Берлинский автосалон
Берлинский автосалон
Выставочный зал, 1926 г.
СтатусНеактивный
ЖанрАвтосалон
Место проведенияМессе Берлин
Местоположение(я)Берлин
СтранаГермания
Открыт1897–1939 ( Internationale Automobil-Ausstellung )
1978–2000 ( Autos, Avus, Attrkationen )
Самый последний2000 (2002 планировалось, но отменено)
Веб-сайтwww.aaa-berlin.de

Берлинский автосалон изначально проводился в 1897 году в столице Германии Берлине как место проведения Международного автосалона ( Internationale Automobil-Ausstellung , IAA) и просуществовал до 1939 года. С 1951 года IAA окончательно обосновался во Франкфурте .

В 1978 году компания Messe Berlin основала новый двухгодичный автосалон под названием Autos, Avus, Attraktionen (AAA). Последний раз автосалон проводился в 2000 году, а шоу 2002 года было отменено за четыре месяца до ожидаемой выставки 2002 года.

История

30 сентября 1897 года в отеле Bristol на бульваре Унтер-ден-Линден в Берлине была проведена первая выставка IAA, организованная Mitteleuropäischer Motorwagenverein («Центральноевропейская ассоциация автомобильного транспорта») . Всего на выставке было представлено восемь автомобилей Benz Velo , Lutzmann, Kühlstein и Daimler . [1] Вторая выставка прошла в 1898 году на выставочной площадке около вокзала Лертер-Банхоф ; в 1899 году в третьей выставке приняли участие более 100 экспонентов.

По мере того, как автомобиль становился все более известным и принятым, IAA стала постоянным событием в Германии, проводившимся по крайней мере один раз в год, обычно в Берлине. В 1902 году шоу впервые провела Ассоциация немецких автомобильных промышленников ( Verein Deutscher Motorfahrzeug-Industrieller ) на берлинской станции Фридрихштрассе . Седьмая выставка в 1905 году была открыта императором Вильгельмом II , и до 1907 года проводилось даже два шоу в год, поскольку производство выросло до промышленного уровня. Однако в последующие годы шоу было приостановлено из-за начала Первой мировой войны .

Стенд Maybach, 1924 г.

С перерывом после войны IAA была восстановлена ​​и вернулась в недавно построенный выставочный зал в Берлине Вестенд в 1921 году, с 67 немецкими производителями автомобилей, выставившими 90 автомобилей под девизом «комфорт», включая Rumpler Tropfenwagen и электрический автомобильный гудок Bosch . Более 600 экспонентов приняли участие в 15-й IAA в 1923 году, а на выставке следующего года состоялась премьера экономичных автомобилей, таких как Hanomag 2/10 PS или Opel 4 PS ( Laubfrosch ). IAA 1927 года прошла в Кельне (под давлением мэра Конрада Аденауэра ), за ней последовала 20-я IAA в Лейпциге в марте 1928 года, тем не менее, 21-я выставка снова прошла в Берлине в ноябре. На ней был представлен первый немецкий автомобиль с реечным рулевым управлением и независимой подвеской (Röhr 8), а также восьмицилиндровый автомобиль класса люкс Opel Regent и стеклоподъемник с ручным приводом от Brose . IAA 1929, 1930 и 1932 годов были отменены из-за Великой депрессии . Несмотря на все еще ощутимые последствия глобальной рецессии, 22-я IAA прошла в Берлине в 1931 году, собрав в общей сложности 295 000 посетителей. Впервые на выставке были представлены переднеприводные автомобили, такие как DKW F1 .

Гитлер и Геринг на Берлинском автосалоне, февраль 1933 г.

23-я выставка IAA проходила с 11 по 23 февраля 1933 года, через несколько дней после захвата власти нацистами . Она была открыта канцлером Адольфом Гитлером , который объявил о налоговых льготах для владельцев автомобилей, крупной программе строительства дорог и финансируемых государством мероприятиях по автоспорту . Среди новых представленных моделей были Ford Köln , Standard Superior , а также двенадцатицилиндровый Maybach Zeppelin DS 8, на тот момент самый дорогой немецкий автомобиль из когда-либо построенных. В последующие годы ежегодная выставка превратилась в национальный зал славы немецкого инженерного мастерства, по сути, под влиянием нацистской пропаганды . Подталкиваемая обширной рекламой на рекламных щитах и ​​экранах, выставка IAA наконец стала массовым мероприятием, с более чем 600 000 посетителей в 1934 году. В своей инаугурационной речи Гитлер пообещал построить дешевый и простой автомобиль для масс. Он также провозгласил идею экономической автаркии , проиллюстрированную демонстрацией генераторов древесного газа , основанных на патенте Жоржа Имбера , или парового автомобиля, разработанного Хеншелем . Тем не менее, запуск обтекаемой Tatra 77 привлек большее внимание.

Производство народного автомобиля ( Фольксваген ) оставалось центральной темой последующих выставок. Наконец, в 1939 году впервые был представлен автомобиль KdF , который позже стал известен как Beetle . [2] 29-я инсталляция мероприятия собрала в общей сложности 825 000 посетителей — абсолютный рекорд на тот момент. Это была последняя IAA перед тем, как она была снова приостановлена ​​во время Второй мировой войны .

2000

Выставка 2000 года стала последней Берлинской автомобильной выставкой, на которой присутствовало более 200 000 посетителей. [3]

1998

В 1998 году ААА проводилась на территории Берлинской выставки с 17 по 25 октября. [5]

1996

Ссылки

  1. ^ "IAA: Франкфуртский международный автосалон". Around-Germany.com. Архивировано из оригинала 18 октября 2014 года . Получено 18 октября 2014 года .
  2. ^ "История IAA". IAA . Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Получено 24 июня 2013 года .
  3. ^ "Из "aaa"". Auto Bild . 12 июня 2002 г. Получено 24 июня 2013 г.
  4. ^ "Meilensteine ​​und Innovationen der Opel Umweltschutz-Technologien" . Архивировано из оригинала 24 июня 2013 г.
  5. ^ "Второй по значимости автосалон Германии". Архивировано из оригинала 2005-07-14.
  6. ^ "Vom Prüfstand auf den Messestand: Rollendes Veruchslabor" .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin_Motor_Show&oldid=1251664092"