Мичиганская линия

Мичиганская линия
Мичиганская линия
	Росомаха пересекает реку Сент-Джозеф в Найлсе, штат Мичиган, в июле 2009 года .
Обзор
Статус	Операционная
Владелец	Amtrak (Портер– Каламазу ); Канадский национальный (в пределах Батл-Крик ); MDOT (Каламазу–Дирборн);
Локаль	Индиана и Мичиган
Термини	Портер, Индиана; Дирборн, Мичиган;
Станции	10
Услуга
Тип	Междугородние поезда
Система	Амтрак
Услуги	Синяя вода , Росомаха
Оператор(ы)	Амтрак
Пассажиропоток	589 417 (2023 финансовый год)
Технический
Длина линии	232 мили (373 км)
Количество дорожек	1
Характер	Однопутная дорога с разъездами
Ширина колеи	4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея
Скорость работы	До 110 миль/ч (180 км/ч)
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	Линия Conrail Мичиган
	в Детройт
	273 мили
	439 км
	271 миля
	436 км
	243 мили
	391 км
	205 миль
	330 км
	184 мили
	296 км
	160 миль
	257 км
	143,4 мили
	230,8 км
	156,4 мили
	251,7 км
	160,6 миль
	258,5 км
	168,3 мили
	270,9 км
	179,6 миль
	289 км
	190.0 миль
	305,8 км
	198,5 миль
	319,5 км
	206.0 миль
	331,5 км
	211,8 миль
	340,9 км
	218,9 миль
	352,3 км
	222,7 мили
	358,4 км
	Мичиган
	Индиана
	228,5 миль
	367,7 км
	228,9 миль
	368,4 км
	229,8 миль
	369,8 км
	240,7 миль
	387,4 км
	Эта диаграмма: вид; разговаривать; редактировать;

110 миль/ч Amtrak и железнодорожный коридор штата Мичиган

Линия Мичиган , иногда называемая линией Чикаго–Детройт , — это высокоскоростной железнодорожный коридор, который проходит между Портером, штат Индиана , и Дирборном, штат Мичиган . По ней курсируют поезда Blue Water и Wolverine компании Amtrak , а также грузовые поезда, которые время от времени обслуживает компания Norfolk Southern .

Amtrak владеет участком длиной 98 миль (158 км) между Портером, штат Индиана, и Каламазу, штат Мичиган , самым длинным участком железной дороги, принадлежащей Amtrak, за пределами северо-востока США. Штат Мичиган через Департамент транспорта Мичигана (MDOT) владеет участком длиной 135 миль (217 км) между Каламазу и Дирборном, который он приобрел у Norfolk Southern в декабре 2012 года. ^[2] Norfolk Southern сохраняет за собой исключительное право на грузовые пути на этой линии. ^[3] Короткий участок пути в Батл-Крик, штат Мичиган, принадлежит Канадской национальной железной дороге . Первоначально вся линия была главной линией Центральной железной дороги Мичигана .

Весь коридор (включая часть, принадлежащую MDOT) обслуживается и обслуживается компанией Amtrak, которая по состоянию на сентябрь 2021 года ^{[обновлять]}работает над заменой изношенных путей и интеграцией систем сигнализации и связи с поездами. ^[4]

История

В 2002 году участок от Портера до Каламазу стал первой пассажирской железнодорожной линией в Соединенных Штатах, на которой была установлена технология положительного управления поездом (PTC), ^[5] а именно система инкрементального управления поездом (ITCS) компании GE Transportation Systems . В 2005 году Amtrak получила одобрение от Федерального управления железных дорог на управление поездами со скоростью до 95 миль в час (153 км/ч). ^[6] Большинство поездов Amtrak за пределами Северо-Востока ограничены скоростью 79 миль в час (127 км/ч) из-за федеральных правил . Регулярное обслуживание со скоростью 110 миль в час (177 км/ч) началось от Портера до Каламазу 15 февраля 2012 года. ^[7]^[8]

В ноябре 2011 года Мичиган получил 150 миллионов долларов на покупку участка линии Каламазу–Дирборн у Norfolk Southern. В сочетании с грантом федерального правительства в размере 196 миллионов долларов, объявленным в предыдущем месяце на улучшение сигнализации и качества путей, поезда смогут ходить со скоростью 110 миль в час (177 км/ч) на 77% длины коридора Детройт–Чикаго. ^[9] До того, как были получены гранты на покупку и улучшение путей, Norfolk Southern планировала допустить ухудшение состояния путей и в конечном итоге снизить допустимую скорость до 25 миль в час (40 км/ч) для пассажирских поездов и восьми ежедневных грузовых поездов туда и обратно после 2012 года. ^[10] 25 мая 2021 года началось обслуживание со скоростью 110 миль в час (177 км/ч) между Каламазу и Альбионом. ^[11]

В октябре 2024 года компания Amtrak получила федеральный грант в размере 8,4 млн долларов на восстановление двухпутной линии между Найлсом и Уэйном Тауншипом . ^[12]

Инциденты

Несмотря на наличие системы безопасности на линии Мичиган, 21 октября 2012 года к востоку от Найлса, штат Мичиган , произошел сход с рельсов после того, как поезд Wolverine сошел с главной линии и въехал на грузовой двор из-за неправильно выровненной стрелки . На поезде горел зеленый сигнал, и он двигался со скоростью около 60 миль в час (97 км/ч), когда он врезался в стрелку. Инцидент был расследован Национальным советом по безопасности на транспорте и было установлено, что это ошибка подрядчика Amtrak, вызванная тем, что один из его сотрудников неправильно применил перемычки к сигнальной системе, обойдя меры безопасности, которые были разработаны для предотвращения такого происшествия. ^[13]

Ссылки

^ "Amtrak Fiscal Year 2023 Ridership" (PDF) . Amtrak. 27 ноября 2023 г. . Получено 30 ноября 2023 г. .
↑ Боуэн, Дуглас (8 мая 2012 г.). «STB одобряет покупку железнодорожной линии Мичиганского департамента транспорта». Railway Age . Архивировано из оригинала 15 мая 2019 г.
↑ Боуэн, Дуглас (14 декабря 2012 г.). «Michigan DOT completes NS rail line buy». Railway Age . Архивировано из оригинала 15 мая 2019 г. Получено 21 июля 2015 г.
^ "Amtrak Michigan Service Improvement Update" (PDF) . Amtrak. 4 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 сентября 2017 г.
^ "Уровни обслуживания на линии Чикаго-Детройт". Национальная ассоциация пассажиров железнодорожного транспорта. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Получено 5 февраля 2010 г.
^ "Технология положительного управления поездом AGE на полной скорости на линии Amtrak в Мичигане" (PDF) (пресс-релиз). General Electric. 11 октября 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2007 г. Получено 21 сентября 2007 г.
^ "Все на борт! MDOT размещает на YouTube видео о специальном поезде Amtrak, который едет со скоростью 110 миль в час" (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. 15 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2018 г. Получено 6 ноября 2012 г.
↑ Smigiel, Anthony (15 февраля 2012 г.). «Amtrak празднует увеличение скорости поездов до 110 миль в час по коридору Каламазу из Чикаго». Kalamazoo Gazette . Архивировано из оригинала 15 мая 2019 г. Получено 15 мая 2019 г.
^ "US OKs $150M на скоростной поезд Чикаго-Детройт". Associated Press . 22 ноября 2011 г. Получено 14 января 2024 г. – через CBS Detroit .
^ Приобретение и улучшение коридора Дирборн-Каламазу: выводы об отсутствии существенного воздействия (PDF) . Федеральное управление железных дорог (отчет). 16 сентября 2011 г. стр. 2–3.
^ "Amtrak получает разрешение на движение поездов со скоростью 110 миль в час в части Мичигана". The Detroit News . Получено 4 июня 2023 г.
^ "Программа грантов на цели улучшения инфраструктуры и безопасности железных дорог (CRISI) на 2023-2024 финансовый год: резюме проектов" (PDF) . Федеральное управление железных дорог. стр. 14.
^ Хилкевич, Джон (23 октября 2012 г.). «NTSB: Chicago-Michigan Amtrak пропустил грузовые вагоны на 21 фут». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 15 мая 2019 г. Получено 6 ноября 2012 г.

Примечания

^ Финансовый год компании Amtrak длится с 1 октября предыдущего года по 30 сентября указанного года.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Michigan Line на Wikimedia Commons

[AmtrakRouteRidership-2] "Amtrak Fiscal Year 2023 Ridership" (PDF) . Amtrak. 27 ноября 2023 г. . Получено 30 ноября 2023 г. .

[3] Боуэн, Дуглас (8 мая 2012 г.). «STB одобряет покупку железнодорожной линии Мичиганского департамента транспорта». Railway Age . Архивировано из оригинала 15 мая 2019 г.

[4] Боуэн, Дуглас (14 декабря 2012 г.). «Michigan DOT completes NS rail line buy». Railway Age . Архивировано из оригинала 15 мая 2019 г. Получено 21 июля 2015 г.

[5] "Amtrak Michigan Service Improvement Update" (PDF) . Amtrak. 4 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 сентября 2017 г.

[6] "Уровни обслуживания на линии Чикаго-Детройт". Национальная ассоциация пассажиров железнодорожного транспорта. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Получено 5 февраля 2010 г.

[7] "Технология положительного управления поездом AGE на полной скорости на линии Amtrak в Мичигане" (PDF) (пресс-релиз). General Electric. 11 октября 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2007 г. Получено 21 сентября 2007 г.

[8] "Все на борт! MDOT размещает на YouTube видео о специальном поезде Amtrak, который едет со скоростью 110 миль в час" (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. 15 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2018 г. Получено 6 ноября 2012 г.

[9] Smigiel, Anthony (15 февраля 2012 г.). «Amtrak празднует увеличение скорости поездов до 110 миль в час по коридору Каламазу из Чикаго». Kalamazoo Gazette . Архивировано из оригинала 15 мая 2019 г. Получено 15 мая 2019 г.

[cbs-news-detroit-20111122-10] "US OKs $150M на скоростной поезд Чикаго-Детройт". Associated Press . 22 ноября 2011 г. Получено 14 января 2024 г. – через CBS Detroit .

[FONSI-11] Приобретение и улучшение коридора Дирборн-Каламазу: выводы об отсутствии существенного воздействия (PDF) . Федеральное управление железных дорог (отчет). 16 сентября 2011 г. стр. 2–3.

[12] "Amtrak получает разрешение на движение поездов со скоростью 110 миль в час в части Мичигана". The Detroit News . Получено 4 июня 2023 г.

[13] "Программа грантов на цели улучшения инфраструктуры и безопасности железных дорог (CRISI) на 2023-2024 финансовый год: резюме проектов" (PDF) . Федеральное управление железных дорог. стр. 14.

[14] Хилкевич, Джон (23 октября 2012 г.). «NTSB: Chicago-Michigan Amtrak пропустил грузовые вагоны на 21 фут». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 15 мая 2019 г. Получено 6 ноября 2012 г.

[FY_Note-1] Финансовый год компании Amtrak длится с 1 октября предыдущего года по 30 сентября указанного года.