Мерседес-Бенц 260 D
This article needs additional citations for verification. (March 2021) |
| Мерседес-Бенц 260 D (W138) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес-Бенц |
| Производство | 1935–1940 |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Полноразмерный седан |
| Тип кузова | 4-дверный седан ландолет кабриолет |
| Макет | FR-макет |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 2545 куб.см OM138 I4 дизель |
| Передача инфекции | трехступенчатая коробка передач с повышающей передачей (Nullserie), четырехступенчатая с синхронизаторами на всех передачах с 1937 года. |
| Размеры | |
| Колесная база | 3050 мм (120,1 дюйма) |
| Длина | 4390 мм (172,8 дюйма) |
| Ширина | 1630 мм (64,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1530 кг (3373 фунта) |
| Хронология | |
| Предшественник | Mercedes-Benz Штутгарт 260 |
| Преемник | Mercedes-Benz 350SD |
Mercedes -Benz 260 D , кодируемый Mercedes-Benz W 138 согласно внутреннему обозначению завода, был одним из первых трех серийных легковых автомобилей с дизельным двигателем , вместе с Citroën Rosalie 11UD 1933 года и дизельной версией Hanomag Rekord . Модель 260 D была названа в честь рабочего объема двигателя. До 1940 года было собрано около 2000 автомобилей, после чего группе Daimler-Benz пришлось полностью посвятить себя военному производству.
Пилотная серия
Ранняя попытка Daimler-Benz установить 6-цилиндровый дизельный двигатель на шасси Mercedes-Benz Mannheim в конечном итоге провалилась из-за неприемлемой вибрации. В 1935 году была успешно установлена меньшая модель OM 138 , 2545 куб. см, с верхним расположением клапанов , 4-цилиндровая, на шасси Mercedes-Benz 230 (W21). Она использовала систему впрыска дизельного топлива Bosch и выдавала 45 л. с. (34 кВт) при 3000 об/мин. Автомобиль весил приблизительно 1530 кг (3373 фунта) и мог развивать максимальную скорость 95 км/ч (59 миль/ч). Под маркой 260 D автомобиль был представлен публике на Берлинском автосалоне 1936 года , хотя в предыдущем году было выпущено 13 предсерийных экземпляров. [1] Автомобиль оказался хорошо продаваемым. [2]
В период с 1936 по 1937 год было построено 170 пульмановских ландо на базе шасси W21, называвшихся Nullserie и использовавшихся только в качестве такси, с трехступенчатой коробкой передач с повышающей передачей, без синхронизатора на первой передаче.
Вторая серия
Вторая серия была представлена в 1937 году [1] и включала улучшения от Mercedes-Benz W143 с четырехступенчатой полностью синхронизированной трансмиссией. Шасси было основано на современных технологиях Mercedes и имело поперечную рессорную независимую переднюю подвеску и качающиеся оси сзади. Тормоза были гидравлическими. Был изготовлен ряд типов кузова, включая седаны, ландолеты и кабриолеты . Автомобиль был отмечен в то время за его хорошую экономию топлива 9 л/100 км (26 миль на галлон -США ), по сравнению с 13 л/100 км (18 миль на галлон -США ) у его бензинового аналога. [3]
Производство было остановлено в 1939 году в результате Второй мировой войны . [4] После войны производство автомобилей с дизельным двигателем было возобновлено с появлением Mercedes-Benz 170D в 1949 году. Всего с 1935 года было построено 1967 единиц модели 230 D. [1]
Сохранившийся экземпляр автомобиля выставлен в музее Mercedes-Benz в Штутгарте, Германия. [5]
Ссылки
- ^ abc "260 D (W 138), 1936 - 1940". marsClassic . Получено 2021-03-06 .
- ↑ Мотор. Temple Press Limited. 1984.
- ^ "Февраль 1936 года: дизельный двигатель празднует свою премьеру в легковом автомобиле" . Получено 2021-03-06 .
- ^ Людвигсен, Карл (6 августа 2014 г.). МЕРСЕДЕС-БЕНЦ - Путеводитель. Эдизиони Савине. ISBN 978-88-96365-55-7.
- ^ "Легенда 3: Mercedes-Benz 260 D Pullman седан". www.mercedes-benz.com . Получено 2021-03-06 .
Внешние ссылки
