Metrotrén Астурия
| Metrotrén Астурия | |
|---|---|
| Обзор | |
| Статус | Частично построено, заброшено |
| Локаль | Астурия , Испания |
| Термини | |
| Станции | 6 |
| Услуга | |
| Тип | Пригородный поезд |
| Система | Астурийские службы |
| Технический | |
| Длина линии | 6,3 км (3,9 мили) |
| Ширина колеи | 1668 мм ( 5 футов 5 дюймов)+21 ⁄ 32 дюйма) Иберийская колея |
Metrotrén Asturias — это проект по расширению пригородной железной дороги Cercanías Asturias в испанском автономном сообществе Астурия , в первую очередь посредством подземного туннеля через город Хихон . [1]
История
Проект реконструкции пригородной железнодорожной сети Астурии был представлен в августе 2000 года Министерством развития . Он состоял в основном из создания нового туннеля длиной 3858 метров в Хихоне между станцией Умедаль и кольцевой развязкой Вьескес, которая включала три новые станции: Бегонья, Эль-Бибио и Вьескес. [2] Строительство этого туннеля началось 10 июня 2003 года и закончилось в декабре 2006 года, хотя были построены только станция Эль-Бибио и техническая станция на Авенида Хусто дель Кастильо. [3]
Проект, предусматривавший увеличение плотности железнодорожного транспорта в Хихоне и его заглубление, получил название «Хихонское метро». [4]
Во время строительства тоннеля Министерство развития изменило свои критерии относительно остальных действий проекта, решив, что его следует продлить до района Кабуэнес , тем самым удвоив длину участка. Кроме того, было включено строительство двух новых станций, развязки и замена запланированной станции Бегонья на другую на площади Европы.
Эта вторая фаза осталась парализованной с конца предыдущей фазы, и туннель оставался неиспользованным все это время. Полное определение второй фазы завершилось в 2009 году, а оставшаяся стоимость оценивалась в 360 миллионов евро, с действием на 7 км между Умедалем и Кабуэнесом. [5] Разработка этой второй части началась в 2011 году за счет государственно-частного финансирования и включает в себя временное изменение линий FEVE со станции Умедал на временную станцию Санс-Креспо, которое было начато в феврале 2011 года. [6] Этот участок будет иметь двухколейные пути , которые будут использоваться как поездами Renfe Operadora с ибергской колеей , так и поездами Renfe FEVE с метровой колеей .
Проект также предусматривает усовершенствования на других железнодорожных станциях Астурии, например, в Авилесе .
Текущая ситуация
В 2017 году было объявлено, что работы над тоннелем Метротрен должны возобновиться в 2019 году и завершиться в 2023 году. [7]
В 2020 году испанский государственный управляющий железнодорожной инфраструктурой Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) подтвердил, что предыдущий план по использованию тоннеля для линий метровой колеи Renfe Feve с основными линиями иберийской колеи будет отменен, и туннель будет использоваться только для линии иберийской колеи Хихон-Авилес через Овьедо . [8]
Ссылки
- ^ Todotrenes: «Метротрен, революция в лас-церканиях»
- ^ La Nueva España, [«http://www.lne.es/gijon/2011/01/14/destiempos-metrotren/1019380.html Los destiempos del Metrotrén]»
- ^ La Voz de Asturias: «Туннель метротрена и луза»
- ^ La Voz de Asturias, «El Metro de Gijón»
- ^ RTPA: «Объявление об инверсии 360 миллионов для метротрена. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine »
- ^ La Voz de Asturias: «El MetroTrén Tendrá Doble Ancho»
- ^ "Metrotrén" ляжет в Кабуэньес в 2023 году". Ла Новая Испания . 22 июня 2017 г. Проверено 14 марта 2019 г.
- ^ "Метротрен опоздал на 20 и 25 минут на интермодальном вокзале в Кабуэньесе" . Эль Комерсио . февраль 2020 года . Проверено 1 января 2021 г.
