Майлз М.15

Майлз М.15
Тренер МКII
Роль	Двухместный базовый учебный велосипед Тип самолета
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Phillips and Powis Aircraft Ltd, Рединг
Первый полет	Вероятно, 22 сентября 1938 г.
Ушедший на пенсию	1940
Количество построенных	2

Miles M.15 — британский одномоторный учебный самолет -моноплан 1930-х годов с двумя открытыми кабинами, спроектированный и разработанный Miles Aircraft . Как и другие самолеты, построенные по официальной спецификации, он не соответствовал требованиям к характеристикам, и было построено всего два экземпляра.

Miles M.15 ^[1] был построен в ответ на спецификацию Министерства авиации T.1/37, которая требовала двухместного базового учебного самолета. Два других производителя самолетов также построили претендентов: Parnall Aircraft предоставила Heck 3 , а Heston Aircraft — Heston T.1/37 . Airspeed AS.36, General Aircraft GAL.32 и Percival P.20 также предлагались в противовес спецификации T.1/37, но не были построены. На первый взгляд M.15 выглядел скорее как более ранний Miles Magister , низкоплан с консольным крылом, тандемными открытыми кабинами и фиксированным, обтекаемым основным шасси с хвостовым колесом, оснащенный одним перевернутым рядным двигателем серии de Havilland Gipsy . Несмотря на это, два типа значительно различались по силовой установке, форме и конструкции.

M.15 ^[2] был оснащен 6-цилиндровым двигателем Gipsy Six мощностью 200 л. с. (149 кВт), что намного мощнее 130-сильного (97 кВт) Gipsy Major у Magister . Отчасти из-за этого M.15 был примерно на 4 фута 10 дюймов (1,4 м) длиннее Magister. Вертикальный стабилизатор имел прямые переднюю и заднюю кромки, что придавало ему треугольный вид по сравнению с довольно заостренной поверхностью Magister. Оба руля высоты и руль направления с роговой балансировкой имели триммеры. Размах крыльев M.15 был немного меньше, чем у Magister, но форма в плане была более изогнутой вдоль задней кромки, а общая площадь крыла больше. Оба типа несли мягкий двугранный внешний угол центральной секции. Небольшой обтекатель за задней кабиной был еще одной новой особенностью M.15.

И Magister, и M.15 были деревянными самолетами, построенными с еловыми элементами и фанерной обшивкой. Однако фюзеляж M.15 представлял собой монококовую конструкцию, гораздо более округлую в поперечном сечении (более заметную в нижней половине фюзеляжа), чем Magister с плоскими боками и плоским дном. Крылья были построены вокруг двух еловых лонжеронов с фанерными стенками и нервюрами из ели и фанеры, вся конструкция была покрыта фанерой и, как и фюзеляж, обшита тканью. Незагруженный M.15 был более чем на 40% тяжелее Magister.

M.15, как и другие претенденты на спецификацию T.1/37, не удовлетворил требованиям Министерства авиации. Майлз построил слегка модифицированную вторую машину (Mk. II) с квадратными крыльями и хвостовым оперением, чтобы посмотреть, можно ли улучшить характеристики, но без особого успеха. Было высказано предположение ^[1] , что ограничения спецификации T.1/37 сделали невозможным достижение целевых характеристик; правда это или нет, ни один производитель не получил заказ на производство самолета, разработанного по ней.

Два экземпляра были построены Philips и Powis Aircraft на аэродроме Вудли . Первый полет совершил Х. (Билл) Скиннер, вероятно, 22 сентября 1938 года. ^[3] Он перевел его на RAF Martlesham Heath для испытаний 4 февраля 1939 года. Второй самолет (Mk. II) летал в условиях B как U-0234, а позже с серийным номером P6326. Построенный в ответ на результаты испытаний T.1/37, он был передан в RAE Farnborough 23 мая 1939 года.

Тренировочный самолет Mk I

Опытный образец учебного самолета с серийным номером L7714, соответствующий спецификации T.1/37, один из них был завершен и совершил полет, а строительство второго прекращено. ^[3]

Тренировочный самолет Mk II

Улучшенный вариант, построенный в 1939 году, включал квадратные законцовки крыла и хвостового оперения, а также изменения в двух лобовых стеклах. ^[3]

Данные Miles Aircraft с 1925 г. ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Вместимость: один пассажир
• Длина: 29 футов 6 дюймов (8,99 м)
• Размах крыльев: 33 фута 5 дюймов (10,19 м)
• Рост: 10 футов 5 дюймов (3,18 м)
• Площадь крыла: 200 кв. футов (19 м ² )
• Соотношение сторон : 5.6
• Масса пустого самолета: 1830 фунтов (830 кг)
• Вес брутто: 2530 фунтов (1148 кг)
• Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy Six 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель воздушного охлаждения с перевернутым расположением цилиндров, мощностью 200 л.с. (150 кВт)
• Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

• Нагрузка на крыло: 12,6 фунта/кв. фут (62 кг/м ² )

На Викискладе есть медиафайлы по теме Майлз М.15 .