Metrobus (округ Майами-Дейд)
Метробус
Маршрут S (теперь 100) на станции метро Adrienne Arsht Center
Родительокруг Майами-Дейд
Основан2 августа 1960 г.
Штаб-квартираОвертаун Транзит Виллидж
ЛокальМайами, Флорида
Зона обслуживанияОкруга Большой Майами, Бровард и Монро
Тип услуги
АльянсТранзит округа Бровард
Маршруты93 (включая 2 контрактных маршрута)
Остановкиболее 8000
Флот846 автобусов:
Ежедневный пассажиропоток191 200 (будние дни, Q3 2024) [1]
Ежегодный пассажиропоток58,282,300 (2023) [2]
Тип топлива
  • Дизель
  • Дизель-электрический
  • Электрический
  • КПГ
ОператорТранзит Майами-Дейд
Веб-сайтmiamidade.gov/transit

Сеть Metrobus обеспечивает автобусное сообщение по всему округу Майами-Дейд 365 дней в году, управляется Miami-Dade Transit . Она состоит из около 79 маршрутов и 771 автобуса , которые соединяют большинство пунктов в округе, а также часть южного округа Бровард . По состоянию на 2023 год система имеет 58 282 300 поездок в год или около 191 200 в день в третьем квартале 2024 года.

Семь маршрутов работают круглосуточно: маршруты 3, 11, 27, 38, 77, 79 (круглосуточного обслуживания до Хайалиа нет, все поездки заканчиваются на станции Northside) и 100. Маршруты 246 Night Owl и 500 Midnight Owl работают с полуночи до 5  утра. Другие маршруты работают с 4:30  до 1:30  ночи. Все метробусы доступны для инвалидных колясок в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года и оборудованы стойками для велосипедов.

Автобусный маршрут 301 (Dade-Monroe Express) простирается до округа Монро , достигая Марафона , где можно пересесть на автобус Key West Transit, следующий дальше в Кис. С соответствующими пересадками можно проехать весь путь от Ки-Уэста до Юпитера полностью на автобусах общественного транспорта. Metrobus имеет много связей с Metrorail и Metromover , также обслуживаемыми Miami-Dade Transit, в основном в городе Майами.

Добавленный в Metrorail 21 августа 2019 года и Metrobus 23 декабря 2019 года, пассажиры Miami-Dade Transit могут использовать свои смартфоны/умные часы для оплаты (Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Fitbit Pay, Garmin Pay) и могут использовать свои кредитные или дебетовые карты с поддержкой бесконтактной оплаты (Amex, Visa, Mastercard). Начиная с внедрения функции оплаты касанием в 2019 году, карты Discover через функцию оплаты касанием не принимаются во всей системе.

История

Первая в округе автобусная остановка с кондиционером на станции Хайалиа .

Автобусный пассажиропоток достигал 293 000 человек в день, [3] но в целом составляет около четверти миллиона. Он достиг максимума во время пузыря на рынке недвижимости 2000-х годов , затем снизился во время плохой экономики на фоне сокращения услуг во время Великой рецессии , прежде чем снова вырасти в 2010-х годах. С 2015 по 2016 год автобусный пассажиропоток резко упал, до минимума в 195 000 человек в день в июне 2016 года, [4] на фоне самых низких цен на бензин за более чем десятилетие, несмотря на местную сильную экономику и устойчивый прирост населения. Это в то время, когда много усилий было направлено на улучшения, такие как кондиционирование автобусных остановок, мобильная продажа билетов и новый подвижной состав, включая электрические автобусы . [5] Часть проблемы заключается в том, что автобусы, в отличие от других транзитных альтернатив, не освобождены от растущего трафика. [6] В национальном масштабе автобусный пассажиропоток упал, в то время как железнодорожный пассажиропоток немного увеличился в 2015 году. [7]

South Dade TransitWay

автобусная остановка и железнодорожный переезд на автомагистрали South Miami-Dade Busway (2012)
Северный конец автобусной полосы в Дейдленде .

Легенда
Metrorail (округ Майами-Дейд) Метро ■ ■ увеличить…
Дэйдленд Юг
SW 104 St / Killian Dr
SW 112 St / Киллиан Др.
SW 120 St / Montgomery Dr
SW 124 St / Chapman Field Dr
ЮЗ 128 Ст
ЮЗ 136 Ст
SW 144 St / Mitchell Dr
ЮЗ 152 Ст.
SW 160 St / Colonial Dr
ЮЗ 168 Ст.
SW 173 St / Banyan Dr
Западная Индиго Стрит
ЮЗ 184 Ст.
Марлин доктор
ЮЗ 200 Ст
Авеню SW 112
ЮЗ 216 Ст
SW 220 St / Old Cutler Rd
SW 232 St / Серебряная Пальма
ЮЗ 244 Ст.
ЮЗ 264 Ст
SW 272 St / Epmore Dr
SW 280 St / Waldin Dr
ЮЗ 296 Ст.
ЮЗ 312 Ст
Гражданский Ct
ЮЗ 324 Ст / ЮЗ 4 Ст
SW 328 St / Люси Стрит
SW 177 Ave / Krome Ave
ЮЗ 344 Ст.
Эта диаграмма:

South Dade TransitWay (первоначально называвшийся South Dade Busway) — это базовая система скоростного автобусного сообщения , или busway, в южном округе Майами-Дейд. Она начала работать от станции метро Dadeland South до SW 112th Avenue 3 февраля 1997 года и была продлена до SW 264th Street 24 апреля 2005 года. Последний 6,5-мильный (10,5-километровый) сегмент расширения Busway до SW 344th Street в городе Флорида-Сити открылся в воскресенье, 16 декабря 2007 года. Он идет параллельно шоссе US1/S Dixie и проходит вдоль заброшенной линии железной дороги Florida East Coast Railway . Это альтернатива ежедневным пробкам. 13-мильная (21-километровая) дорога была построена Департаментом транспорта Флориды только для маршрутов Metrobus и машин экстренных служб. Автобусы-экспрессы на выделенных полосах доставляют пассажиров на станцию ​​Dadeland South и обратно (см. Metrorail) примерно за час или меньше.

На Busway и в прилегающих районах курсируют как полноразмерные, так и сочлененные автобусы, выезжая на выделенные полосы на крупных перекрестках. Местное и ограниченное обслуживание остановок предлагается между Florida City и станцией метро Dadeland South. Парковки Park & ​​Ride вдоль автобусной линии расположены на SW 152d Street (Coral Reef Drive), SW 168th Street (Richmond Drive), SW 112th Avenue, SW 244th Street и SW 296th Street. На станции Dadeland South пассажиры пересаживаются на Metrorail. Пассажиры, направляющиеся в центр города, могут пересесть с Metrorail на Metromover, который состоит из трех более коротких кругов в центре города, на станции Government Center .

Автобусная линия South Miami-Dade Busway включает 28 остановок, все из которых выглядят как станции легкорельсового транспорта. Многофункциональный путь тянется вдоль автобусной линии. Остановки автобусной линии оснащены большими навесами для защиты от солнца и дождя. В настоящее время они перестраиваются вместе с реконструкцией South Dade TransitWay.

Институт политики транспорта и развития (ITDP) в соответствии со своим стандартом BRT дал Busway предварительную классификацию как коридор «базового BRT». [8]

Маршруты, использующие транзитную дорогу

  • 34 TransitWay Express - Проезжает по всей длине транзитной дороги, но не останавливается на остановках перед Southland Mall . Он также обходит транзитную дорогу через Turnpike Highway в двух направлениях.
  • 38 TransitWay MAX — проходит по всей длине транзитного коридора и немного отклоняется от маршрута, чтобы обслуживать торговый центр Southland Mall.
  • 39 TransitWay Express - курсирует между станцией метро Dadeland North и торговым центром Southland Mall, но не останавливается ни на одной из остановок до SW 152nd Street. Он также обходит транзитную дорогу через шоссе Turnpike Highway в двух направлениях.
  • 52 — начинается на станции метро Dadeland North, затем идет по транзитному пути до SW 152nd Street, прежде чем стать местным маршрутом Richmond Heights и Goulds.
  • 97 — обслуживает остановку на 173-й улице и маршрут, проходящий через Перрин, Флорида , и Куэйл-Руст, ДР, который каждый автобус проезжает каждые полчаса.
  • 287 Saga Bay MAX — начинается на станции метро Dadeland South, затем следует по транзитному маршруту до SW 168th Street, а затем становится экспресс-маршрутом через West Perrine и Saga Bay .

Противоречие между автобусной линией и железной дорогой

Автобусная полоса стала местом многих аварий, так как некоторые водители автомобилей, едущие на юг по шоссе US 1 (которое проходит параллельно шоссе Busway на большей части своей длины) и желающие повернуть на запад, не останавливаются на красных стрелках, которые регулируют полосу правого поворота на перекрестке, рядом с которым находится переход Busway. Они поворачивают направо и выезжают прямо на полосу автобуса, который въезжает на соседний перекресток Busway. В настоящее время автобусы должны снижать скорость до 15 миль в час (24 км/ч) перед пересечением перекрестка, и полиция часто патрулирует перекрестки в поисках бегунов с красной стрелкой. Удивительно, но даже перекрестки, на которых Busway проходит на расстоянии двух кварталов к западу от шоссе US 1, страдают от той же проблемы: водители автомобилей не видят или категорически игнорируют красные огни на SW 184th и 186th Streets. Городские планировщики и жители отметили, что вместо того, чтобы демонтировать бывшую линию Florida East Coast Railroad для автобусной полосы, систему Metrorail можно было бы продлить на юг по железнодорожной линии.

Крупные инциденты

Апрель 2012: Ранним утром в пятницу 13 апреля 2012 года внедорожник, ехавший на юг по Busway (как тогда назывался этот маршрут) с пьяным водителем на скорости более 100 миль в час (при ограничении скорости в 40 миль в час), врезался в минивэн, ехавший на восток по SW 184th Street, врезавшись в автомобиль, двигавшийся на восток, и продолживший движение на юг, прежде чем выйти из-под контроля, и остановился рядом со станцией на северной SW 184th Street. Один подросток погиб, трое других (включая пьяного водителя) получили ранения, а пьяный водитель был арестован. [9] К счастью, ни один водитель или пассажир Metrobus не пострадал или не погиб, поскольку ни один автобус не проезжал по SW 184th Street и не останавливался на станциях SW 184th Street во время аварии. Однако авария привела к задержкам на нескольких маршрутах Metrobus, поскольку части как SW 184th Street, так и Busway были закрыты на длительный период времени.

Сентябрь 2017: 10 сентября 2017 года ураган Ирма обрушился на Каджо-Ки как ураган категории 4. Хотя Транзитвей не получил ветров ураганной силы, несколько навесов были повреждены во время урагана и впоследствии сняты. Замена навесов отстала от графика и остается незавершенной по состоянию на март 2018 года [обновлять]. [10]

Февраль 2019: 6 февраля 2019 года автомобиль и автобус столкнулись около SW 248th Street. Погибших не было. Однако четырнадцать человек получили ранения, двое из них — серьезные. [11]

Будущее (Золотой стандарт скоростного автобусного сообщения)

Департамент транспорта и общественных работ Майами-Дейд начал строительство линии скоростного автобусного сообщения South Dade TransitWay золотого стандарта 4 июня 2021 года. [12] Она обеспечит прямую пересадку на Metrorail на станции Dadeland South, расширив систему скоростного транспорта Miami-Dade Transit до Флорида-Сити. Открытие линии BRT золотого стандарта ожидается в 2025 году. [13] [14] Новая линия будет иметь 2 терминала и 14 новых знаковых станций BRT, все с турникетами для оплаты проезда , посадкой на центральной платформе , посадкой на всех дверях и на уровне, экранами прибытия следующего автобуса, кондиционированными зонами ожидания и другими удобствами, похожими на рельсы. Эти станции могут быть преобразованы в станции Metrorail в будущем. Сигнальные ворота и переезды будут реализованы на различных перекрестках проезжей части вдоль транзитной дороги. [12] BRT будет использовать 60-футовые новые аккумуляторные электрические сочлененные автобусы Flyer Xcelsior. [15] Также в разработке находится South Dade Transit Operations Center. Это будет первый объект по обслуживанию полностью электрических автобусов в округе Майами-Дейд , и он будет расположен рядом с авиабазой резерва Homestead . Этот объект будет заряжать и обслуживать 100 60-футовых аккумуляторно-электрических сочлененных автобусов South Dade TransitWay, а также будет размещать детали и оборудование для обслуживания ворот транзитного пути.

  • На фото показано строительство станции Marlin Road. Эта станция будет обслуживаться линией BRT.
    На фото показано строительство станции Marlin Road. Эта станция будет обслуживаться линией BRT.
  • На фотографии показан шлагбаум на перекрестке улицы SW 200th Street, который опускается при приближении транспортного средства BRT.
    На фотографии показан шлагбаум на перекрестке улицы SW 200th Street, который опускается при приближении транспортного средства BRT.
  • На фото показано строительство новой станции SW 200th Street. Эта станция будет обслуживаться линией BRT.
    На фото показано строительство новой станции SW 200th Street. Эта станция будет обслуживаться линией BRT.
  • На фото показано строительство новой станции SW 264th Street. Эта станция будет обслуживаться линией BRT.
    На фото показано строительство новой станции SW 264th Street. Эта станция будет обслуживаться линией BRT.

Пассажиропоток

Подробная информация о пассажиропотоке по среднему ежедневному пассажиропотоку в будние дни по месяцам, со средним годовым и самым высоким месяцем пассажиропотока, выделенным жирным шрифтом. Обратите внимание на в целом более низкий пассажиропоток в летние месяцы и декабрь, месяц длинного рождественского и праздничного сезона . Пассажиропоток падает с 2014 года на фоне широко распространенных жалоб пассажиров, стареющего парка и резкого снижения цен на бензин, начавшегося в конце 2014 года. Начиная с 2016 года, это также повлияло на пассажиропоток Metrorail . К 2016 году 70% автобусного парка считались истекшими по ожидаемому сроку службы, так как округ находился в процессе покупки 30 электробусов с возможностью покупки еще 20. [16] Это значительно меньше 10% от парка из почти 1000 автобусов. Другие обновления включали новую мобильную систему продажи билетов и бесконтактную оплату, а также модернизацию автобусных остановок, включая покрытие остановок без навесов и кондиционирование воздуха в некоторых местах. К середине 2016 года среднесуточный пассажиропоток был более чем на 100 000 ниже пикового значения до рецессии в ноябре 2007 года [17], а май, июнь, июль и август 2016 года [18] были месяцами с самым низким пассажиропотоком за более чем десятилетие. Часть потери пассажиропотока может быть объяснена перекрытием и ростом бесплатного троллейбуса Miami Trolley и других псевдоавтобусных систем. Очень плохие показатели в октябре 2016 года по всей системе были частично обусловлены одним днем ​​закрытия из-за урагана Мэтью [19] , который прошел недалеко от Южной Флориды. Аналогичным образом, в сентябре 2017 года, месяце урагана Ирма , пассажиропоток был еще ниже. 2016 год был самым низким пассажиропотоком с момента начала онлайн-регистрации в 1998 году. Летом 2017 года пассажиропоток в будние дни снизился еще на 10% в дополнение к устойчивому снижению. [20] Пассажиропоток в январе 2018 года составил 162 300 человек, что является самым низким показателем по крайней мере с 90-х годов, за исключением месяца, когда произошёл ураган Ирма. Годовые показатели пассажиропотока округлены до ближайшей сотни.

#Месяц1999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017
1январь212,100216,700215,700208,150205,800231,500242,100265,400260,200258,600244,500222,300238,500248,900248,200241,900240,400209,600192,900
2февраль218,350220,000227,400216,300219,200240,800251,000267,300266,600266,400254,400230,000253,100257,500264,500258,800238,000217,600203,600
3Маршировать215,000220,350221,800209,800217,600238,500246,700270,500270,900266,900252,000229,700250,900260,000258,100250,800249,100210,200196,300
4Апрель205,800204,400210,250207,350208,100227,700251,400260,000257,000265,500256,600230,400249,200255,800255,600250,000232,000214,500193,900
5Может208,900214,000210,450206,300208,900237,600242,600255,600262,900273,500239,800232,900248,000245,200244,700242,300227,800207,100189,200
6Июнь195,300206,200202,800191,550200,700223,840225,900248,000248,100258,600219,600221,300237,000235,600235,200226,100212,600195,000174,300
7Июль203,900209,800208,950196,500205,000229,400212,500240,200243,500256,600211,400213,700231,100237,900231,600226,400209,900191,900175,100
8Август200,100206,500207,800199,350198,800226,900241,300245,000257,000250,500227,300220,600232,500237,900243,400235,600216,500189,500175,500
9Сентябрь211,600217,850208,950209,100219,500226,300241,131270,000280,200269,400234,500233,800254,600257,100259,000248,500223,800202,300147,200*
10октябрь210,350208,000210,300212,800226,500242,700241,419270,000267,500257,700224,600243,700252,000257,600261,400246,900226,000187,800 [19]177,900
11ноябрь221,250221,800209,000210,500225 000 [21]244,200267,600262,400302 000 [17]243,900226,000239,600256,600258,000252,800240,800220,500203,200177,300
12декабрь206,600209,400205,700198,500216,900229,000255,100258,100257,700240,600215,600216,600240,800246,200242,300234,500211,400195,700172,200
13Средний показатель за год209,100212,900211,600205,500212,700233,200243.200259,400264,500259,000233,900227,900245,400249,800249,700241,900225,700202,000181,300

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Transit Ridership Report Third Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 20 ноября 2024 г. . Получено 23 ноября 2024 г. .
  2. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  3. ^ «Изменения в маршрутах автобусов Майамидэ позволят сэкономить 18 миллионов». MiamiToday .
  4. ^ "Технический отчет о пассажиропотоке (июнь 2016 г.)" (PDF) . Округ Майами-Дейд . Получено 16 августа 2016 г. .
  5. ↑ Альфонсо Чарди (1 августа 2016 г.). «В транспортную систему Майами-Дейд войдут две новые технологии». Miami Herald . Получено 18 августа 2016 г.
  6. ^ «Metrobus становится лучше, но еще не идеален». Miami Herald . 9 ноября 2016 г. Получено 18 августа 2016 г.
  7. ^ Эрик Морат (6 апреля 2016 г.). «Низкие цены на бензин привели к снижению использования общественного транспорта, так почему же вы не можете найти место в поезде?». The Wall Street Journal . Получено 18 августа 2016 г.
  8. ^ Кэрриган, Эйлин; Уоллерс, Джулия; Кодрански, Майкл (сентябрь 2019 г.). «Как добраться до BRT: руководство по внедрению для городов США» (PDF) . Институт политики транспорта и развития . Получено 26 апреля 2020 г.
  9. ^ "Водитель обвиняется в смертельном ДТП в SW Dade". CBS Miami . 13 апреля 2012 г. Получено 30 января 2023 г.
  10. ^ Робертсон, Линда (4 марта 2018 г.). «Когда автобусная остановка не является автобусной остановкой? Спросите пассажиров, которые обжигают свои задницы и мокнут». Miami Herald . Получено 2 марта 2019 г.
  11. ^ Scicchitano, paul (6 февраля 2019 г.). «Автобусная авария в Майами-Дейд: 14 раненых, 2 серьезно». Patch.com . Получено 30 января 2023 г. .
  12. ^ ab "Округ Майами-Дейд приступает к реализации совершенно нового проекта South Corridor TransitWay и Rapid Transit Project". www.miamidade.gov . 4 июня 2021 г. . Получено 4 февраля 2022 г. .
  13. ^ "Smart Plan - South Dade Transitway Corridor". www.miamidade.gov . Получено 17 августа 2022 г.
  14. ^ "Скоростной автобусный транзит в Саут-Дейд появится 'когда-нибудь' в 2025 году". Miami Today . 2024-06-04 . Получено 2024-12-03 .
  15. ^ "Deadline electric bus deal fuels new South Dade rapid transit". Miami Today . 2023-01-24 . Получено 2023-04-10 .
  16. ↑ Сьюзан Дансейар (26 июля 2016 г.). «Miami-Dade получает средства на первые электрические автобусы». Miami Today . Получено 20 августа 2016 г.
  17. ^ ab "Технический отчет о пассажиропотоке (ноябрь 2007 г.)" (PDF) . Округ Майами-Дейд . Получено 20 августа 2016 г. .
  18. ^ "Технический отчет о пассажиропотоке (август 2016 г.)" (PDF) . Округ Майами-Дейд . Получено 10 декабря 2016 г. .
  19. ^ ab "Технический отчет о пассажиропотоке (октябрь 2016 г.)" (PDF) . Округ Майами-Дейд. Январь 2017 г. . Получено 26 января 2017 г. .
  20. ^ "Технический отчет о пассажиропотоке (июнь 2017 г.)" (PDF) . Округ Майами-Дейд . Получено 24 августа 2017 г. .
  21. ^ "Технический отчет о пассажиропотоке (ноябрь 2003 г.)" (PDF) . Округ Майами-Дейд . Получено 18 ноября 2016 г. .
  • Медиа, связанные с Metrobus (округ Майами-Дейд) на Wikimedia Commons
  • Официальный сайт
  • Карта системы Metrobus
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Metrobus_(Miami-Dade_County)&oldid=1260866389"