Пико/Римпау

Район Мид-Сити, Лос-Анджелес, на пересечении улиц Пико-Би и Римпау-Стрит.

Пико/Римпау — район Мид-Сити, Лос-Анджелес , на пересечении бульвара Пико , улицы Римпау, бульвара Сан-Висенте , бульвара Венеция , авеню Вайнярд и бульвара Вест. В этом районе находятся несколько ключевых бывших и нынешних транспортных узлов и торговых центров для района Лос-Анджелеса.

В число розничных торговых центров вошли инновационный знаковый магазин Sears Pico , Midtown Crossing и торговый центр Midtown .

Что касается общественного транспорта, то транзитный центр Пико/Римпау остается главной автобусной станцией для метрополитена Лос-Анджелеса и автобусов Big Blue Bus в Санта-Монике , в то время как Rimpau Loop и Vineyard Junction являются достопримечательностями истории электрической железной дороги города.

Транспортные узлы

Виноградник Джанкшен

Виноградник
Римпау Луп
История
Открыто1897
Закрыто28 декабря 1950 г. (Pacific Electric)
31 марта 1963 г. (Los Angeles Railway)
Бывшие службы
Предыдущая станция Тихоокеанский ЭлектрикСледующая станция
Роберто
в сторону каньона Rustic
Короткая линия ВенецииЗападный проспект
в сторону Хилл-стрит
Розмари
в сторону Санта-Моники
Сотель
Вестгейт
Роберто
в сторону Клифтона
Редондо-Бич через Плайя-дель-Рей
Петля Римпау
Предыдущая станцияЖелезная дорога Лос-АнджелесаСледующая станция
ТерминусППико и Креншоу
в сторону Dozier Loop

В конце 1800-х годов Pacific Electric (PE) открыла свое депо Vineyard Junction, недалеко от перекрестка улиц Венеция и Сан-Висенте. Линии проходили по бульвару Венеция между центром Лос-Анджелеса и Vineyard Junction, где они разделялись, и некоторые вагоны направлялись дальше по бульвару Венеция в Венецию и Редондо-Бич , в то время как другие шли по бульвару в направлении Западного Голливуда , Беверли-Хиллз и Санта-Моники . В 1924 году PE добавила более прямой автобус между Vineyard Junction и Санта-Моникой через бульвар Пико.

Vineyard Junction был местом аварии 13 июля 1913 года, в которой два деревянных трамвая врезались друг в друга, в результате чего погибло 14 человек и 200 получили ранения. В результате Pacific Electric приказала изготавливать свои будущие вагоны из стали, а на линиях PE было рекомендовано установить сигнализацию. [1]

Петля Римпау

Петля Римпау в 1956 году

В 1920 году компания Los Angeles Railway («Желтые вагоны») продлила свою трамвайную линию «P» Pico Blvd. до Rimpau Street, примерно в квартале от станции PE's Vineyard Junction. [2]

Недовольные обслуживанием и тарифами PE, город Санта-Моника начал запускать собственное автобусное сообщение вдоль бульвара Пико 14 апреля 1928 года. [3] Сочетание автобусов Санта-Моники и Yellow Car предлагало более низкую стоимость проезда, чем PE между Санта-Моникой и Лос-Анджелесом. [4] В конечном итоге PE прекратила свою автобусную линию Пико, и в 1935 году Los Angeles Railway и Санта-Моника сделали свое партнерство постоянным, построив Rimpau Loop, пересадочную станцию ​​с автобуса на трамвай. [5] [6]

Линия P Yellow Car была передана Управлению городского транспорта Лос-Анджелеса в 1958 году. 31 марта 1963 года линия была преобразована в автобусное сообщение. [7]

Санта-Монике запретили осуществлять автобусные перевозки к востоку от Римпау, и соглашение о пересадке сохранялось в силе на протяжении десятилетий.

Транзитный центр Пико/Римпау

Транзитный центр Пико/Римпау в январе 2006 г.

В 2006 году в рамках реконструкции бывшего объекта Sears Pico был построен новый «Транзитный центр Пико/Римпау», предлагающий больше удобств для пассажиров. [8]

По состоянию на 2021 год компания Big Blue Bus (нынешнее название муниципальных автобусных линий Санта-Моники) по-прежнему управляет линией 7 (включая варианты Rapid и Express) между Пико/Римпау и Санта-Моникой, а Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес управляет линией 30 между Пико/Римпау и центром Лос-Анджелеса.

Транзитный центр Пико/Римпау — это проектируемая станция северного расширения легкорельсового транспорта линии K, которая откроется в 2047 году.

Торговые центры

Сирс Пико (1939–2003)

Sears Pico был филиалом Sears , который открылся здесь 19 октября 1939 года. [9] [10] Дизайнером был Джон Рабен, который помогал Джоку Питерсу в проектировании Bullocks Wilshire . [11] [12] Он имел 202 640 квадратных футов (18 826 м 2 ) торговой площади на двух этажах плюс подвал, крупнейший магазин Sears на Западном побережье в то время. Пико и Римпау не были крупным торговым районом, но Sears добился успеха с 1925 года, делая вещи не так, как другие розничные сети, которые размещали свои магазины в торговых районах в центре города, а вместо этого открывая отдельно стоящие магазины в рабочих и средних пригородных районах крупных городов США, спроектированные для доступа в основном на автомобиле, хотя в случае с магазином Pico был легкий доступ на общественном транспорте.

Sears Pico претендовал на одну из самых больших уличных витрин в городе в то время, размером 18 на 40 футов. Там была парковка на 360 автомобилей, включая парковочную площадку на крыше площадью 80 000 квадратных футов (7 400 м 2 ), с которой клиенты, паркующиеся там, спускались по эскалатору в магазин. [13] С парковки на крыше вход в магазин был не утилитарным, а в стиле главного входа. Все это было новым и футуристичным в то время. [14] Los Angeles Times отметила, что в то время «люди приезжали издалека, чтобы увидеть парковочную площадку на крыше». [15]

Другие особенности, которые в то время считались прогрессивными, включали обтекаемые эскалаторы, «конструкцию без окон» (отсутствие окон, выходящих наружу из торгового зала) и кондиционирование воздуха. Более того, планировка этажа была открытой, а не разделенной на секции, и весь синкретический архитектурный дизайн магазина был основан на потребностях торгового зала. [9] Sears хвастался, что «конкурирующий руководитель по мерчандайзингу отдал должное: «за мой долгий опыт работы в сфере розничной торговли я еще не видел ни одного магазина, который был бы равен магазину Sears Pico по практической эффективности, товарной инженерии, эксплуатации, планировке и презентации товаров». [16] [17] [15]

К 1990-м годам район Пико/Римпау был окружен преимущественно жителями рабочего класса: иммигрантами из Центральной Америки и Кореи , а также афроамериканцами . [16] Покупатели среднего класса, которые изначально совершали покупки в Sears Pico/Rimpau, были потеряны для растущего количества магазинов в центральном/западном Лос-Анджелесе: торговый район Miracle Mile , Crenshaw Center (открыт в 1947 году), Fox Hills Mall (открыт в 1975 году) и Beverly Center (открыт в 1982 году).

Район пострадал от беспорядков в Уоттсе 1965 года и далее от беспорядков в Родни Кинге 1992 года . В 1988 году Sears построил магазин в недавно отремонтированном и расширенном Baldwin Hills Crenshaw Plaza , бывшем Crenshaw Center.

К середине 1990-х годов Sears продал магазин. Первый этаж занимал дисконтный хозяйственный магазин , а второй — базар независимых продавцов, в Калифорнии известный как крытый своп-митинг . [16]

Мидтаун Кроссинг (2012–настоящее время)

Здание Sears-Pico было снесено около 2003 года [14] и заменено Midtown Crossing в 2012 году, застройкой с 330 000 квадратных футов (31 000 м 2 ) торговых площадей на 11 акрах (4,5 га). Центр стал результатом плана 2010 года, в котором город предоставил CIM Group кредиты и субсидии на сумму 34 миллиона долларов на его строительство. [18] Lowe's , Smart & Final Extra!, Petsmart и Ross Dress for Less являются основными якорями крупных магазинов .

Торговый центр «Мидтаун» (1960–настоящее время)

Торговый центр Midtown открылся к западу от большого магазина Sears в 1960 году. В комплексе было 200 000 квадратных футов (19 000 м2 ) торговых площадей, [19] первоначально в которых размещались магазины Thrifty Drug Stores , JJ Newberry five and dime и супермаркет Safeway , который позже стал Boys Market, а позднее — супермаркетом Alpha-Beta .

Большая часть центра была разрушена во время беспорядков в Лос-Анджелесе в 1992 году . [20]

Сегодня в центре располагаются супермаркет Ralphs , аптека CVS , мебельный магазин Living Spaces и тренажерный зал Planet Fitness .

Ссылки

  1. ^ «100 лет назад сегодня: трагическая авария, которая навсегда изменила трамваи Лос-Анджелеса». Библиотекарь цифровых ресурсов метро, ​​метрополитен Лос-Анджелеса. 13 июля 2003 г. Получено 18 июня 2020 г.
  2. ^ HP Noordwal (1938). "Маршрутная карта электрических трамваев и автобусных маршрутов железной дороги Лос-Анджелеса" (карта). Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc. Железная дорога Лос-Анджелеса. «Альтернативная ссылка» (Карта). через Google .
  3. ^ "'P'". Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Получено 19 сентября 2020 г.
  4. ^ Хоббс, Чарльз П. (6 сентября 2011 г.). «Прорыв большого синего автобуса». Больше, чем красные машины . Получено 16 ноября 2021 г.
  5. ^ «Пляжная поездка станет безопаснее: строительство пересадочного пункта автобусов и автомобилей Пико-Римпау начнется сегодня». Лос-Анджелес. 20 марта 1935 г.
  6. ^ "LARY: Rimpau Look / PE: Vineyard Junction, 1938", сайт PERYHS
  7. ^ «31 марта: эта дата в истории транспорта Лос-Анджелеса». Транспортная библиотека и архив Дороти Пейтон Грей . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес. 18 января 2012 г. Получено 16 февраля 2021 г.
  8. ^ "Metro Opens Sleek New Bus Terminal Today at Pico/Rimpau". Метро Лос-Анджелеса. 11 января 2006 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2020 г. Получено 18 июня 2020 г.
  9. ^ ab "Сегодня откроется магазин Sears-Pico: ожидается большое скопление людей, когда двери откроются в 9:30. Мэр и видные граждане посетят простую церемонию; будет предоставлена ​​просторная бесплатная парковка". Los Angeles Times . 19 октября 1939 г. стр. B1. ProQuest  164941312.
  10. ^ «Реклама Sears-Pico». Los Angeles Times . 19 октября 1939 г. стр. B3. ProQuest  165039008.
  11. ^ «Дизайнеры Sears' Own создали новый магазин Pico». Los Angeles Times . 19 октября 1939 г. стр. B7. ProQuest  164949722.
  12. ^ Bloomekatz, Ari (12 сентября 2007 г.). «Mid-City getting a boost». Los Angeles Times . Получено 18 июня 2020 г.
  13. ^ «Зона парковки автомобилей на крыше: новый «участок», доступный непосредственно с улицы; впервые в своем роде». Los Angeles Times . 19 октября 1939 г. стр. B1. ProQuest  164949603.
  14. ^ Лонгстрет, Ричард. Сирс, Робак и переделка американского универмага . Университет Джорджа Вашингтона.
  15. ^ ab Kaatz, Donald (27 сентября 1987 г.). «Sears наносит ответный удар: взгляд изнутри на борьбу гиганта розничной торговли за восстановление своих позиций и прибыли на рынке Лос-Анджелеса, на котором он когда-то полностью доминировал». стр. N16. ProQuest  900664662.
  16. ^ abc Колдуэлл, Джон Т. (2003). Новые медиа-теории и практики цифротекстуальности. Routledge. стр. 65. ISBN 9781135372521– через Google Книги .
  17. ^ "История Sears - 1940-е - 1970-е годы", Архив Sears
  18. ^ "Mid-City LA Shopping Center Completed Construction: Девелопер CIM Group завершил строительство торгового центра Midtown Crossing площадью 330 000 квадратных футов в районе Мид-Сити, Лос-Анджелес, который ориентирован на более чем 1,3 миллиона жителей в радиусе пяти миль". Коммерческая недвижимость. 6 марта 2012 г. Получено 18 июня 2020 г.
  19. ^ «Реклама торгового центра Midtown». Los Angeles Times . 14 июля 1960 г., стр. 90.
  20. ^ Винсент, Роджер (2 мая 2013 г.). «Торговый центр в Мидтауне увидит улучшения после продажи земли». Los Angeles Times . Получено 18 июня 2020 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pico/Rimpau&oldid=1250165700"