Транзитные терминалы в Онтарио, Канада
Станция Vaughan Metropolitan Centre является транспортным узлом в районе Большого Торонто и Гамильтона , соединенным с GO Transit , метрополитеном Торонто и York Regional Transit .Транспортные узлы Metrolinx — это места со значительным уровнем запланированного транзитного обслуживания в канадской провинции Онтарио , как определено региональным агентством по планированию транспорта Metrolinx в рамках The Big Move различные виды транспорта , служащие отправной точкой, пунктом назначения или пересадочным пунктом для значительного количества поездок. Это также концентрированный пункт занятости, жилья и отдыха, что делает их местами значительного экономического развития и деятельности, где могут располагаться офисные здания, больницы, учебные заведения, государственные службы и информационные центры, торговые центры и рестораны. [1] [2]
Мобильные узлы в GTHA В районе Большого Торонто и Гамильтона (GTHA) есть 51 транспортный узел , который был идентифицирован и профилирован Metrolinx в радиусе 800 метров вокруг транзитной станции. Данные были собраны для установления:
Население и плотность населения Занятость и плотность рабочих мест Демография Личный доход ЖильеТип жилья и право собственности Количество человек в домохозяйстве Поведение во время путешествияПутешествие начинается и заканчивается в хабе Доля видов транспорта Транспортные расходы Владение автомобилем Существующие и планируемые транзитные перевозки Metrolinx провела исследования по семи из них, которые предоставляют план проектирования и концептуальное видение транспортного узла в будущем. [3]
Демография Хаб/Станция Население Работа Домохозяйства Общий Плотность [а] Рост [б] Возрастной диапазон Работа Плотность [c] Доход Рост [д] Срок полномочий Тип [е] 0–14 15–64 65+ <$30К 30–70 тыс. долларов >$70К Средний Собственный Арендовать Малоэтажный Средней высоты Высотный Блур-Йонг [4] 32,500 162 18% 5% 81% 14% 56,600 281,7 28% 32% 40% 103 000 долларов США 20% 32% 68% 3% 9% 88% Брамалея [5] 800 4 39% 16% 74% 10% 4,700 23.1 10% 46% 44% 78 000 долларов США 70% 54% 46% 36% 11% 53% Хуронтарио–Стилс [6] 8,400 42 10% 19% 70% 11% 3,100 15.3 25% 39% 35% 67 000 долларов США 13% 36% 64% 36% 3% 62% Центр города Брамптон [7] 6,800 34 17% 13% 70% 17% 3,700 18.6 13% 70% 17% 73 000 долларов США 28% 40% 60% 39% 13% 49% Берлингтон, штат Огайо [8] 3,600 18 1% 14% 70% 17% 2500 12.4 19% 43% 38% 76 000 долларов США 3% 52% 48% 55% 20% 25% Куксвилл, штат Огайо [9] 18,400 92 9% 17% 72% 11% 3400 17.1 27% 39% 34% 61 000 долларов США 12% 54% 46% 26% 8% 66% Дон Миллс-Шеппард [10] 17,000 85 25% 18% 72% 10% 4400 22 28% 40% 32% 64 000 долларов США 25% 31% 69% 23% – 76% Дон Миллс–Стилс[11] 8,100 40 −3% 13% 69% 18% 2,200 11 27% 28% 45% 89 000 долларов США 2% 77% 23% 73% 14% 13% Центр города Берлингтон [12] 7,800 52 1% 9% 64% 27% 3,600 18.5 29% 41% 30% 64 000 долларов США 3% 35% 65% 22% 13% 65% Дандас Уэст – Блур [13] 18,400 92 2% 13% 76% 11% 4400 21.9 34% 33% 32% 72 000 долларов США 4% 38% 62% 25% 38% 37% Эглинтон–Дон Миллс [14] 9,800 49 8% 20% 71% 10% 9,100 45.3 41% 38% 21% 57 000 долларов США 9% 25% 75% 18% 10% 72% Эглинтон–Маунт-Деннис [15] 7500 37 −3% 18% 73% 10% 2,900 14.2 41% 38% 21% 48 000 долларов США 1% 44% 56% 45% 43% 12% Эглинтон Уэст [16] 17,000 84 3% 15% 73% 12% 3,200 15.7 26% 29% 45% 115 000 долларов США 4% 49% 51% 41% 17% 43% Финч [17] 27,600 137 12% 10% 79% 11% 12,600 62.6 33% 34% 32% 65 000 долларов США 16% 62% 38% 12% 5% 83% Финч Уэст [18] 7,300 36 13% 16% 71% 13% 4000 19.7 31% 42% 27% 59 000 долларов США 16% 56% 44% 30% 10% 59% Центр города Гамильтон [19] 18,100 90 7% 7% 78% 14% 20,500 102.1 55% 34% 11% 37 000 долларов США 7% 14% 86% 8% 19% 74% Гамильтон–ЛИУНА [20] 7500 37 0% 17% 71% 12% 4000 20.5 36% 43% 21% 50 000 долларов США 3% 51% 49% 66% 16% 18% Джейн–Блур [21] 10,600 53 6% 18% 69% 13% 2400 12.1 15% 24% 62% 148 000 долларов США 6% 73% 27% 68% 22% 10% Джейн–Эглинтон[22] 12,100 60 −2% 18% 70% 13% 1900 9.7 39% 39% 22% 49 000 долларов США 1% 54% 46% 39% 16% 46% Джейн–Финч[23] 16,200 81 5% 23% 66% 10% 2,700 13.7 41% 40% 19% 46 000 долларов США 7% 36% 64% 38% 7% 55% Кеннеди ( TTC / GO ) [24] 14,700 73 6% 19% 69% 12% 1700 8.2 37% 40% 23% 50 000 долларов США 7% 42% 58% 36% 8% 55% Киплинг [25] 3,800 19 16% 12% 73% 15% 6,200 30.6 18% 32% 50% 90 000 долларов США 22% 68% 32% 45% 5% 50% Лесли–407[26] 1700 9 11% 9% 78% 13% 13,500 67.0 42% 33% 26% 51 000 долларов США 20% 82% 18% 32% 2% 67% Главный – Дэнфорт [27] 17,400 87 4% 16% 75% 9% 3500 17.2 30% 35% 35% 71 000 долларов США 8% 48% 52% 46% 19% 35% Центр Маркхэма [28] 1400 7 47% 14% 76% 10% 1,800 9.0 24% 31% 45% 76 000 долларов США 61% 67% 33% 50% – 50% Милтон-Даунтаун [29] 4,200 21 8% 20% 69% 11% 1,800 9.2 5% 21% 74% 107 000 долларов США 9% 96% 4% 98% 2% – Центр города Миссиссога Square One [30] 7,300 36 45% 13% 75% 12% 18,000 89,5 17% 36% 46% 78 000 долларов США 60% 66% 34% 16% 2% 83% Мохок–Джеймс[31] 6,300 32 2% 13% 67% 21% 1900 9.7 24% 44% 32% 60 000 долларов США 6% 68% 32% 76% 13% 12% Ньюмаркет-центр [32] 4,700 23 10% 17% 70% 13% 5,800 28.7 22% 36% 42% 77 000 долларов США 9% 67% 33% 70% 21% 10% Ньюмаркет GO [33] 5,100 26 −3% 12% 71% 13% 3000 14.7 22% 39% 40% 73 000 долларов США 1% 60% 40% 57% 29% 14% Северный Йорк Центр [34] 23,500 117 10% 9% 77% 14% 26,200 130,5 31% 34% 36% 68 000 долларов США 11% 59% 41% 10% 2% 87% Оквилл Мидтаун [35] 2400 12 −4% 14% 66% 21% 3,900 19.3 16% 26% 59% 139 000 долларов США −2% 70% 30% 53% 8% 38% Осгуд [36] 15000 74 44% 6% 86% 9% 217,000 1082.7 29% 33% 39% 89 000 долларов США 53% 40% 60% 2% 14% 84% Ошава Даунтаун GO [37] 5,200 26 −7% 14% 71% 15% 1200 6.0 39% 41% 20% 46 000 долларов США −3% 50% 50% 60% 23% 17% Ошава ГО [38] 700 3 8% 18% 73% 9% 1900 9.4 13% 39% 49% 78 000 долларов США 13% 79% 21% 89% 12% – Папе [39] 17,800 89 −2% 17% 71% 12% 5,300 26.2 21% 25% 54% 110 000 долларов США 0% 65% 35% 65% 30% 6% Аэропорт Пирсон [40] – – – – – – 8000 40.0 – – – – – – – – – – Пикеринг Даунтаун [41] 4,200 21 10% 16% 68% 16% 4,300 21.3 20% 37% 43% 72 000 долларов США 12% 66% 34% 57% 5% 38% Порт Кредит GO [42] 7,800 41 10% 12% 72% 16% 1900 9.9 22% 35% 43% 95 000 долларов США 13% 40% 60% 29% 13% 58% Королева [43] 18,400 91 33% 6% 86% 7% 215,000 1071.7 28% 32% 40% 93 000 долларов США 37% 43% 57% 1% 6% 93% Ренфорт [44] 1900 10 3% 14% 72% 13% 7,900 39,5 6% 27% 68% 105 000 долларов США 7% 97% 3% 100% – – Ричмонд-Хилл – Лангстафф Гейтвэй [45] 6500 32 14% 15% 75% 11% 2,300 11.2 21% 28% 51% 82 000 долларов США 20% 84% 16% 48% – 52% Центр Скарборо [46] 10,100 50 18% 11% 77% 12% 13,400 66.7 31% 37% 32% 60 000 долларов США 20% 68% 32% 14% 1% 85% Ситон[47] 300 2 47% 18% 73% 9% 60 0.3 7% 20% 73% 130 000 долларов США 62% 92% 8% 100% – – Шеппард–Йонг [48] 24,200 120 11% 9% 80% 11% 26,600 132.3 28% 35% 37% 71 000 долларов США 10% 62% 38% 12% 8% 80% Святой Георгий [49] 18,600 92 9% 5% 80% 16% 29,600 147.4 29% 29% 42% 124 000 долларов США 11% 27% 73% 9% 25% 65% Стилс [50] 8,400 42 9% 11% 73% 16% 3,800 18.9 27% 33% 40% 75 000 долларов США 9% 65% 35% 49% 1% 50% Союз [51] 18,200 93 41% 5% 86% 9% 190,200 972.5 22% 26% 52% 132 000 долларов США 44% 47% 53% 97% 3% – Vaughan Metro Centre [52] – – – – – – 6000 29.9 – – – – – – – – – – Йонге-Эглинтон [53] 27,600 137 17% 8% 79% 12% 23,200 115.3 27% 36% 37% 87 000 долларов США 19% 29% 71% 13% 16% 71% Йоркский университет – Стилз Уэст [54] 1400 7 33% 10% 87% 2% 6,800 33.9 70% 25% 5% 26 000 долларов США 26% 40% 60% 58% 14% 28% Средний показатель центра мобильности 10,904 55 – 12% 75% 12% 19,680 99 33% 38% 40% 90 700 долларов США – 46% 54% 29% 13% 58% Средний показатель GTHA – 7.9 – 17% 70% 13% – 3.8 20% 31% 49% 97 000 долларов США – 69% 31% – – –
^ Человек на гектар ^ 2009–2014 ^ Рабочие места на гектар ^ 2009–2014 ^ Малоэтажный = односемейный, двухквартирный, таунхаус, дуплекс
Мобильность Центр Скоростной транзит Поведение во время путешествия (AM) Начать с концентратора Конец в хабе Машина Общественный транспорт Ходьба Велоспорт Общий Машина Общественный транспорт Ходьба Велоспорт Общий Блур-Йонг [4] 36% 34% 27% 3% 17,130 34% 57% 7% 3% 47,570 Брамалея [5] 89% 9% 2% 1% 1,930 97% 2% 1% 0% 3,600 Хуронтарио–Стилс [6] 72% 16% 11% – 4,830 80% 13% 6% – 4,920 Центр города Брамптон [7] 83% 10% 6% – 4,410 83% 10% 6% – 5,880 Берлингтон, штат Огайо [8] 85% 6% 7% 1% 3,530 90% 6% 3% 1% 3,620 Центр города Берлингтон [12]
81% 7% 7% 4% 2,170 89% 3% 7% 2% 2,800 Куксвилл, штат Огайо [9] 69% 25% 5% – 9,270 82% 10% 8% – 7,180 Дон Миллс-Шеппард [10] 51% 37% 11% 1% 7,420 71% 16% 12% – 5,020 Дон Миллс–Стилс[11] 70% 24% 6% – 3,560 85% 8% 6% – 2,250 Дандас Уэст – Блур [13] 43% 44% 8% 5% 10,040 59% 24% 11% 5% 4,970 Эглинтон–Дон Миллс [14] 58% 30% 11% – 5,540 72% 16% 12% – 9,120 Эглинтон–Маунт-Деннис [15] 57% 37% 6% – 3,800 70% 20% 10% – 4,090 Эглинтон Уэст [16] 54% 39% 6% 1% 7,790 70% 20% 10% – 4,150 Финч [17] 55% 37% 8% – 12,780 68% 28% 3% 1% 13,710 Финч Уэст [18] 58% 30% 12% – 4,440 68% 27% 5% – 5000 Центр города Гамильтон [19] 67% 15% 16% 1% 7,570 74% 16% 9% 1% 20,810 Гамильтон–ЛИУНА [20] 66% 16% 16% 2% 2,950 76% 16% 7% – 3,940 Джейн–Блур [21] 56% 33% 7% 3% 5,190 66% 24% 7% 2% 2,750 Джейн–Эглинтон[22] 53% 41% 6% – 4,900 73% 16% 11% – 2,570 Джейн–Финч[23] 53% 33% 13% – 5,570 69% 14% 16% – 4,350 Кеннеди ( TTC / GO ) [24] 56% 37% 7% – 6,820 68% 22% 9% – 4,210 Киплинг [25] 70% 25% 4% 1% 5,130 81% 15% 3% 1% 6,610 Лесли–407[26] 82% 15% – 2% 1900 96% 3% – – 11,560 Главный – Дэнфорт [27] 62% 26% 10% 1% 7,860 50% 42% 5% 2% 4,720 Центр Маркхэма [28] 93% 6% 1% – 1,210 86% 8% 5% 1% 2,990 Милтон-Даунтаун [29] 83% 9% 8% – 2,330 82% 8% 9% 1% 2,990 Центр города Миссиссога Square One [30] 77% 19% 4% – 6,670 85% 13% 2% – 16,190 Мохок–Джеймс[31] 77% 12% 10% 1% 3,900 78% 14% 7% 1% 4,060 Ньюмаркет-центр [32] 88% 7% 4% – 2,470 93% 4% 2% – 5,240 Ньюмаркет GO [33] 84% 7% 9% – 2,940 83% 10% 6% – 4,370 Северный Йорк Центр [34] 51% 39% 9% – 15,020 63% 29% 7% 1% 26,100 Оквилл Мидтаун [35] 89% 9% 2% 1% 2,690 94% 4% 1% – 4,920 Осгуд [36] 45% 21% 30% 4% 16,010 24% 67% 7% 2% 187,430 Ошава Даунтаун GO [37] 76% 15% 7% 1% 1,770 88% 6% 6% – 1,770 Ошава ГО [38] 94% 4% 1% 2% 440 96% 4% – – 1,630 Папе [39] 47% 36% 12% 5% 8,340 53% 33% 12% 1% 6,650 Аэропорт Пирсон [40] 96% 3% 1% – 740 94% 6% – – 3,510 Пикеринг Даунтаун [41] 84% 13% 3% – 2,460 93% 5% 2% – 4,890 Порт Кредит GO [42] 80% 14% 6% – 3,250 87% 9% 4% – 2,790 Королева [43] 40% 27% 30% 3% 18,510 23% 69% 6% 2% 195,730 Ренфорт [44] 80% 11% 9% – 1,390 91% 7% 2% – 7,190 Ричмонд-Хилл – Лангстафф Гейтвэй [45] 75% 21% 4% – 3,930 93% 3% 4% – 2,360 Центр Скарборо [46] 67% 31% 3% – 5,830 81% 17% 2% – 11,310 Ситон[47] 81% 17% – 2% 300 100% – – – 40 Шеппард–Йонг [48] 54% 38% 7% – 13,390 64% 30% 5% 1% 25,180 Святой Георгий [49] 47% 31% 16% 6% 9,110 28% 60% 7% 5% 38,790 Стилс [50] 58% 32% 10% – 4,110 69% 21% 9% – 6,090 Союз [51] 40% 23% 33% 3% 16,060 23% 69% 6% 2% 158,380 Vaughan Metro Centre [52] 100% – – – 490 93% 6% – – 4,390 Йонге-Эглинтон [53] 48% 42% 9% 1% 15,610 45% 45% 8% 1% 23,770 Йоркский университет – Стилз Уэст [54] 87% 9% 3% – 950 39% 59% 1% – 18,580
Ссылки ^ "Metrolinx Mobility Hubs". Metrolinx . Получено 26 апреля 2013 г. . ^ Герс, Карст; Григолон, Анна; Мюнцель, Карла; Гкиотсалитис, Константинос; Дюран-Родас, Дэвид; Бюттнер, Бенджамин; Кирхбергер, Кристоф; Пэпперс, Джесси; Мартинес Рамирес, Луис; Граф, Антония; Гензель, Джулия; Гкавра, Роксани; Клеменшиц, Роман (2 января 2024 г.). «Лестница интеграции Smarthubs: концептуальная модель категоризации узлов общей мобильности». Обзоры транспорта . 44 (1): 112–139. дои : 10.1080/01441647.2023.2239499. ISSN 0144-1647. ^ "Mobility Hubs in the GTHA". Metrolinx . Получено 26 апреля 2013 г. ^ ab "Yonge-Bloor Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 24 августа 2016 . ^ ab "Bramalea GO Mobility Hub Profile" (PDF) . Профиль Mobility Hub . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 24 августа 2016 . ^ ab "Профиль центра мобильности Hurontario-Steeles" (PDF) . Профиль центра мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 24 августа 2016 . ^ ab "Downtown Brampton Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 24 августа 2016 . ^ ab "Burlington GO Mobility Hub Profile" (PDF) . Профиль Mobility Hub . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 августа 2016 . ^ ab "Cooksville GO Mobility Hub Profile" (PDF) . Профиль Mobility Hub . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 августа 2016 . ^ ab "Профиль Mobility Hub Don Mills-Sheppard" (PDF) . Профиль Mobility Hub . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 августа 2016 . ^ ab "Профиль Mobility Hub Don Mills-Steeles" (PDF) . Профиль Mobility Hub . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 августа 2016 . ^ ab "Downtown Burlington Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 августа 2016 . ^ ab "Профиль Mobility Hub Dundas West-Bloor GO" (PDF) . Профиль Mobility Hub . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 августа 2016 . ^ ab "Профиль центра мобильности Don Mills-Eglinton" (PDF) . Профиль центра мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 8 сентября 2016 . ^ ab "Профиль центра мобильности Eglinton-Mt Dennis" (PDF) . Профиль центра мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 8 сентября 2016 . ^ ab "Профиль центра мобильности Eglinton West" (PDF) . Профиль центра мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 8 сентября 2016 . ^ ab "Finch Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 8 сентября 2016 . ^ ab "Finch West Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 8 сентября 2016 . ^ ab "Downtown Hamilton GO Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 9 сентября 2016 . ^ ab "Профиль центра мобильности Hamilton-LIUNA" (PDF) . Профиль центра мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 9 сентября 2016 . ^ ab "Профиль центра мобильности Jane-Bloor" (PDF) . Профиль центра мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 9 сентября 2016 . ^ ab "Профиль центра мобильности Jane-Eglinton" (PDF) . Профиль центра мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 9 сентября 2016 . ^ ab "Профиль центра мобильности Jane-Finch" (PDF) . Профиль центра мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 9 сентября 2016 . ^ ab "Kennedy Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 25 октября 2016 . ^ ab "Kipling Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 25 октября 2016 . ^ ab "Профиль Mobility Hub Leslie-407" (PDF) . Профиль Mobility Hub . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 25 октября 2016 . ^ ab "Main-Danforth Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2017 г. Получено 25 октября 2016 г. ^ ab "Профиль центра мобильности Markham Centre" (PDF) . Профиль центра мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 25 октября 2016 . ^ ab "Профиль транспортного узла в центре Милтона" (PDF) . Профиль транспортного узла . Metrolinx. Декабрь 2015 г. . Получено 25 октября 2016 г. . ^ ab "Профиль транспортного узла центра города Миссиссога" (PDF) . Профиль транспортного узла . Metrolinx. Декабрь 2015 г. . Получено 25 октября 2016 г. . ^ ab "Mohawk-James Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 25 октября 2016 . ^ ab "Профиль центра мобильности Newmarket Centre" (PDF) . Профиль центра мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 25 октября 2016 . ^ ab "NewmarketGO Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 25 октября 2016 . ^ ab "NorthYorkCentre Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 25 октября 2016 . ^ ab "Midtown-Oakville Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 24 августа 2016 . ^ ab "Osgoode Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 25 октября 2016 . ^ ab "Downtown Oshawa GO Mobility Hub Profile" (PDF) . Профиль Mobility Hub . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 25 октября 2016 . ^ ab "Oshawa GO Mobility Hub Profile" (PDF) . Профиль Mobility Hub . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 25 октября 2016 . ^ ab "Pape Mobility Hub Profile" (PDF) . Профиль Mobility Hub . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 25 октября 2016 . ^ ab "Pearson Airport Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 25 октября 2016 . ^ ab "Downtown Pickering Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 октября 2016 . ^ ab "Port Credit GO Mobility Hub Profile" (PDF) . Профиль Mobility Hub . Metrolinx. Декабрь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2017 г. Получено 26 октября 2016 г. ^ ab "Queen Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 октября 2016 . ^ ab "Профиль хаба мобильности Renforth Gateway" (PDF) . Профиль хаба мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 октября 2016 . ^ ab "Профиль узла мобильности Richmond Hill-Langstaff Gateway" (PDF) . Профиль узла мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 октября 2016 . ^ ab "Scarborough Centre Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 октября 2016 г. Получено 26 октября 2016 г. ^ ab "Профиль центра мобильности Seaton" (PDF) . Профиль центра мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 октября 2016 . ^ ab "Yonge-Sheppard Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 октября 2016 . ^ ab "Профиль центра мобильности St George" (PDF) . Профиль центра мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 октября 2016 . ^ ab "Профиль хаба мобильности Steeles" (PDF) . Профиль хаба мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 октября 2016 . ^ ab "Профиль центра мобильности Union" (PDF) . Профиль центра мобильности . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 октября 2016 . ^ ab "Vaughan Corporate Center Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 г. . Получено 26 октября 2016 г. . ^ ab "Yonge-Eglinton Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 октября 2016 . ^ ab "York University-Steeles West Mobility Hub Profile" (PDF) . Mobility Hub Profile . Metrolinx. Декабрь 2015 . Получено 26 октября 2016 .
Внешние ссылки Мобильные узлы: Зеленая книга 2 
