и характеристики Miles M 12 Mohawk". База данных сертифицированных самолетов. Получено: 30 мая 2013 г.
  4. ↑ Мосли 1976, стр. 213.
  5. ^ abcdefghijklmnopq Амос 2009, стр. 243–254.
  6. ↑ Flight 5 ноября 1936 г., стр. 475.
  7. ^ ab Jackson 1988, стр. 266.

Библиография

  • Амос, Питер. Miles Aircraft: The Early Years Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 2009. ISBN  978-0-85130-410-6 .
  • Амос, Питер и Дон Ламберт Браун. Miles Aircraft Since 1925, Volume 1. London: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2 . 
  • Берг, А. Скотт. Линдберг . Нью-Йорк: GP Putnam's Sons, 1998. ISBN 0-399-14449-8 . 
  • Браун, Дон Ламберт. Miles Aircraft Since 1925. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3 . 
  • Джексон, А. Дж. Британские гражданские самолеты 1919–1972: Том III . Лондон: Патнэм, 1988. ISBN 0-85177-818-6 . 
  • «Линдберг покупает британцев: его новый Miles Mohawk описан: высокопроизводительный «сделанный на заказ» Tourer». Flight , 5 ноября 1936 г. Т. XXX, № 1454. С. 473–475.
  • Лукинс, А. Х. и Рассел Д. А. Книга миль. Самолеты. Лестер, Великобритания: Харборо, 1945.
  • Мосли, Леонард. Линдберг: Биография . Нью-Йорк: Doubleday and Company, 1976. ISBN 978-0-385-09578-5 . 
  • Темпл, Джулиан С. Крылья над Вудли: история Miles Aircraft и Adwest Group . Bourne End, Bucks, Великобритания: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-12-6 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме Майлз Мохок .
  • Мили Самолеты
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Miles_Mohawk&oldid=1252442522"