Мидтаун Скайпорт

Бывшая база гидросамолетов на Манхэттене, Нью-Йорк
Мидтаун Скайпорт
Краткое содержание
РасположениеНью-Йорк Сити
Открыто8 мая 1935 г. ( 1935-05-08 )
Закрытоначало 1940-х
Высота над  уровнем моря0 футов / 0 м
Координаты40°44′28″с.ш. 73°58′21″з.д. / 40,74111°с.ш. 73,97250°з.д. / 40,74111; -73,97250 [1]
Карта

Midtown Skyport — база гидросамолетов в Нью-Йорке , расположенная на пирсе 79 на Ист-Ривер у подножия 31-й улицы в Манхэттене . Открытая в 1935 году, Midtown Skyport проработала всего несколько лет из-за строительства Ист-Ривер-Драйв и открытия новой базы гидросамолетов на Ист-Ривер у 23-й улицы . С 1936 по 1940 год база гидросамолетов на 31-й улице обслуживала регулярные пассажирские рейсы в Филадельфию, выполняемые авиакомпанией Keystone Airlines.

История

Фон

В 1930-х годах одним из усилий мэра Фиорелло Ла Гуардиа по развитию авиации в Нью-Йорке было строительство двух городских баз гидросамолетов, расположенных на Ист-Ривер в конце 31-й улицы и Уолл-стрит , которые назывались Midtown Skyport и Downtown Skyport соответственно. Их целью было облегчить использование гидросамолетов частными владельцами, предоставить услуги по доставке гидросамолетов в пригородные районы и побудить авиакомпании предоставлять прямые рейсы в Манхэттен. Также планировалось организовать службу воздушного такси между базами гидросамолетов в Манхэттене и аэропортом Флойд Беннетт в Бруклине, который открылся в 1930 году как первый муниципальный аэропорт города. [2] [3]

Подножие 31-й улицы ранее использовалось в качестве стартовой площадки для самолетов-амфибий в Ист-Ривер. Компания Loening Aeronautical Engineering Company имела свой завод в квартале между Первой авеню и набережной. [4] Компания построила плавучий пандус для амфибий вдоль пирса в конце 31-й улицы, который она арендовала у города, что позволяло самолетам заезжать в воду и выезжать из нее. [5] До этого самолеты с завода доставлялись на пирс и должны были подниматься в реку с помощью крана. [6] Частный пандус также использовался некоторыми самолетами, перевозившими пассажиров в Манхэттен. [7] В 1927 году производитель самолетов Гровер Лёнинг поддержал развитие муниципальной базы гидросамолетов около 23-й улицы, указав, что условия в Ист-Ривер были более подходящими для водных самолетов по сравнению с условиями в реке Гудзон , и все, что было необходимо, это добавить платформу длиной 300 футов (91 м) и шириной 180 футов (55 м) к существующему доку на 24-й улице. [8] Планы по использованию этого места, которое использовалось в качестве якорной стоянки для яхт-клуба Нью-Йорка , были рассмотрены Комитетом по аэропортам мэра Джимми Уокера в следующем году. [9]

Строительство и открытие

Плавающая рампа и поворотный круг, используемые в Downtown Skyport в 1940-х годах

Каждая из новых баз гидросамолетов на Ист-Ривер имела плавучую рампу размером 86 на 56 футов (26 на 17 м), которая была построена на Бруклинской военно-морской верфи с использованием средств Временного управления по оказанию чрезвычайной помощи (TERA). [3] [10] Плавучая рампа включала поворотную платформу диаметром 45 футов (14 м), которая позволяла самолетам выруливать из воды на частично затопленный конец поворотной платформы и поворачиваться на 180 градусов, так что задняя часть самолета выходила из воды, позволяя пассажирам быстро загружать и выгружаться, прежде чем самолет возвращался в воду для взлета. [3] Весь процесс мог быть выполнен менее чем за 40 секунд. [11] Благодаря использованию поворотной платформы гидросамолетам не приходилось тратить дополнительное время на швартовку к причалу или использовать лодку для перевозки пассажиров на берег и обратно. [12] Водный поворотный круг был похож на тот, что использовался в терминале гидросамолетов в Джерси-Сити , который открылся в 1933 году, и был одним из первых таких поворотных кругов в Соединенных Штатах. [13]

Downtown Skyport открылся в сентябре 1934 года. [14] Между тем, строительство Midtown Skyport было одобрено Комиссией по амортизационным фондам 27 февраля 1935 года с использованием 20 000 долларов из средств TERA. [15] [16] Во время строительства новой базы гидросамолетов на 31-й улице проект по разработке плавучих пандусов для нее и Downtown Skyport подвергся критике за плохое управление, поскольку было обнаружено, что он стоил почти в четыре раза больше первоначальной сметы. Проект был рассмотрен комитетом Aldermanic, расследующим проекты по оказанию помощи, а Ллойд Пол Страйкер выступал в качестве консультанта комитета. [17] [18] Midtown Skyport открылся 8 мая 1935 года; [19] объект включал одноэтажное здание терминала с крыльцом на пирсе 79. [1] [20]

Плакат Управления общественных работ, демонстрирующий муниципальные аэропорты Нью-Йорка, около 1937 г.

В следующем месяце более 100 мэров, присутствовавших на Конференции по городам-портам, получили возможность увидеть демонстрацию использования рампы для гидросамолетов и поворотной платформы с палубы USS  J. Fred Talbott во время экскурсии по гавани. [21] К августу 1935 года Midtown Skyport использовался состоятельными рабочими, добиравшимися из Лонг-Айленда . [20] Новая база гидросамолетов East River на 31-й улице, а также другая база гидросамолетов на Уолл-стрит, а также аэропорт Флойда Беннетта и Норт-Бич , были включены в плакат, рекламирующий муниципальные аэропорты Нью-Йорка, который был разработан для Федерального художественного проекта , спонсируемого Управлением по прогрессу работ . [22]

В марте 1936 года город начал строительство новой базы гидросамолетов на Ист-Ривер около 23-й улицы. Одной из целей новой базы гидросамолетов было обеспечение более быстрой авиапочтовой связи между Floyd Bennett Field и Манхэттеном, поскольку почтовое отделение Madison Square находилось поблизости и было соединено пневматическими почтовыми трубами с Главным почтамтом напротив Пенсильванского вокзала . [23] Первоначально город планировал закрыть как Midtown Skyport, так и Downtown Skyport, чтобы объединить все операции на новой базе гидросамолетов на 23-й улице, но в итоге решил сохранить все три объекта на месте. [24] [25]

31 октября 1936 года Keystone Airlines начала предоставлять пассажирские перевозки в Филадельфию, выполняя рейсы между Midtown Skyport и Bainbridge Street Wharf на реке Делавэр . Авиакомпания приобрела два Sikorsky S-38 для обслуживания, которое включало три ежедневных рейса туда и обратно. Джорджина Поуп Йетман была пассажиром первого рейса из Филадельфии в Нью-Йорк, она представляла мэра Филадельфии С. Дэвиса Уилсона . [26] [27] Это была первая авиакомпания, которая предоставляла междугородние перевозки с базы гидросамолетов на 31-й улице. [28] Keystone Airlines обслуживала этот маршрут до 1940 года. [29]

В декабре 1936 года Ассоциация Двадцать третьей улицы провела обед и приняла резолюцию, призывающую к слушанию с городом, в котором спрашивалось, почему база гидросамолетов на 23-й улице не была расширена. Выступавший на обеде представитель Keystone Airlines сказал, что нынешний терминал в Midtown Skyport не соответствует требованиям. [30] Строительство новой базы гидросамолетов на 23-й улице возобновилось в 1938 году, к тому времени объект планировалось использовать в качестве замены Midtown Skyport на 31-й улице. [31] Улучшения были сделаны с использованием 500 000 долларов из фондов Управления прогресса работ. [32] В общей сложности 535 самолетов использовали Midtown Skyport в течение сезона 1938 года, который официально длился с 9 мая по 1 ноября. [33]

Закрытие

Бывшее место Midtown Skyport в 2024 году, вид на набережную и The Water Club

Новая база гидросамолетов на 23-й улице, которая стала известна как база гидросамолетов New York Skyports , открылась в 1939 году. [32] [34] К 1941 году база гидросамолетов на 31-й улице была закрыта, когда был достроен участок East River Drive между 23-й и 34-й улицами. В рамках строительства шоссе была построена новая перемычка и добавлена ​​свалка для расширения береговой линии, покрывая бывшее место пирса 79. Большая часть свалки была привезена в Соединенные Штаты в качестве балласта кораблей из обломков города Бристоль в Англии во время Второй мировой войны . [1] [34] [35] Поворотный круг из Midtown Skyport был перемещен на новую базу гидросамолетов на 23-й улице перед открытием сезона 1941 года. [34]

Бывшее место базы гидросамолетов на 31-й улице впоследствии использовалось как парковка, а позднее как набережная с парковкой для The Water Club , ресторана и места проведения мероприятий, пришвартованных на баржах в реке. [36] [37]

Ссылки

  1. ^ abc Borough of Manhattan Topographical Bureau (13 апреля 1966 г.). Топографическая карта Рузвельта – Топографические карты маргинальной улицы от Восточной 30-й улицы до Восточной 49-й улицы (карта). стр. 1.
  2. ^ «Air Commuters Line Line Is Opened». Brooklyn Daily Eagle . 16 июля 1934 г. Получено 23 января 2025 г. – через Newspapers.com.
  3. ^ abc "Уолл-стрит летит на работу из пригородов". The Ithaca Journal . 27 июля 1934 г. Получено 23 января 2025 г. – через Newspapers.com.
  4. ^ Цифровые коллекции, Нью-Йоркская публичная библиотека. "(картографическая) пластина 57, часть раздела 3, (1930)". Нью-Йоркская публичная библиотека, фонды Астора, Ленокса и Тилдена . Получено 25 января 2025 г.
  5. ^ «Самолеты-амфибии теперь могут приземляться на берегах Манхэттена». The New York Times . 2 декабря 1928 г. Получено 25 января 2025 г.
  6. ^ Барт, Шелдон (2013). Гонка на вершину мира: Ричард Берд и первый полет на Северный полюс. Вашингтон, округ Колумбия: Regnery Publishing. ISBN 9781621571803. Получено 25 января 2025 г. через Google Books.
  7. ↑ Лайман, Лорен Д. (2 марта 1930 г.). «Самолеты будут приземляться около Уолл-стрит». The New York Times . Получено 25 января 2025 г.
  8. ^ "23d St. Airport, Loening's Plan". New York Daily News . 25 октября 1927 г. Получено 25 января 2025 г. – через Newspapers.com.
  9. ^ «Ист-Ривер рассматривается как порт для гидросамолетов». The New York Times . 2 января 1928 г. Получено 25 января 2025 г.
  10. ^ "Запущена посадочная рампа для гидросамолётов". Brooklyn Times-Union . 15 августа 1934 г. Получено 23 января 2025 г. – через Newspapers.com.
  11. ↑ Уорд, Лоуренс (сентябрь 1940 г.). «Только для пассажиров». Полеты . С.  42–43 , 80. Получено 23 января 2025 г. – через Google Books.
  12. ↑ Лайман, Лорен Д. (24 сентября 1933 г.). «Поездки на гидросамолете». The New York Times . Получено 23 января 2025 г.
  13. ↑ Эджертон, Джозеф С. (11 июня 1933 г.). «Авиация». Washington Evening Star . Получено 23 января 2025 г. – через Newspapers.com.
  14. ^ "Skyport Is Hailed As Suburban Link". The New York Times . 6 сентября 1934 г. Получено 23 января 2025 г.
  15. ^ «Проголосовано за фонд в размере 20 000 долларов за авиабазу Ривер». The New York Times . 28 февраля 1935 г. Получено 23 января 2025 г.
  16. ↑ Кливленд, Реджинальд М. (3 марта 1935 г.). «Авиабаза Ист-Ривер». The New York Times . Получено 23 января 2025 г.
  17. ^ "Мэр наносит ответный удар по "отходам" авиабазы". The New York Times . 26 апреля 1935 г. Получено 23 января 2025 г.
  18. ↑ Ли, Дик (26 апреля 1935 г.). «$150 000 взлетели на стоянке городского самолета». New York Daily News . Получено 23 января 2025 г.
  19. ^ «Рампа, вызвавшая переполох при использовании». New York Daily News . 9 мая 1935 г. Получено 23 января 2025 г. – через Newspapers.com.
  20. ^ ab Digital Collections, Нью-Йоркская публичная библиотека. "(неподвижное изображение) Ист-Ривер – Пирс 79 [Мидтаун-скайпорт] – Манхэттен – Ист-31-я улица., (1935)". Нью-Йоркская публичная библиотека, Фонды Астора, Ленокса и Тилдена . Получено 23 января 2025 г.
  21. ^ «Приезжие мэры видят новый гидросамолетный трап». The New York Times . 13 июня 1935 г. Получено 23 января 2025 г.
  22. ^ Halpern, Nigel; Graham, Anne (2013). Airport Marketing. Routledge. стр. 4. ISBN 9781136306556. Получено 23 января 2025 г. через Google Books.
  23. ^ «Работы по началу строительства нового Skyport». Brooklyn Times-Union . 1 марта 1936 г. Получено 23 января 2025 г. – через Newspapers.com.
  24. ↑ Монро, Гейтс (22 марта 1936 г.). «3 аэродрома для обслуживания самолетов на Ист-Ривер». New York Daily News . Получено 23 января 2025 г. – через Newspapers.com.
  25. ↑ Мейсон, Ричард (27 мая 1936 г.). «East River Skyport Nears Completion». New York Daily News . Получено 23 января 2025 г. – через newspapers.com.
  26. ^ "Plane Shuttle Started". The New York Times . 1 ноября 1936 г. Получено 23 января 2025 г.
  27. ^ Ганн, Уолт (ноябрь 1997 г.). «Создание главного пилота». Темы TARPA . Ассоциация активных отставных пилотов TWA. стр. 90. Получено 23 января 2025 г. – через Issuu.
  28. ^ «Секретность окутывает мощь европейских авиационных сил». The Buffalo News . 24 ноября 1936 г. Получено 23 января 2025 г. – через Newspapers.com.
  29. ↑ Iams, David (12 декабря 1998 г.). «Проливая свет на искусство печати». The Philadelphia Inquirer . Получено 23 января 2025 г. – через Newspapers.com.
  30. ^ "Celebrations Held Here". The New York Times . 18 декабря 1936 г. Получено 23 января 2025 г.
  31. ^ «Порт летающих пассажиров». The New York Times . 2 октября 1938 г. Получено 23 января 2025 г.
  32. ^ ab "4 Ports Boost Air Defense Plan for US" New York Daily News . 15 января 1939 г. Получено 23 января 2025 г. – через Newspapers.com.
  33. ↑ Андерсон, Ф. Дэвид (8 января 1939 г.). «Спортивный летчик — человек постарше». The New York Times . Получено 23 января 2025 г.
  34. ^ abc Bennett, Charles G. (30 марта 1941 г.). «Планируется самолетное такси». The New York Times . Получено 23 января 2025 г.
  35. ^ "East River Drive Gets A New Link". The New York Times . 23 октября 1941 г. Получено 23 января 2025 г.
  36. ↑ Тоскано, Джон (4 мая 1979 г.). «Новый вид морепродуктов в меню Манхэттена». New York Daily News . Получено 25 января 2025 г. – через Newspapers.com.
  37. ^ МакКаллистер, Джаред (19 ноября 1982 г.). «Новый ресторан в горячей воде с профсоюзом». New York Daily News . Получено 25 января 2025 г. – через Newspapers.com.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Midtown_Skyport&oldid=1272285417"