Мерседес-Бенц Вито
Легкий коммерческий фургон производства Mercedes-Benz
Автомобиль
Mercedes-Benz V-класса
Обзор
Производитель
Также называется
  • Mercedes-Benz Vito (фургон)
  • Mercedes-Benz Viano (МВ)
  • Mercedes-Benz V-класса (MPV)
  • Мерседес-Бенц Марко Поло (Кэмперван)
  • Mercedes-Benz Metris (североамериканские модели)
  • Mercedes-Benz EQV (электрический)
  • Mercedes-Benz eVito Tourer (электрический)
Производство1996–настоящее время
Кузов и шасси
СортЛегкий коммерческий автомобиль / Большой минивэн (V-класс/Viano) ( M )
Тип кузова
Хронология
ПредшественникMercedes-Benz MB100 (для Vito)
Mercedes-Benz Viano (для V-класса)

Mercedes -Benz Vito — это среднеразмерный лёгкий коммерческий автомобиль (LCV) производства Mercedes-Benz , доступный как фургон , шасси с кабиной или многоцелевой автомобиль (MPV), перевозящий груз или до восьми пассажиров. В линейке фургонов Mercedes-Benz он располагается между большим Sprinter и меньшим Citan .

Vito относится к грузовому фургону для коммерческого использования; когда пассажирские помещения заменяют часть или всю грузовую зону, он известен как V-Class или Viano . V-Class/Viano — это большой минивэн.

Первое поколение поступило в продажу в 1996 году. Второе поколение было представлено в 2004 году, и автомобиль получил новое имя Viano. В 2010 году автомобиль был модернизирован с измененными передним и задним бамперами и фарами. Интерьер также был улучшен с помощью обновленных материалов и новых технологий. Третье поколение было запущено в 2014 году и вернулось к названию V-Class.

Vito/Viano доступен как в заднеприводной, так и в полноприводной конфигурации, имеет три варианта длины, две колесные базы и выбор из четырех бензиновых и дизельных двигателей (а также двух специально настроенных моделей), работающих в паре с шестиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач TouchShift .

Первое поколение (W638; 1996)

Автомобиль
Мерседес-Бенц W638
Обзор
Также называется
Мерседес- Бенц Виано
Производство1996–2003
Сборка
Силовая установка
Передача инфекции6-ступенчатая механическая
4-ступенчатая автоматическая
5-ступенчатая автоматическая
7-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база3000 мм (120 дюймов)
Длина4600 мм (180 дюймов)
Ширина1870 мм (74 дюйма)
Высота1844 мм (72,6 дюйма)
V-класс (W 638)

Первое поколение Mercedes-Benz Vito выпускалось с 1996 по 2003 год. Он оснащался дизельным двигателем мощностью до 120 л. с. (89 кВт; 122 л. с.) или бензиновым двигателем мощностью до 140 л. с. (104 кВт; 142 л. с.) и передним приводом. Линейка бензиновых двигателей состоит из двух старых агрегатов от Mercedes (113 и 114) и двигателя Volkswagen 2.8 VR6, обозначенного как M104.900. Что касается дизельных двигателей, то доступны старые 2.3 с турбонаддувом и без него, а также современные двигатели CDI 2.2.

Этот дизайн кузова также продавался как V-Klasse в более роскошной и дорогой версии (V-Klasse был заменен на название Viano для второго поколения Vito). Viano также включал в себя меньше функций, характерных для фургона, чем Vito, таких как только два сиденья спереди и большая и более просторная вместимость. Сначала многие водители Vito, которые хотели просторный, небольшой фургон, выбирали микроавтобус Vito, который был очень похож на Viano, за исключением его более фургонных и менее роскошных функций. Однако Viano был хорошим, более похожим на автомобиль вариантом для микроавтобуса Vito. Он был разработан Михаэлем Мауэром с 1989 по 1991 год, когда окончательный дизайн был выбран и запатентован в феврале 1993 года, конкурируя с Citroën Jumpy , Peugeot Expert , Volkswagen Transporter , Fiat Scudo , Ford Transit , Hyundai H-1 , Opel Vivaro , Renault Trafic , Toyota Hiace и ГАЗ Соболь . [1]

Вито 108 Е

Аккумуляторно -электрический вариант W 638 был представлен в июле 1996 года под обозначением Vito 108 E. [2] 108 E был оснащен трехфазным асинхронным электрическим тяговым двигателем, который развивал 40 кВт (54 л. с.) и имел крутящий момент 190 Н·м (140 фунт-сила·фут), приводя в движение колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Хранение энергии обеспечивалось расплавленной солевой батареей (химия никель-хлорида натрия ZEBRA), размещенной под задним сиденьем. Тяговая батарея весила 420 кг (930 фунтов), работала при номинальном напряжении 280 В и имела общую емкость 35,6 кВт·ч, что давало автомобилю запас хода до 170 км (110 миль). Vito 108 E мог развивать скорость до 120 км/ч (75 миль/ч) и перевозить до 600 кг (1300 фунтов). [2]

108 E собирался в «Центре компетенции по мобильности без выбросов» (KEM) на заводе Mercedes-Benz в Мангейме; из-за небольших масштабов производства и стоимости аккумуляторов предполагалось, что 108 E будет стоить в три раза дороже Vito с обычным двигателем. Deutsche Post эксплуатировала небольшой парк фургонов Vito 108 E в Бремене. [2]

Силовая установка

ТопливоМодельТип двигателяСмещениеЦилиндр/КлапаныМакс. мощность при об/минМакс. крутящий момент при об/мин
при мин −1		время строительства
БензинВ 200, Вито 113М111 Е201998 см 3 (2,0 л)Р4/1695 кВт (129 л.с.)/5100186 Нм/3600–45001996–2003
В 230, Вито 114М111 Е232295см 3 (2,3 л)105 кВт (143 л.с.)/5000215 Нм/3500–4500
В 280Фольксваген ВР62792 см 3 (2,8 л)6/12128 кВт (174 л.с.)/6000237 Нм/2800–32001997-2003
ДизельВито 108 ДОМ601 Д232299 см 3 (2,3 л)Р4/858 кВт (79 л.с.)/3800152 Нм/2300-30001996-1999
V 230 TD, Vito 110 DOM601 D23 LA72 кВт (98 л.с.)/3800230 Нм/1700-2400
Вито 108 CDIOM611 DE22 LA красный.2151 см 3 (2,2 л)Р4/1660 кВт (82 л.с.)/3800200 Нм/1500-24001999-2003
V 200 CDI, Vito 110 CDI75 кВт (102 л.с.)/3800250 Нм/1600–2400
V 220 CDI, Vito 112 CDIOM611 DE22 LA90 кВт (122 л.с.)/3800300 Нм/1800–2500

Второе поколение (W639; 2003)

Автомобиль
Мерседес-Бенц W639
Обзор
Также называетсяMercedes-Benz Viano
Mercedes-Benz Valente (Австралия)
Mercedes-Benz V-Class (Япония)
Производство2003–2014 (Испания)
2008–настоящее время (Мексика)
2010–2015 (Китай)
Сборка
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный фургон
4-дверный микроавтобус
МакетМакет FR Макет
F4
Силовая установка
Двигатель2,1 л OM646 980 L4 турбодизель (Китай)
2,1 л OM646 DE22 LA R L4 дизель
2,1 л OM651 DE22 L4 дизель
3,0 л OM642 V6 дизель
2,5 л M272 924 V6 бензин (Китай)
3,0 л M272 939 V6 бензин (Китай)
3,2 л M112 E32 V6 бензин (2010–)
3,5 л M272 E35 V6 бензин
3,7 л M112 E37 V6 бензин
3,8 л Brabus V6 бензин
6,0 л M113 Brabus V8 бензин
Передача инфекции6-ступенчатая механическая
5-ступенчатая TouchShift (автоматическая)
Размеры
Колесная база3200 мм (126,0 дюймов) (SWB)
3430 мм (135,0 дюймов) (LWB)
Длина4,748–5,223 мм (186.9–205.6 дюймов)
Ширина1906 мм (75,0 дюймов)
Высота1875 мм (73,8 дюйма)
Снаряженная масса2040–2135 кг (4497–4707 фунтов)
Задняя часть Vito второго поколения

Шесть или семь сидений входят в стандартную комплектацию большинства рынков. Viano можно превратить в восьмиместный автомобиль для перевозки людей, установив две трехместные скамьи сзади. Все задние сиденья скользят с шагом в 1 дюйм (2,5 см), откидываются и могут быть повернуты лицом друг к другу. Их также можно сложить или полностью снять, чтобы увеличить грузоподъемность. Задний складной столик входит в стандартную комплектацию шести- и семиместных вариантов. [3] Задние сиденья нельзя сложить в пол, как у некоторых конкурентов.

При снятых сиденьях Viano Extra-Long может вместить до 4610 литров (163 куб. фута) груза [4] с полезной нагрузкой 930 кг (2050 фунтов). [5] Он может буксировать прицеп весом 2500 кг (5512 фунтов) с тормозами и прицеп весом 750 кг (1653 фунта) без тормозов. Регулируемая самовыравнивающаяся задняя подвеска включена в модели с более высокими характеристиками. [6]

Задний привод позволяет Viano иметь меньший радиус поворота, чем у переднеприводных конкурентов; модели Compact и Long имеют радиус поворота 11,8 м (39 футов), тогда как модель Extra-Long имеет радиус поворота 12,5 м (41 фут). [7]

В Японии пассажирские модели продавались как V-класс и V 350. Ранние модели включали V 350 Trend (RHD), V 350 Ambiente (RHD), V 350 Ambiente long (RHD). [8]

В 2012 году Mercedes-Benz выпустил в Австралии модель Valente, которая заняла лидирующее положение среди пассажирских фургонов начального уровня, уступив Viano.

Первоначальный выпуск

Вито

Vito был запущен в Китае в апреле 2010 года. Выбор двигателей состоял из 2,1-литрового турбодизельного четырехцилиндрового двигателя OM646 , 2,5-литрового дизельного V6 M272 и 3-литрового дизельного V6, который также использует название M272. 6-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной для четырехцилиндровых дизельных вариантов, в то время как дизельные варианты V6 оснащены 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Доступны уровни отделки салона, известные как 2.1T Diesel Elite. 2.1T Diesel Service, 2.5L Elite, 2.5L Service, 3.0L Service и 3.0L Business. Диапазон цен составляет от 316 000 юаней до 389 000 юаней (от 46 000 до 55 830 долларов США - обменный курс на март 2020 года). [9] [10] Что касается фактических автомобильных шильдиков, то 2,1-литровые дизельные модели были известны как 115 CDI, 119 для 2,5-литровых моделей V6 и 122 для 3-литровых моделей V6. Затем W639 Vito сменил W447 в 2016 году, хотя большинство Vitos варианта W639 все еще используются на китайском рынке по состоянию на 2020 год в качестве фургонов скорой помощи в Пекине.

Второе поколение Mercedes-Benz Vito отличается более обтекаемым дизайном по сравнению с предшественником, оснащено новой линейкой двигателей и задним приводом (RWD).

Угол наклона лобового стекла и передней стойки ближе к горизонтали ; приборная панель больше, а капот меньше. Новый Vito доступен в трех различных длинах и четырех версиях дизельного двигателя: 109 CDI, 111 CDI, 115 CDI (все с 4-цилиндровым 2,2-литровым двигателем) и 120 CDI (с 3,0-литровым агрегатом V6). Цифры моделей соответствуют выходной мощности двигателя: в настоящее время 109 имеет 95 л. с. (70 кВт; 94 л. с.), 111 имеет 116 л. с. (85 кВт; 114 л. с.), 115 имеет 150 л. с. (110 кВт; 148 л. с.), а 120 имеет 204 л. с. (150 кВт; 201 л. с.). Технология Blue-efficency является опциональной. Автомобили оснащены новой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с передаточными отношениями, разработанными для экономии топлива. Второе поколение Vitos соответствует стандарту Euro 3 (дополнительно Euro 4 с ноября 2006 года) и освобождено от зоны с низким уровнем выбросов в Лондоне, которая требует, чтобы коммерческие автомобили (фургоны) достигли как минимум стандарта Euro 3 с октября 2010 года.

Вито Лондон Такси

Вито Лондон Такси

В августе 2008 года вариант Vito был одобрен Управлением общественного транспорта для использования в качестве лицензированного лондонского « черного кэба ». [11] Такси Vito оснащено электрическими раздвижными дверями, электрическими ступеньками и сиденьями для шести человек. Заднее рулевое управление Vito позволяет ему соответствовать строгим требованиям PCO по пригодности, включая радиус поворота 25 футов (7,6 м) и доступность для инвалидных колясок. [12] Транспортное средство, вариация модели «Traveliner», производится компанией Penso в Ковентри. Система управления задними колесами лицензирована у one80 и распространяется через дочернюю компанию Eco City Vehicles KPM-UK Taxis. [13]

Новое такси не выполняет знаменитый разворот так же, как модели TX и Metro, [ необходимо разъяснение ] вместо этого оно включает в себя электрическую систему задних колес, активируемую кнопкой рядом с рулевым колесом. Это поворачивает задние колеса в противоположном направлении по отношению к передним колесам, что позволяет такси выполнять тот же крутой поворотный круг, что и модели TX и Metro. Эта система возможна только тогда, когда автомобиль движется со скоростью менее 5 миль в час (8,0 км/ч), и если автомобиль превышает эту скорость при активной системе LSM, она деактивируется, и колеса выпрямляются.

Он длиннее и шире моделей TX, но при движении в ограниченном пространстве ему помогают электрические складывающиеся боковые зеркала, которые с 2009 года входят в стандартную комплектацию.

Виано Марко Поло

Viano Marco Polo издание для кемпинга

В некоторых странах доступна версия для кемпинга, известная как Marco Polo, оснащенная камбузом (включая газовую плиту, раковину, холодильник на 40 л и место для хранения вещей), многофункциональным гардеробом и раздвижным сиденьем-скамьей сзади, которое можно превратить в большую кровать с пневматической подвеской. Подъемная крыша также входит в стандартную комплектацию (электрическая помощь опциональна), обеспечивая высоту стоя внутри. В зоне подъемной крыши можно установить дополнительную кровать, чтобы увеличить количество спальных мест до четырех человек. Баки для пресной и сточной воды доступны снаружи автомобиля, в то время как отсек для газового баллона спрятан во внутреннем шкафу. Под передним пассажирским сиденьем имеется вспомогательная батарея. Для максимальной гибкости MPV можно установить до шести дополнительных индивидуальных сидений, но в режиме кемпинга можно использовать только четыре сиденья (включая двухместную скамейку, упомянутую выше).

Marco Polo был разработан и создан в партнерстве с Westfalia, как и кемперы Volkswagen до 1999 года, когда Daimler AG купил контрольный пакет акций компании по переоборудованию, что привело к тому, что Volkswagen пришлось продолжить переоборудование своих коммерческих автомобилей в кемперы в одиночку. [ необходима цитата ] Это конкурент Volkswagen California, поскольку у них обоих схожая компоновка.

Viano X-Clusive (2008–2010)

Эта версия была доступна только на европейских рынках с 2008 по 2010 год с бензиновым или дизельным двигателем V6. [14] Она была доступна в металлической краске Brilliant Silver или Obsidian Black и отличалась переработанной решеткой радиатора, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, хромированной выхлопной трубой, боковыми юбками и уникальными передним и задним бамперами. В салоне были кожаные сиденья «Twin» цвета гальки или антрацита и выбор серых или коричневых акцентов из орехового дерева. [15]

Двигатели

ГодыМодель и трансмиссияДвигательВластьКрутящий моментМаксимальная скорость0–62 миль/ч (0–100 км/ч)ЭкономикаВыбросы
Дизель
2004–2007Виано 2.0 CDI2,2 л, 4 дюйма-литра109 л.с. (80 кВт)290 Н·м (214 фунт·фут)99 миль/ч (159 км/ч)17,6 с31,7 миль на галлон ‑imp (8,9 л/100 км)235 г/км
2004–2007Viano 2.0 CDI TouchShift2,2 л, 4 дюйма-литра109 л.с. (80 кВт)290 Н·м (214 фунт·фут)98 миль/ч (158 км/ч)17,3 с31,7 миль на галлон ‑imp (8,9 л/100 км)235 г/км
2007–2010Виано 2.0 CDI2,2 л, 4 дюйма-литра116 л.с. (85 кВт)290 Н·м (214 фунт·фут)99 миль/ч (159 км/ч)17,6 с34,9 миль на галлон ‑imp (8,1 л/100 км)215 г/км
2007–2010Viano 2.0 CDI TouchShift2,2 л, 4 дюйма-литра116 л.с. (85 кВт)290 Н·м (214 фунт·фут)98 миль/ч (158 км/ч)17,3 с32,8 миль на галлон ‑imp (8,6 л/100 км)229 г/км
2004–2010Виано 2.2 CDI2,2 л, 4 дюйма-литра150 л.с. (110 кВт)330 Н·м (243 фунт·фут)112 миль/ч (180 км/ч)14,9 с34,9 миль на галлон ‑imp (8,1 л/100 км)215 г/км
2004–2010Viano 2.2 CDI TouchShift2,2 л, 4 дюйма-литра150 л.с. (110 кВт)330 Н·м (243 фунт·фут)111 миль/ч (179 км/ч)13,0 с32,8 миль на галлон ‑imp (8,6 л/100 км)229 г/км
2006–2010Viano 3.0 CDI TouchShift3,0 л, 6 дюймов V204 л.с. (150 кВт)440 Н·м (325 фунт·фут)123 мили/ч (198 км/ч)9,2 с30,7 миль на галлон ‑imp (9,2 л/100 км)244 г/км
Бензин
Viano 3.0 V6 TouchShift3,2 л, 6 дюймов V190 л.с. (140 кВт)
Viano 3.2 V6 TouchShift3,2 л, 6 дюймов V218 л.с. (160 кВт)
2004–2007Viano 3.7 V6 TouchShift3,7 л, 6 дюймов V231 л.с. (170 кВт)345 Нм (254 фунт-фут)119 миль/ч (192 км/ч)11,0 с23,2 миль на галлон ‑imp (12,2 л/100 км)294 г/км
2007-Viano 3.5 V6 TouchShift3,5 л, 6 дюймов V258 л.с. (190 кВт)340 Н·м (251 фунт·фут)127 миль/ч (204 км/ч)9,3 с23,7 миль на галлон ‑imp (11,9 л/100 км)284 г/км
н/дViano 4.4 Brabus TouchShift4,3 л, 6 дюймов V325 л.с. (239 кВт)430 Н·м (317 фунт·фут)143 мили/ч (230 км/ч)7,2 сн/дн/д
2004-Viano 6.1 Brabus TouchShift6,0 л, 8 дюймов V426 л.с. (313 кВт)621 Нм (458 фунт-фут)152 мили/ч (245 км/ч)6.2 сн/дн/д

Безопасность

Две фронтальные подушки безопасности и (на более высоких уровнях отделки салона) передние боковые подушки безопасности устанавливаются в стандартной комплектации, а передние оконные подушки безопасности доступны в качестве опции. Электронная система контроля устойчивости (ESP), система контроля тяги (ASR), антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBV) и система помощи при торможении (BAS) устанавливаются в стандартной комплектации. Если активирована система BAS, мигают аварийные огни, предупреждая следующих за вами водителей о том, что водитель Viano совершает экстренное торможение. [16]

Каждое сиденье оснащено трехточечным ремнем безопасности с натяжителем и ограничителем усилия, а также регулируемым подголовником.

Viano прошел испытания безопасности автомобилей Euro NCAP в 2008 году и получил следующие рейтинги: [17]

Евро NCAPРейтинг
Взрослый пассажир:
Пассажир-ребенок:
Пешеход:

Программа оценки новых автомобилей Австралии (ANCAP) также протестировала Viano и дала ему оценку 32,66 балла из 37. [18] Это единственный фургон в Австралии, получивший максимальный пятизвездочный рейтинг.

АНКАПРейтинг
Безопасность:

Воздействие на окружающую среду

EcoTest проанализировал выбросы двигателей 2.0 CDI 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) и 2.2 CDI 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) с механической коробкой передач, соответствующих стандарту EU4, а также двигателя 2.2 CDI 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) с механической коробкой передач, соответствующего стандарту EU5. Результаты приведены ниже:

(68/100) [19]2006–20102.0 CDI Руководство116 л.с.Дизель
(46/100) [19]2004–20102.2 Руководство по CDI150 л.с.Дизель

Next Green Car - экспертная экологическая организация, которая анализирует официальные данные по выбросам транспортных средств, оценила Viano. Эти зеленые рейтинги (от 0 (самый чистый) до 100 (самый грязный)) приведены ниже: [20]

682006–20103.0 CDI TouchShift204 л.с.
702004–20102.0 CDI TouchShift116 л.с.
712004–20102.0 CDI Руководство116 л.с.
712004–20102.2 Руководство по CDI150 л.с.
752007–20103.5 V6 TouchShift258 л.с.
792004–20102.2 CDI TouchShift150 л.с.

Обзоры

Вид сзади 3/4 до рестайлинга

Mercedes-Benz Viano получил смешанные и положительные отзывы от автомобильной прессы. Дизайн фургона рассматривается некоторыми критиками как благословение, а другими — как недостаток. По состоянию на июль 2010 года обзоры обновленного Viano отсутствуют.

  • AA, [21] «В мире бизнеса имидж — это все, и неудивительно, что Viano — это большая шишка в мире деловых поездок».
  • Autocar [22] «Все еще больше фургон, чем минивэн. Транспорт в аэропорт».
  • Parker [23] «Плюсы: Способен с комфортом перевозить восемь человек, массивный и универсальный салон, великолепные дизели».«Минусы: Огромные размеры затрудняют маневрирование, не может скрыть коммерческое происхождение».

  • RAC [24] «Благодаря редкому сочетанию просторных сидений и большого багажного отделения Viano является образцом практичности...»
  • Какая машина ? [25] «За — поставляется с выбором из двух колесных баз и трех длин кузова, плюс различные варианты расположения сидений и много места внутри. Раздвижные задние боковые двери облегчают доступ».«Против — это дорогой вариант, корни фургона которого проступают в некоторых местах. Двигатели шумные, и нелегко использовать всю универсальность автомобиля...»

  • Yahoo! Cars [26] «Большинство минивэнов никогда не имеют особого смысла, потому что, когда они полны людей, багажу некуда девать. С огромным Viano такой проблемы не возникает». [27]
Интерьер V-класса

Автоспорт

Производство

16 апреля 2010 года сборка Viano W639 началась на заводе Fujian Daimler Automotive в Фучжоу , Китай. Сорок процентов компонентов и автомобильных деталей китайской версии модели производятся местными компаниями. Китайская модель была запущена на китайский (Гонконг, КНР и Республика), южнокорейский и юго-восточноазиатский рынки в апреле 2010 года. [29] [30]

2010 фейслифтинг

Виано

Viano после рестайлинга, удлиненная версия
Вид сзади Viano, удлиненная версия

Изменения в линейке Viano включают стандартную технологию BlueEFFICIENCY, новые материалы отделки салона, новую систему окружающего освещения с индивидуальными светодиодными лампами для чтения с регулируемой яркостью и оптоволоконными блоками, дополнительную развлекательную систему для задних сидений, переработанную кабину, новую подвеску с передними и задними осями, пересмотренными и специально настроенными для соответствия каждой конкретной модели и соответствия нормам выбросов EU 5. [31]

Обновленный модельный ряд включал четырех- и шестицилиндровые дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 100 кВт (134 л.с.; 136 л.с.) до 190 кВт (255 л.с.; 258 л.с.) (CDI 2.0, CDI 2.2, CDI 3.0, 3.5). [32] [33]

Полный привод (4MATIC) является опциональным для моделей с 4-цилиндровыми дизельными двигателями. В нормальном режиме работы система передает мощность привода в соотношении 35:65 между передней и задней осями. Система 4MATIC не имеет механических блокировок дифференциалов, но имеет электронную систему тяги (4ETS). Если одно или несколько колес теряют сцепление на скользкой поверхности, система подает кратковременные импульсы тормозного давления на вращающиеся колеса, тем самым увеличивая крутящий момент на колесах с хорошим сцеплением. Автомобили с полным приводом имеют более высокий дорожный просвет, что увеличивает углы въезда, съезда и рампы (20°/28°/19° соответственно, по сравнению с 14°/22°/14° в обычных моделях с задним приводом). Полный привод добавляет 80 кг (176 фунтов) к общему весу автомобиля. [34]

Вито

Вито после фейслифтинга

Обновленная версия Vito появилась в сентябре 2010 года и отличается рестайлинговыми передними и задними фарами, рестайлинговыми передними бамперами и более эффективными дизельными двигателями, адаптированными из линейки Mercedes-Benz Sprinter . Подвеска Vito, приборы, рулевое колесо и общее качество материалов также были улучшены. [35]

Ранние модели включали Vito 110 CDI, Vito 113 CDI, Vito 116 CDI, Vito 122 CDI, Vito 126 с тремя вариантами длины кузова (компактный, длинный, сверхдлинный). [36] [37]

Вито E-CELL (2010–2012)

Презентация «Mercedes-Benz Vito E-Cell» в штаб-квартире Европейского комитета регионов во время Дней открытых дверей ( Брюссель , 5 октября 2010 г.)
Обзор

Более ранние ограниченные серии и опытные образцы Mercedes-Benz по производству аккумуляторных электрических фургонов для доставки включали LE 306 1972 года; основанные на T1 307 E (1980) и 308 E (1988); MB100  E (1992); Sprinter 308 E (1995); и Vito 108 E (1996). [38] [39]

E-Cell был представлен в 2010 Post Expo [40] , работающий от литий-ионной батареи емкостью 36 кВт·ч, расположенной в подпольном блоке, электродвигателя мощностью 81 л. с. (60 кВт; 80 л. с.) и крутящим моментом 280 Н·м (207 фунт·фут). В 2012 году на Женевском автосалоне 2012 года был представлен семиместный Vito E-Cell [41] с той же трансмиссией. Производство Vito E-Cell было прекращено в 2012 году, так как Mercedes-Benz сослался на низкий спрос. [42]

Производство

Vito E-Cell — первый электромобиль, массово производимый в Испании. Он будет производиться Mercedes-Benz Spain на заводе Vitoria-Gasteiz . Mercedes-Benz выбрал Виторию в качестве эксклюзивной производственной площадки для электрического фургона; E-Cell будет собираться вместе с фургонами Vito и Viano с традиционным двигателем.

Mercedes-Benz рассчитывал выпустить 100 автомобилей E-Cell к концу 2010 года и еще 2000 к концу 2011 года. [43] На британский рынок было выделено 50 автомобилей на первый год. Все клиенты должны пройти проверку на пригодность и вернуть фургон Mercedes через четыре года. [44] Первые изготовленные единицы (уже 91) были представлены 7 февраля 2011 года. Цель состоит в том, чтобы выпустить 474 единицы к концу года. Большинство из них будут проданы иностранным компаниям (в основном в Германии; Берлине и Штутгарте ), хотя баскская супермаркетная авантюра Eroski получила четыре фургона для дистрибьюторских целей. В прошлом году правительство разработало план по поощрению такого рода автомобилей. Будет профинансировано 590 миллионов евро, из которых 7 пойдут на проект «E-Cell». Этот проект также будет поддержан правительствами Басков и Германии.

Трансмиссия
Вито E-CELL (2013)

Vito E-Cell использует уникальную переднеприводную установку для экономии места для установки литий-ионного аккумулятора емкостью 36 кВт·ч , размещенного под грузовым отсеком фургона. [45] Электрический тяговый двигатель представляет собой постоянный синхронный магнитный привод с постоянной мощностью 60 кВт (80 л. с.; 82 л. с.) и максимальной мощностью 70 кВт (94 л. с.; 95 л. с.). Максимальная скорость ограничена 80 км/ч (50 миль/ч), а максимальный крутящий момент составляет 280 Н·м (207 фунт-фут), доступный мгновенно, что дает фургону динамические характеристики, аналогичные характеристикам, которые имеет современный дизельный двигатель. [45] [46]

Энергия для движения фургона хранится в электрической батарее . Эта батарея расположена под шасси (где обычно находятся бензобак и карданный вал ), в то время как электротяговый двигатель, трансформатор и зарядное устройство расположены в обычном положении двигателя, под капотом. Тяговая батарея разделена на 16 модулей с 192 ячейками в целом, с высокой плотностью энергии и номинальным напряжением 360 вольт. Общая емкость батареи составляет 36 кВт·ч, из которых 32 кВт·ч доступны для работы автомобиля. Вес батарей составляет 550 кг (1213 фунтов); их срок службы неизвестен. Они поставляются компанией Magna , и они обеспечивают Vito E-Cell предполагаемый максимальный запас хода в 130 км (81 миля), [45] но он может быть уменьшен из-за погодных условий, рельефа местности или даже объема груза. Считается, что запас хода от 90 до 100 км (56 и 62 мили) может быть более реалистичным. В любом случае, этого должно хватить на рабочий день при доставке по городу.

E-Cell оснащен бортовым зарядным устройством с максимальной входной мощностью 6,1 кВт (переменного тока); общее время зарядки составляет шесть часов через высоковольтное соединение (380 или 400 вольт), но с бытовым питанием 230 вольт общее время зарядки увеличивается вдвое, около 12 часов. Более того, Mercedes-Benz предлагает автомобиль в аренду (4 года / 80 000 км (50 000 миль)), что делает производителя ответственным за обслуживание батареи и замену при необходимости. [45]

Шасси и грузоподъемность

Vito E-Cell создан на основе версии фургона с длинной колесной базой, с колесной базой 3,2 м (10 футов), так что есть достаточно места для аккумуляторов. [45] С этой целью экономии места предлагается только переднеприводная версия, в отличие от предыдущей модели, поэтому потребовалась длительная разработка, хотя некоторые компоненты подвески полноприводной версии были адаптированы для E-Cell. [45]

Грузоподъемность автомобиля составляет 900 кг (1984 фунта), а допустимая полная масса автомобиля — 3050 кг (6720 фунтов).

Внешне Vito E-Cell не показывает внешних изменений по сравнению с другими версиями, за исключением декоративных элементов: кузов не был изменен, и как двойная боковая дверь, так и полезная задняя «калитка» остались прежними. Заправочный порт был повторно использован для входного порта зарядки транспортного средства. [38]

Vito E-Cell оснащен полным набором современных функций, включая специальный обогреватель , подключенный к высоковольтной сети и к базовой системе отопления, что обеспечивает приятные условия даже в самые холодные месяцы. С точки зрения безопасности новый Mercedes находится на том же уровне, что и другие модели Vito. В автомобиле многие компоненты электрической трансмиссии размещены под передним капотом, поэтому в случае столкновения аккумуляторы защищены ударным элементом. Активная безопасность также обеспечивает отключение высокотехнологичной сети напряжения при активации блока управления подушками безопасности. Vito E-Cell поставляется в стандартной комплектации с электронной программой стабилизации (ESP) и двумя подушками безопасности . [38]

Двигатели

Бензиновые двигатели [47] [48]
МодельГодыТип/кодМощность, крутящий момент/об/мин
Виано 3.02010-3199 куб.см (195,2 куб.дюйма) V6 ( M 112 E 32 )190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 5600, 270 Н·м (199 фунт-сила·фут) при 2750-4750
Виано 3.52010-3498 куб.см (213,5 куб.дюйма) V6 ( M 272 KE 35 )258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) при 5900, 340 Н·м (251 фунт-сила·фут) при 2500-5000
Вито 1192010-3199 куб.см (195,2 куб.дюйма) V6 ( M 112 E 32 )190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 5600, 270 Н·м (199 фунт-сила·фут) при 2750-4750
Вито 1262010-3498 куб.см (213,5 куб.дюйма) V6 ( M 272 KE 35 )258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) при 5900, 340 Н·м (251 фунт-сила·фут) при 2500-4000
Дизельные двигатели [47] [48]
МодельГодыТип/кодМощность, крутящий момент/об/мин
Виано 2.0 CDI2010-Двухступенчатый турбонаддув I4 объемом 2143 куб.см (130,8 куб.дюйма) ( OM 651 DE 22 LA красный. )136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 3800, 310 Н·м (229 фунт·фут) при 1400-2600
Viano 2.0 CDI BlueЭФФЕКТИВНОСТЬ2010-Двухступенчатый турбонаддув I4 объемом 2143 куб.см (130,8 куб.дюйма) ( OM 651 DE 22 LA красный. )136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 2800–3000, 360 Н·м (266 фунт-фут) при 1600–2600
Viano 2.0 CDI 4MATIC2010-Двухступенчатый турбонаддув I4 объемом 2143 куб.см (130,8 куб.дюйма) ( OM 651 DE 22 LA красный. )136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 3800, 310 Н·м (229 фунт·фут) при 1400-2600
Viano 2.0 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC2010-Двухступенчатый турбонаддув I4 объемом 2143 куб.см (130,8 куб.дюйма) ( OM 651 DE 22 LA красный. )136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 2800–3000, 360 Н·м (266 фунт-фут) при 1600–2600
Виано 2.2 CDI2010-Двухступенчатый турбонаддув I4 объемом 2143 куб.см (130,8 куб.дюйма) ( OM 651 DE 22 LA )163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 3800, 360 Н·м (266 фунт-фут) при 1600-2400
Viano 2.2 CDI BlueЭФФЕКТИВНОСТЬ2010-Двухступенчатый турбонаддув I4 объемом 2143 куб.см (130,8 куб.дюйма) ( OM 651 DE 22 LA )163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 3800, 360 Н·м (266 фунт-фут) при 1400-2400
Виано 2.2 CDI 4MATIC2010-Двухступенчатый турбонаддув I4 объемом 2143 куб.см (130,8 куб.дюйма) ( OM 651 DE 22 LA )163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 3800, 360 Н·м (266 фунт-фут) при 1600-2400
Viano 2.2 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC2010-Двухступенчатый турбонаддув I4 объемом 2143 куб.см (130,8 куб.дюйма) ( OM 651 DE 22 LA )163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 3800, 360 Н·м (266 фунт-фут) при 1400-2400
Виано 3.0 CDI2010-2987 куб.см (182,3 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом ( OM 642 DE 30 LA )224 л.с. (165 кВт; 221 л.с.) при 3800, 440 Н·м (325 фунт-сила·фут) при 1800-2400
Viano 3.0 CDI BlueЭФФЕКТИВНОСТЬ2010-2987 куб.см (182,3 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом ( OM 642 DE 30 LA )224 л.с. (165 кВт; 221 л.с.) при 3800, 510 Н·м (376 фунт-сила·фут) при 1600-2800
Вито 110 CDI2010-Двухступенчатый турбонаддув I4 объемом 2143 куб.см (130,8 куб.дюйма) ( OM 651 DE 22 LA красный. )95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) при 3800, 250 Н·м (184 фунт-сила·фут) при 1400-2400
Vito 110 CDI BlueЭФФЕКТИВНОСТЬ2010-Двухступенчатый турбонаддув I4 объемом 2143 куб.см (130,8 куб.дюйма) ( OM 651 DE 22 LA красный. )95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) при 3800, 250 Н·м (184 фунт-сила·фут) при 1400-2400
Вито 113 CDI2010-Двухступенчатый турбонаддув I4 объемом 2143 куб.см (130,8 куб.дюйма) ( OM 651 DE 22 LA красный. )136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 3800, 310 Н·м (229 фунт-сила·фут) при 1400-2600
Vito 113 CDI BlueЭФФЕКТИВНОСТЬ2010-Двухступенчатый турбонаддув I4 объемом 2143 куб.см (130,8 куб.дюйма) ( OM 651 DE 22 LA красный. )136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 3800, 310 Н·м (229 фунт-сила·фут) при 1400-2600
Вито 116 CDI2010-Двухступенчатый турбонаддув I4 объемом 2143 куб.см (130,8 куб.дюйма) ( OM 651 DE 22 LA )163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 3800, 360 Н·м (266 фунт-сила·фут) при 1600-2400
Vito 116 CDI BlueЭФФЕКТИВНОСТЬ2010-Двухступенчатый турбонаддув I4 объемом 2143 куб.см (130,8 куб.дюйма) ( OM 651 DE 22 LA )163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 3800, 360 Н·м (266 фунт-сила·фут) при 1600-2400
Вито 120 CDI2006-2987 куб.см (182,3 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом ( OM 642 DE 30 LA )224 л.с. (165 кВт; 221 л.с.) при 3800, 440 Н·м (325 фунт-сила·фут) при 1400-2800
Вито 122 CDI2010-2987 куб.см (182,3 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом ( OM 642 DE 30 LA )224 л.с. (165 кВт; 221 л.с.) при 3800, 440 Н·м (325 фунт-сила·фут) при 1400-2800
Vito 122 CDI BlueЭФФЕКТИВНОСТЬ2010-2987 куб.см (182,3 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом ( OM 642 DE 30 LA )224 л.с. (165 кВт; 221 л.с.) при 3800, 440 Н·м (325 фунт-сила·фут) при 1400-2800
Вито 204 Спорт2006-2987 куб.см (182,3 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом ( OM 642 DE 30 LA )224 л.с. (165 кВт; 221 л.с.) при 3800, 440 Н·м (325 фунт-сила·фут) при 1400-2800
Электрический [47] [48]
МодельГодыТип/кодМощность, крутящий момент
Вито E-CELL2010-Электродвигатель ()постоянная: 81 л.с. (60 кВт; 80 л.с.), 280 Н·м (207 фунт-фут)
максимальная: 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.)

Начиная с сентября 2011 года, модели BlueEFFICIENCY Viano и Vito включают новую систему управления генератором, преобразующую часть вырабатываемой кинетической энергии в электрическую, которая затем хранится в аккумуляторе. [49]

Трансмиссии

Бензиновые двигатели
МодельГодыТипы
Виано 3.02010-?
Виано 3.52010-пятиступенчатая автоматическая
Дизельные двигатели
МодельГодыТипы
Виано 2.0 CDI2010-ECO Gear шестиступенчатая механическая, пятиступенчатая автоматическая
Viano 2.0 CDI BlueЭФФЕКТИВНОСТЬ2010-ECO Gear шестиступенчатая механическая, пятиступенчатая автоматическая
Viano 2.0 CDI 4MATIC2010-пятиступенчатая автоматическая
Viano 2.0 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC2010-пятиступенчатая автоматическая
Виано 2.2 CDI2010-ECO Gear шестиступенчатая механическая, пятиступенчатая автоматическая
Viano 2.2 CDI BlueЭФФЕКТИВНОСТЬ2010-ECO Gear шестиступенчатая механическая, пятиступенчатая автоматическая
Виано 2.2 CDI 4MATIC2010-пятиступенчатая автоматическая
Viano 2.2 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC2010-пятиступенчатая автоматическая
Виано 3.0 CDI2010-пятиступенчатая автоматическая
Viano 3.0 CDI BlueЭФФЕКТИВНОСТЬ2010-пятиступенчатая автоматическая

Производительность

Дизельные двигатели
МодельГодымаксимальная скоростьускорение (с)экономия топливавыбросы (г/км)
Виано 2.0 CDI2010-108 миль/ч (174 км/ч)14.138,7 миль на галлон ‑imp (7,30 л/100 км)192
Viano 2.0 CDI TouchShift2010-107 миль/ч (172 км/ч)13.134,5 миль на галлон ‑imp (8,2 л/100 км)216
Виано 2.2 CDI2010-117 миль/ч (188 км/ч)12.138,7 миль на галлон ‑imp (7,30 л/100 км)192
Viano 2.2 CDI TouchShift2010-113 миль/ч (182 км/ч)11.134,5 миль на галлон ‑imp (8,2 л/100 км)216
Viano 3.0 CDI TouchShift2010-125 миль/ч (201 км/ч)9.132,8 миль на галлон ‑imp (8,6 л/100 км)226

Все двигатели Viano и Vito соответствуют нормам выбросов Евро-5 .

Безопасность

Viano был протестирован организацией Thatcham's New Vehicle Security Ratings (NVSR) и получил следующие оценки: [50]

НВСРРейтинг
Кража автомобиля:
Кража из автомобиля:

Воздействие на окружающую среду

EcoTest проанализировал выбросы двигателей 2.0 CDI 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) и 2.2 CDI 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) с механической коробкой передач, соответствующих стандарту EU4, а также двигателя 2.2 CDI 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) с механической коробкой передач, соответствующего стандарту EU5. Результаты приведены ниже:

(64/100) [19]2010 - по2.2 CDI TouchShift163 л.с.Дизель

Next Green Car - экспертная экологическая организация, которая анализирует официальные данные по выбросам транспортных средств, оценила Viano. Эти зеленые рейтинги (от 0 (самый чистый) до 100 (самый грязный)) приведены ниже: [20]

532010-настоящее время2.0 CDI Руководство136 л.с.
532010-настоящее время2.2 Руководство по CDI163 л.с.
592010-настоящее время2.0 CDI TouchShift136 л.с.
592010-настоящее время2.2 CDI TouchShift163 л.с.
622010-настоящее время3.0 CDI TouchShift224 л.с.

обновление 2013 г.

В течение 2013 года было выпущено несколько специальных изданий; включая Grand Edition Viano, представленный на Женевском автосалоне . Были выпущены две специальные версии для японского рынка V350 White Edition (50 единиц) и Black Edition (170 единиц) с дополнительным оборудованием, большими легкосплавными дисками и кожаным салоном. [51]

На выставке Caravan Salon 2013 были представлены два обновленных кемпера: Fun и Marco Polo. [52]

Двигатели

Бензиновые двигатели
МодельГодыТип/кодМощность, крутящий момент/об/мин
Виано 3.02013-3199 куб.см (195,2 куб.дюйма) V6 ( M 112 E 32 )190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 5600, 270 Н·м (199 фунт-сила·фут) при 2750-4750
Виано 3.52013-3498 куб.см (213,5 куб.дюйма) V6 ( M 272 KE 35 )258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) при 5900, 340 Н·м (251 фунт-сила·фут) при 2500-5000
Дизельные двигатели
МодельГодыТип/кодМощность, крутящий момент/об/мин
Виано 2.2 CDI2013-Двухступенчатый турбонаддув I4 объемом 2143 куб.см (130,8 куб.дюйма) ( OM 651 DE 22 LA )163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 3800, 360 Н·м (266 фунт-сила·фут) при 1600-2400
Виано 3.0 CDI2013-2987 куб.см (182,3 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом ( OM 642 DE 30 LA )224 л.с. (165 кВт; 221 л.с.) при 3800, 440 Н·м (325 фунт-сила·фут) при 1400-2800

Модели для Великобритании включали только 2.2 CDI (длинный/сверхдлинный), 3.0 CDI (длинный/сверхдлинный).

Трансмиссии

Бензиновые двигатели
МодельГодыТипы
Виано 3.02013-?
Виано 3.52013-?
Дизельные двигатели
МодельГодыТипы
Виано 2.2 CDI2013-6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая
Виано 3.0 CDI2013-6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая

Производство

По состоянию на 14 ноября 2013 года совместное предприятие Daimler по производству фургонов Fujian Benz Automotive Co. (FBAC) получило заказ от Dalian Wanda Group на поставку 85 фургонов Mercedes-Benz Viano 3.0L. [53]

Третье поколение (W447; 2014)

Автомобиль
Мерседес-Бенц W447
Обзор
Также называется
  • Mercedes-Benz V-класса
  • Mercedes-Benz Marco Polo (модели кемперов)
  • Mercedes-Benz Metris (североамериканские модели)
  • Mercedes-Benz EQV / e-Vito (электрические модели)
  • Мерседес-Бенц Валенте
Производство
  • Март 2014 г. – настоящее время (Европа/Латинская Америка)
  • Март 2016 г. – настоящее время (Китай, как V260)
  • Январь 2016–2023 (Северная Америка, как Metris)
  • 2019–настоящее время (Индия)
  • 2020–настоящее время (e-Vito)
Сборка
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный фургон
4-дверный микроавтобус
Макет
Силовая установка
Двигатель
ЭлектродвигательЭлектродвигатель с постоянными синхронными магнитами мощностью 85 кВт (eVito 2018-2020)
Электродвигатель с постоянными синхронными магнитами мощностью 150 кВт (Mercedes-Benz EQV / eVito Tourer 2020-)
Передача инфекции
Аккумулятор90 кВтч литий-ионная батарея с водяным охлаждением (EQV 300)
66/60 (всего/используется) кВтч (eVito)
Зарядка через штекер80 кВт постоянного тока (eVito)
11 кВт переменного тока (eVito)
Размеры
Колесная база3200 мм (126,0 дюймов) (SWB)
3430 мм (135,0 дюймов) (LWB)
Длина4895 мм (192,7 дюйма) (SWB L1)
5140 мм (202,4 дюйма) (SWB L2)
5370 мм (211,4 дюйма) (LWB)
Ширина1928 мм (75,9 дюйма) (только кузов)
2057 мм (81,0 дюйма) (зеркала сложены)
2249 мм (88,5 дюйма) (зеркала разложены)
Высота1901–1908 мм (74,8–75,1 дюйма)

Модели

V-класс (W447)

V-класс (W447)

Третье поколение V-класса было запущено в 2014 году как полноразмерный минивэн для замены R-класса . [54] Однако он также позиционировался как преемник Mercedes-Benz Viano. [55] Продажи начались в Германии в мае 2014 года, а европейские продажи последовали в июне. [56]

Первоначально V-Class был моделью с длинной колесной базой, а компактные и сверхдлинные варианты должны были появиться позднее. [57] [58] Специальная модель для запуска на базе V 250 BlueTEC называется Edition 1 и оснащена рядом дополнительного оборудования, включая кожаный салон, аудиосистему Burmester, большие легкосплавные диски и систему подвески Agility Control.

Вито (W447)

Вито (W447)

Вариант фургона Vito также был выпущен в 2014 году. Изменения в Vito включали стандартные Attention Assist и Crosswind Assist , опциональную Intelligent Light System (светодиодные индикаторы, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные фары ближнего света, дальний свет с функцией освещения поворотов ). Автомобиль был представлен на Международной выставке коммерческих автомобилей 2014 года. [59]

Обновленная версия была представлена ​​в 2020 году с небольшими изменениями в дизайне. [60]

Метрис (Северная Америка)

Метрис (Северная Америка)

Автомобиль также продавался с 2015 года в Соединенных Штатах и ​​Канаде как Mercedes-Benz Metris ; он был запущен как автомобиль модельного года 2016. На момент своего появления у него была самая низкая стартовая цена для новой модели Mercedes-Benz в Соединенных Штатах, согласно журналу Car and Driver . [61] Metris собирается вместе с североамериканским Sprinter на заводе Mercedes-Benz Vans в Ладсоне, Южная Каролина . [62] Он доступен как в пассажирском, так и в грузовом вариантах; [63] однако пассажирская версия предназначена для такси и маршрутных такси, а не как роскошный транспорт, эквивалентный V-классу. [64] Для североамериканского рынка трансмиссия ограничена одним выбором: 2,0-литровый турбированный бензиновый четырехцилиндровый двигатель с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [64]

Почтовая служба США закупит до 30 000 автомобилей Metris с правым рулем в рамках программы коммерческих автомобилей (COTS), объявленной в 2018 году, для замены и обновления своего парка транспортных средств для доставки. [65]

Mercedes-Benz Metris будет снят с производства после модельного года 2023 года на рынках США и Канады из-за плохих продаж и прекращения выпуска эксклюзивного бензинового двигателя, который приводил в действие североамериканский Metris. Vito будет по-прежнему продаваться на рынках за пределами США и Канады. Более крупный Sprinter будет по-прежнему продаваться в США и Канаде после 2023 года как единственный коммерческий автомобиль, предлагаемый на этих рынках Mercedes-Benz, с доступными только дизельными и полностью электрическими вариантами трансмиссии. [66] [67] [68]

EQV / eVito

EQV / eVito (W447)

eVito, электрический вариант фургона с панелью управления, использующий шасси W447, был представлен в ноябре 2017 года. По сравнению с прекращенным выпуском W639 Vito E-CELL, W447 eVito имел больший запас энергии, 41,4 кВт-ч, и больший запас хода, 150 км (93 мили). [69] Чистая мощность составляла 35 кВт-ч. Предлагались две более длинные длины колесной базы; поскольку eVito имеет полную массу транспортного средства (GVWR) 3200 кг (7100 фунтов), максимальная полезная нагрузка больше, чем у обычного Vito, GVWR которого составляет 2800 кг (6200 фунтов). [70]

В первоначальном виде фургон eVito был оснащен электродвигателем тяги мощностью 84 кВт (113 л. с.) с максимальным крутящим моментом 300 Н·м (220 фунт-сила·фут). Максимальная скорость была ограничена 80 км/ч (50 миль/ч), но могла быть разблокирована до 120 км/ч (75 миль/ч) с помощью опции. [69] Бортовое зарядное устройство имело максимальную входную мощность 7,4 кВт. [70]

EQV — это электрифицированный вариант V-класса, использующий то же шасси Vito W447; он был представлен как концепт на Женевском автосалоне в марте 2019 года с более мощной трансмиссией и более емкой батареей, чем eVito. В августе того же года был показан серийный прототип. EQV оснащен батареей с общей/полезной емкостью 100/90 кВт·ч и бортовой зарядкой, которая принимает до 11 кВт (переменного тока). Электрический тяговый двигатель мощностью 150 кВт (200 л. с.) имеет крутящий момент 362 Н·м (267 фунт-сила·фут); расчетное потребление энергии составляет 20,8–19,7 кВт·ч/100 км (0,335–0,317 кВт·ч/миля; 101–106 миль на галлон‑э). Максимальная скорость EQV составляет 160 км/ч (99 миль/ч). [71] Испытательный запас хода составил 350 км (220 миль) по циклу WLTP , при этом наблюдалось потребление 26,3 кВт·ч/100 км (0,423 кВт·ч/миля; 80 миль на галлон‑э). [72]

В 2020 году был представлен обновленный eVito Tourer с той же трансмиссией, что и у EQV; запас хода был увеличен до 421 км (262 миль), а максимальная скорость теперь составляет 160 км/ч (99 миль/ч). [60]

Производство

Производство V-класса на заводе в Витории (Испания) началось в марте 2014 года, а осенью 2014 года последовал выпуск Mercedes-Benz Vito. [73] Кроме того, производство началось в Аргентине [74] , а производство на заводе Fujian Daimler в Фучжоу (Китай) началось в марте 2016 года.

Единственный предлагаемый бензиновый двигатель продается только на определенных рынках: в США и Канаде — как Metris, а в Китае и Индонезии — как Mercedes-Benz V260.

Подтяжка лица

Представленный 27 июля 2023 года обновленный W447 V-Class. Для модельного года 2024 новая передняя панель добавляет большую решетку радиатора, окруженную светодиодной световой полосой, первоначально представленной на W214 . Подтяжка лица также поставляется с многолучевыми фарами, а логотип Mercedes-Benz установлен на капоте. Была добавлена ​​заметная надпись Mercedes-Benz, а также пять новых цветовых вариантов. Доступны новые дизайны колес, которые включают аэродинамически оптимизированные 17-, 18- и 19-дюймовые колеса. В интерьере представлена ​​новая приборная панель и новый сенсорный экран, работающий под управлением новейшей системы Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Новые модели EQV и V-Class оснащены двумя широкоэкранными дисплеями размером 12,3 дюйма, в то время как модели Vito и eVito оснащены центральным сенсорным экраном размером 10,25 дюйма, а также новой панелью приборов с новым 5,5-дюймовым дисплеем, расположенным между спидометром и тахометром . Новая информационно-развлекательная система включает потоковую передачу музыки, навигацию с дополненной реальностью и нового бортового помощника «Hey Mercedes». [75]

В отличие от предыдущих моделей, минивэны EQV и V-класса оснащены раздвижными дверями с обеих сторон, в то время как модели с автоматической коробкой передач оснащены электронным стояночным тормозом в стандартной комплектации. Доступна система KEYLESS-GO с бесключевым доступом и запуском, а также другие функции, такие как беспроводная зарядка смартфона, автоматическое затемнение заднего освещения салона для поездок в ночное время и 64-цветное окружающее освещение салона, доступные в качестве дополнительных удобств. Система MBUX также может контролировать другие характеристики автомобиля. Например, если за кабиной есть охлаждаемое грузовое пространство, системы гарантируют водителю, что эта область остается при оптимальной температуре. Новые системы безопасности, включая обнаружение сонливости водителя , автоматические фары, активный круиз-контроль и обновленное автономное экстренное торможение с функцией помощи при перекрестном движении. V-класс оснащен полуавтономным круизом, а также функцией автоматической парковки с камерой на 360 градусов . Система помощи при слепых зонах , помощь при удержании полосы движения , камера заднего вида и интеллектуальная система помощи при движении на скорости доступны в качестве систем безопасности. [75]

  • 2024 Mercedes-Benz V-класса (рестайлинг)
    2024 Mercedes-Benz V-класса (рестайлинг)
  • 2024 Mercedes-Benz V-класса (рестайлинг)
    2024 Mercedes-Benz V-класса (рестайлинг)
  • 2024 Mercedes-Benz EQV (рестайлинг)
    2024 Mercedes-Benz EQV (рестайлинг)
  • 2024 Mercedes-Benz EQV (рестайлинг)
    2024 Mercedes-Benz EQV (рестайлинг)

Двигатели

Двигатели W447 [76] [77]
МодельГодыТипКодВыход (@RPM)
ВластьКрутящий момент
Бензиновые двигатели
V 260, Метрис [78]2015-20221991 куб.см (121,5 куб.дюйма) I4 с турбонаддувомМ274 ДЕ20 ЛА211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 5500350 Н·м (258 фунт-сила·фут) при 1200–4000 об./мин.
Дизельные двигатели
В 200 д2014-2143 куб. см (130,8 куб. дюймов) I4 twinscroll turboOM 651 DE 22 LA красный.136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 3800 об./мин.330 Н·м (243 фунт-сила·фут) при 1200–2400 об./мин.
В 220 д2014-ОМ 651 ДЕ 22 ЛА163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 3800 об./мин.380 Н·м (280 фунт-сила·фут) при 1400–2400 об./мин.
В 250 д2014-190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 3800 об./мин.440 Нм (325 фунт-сила-фут) при 1400-2400 об./мин.
204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 3800
(сверхнаддув)		480 Нм (354 фунт-сила-фут) при 1400-2400
(сверхнаддув)
Вито 109 CDI2014-1598 куб. См (97,5 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувомОМ 622 ДЕ 16 ЛА88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) при 3800 об./мин.230 Н·м (170 фунт-сила·фут) при 1500–2000 об./мин.
Vito 110 CDI (передний привод)2020-1698 куб.см (103,6 куб.дюйма) I4 с турбонаддувомОМ 622 ДЕ 17 ЛА114 л.с. (84 кВт; 112 л.с.) при 3800 об./мин.270 Нм (199 фунт-сила-фут) при 1500-2000 об./мин.
Вито 111 CDI2014-1598 куб. См (97,5 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувомОМ 622 ДЕ 16 ЛА114 л.с. (84 кВт; 112 л.с.) при 3800 об./мин.270 Нм (199 фунт-сила-фут) при 1500-2500
Вито 114 CDI2014-20202143 куб. см (130,8 куб. дюймов) I4 twinscroll turboOM 651 DE 22 LA красный.136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 3800 об./мин.330 Н·м (243 фунт-сила·фут) при 1200–2400 об./мин.
Vito 114 CDI (передний привод, задний привод, полный привод)2020-1698 куб.см (103,6 куб.дюйма) I4 с турбонаддувомОМ 622 ДЕ 17 ЛА136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 3800 об./мин.330 Н·м (243 фунт-сила·фут) при 1200–2400 об./мин.
Вито 116 CDI2014-20202143 куб. см (130,8 куб. дюймов) I4 twinscroll turboОМ 651 ДЕ 22 ЛА163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 3800 об./мин.360 Н·м (266 фунт-сила·фут) при 1600–2400 об./мин.
Vito 116 CDI (задний привод, полный привод)2020-1950 куб. см (119 куб. дюймов) I4 twinscroll turboОМ 654 ДЕ 20160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) при 3800 об./мин.380 Н·м (280 фунт-сила·фут) при 1400–2400 об./мин.
Вито 119 BlueTEC2014-2143 куб. см (130,8 куб. дюймов) I4 twinscroll turboОМ 651 ДЕ 22 ЛА190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 3800 об./мин.440 Нм (325 фунт-сила-фут) при 1400-2400 об./мин.
Vito 119 CDI BlueTEC (задний привод, полный привод)2020-1950 куб. см (119 куб. дюймов) I4 twinscroll turboОМ 651 ДЕ 22 ЛА190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 3800 об./мин.440 Нм (325 фунт-сила-фут) при 1400-2400 об./мин.
Vito 124 CDI (задний привод, полный привод)2020-1950 куб. См (119 куб. Дюймов) I4 с двойным турбонаддувом TwinscrollОМ 654q239 л.с. (176 кВт; 236 л.с.) при 3800500 Н·м (369 фунт-сила-фут) при 1400–2400 об./мин.
Электродвигатели
ЭКВ 3002020-Электродвигатель с постоянными синхронными магнитами204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.)362 Н·м (267 фунт-сила·фут)
эВито2018-2020Электродвигатель с постоянными синхронными магнитами116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.)295 Нм (218 фунт-сила-фут)
eVito Tourer2020-Электродвигатель с постоянными синхронными магнитами204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.)362 Н·м (267 фунт-сила·фут)

Пакет BlueEFFICIENCY входит в стандартную комплектацию всех версий V-класса с автоматической коробкой передач 7G-TRONIC PLUS и доступен опционально для всех вариантов с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Пакет Blue Efficiency доступен для Vito с двигателем OM 651 и задним приводом, а также является стандартным для всех моделей Vito с автоматической коробкой передач и регистрацией автомобиля.

Функция Overboost доступна для автомобилей с коробкой передач 7G-TRONIC PLUS и AGILITY SELECT, в которых установлен режим трансмиссии «Комфорт» (C), «Спорт» (S) или «Ручной» (M).

Трансмиссии

Дизельные двигатели
МодельГодыТипы
В 220 д2014-ECO Gear 6-ступенчатая механическая, 7-ступенчатая автоматическая (7G-TRONIC PLUS с рычагом DIRECT SELECT и подрулевыми переключателями DIRECT SELECT)
V 250 BlueTEC2014-7-ступенчатая автоматическая (7G-TRONIC PLUS с рычагом DIRECT SELECT и подрулевыми переключателями DIRECT SELECT)
Вито 109 CDI2014-ECO Gear 6-ступенчатая механическая коробка передач
Вито 110 CDI2020-ECO Gear 6-ступенчатая механическая коробка передач
Вито 111 CDI2014-ECO Gear 6-ступенчатая механическая коробка передач
Вито 114 CDI2014-2020ECO Gear 6-ступенчатая механическая, 7-ступенчатая автоматическая (7G-TRONIC PLUS)
Вито 114 CDI2020-ECO Gear 6-ступенчатая механическая, 9-ступенчатая автоматическая 9G-Tronic
Вито 116 CDI2014-2020ECO Gear 6-ступенчатая механическая, 7-ступенчатая автоматическая (7G-TRONIC PLUS)
Вито 116 CDI2020-ECO Gear 6-ступенчатая механическая, 9-ступенчатая автоматическая (9G-Tronic)
Вито 119 BlueTEC2014-7-ступенчатая автоматическая (7G-TRONIC PLUS)
Вито 119 CDI2020-9-ступенчатая автоматическая (9G-Tronic)
Вито 124 CDI2020-9-ступенчатая автоматическая (9G-Tronic)
Электродвигатели
МодельГодыТипы
ЭКВ 3002020-Одна скорость с фиксированным передаточным отношением
eVito Tourer2020-Одна скорость с фиксированным передаточным отношением

V-класс с коробкой передач 7G-TRONIC PLUS оснащен опциональной системой AGILITY SELECT с 4 режимами трансмиссии («ECO» (E), «Comfort» (C), «Sport» (S) и «Manual» (M)).

Размеры

Размеры ключа W447 [79]
Длина
Высота
Л1Л2Л3
Экстерьер4895 мм (192,7 дюйма)5140 мм (202,4 дюйма)5370 мм (211,4 дюйма)
ВБ3200 мм (126,0 дюймов)3430 мм (135,0 дюймов)
Интерьер2568 мм (101,1 дюйма)2831 мм (111,5 дюйма)3061 мм (120,5 дюйма)
Н1ЭкстерьерИнтерьерОбъем5,5 м 3 (190 куб. футов)6,0 м 3 (210 куб. футов)6,6 м 3 (230 куб. футов)
1910 мм (75,2 дюйма)1391 мм (54,8 дюйма)
Примечания
  • Ширина салона составляет 1685 мм (66,3 дюйма) для всех версий, 1270 мм (50,0 дюйма) между внутренними колесными арками.

Ссылки

Примечания

  1. ^ "Mercedes-Benz Vito" Архивировано 2 февраля 2017 г. на Wayback Machine . Press Porsche . Получено 2 июня 2014 г.
  2. ^ abc "25 лет назад: Премьера Mercedes-Benz Vito 108 E" (пресс-релиз). Mercedes-Benz Group Media. 6 июля 2021 г. Получено 5 декабря 2022 г.
  3. ^ "Mercedes-Benz UK - Обзор - Дизайн". .mercedes-benz.co.uk. Архивировано из оригинала 24 июля 2010 года . Получено 4 июля 2010 года .
  4. ^ "Mercedes-Benz UK - Обзор - Дизайн". .mercedes-benz.co.uk. Архивировано из оригинала 23 июня 2010 года . Получено 4 июля 2010 года .
  5. ^ "Mercedes-Benz UK - Viano - Технические данные". .mercedes-benz.co.uk. Архивировано из оригинала 19 июня 2010 года . Получено 4 июля 2010 года .
  6. ^ "Mercedes-Benz UK - Линии и оборудование - Стандартное оборудование". .mercedes-benz.co.uk. Архивировано из оригинала 14 мая 2010 года . Получено 4 июля 2010 года .
  7. ^ "Mercedes-Benz Viano MPV 3.0 CDI Ambiente SWB 5dr - Сравнение автомобилей - What Car?". Whatcar.com. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Получено 26 сентября 2010 г.
  8. ^ メルセデス・ベンツ新型V クラスを発売
  9. ^ "Технические характеристики Mercedes Benz Vito 2010 года с дизельным двигателем объемом 2,1 литра и дизельным двигателем V6 объемом 2,5 литра (китайский рынок)".
  10. ^ "Технические характеристики дизельного двигателя Mercedes Benz Vito 3 литра V6 2013 года (китайский рынок)".
  11. ^ "Уведомление Управления общественного транспорта в Транспорте Лондона" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2014 года . Получено 8 июля 2014 года .
  12. ↑ Да здравствует новое лондонское такси, London Evening Standard , 26 июня 2008 г. Архивировано 19 августа 2008 г. на Wayback Machine
  13. ↑ Mercedes-Benz выпустит в Лондоне экологичный черный кэб, The Daily Telegraph , 17 июня 2008 г.
  14. ^ "Mercedes-Benz UK - Viano - Viano X-CLUSIVE". .mercedes-benz.co.uk. Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 года . Получено 4 июля 2010 года .
  15. ^ "Mercedes-Benz UK - Viano - Viano X-CLUSIVE". .mercedes-benz.co.uk. Архивировано из оригинала 23 июня 2010 года . Получено 4 июля 2010 года .
  16. ^ "Mercedes-Benz UK - Обзор - Безопасность". .mercedes-benz.co.uk. Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Получено 4 июля 2010 года .
  17. ^ "Mercedes Benz Viano | Euro NCAP - Рейтинг безопасности краш-тестов для более безопасных автомобилей". Euro NCAP . Получено 4 июля 2010 г.
  18. ^ "Безопасность Mercedes-Benz | Краш-тест Viano". ANCAP. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Получено 14 августа 2012 года .
  19. ^ abc "EcoTest". Ecotest.eu . Получено 1 февраля 2011 г. .
  20. ^ ab "Выбросы CO2 в MERCEDES-BENZ Viano – рейтинг экологичности MERCEDES-BENZ на Next Green Car". Whatgreencar.com. 3 декабря 2009 г. Получено 20 июля 2012 г.
  21. ^ "Обзоры автомобилей: Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI X-CLUSIVE - Long". AA . Получено 4 июля 2010 .
  22. ^ "Prices and Specs Editions". Autocar . Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 года . Получено 4 июля 2010 года .
  23. ^ "Обзор нового автомобиля Mercedes-Benz Viano - Parker's". Parkers.co.uk . Получено 4 июля 2010 г.
  24. ^ "Mercedes-Benz Viano Review - Car Reviews". RAC. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 г. Получено 4 июля 2010 г.
  25. ^ "Mercedes-Benz Viano MPV - Отзывы читателей - Обзор новой машины - Какая машина?". Whatcar.com. 23 мая 2005 г. Получено 4 июля 2010 г.
  26. ^ "Mercedes Viano Range: VIANO IN THE DARK? - Yahoo!! Cars". Yahoo!. Архивировано из оригинала 16 февраля 2007 года . Получено 4 июля 2010 года .
  27. ^ "Обзор новой линейки Mercedes-Benz Viano". Buyacar.co.uk. 6 марта 2006 г. Получено 14 августа 2012 г.
  28. ^ ab "Mercedes-Benz Viano 4MATIC - победитель женского ралли | Daimler Global Media Site > Mercedes-Benz Vans > Viano". Media.daimler.com. 8 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г. Получено 4 июля 2010 г.
  29. ^ "Erstes Kundenfahrzeug bei Fujian Daimler Automotive produziert" (на немецком языке). Даймлер АГ. 16 апреля 2010 года . Проверено 17 августа 2010 г.[ мертвая ссылка ‍ ]
  30. ^ 福建戴姆勒汽车工业有限公司 (на китайском и английском языках). Фуцзянь Даймлер Автомотив. Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 года . Проверено 17 августа 2010 г.
  31. ^ «Новый фургон Mercedes-Benz Viano предлагает комфорт и эффективность» . эМерседесБенц . Проверено 4 июля 2010 г.
  32. ^ "Комфорт, Устойчивость, Дизайн, Удовольствие от вождения: Новое поколение Mercedes-Benz Viano". Архивировано из оригинала 6 декабря 2013 года . Получено 4 июня 2014 года .
  33. ^ "Двигатель и система привода: чистые, чрезвычайно экономичные и предлагающие первоклассную производительность". Архивировано из оригинала 6 декабря 2013 года . Получено 4 июня 2014 года .
  34. ^ "Mercedes-Benz Viano 4MATIC: тяга, комфорт и безопасность в совершенстве". media.daimler.com. Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года . Получено 6 августа 2011 года .
  35. ^ "Mercedes-Benz Vito New-Generation устанавливает новые стандарты в сегменте фургонов". Mercedes-Benz. 2 июля 2010 г. Получено 17 августа 2010 г.
  36. ^ "Резюме: Новый Mercedes-Benz Vito". Архивировано из оригинала 21 августа 2014 года . Получено 19 августа 2014 года .
  37. ^ "Внешний вид и кузов: новые акценты подчеркивают прочный внешний вид Vito". Архивировано из оригинала 21 августа 2014 года . Получено 20 августа 2014 года .
  38. ^ abc Кларк, Джон (30 июля 2010 г.). «Обзор нового Mercedes-Benz Vito E-CELL». e|Mercedes-Benz . Получено 5 декабря 2022 г. .
  39. ^ "Дебют электрического фургона Mercedes-Benz LE 306 45 лет назад: электрическое будущее в 1972 году" (пресс-релиз). Mercedes-Benz Group Media. 28 февраля 2017 г. Получено 5 декабря 2022 г.
  40. ^ "Mercedes-Benz демонстрирует Vito E-CELL на выставке Post Expo в Штутгарте". Архивировано из оригинала 21 августа 2014 года . Получено 20 августа 2014 года .
  41. ^ "Mercedes-Benz на Женевском автосалоне 2012 года: две мировые премьеры и три европейские премьеры в Женеве - Две мировые премьеры и три европейские премьеры в Женеве: динамика и эффективность". Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 года . Получено 13 декабря 2013 года .
  42. ^ Болдук, Дуглас А. (22 сентября 2016 г.). «Mercedes снова делает шаг в нишу электрофургонов». Automotive News Europe . Получено 5 декабря 2022 г. .
  43. ↑ Абуэльсамид, Сэм (30 июля 2010 г.). «Mercedes-Benz представляет новый фургон Vito E-Cell – Autoblog Green» . Green.autoblog.com . Проверено 17 августа 2010 г.
  44. ^ Van Locator (1 июля 2011 г.). "Mercedes-Benz Vito E-Cell выходит на рынок Великобритании". Focus Publishing . Получено 10 июля 2011 г.
  45. ^ abcdef "Mercedes-Benz представляет электрический фургон Vito E-CELL в ограниченной серии производства". Green Car Congress . 30 июля 2010 г. Получено 5 декабря 2022 г.
  46. ^ Эрик Лавдей (4 мая 2011 г.). "Europcar предложит аренду электрического фургона Mercedes-Benz Vito E-Cell". AutoblogGreen . Получено 10 июня 2011 г.
  47. ^ abc "Двигатель и приводная система: непревзойденная экономичность и экологичность". Архивировано из оригинала 20 августа 2014 года . Получено 20 августа 2014 года .
  48. ^ abc "Двигатель и система привода: чистые, чрезвычайно экономичные и предлагающие первоклассную производительность". Архивировано из оригинала 21 августа 2014 года . Получено 20 августа 2014 года .
  49. ^ "Mercedes-Benz Vito и Viano с улучшенным пакетом BlueEFFICIENCY". Архивировано из оригинала 21 августа 2014 года . Получено 20 августа 2014 года .
  50. ^ "New Vehicle Security Ratings". Thatcham.org. Архивировано из оригинала 2 августа 2011 года . Получено 14 августа 2012 года .
  51. ^ Vクラス特別仕様車2モデルを限定発売
  52. ^ "Mercedes-Benz на Caravan Salon 2013 - Достижение звезд: Mercedes-Benz Commercial Vehicles с широким портфолио на Caravan Salon 2013". Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Получено 4 июня 2014 года .
  53. ^ "Крупный китайский заказ с элементом гламура: Dalian Wanda Group заказывает 85 фургонов Mercedes-Benz Viano". Архивировано из оригинала 21 августа 2014 года . Получено 20 августа 2014 года .
  54. ^ Интерьер Mercedes-Benz V-Class 2014 года официально представлен
  55. ^ "Mercedes-Benz TecDay: новый V-Class — Mercedes среди полноразмерных минивэнов". Архивировано из оригинала 6 декабря 2013 года . Получено 4 июня 2014 года .
  56. ^ "Модельный ряд: Универсальный и индивидуальный для самых разных требований". Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Получено 4 июня 2014 года .
  57. ^ "Новый V-класс: Mercedes среди минивэнов". Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Получено 4 июня 2014 года .
  58. ^ Mercedes представляет новый фургон V-класса
  59. ^ Mercedes-Benz Vans на Международном салоне коммерческих автомобилей (IAA) 2014 года: публичная премьера Vito в окружении Sprinter и Citan – Mercedes-Benz Vans на Международном салоне коммерческих автомобилей (IAA) 2014 года
  60. ^ ab Gauthier, Michael (10 марта 2020 г.). "Mercedes Vito и eVito 2020 года выпускаются с новыми технологиями и обновленным внешним видом". CarScoops . Получено 5 декабря 2022 г. .
  61. ^ "Mercedes-Benz Metris - Car and Driver". caranddriver.com . Получено 8 июня 2016 г. .
  62. ^ Брюс, Крис (10 марта 2015 г.). «Mercedes инвестирует 500 миллионов долларов в новый завод Sprinter в Южной Каролине». Autoblog . Получено 5 декабря 2022 г. .
  63. ^ Вендлер, Эндрю (8 октября 2015 г.). «Проверено: 2016 Mercedes-Benz Metris Passenger Van». Автомобиль и водитель . Получено 5 декабря 2022 г.
  64. ^ ab Siler, Steve (9 июня 2015 г.). "First Drive: 2016 Mercedes-Benz Metris Passenger and Cargo Vans". Car and Driver . Получено 5 декабря 2022 г. .
  65. ^ "Автомобили Mercedes Metris Vans с правым рулем будут развернуты на 12 664 сельских маршрутах EMA". 14 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 15 января 2021 г. Получено 20 октября 2021 г.
  66. ^ «Мертв: фургон Mercedes-Benz Metris» . 11 августа 2022 г.
  67. ^ «Mercedes прекратит выпуск фургона Metris в США после третьего квартала 2023 года: отчет».
  68. ^ «Конец наступает для Mercedes-Benz Metris — Детройтское бюро». 12 августа 2022 г.
  69. ^ ab Panait, Mircea (20 ноября 2017 г.). "Mercedes-Benz eVito 2018 года — это огромная модернизация по сравнению с Vito E-Cell". AutoEvolution . Получено 5 декабря 2022 г. .
  70. ^ ab Gibson, Dean (27 июля 2020 г.). "Обзор нового Mercedes eVito 2020". Auto Express . Получено 5 декабря 2022 г. .
  71. ^ "Mercedes-Benz EQV: мировая премьера первого полностью электрического премиального минивэна" (пресс-релиз). Mercedes-Benz Group Media. 20 августа 2019 г. Получено 5 декабря 2022 г.
  72. ^ Бриско, Нил (10 ноября 2021 г.). «Mercedes EQV: это не фургон – это мобильный командный пункт». The Irish Times . Получено 5 декабря 2022 г.
  73. ^ Europcar добавляет 175 новых минивэнов Mercedes-Benz V-класса в свой автопарк прокатных автомобилей Архивировано 21 августа 2014 года на Wayback Machine
  74. ^ "Mercedes-Benz Factoryará la nueva Vito en la Argentina" .
  75. ^ ab Mahoney, John (27 июля 2023 г.). "Новые Mercedes-Benz V-Class и Vito 2024 года представлены". www.carsales.com.au . Carsales . Получено 2 октября 2023 г. .
  76. ^ "Система привода - Эффективное удовольствие от вождения: мощность шести цилиндров при расходе топлива четырех цилиндров". Архивировано из оригинала 21 августа 2014 года . Получено 20 августа 2014 года .
  77. ^ "Один за всех: выбор переднего, заднего или полного привода". Архивировано из оригинала 21 августа 2014 года . Получено 20 августа 2014 года .
  78. ^ "2022 Mercedes-Benz Metris: Грузовые и пассажирские фургоны" (PDF) . Получено 6 декабря 2022 г. .
  79. ^ "Mercedes-Benz Vito" (PDF) . Mercedes-Benz Vans. Октябрь 2022 . Получено 28 ноября 2022 .

Библиография

Общий

  • Рёке, Матиас (2008). Mercedes-Benz Transporter: послевоенное время до наших дней . Кенигсвинтер, Германия: Heel Verlag. ISBN 9783868520682.
  • Вьюег, Кристоф (1996). Alles über die Mercedes-Benz V-Klasse [ Все о Mercedes-Benz V-Class ]. Прозрачная серия Technik (на немецком языке). Штутгарт: Даймлер-Бенц. ISBN 3980445720.

Руководства по мастерским

  • Russek, Peter (2005). Mercedes-Benz Vito и V-Class – 2,0-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель 2,3-литровые дизельные двигатели с инжекторным насосом [до 2000 г.] . Карманное руководство по эксплуатации автомобиля механика. Хай-Викомб, Бакингемшир, Великобритания: Peter Russek Publications. ISBN 1898780862.
  • ——————— (2006). Mercedes-Benz Vito и V-класс – 2148 куб. см CDI Двигатель 16V Бензиновый двигатель [2000 по 2003] . Карманное руководство по эксплуатации автомобиля. Кавершем, Рединг, Беркшир, Великобритания: Peter Russek Publications. ISBN 1898780528.
  • ——————— (2006). Mercedes-Benz Vito и Viano – серия W639, 2148 куб. см CDI дизель и V6 бензиновый двигатель [2004 по 2006] . Карманное руководство по эксплуатации автомобиля. Кавершем, Рединг, Беркшир, Великобритания: Peter Russek Publications. ISBN 1898780323.
  • Mercedes-Benz Vito и V-класс: 2,0 л 16-клапанные бензиновые двигатели и 2,3 л дизельные двигатели Руководство по ремонту 1996-1999 . Кембридж, Массачусетс, США: Bentley Publishers. 2015. ISBN 9781783180097.
  • Mercedes-Benz Vito и V-Class: Бензиновые и дизельные модели. Руководство по ремонту 2000-2003 гг . Кембридж, Массачусетс, США: Bentley Publishers. 2015. ISBN 9781783180035.
  • Mercedes-Benz Vito и Viano: Бензиновые и дизельные модели. Руководство по ремонту 2004-2010 . Кембридж, Массачусетс, США: Bentley Publishers. 2015. ISBN 9781783180103.
  • Mercedes-Benz Vito (W638): Wartung Pflege Störungssuche [ Mercedes-Benz Vito (W638): Техническое обслуживание, Уход и устранение неисправностей ]. Серия Reparaturanleitung, Band 1229 (на немецком языке). Цуг, Швейцария: Верлаг Бучели. 2000. ISBN 3716819735.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz Vito .
  • Mercedes-Benz V-класса
  • Mercedes-Benz Viano (Великобритания)
  • Mercedes-Benz Vito (Великобритания)
  • MB Vans - грузовой фургон Metris

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_Vito&oldid=1273518757"