Менайский пролив
Приливная вода между Англси и материковой частью Уэльса

Менайский пролив
Афон Менай  ( валлийский )
Пролив от Англси , вид на Гвинед , с мостом Британия слева.
Пролив Менай находится в Англси.
Менайский пролив
Менайский пролив
РасположениеИрландское море
Координаты53°10′50″с.ш. 4°14′00″з.д. / 53.18056°с.ш. 4.23333°з.д. / 53.18056; -4.23333
ТипПролив
ПоселенияБангор , Бомарис , Кернарфон , И Фелинхели , Мост Менай

Пролив Менай ( валлийский : Afon Menai , букв.  «Река Менай») — пролив , отделяющий остров Англси от Гвинеда на материковой части Уэльса . Он расположен между заливом Карнарвон на юго-западе и заливом Конви на северо-востоке, которые оба являются заливами Ирландского моря . Длина пролива составляет около 25 км (16 миль) [1] , а ширина варьируется от 400 метров (1300 футов) между Форт-Беланом и мысом Аберменай до 7,5 километров (4,7 миль) между островом Паффин ( Ynys Seiriol ) и Пенмэнмауром [1] . Он содержит несколько островов, включая остров Чёрч ( Ynys Tysilio ), на котором расположена церковь Святого Тисилио .

Через пролив проходит подвесной мост Менай ( Pont Grog y Borth ), строительство которого было завершено в 1826 году по проекту Томаса Телфорда , по которому проходит дорога A5 , и мост Британия ( Pont Britannia ), ферменный арочный мост , по которому проходит главная железнодорожная линия Северного Уэльса и дорога A55 ; он представляет собой адаптацию трубчатого железнодорожного моста, построенного в 1850 году по проекту Роберта Стефенсона и серьезно пострадавшего в результате пожара в 1970 году.

Дифференциальные приливы на двух концах пролива вызывают очень сильные течения, которые создают опасные условия. Одной из самых опасных областей является Swellies ( Pwll Ceris ) между двумя мостами, где камни у поверхности вызывают переливы и локальные водовороты . Это было место гибели учебного судна HMS Conway в 1953 году. Вход в пролив со стороны Кернарвона также опасен из-за часто движущихся песчаных отмелей, которые образуют бар Кернарвона.

Происхождение

Современный канал является результатом ледниковой эрозии коренной породы вдоль линии слабости, связанной с системой разломов пролива Менай. Во время серии плейстоценовых оледенений последовательность ледяных щитов перемещалась с северо-востока на юго-запад через Англси и соседний Гвинед , размывая подстилающую породу; зерна которой также идут в том же направлении. Результатом стала серия линейных впадин коренной породы по всему региону, самая глубокая из которых была затоплена морем, когда уровень мирового океана поднялся в конце последнего ледникового периода ( около  10 000 лет до н. э.). [2]

История

Пролив Менай, картина 1860 года.

Название Менай происходит от валлийского main-aw или main-wy , что означает «узкая вода». [3]

Согласно Heimskringla , в XI веке норвежско-гэльский правитель Эхмарках мак Рагнайлл грабил Уэльс вместе со своим другом, викингом Гуттормом Гуннхильдссоном . Однако они начали ссориться из-за добычи и сразились в проливе Менай. Гутторм выиграл битву, помолившись святому Олафу , а Эхмарках был убит.

В XII веке более поздний набег викингов и битва в проливе Менай описаны в « Саге об Оркнейцах» как сыгравшие важную роль в жизни Магнуса Эрлендссона, графа Оркнейских — будущего Святого Магнуса. Он имел репутацию набожного и кроткого человека. Отказавшись сражаться в набеге на Англси , он остался на борту своего корабля, распевая псалмы . Этот инцидент подробно описан в романе 1973 года «Магнус» оркейского автора Джорджа Маккея Брауна и в опере 1977 года « Мученичество святого Магнуса» Питера Максвелла Дэвиса . Первая из девяти частей оперы называется «Битва в проливе Менай».

С 1890-х по 1963 год прогулочные пароходы компании Liverpool and North Wales Steamship Company курсировали по своему основному маршруту из Ливерпуля и Лландидно вдоль пролива Менай и вокруг Англси. После добровольной ликвидации компании в 1962 году P and A Campbell на некоторое время взяли на себя обслуживание. Теперь, каждый год в течение двух недель летом, MV Balmoral выполняет аналогичное обслуживание. Последнее обслуживание, по-видимому, было в феврале 2021 года[1], с тех пор судно было поставлено в сухой док для проведения необходимых ремонтных работ.

Приливные эффекты

Приливные эффекты, наблюдаемые вдоль берегов пролива, могут сбивать с толку. Прилив приближается с юго-запада, заставляя воду в проливе течь на северо-восток по мере повышения уровня. Прилив также течет вокруг Англси, пока через несколько часов не начнет вливаться в пролив в юго-западном направлении от Бомариса . К этому времени приливной поток от конца Карнарвона ослабевает, и прилив продолжает подниматься по высоте, но направление приливного потока меняется на противоположное. Подобная последовательность наблюдается в обратном порядке при отливе. Это означает, что стоячая вода между мостами имеет тенденцию возникать примерно за час до прилива или отлива.

Теоретически возможно перейти пролив вброд в Свеллисе при низкой воде, весенних приливах, когда глубина может упасть до менее 0,5 метра (1,6 фута). Однако в это время действует сильное течение со скоростью около 4,8 узлов (8,9 км/ч), что делает проход крайне сложным. В других местах пролива минимальная глубина никогда не бывает меньше 2 метров (6,6 фута), пока не будут достигнуты большие песчаные отмели в Лаван-Сэндс за Бангором .

Приливы переносят большое количество рыбы, и строительство рыбозаградительных сооружений на обоих берегах и на нескольких островах помогло сделать пролив важным источником рыбы на протяжении многих столетий. Восемь из многочисленных рыбозаградительных сооружений пролива Менай теперь являются памятниками . [4]

Экология

Краб в костюме из губки под водой под подвесным мостом Менай

Морской

Поскольку в проливе необычные приливные условия в сочетании с очень низкой высотой волн из-за его защищенного положения, он представляет собой уникальную и разнообразную экологию бентоса .

Глубина канала местами достигает 15 метров (49 футов), а течение может превышать 7 узлов (13 км/ч). Он очень богат губками .

Существование этой уникальной экологии стало основным фактором в создании Школы океанических наук Университета Бангора в Менай-Бридж , а также ее статуса как особой зоны охраны с морскими компонентами . [5] Воды также являются предложенным морским природным заповедником . [ требуется ссылка ]

Земля

Та же уникальная экология и геоморфология позволили выделить ряд УОНИ вдоль пролива, включая Гланнау Портхетви , лесной массив из плюща , дуба и ясеня на южном берегу (Коедидд Афон Менай) и Лаван Сэндс ( валлийский: Traeth Lafan ). [6] Берега пролива Менай являются домом для находящегося под угрозой исчезновения рябины Менайской . Это чрезвычайно редкий вид рябины , встречающийся только в этой части Северного Уэльса. Популяция насчитывает около 30 растений, и большинство из них считаются зрелыми. [7]

Большая часть земель на острове Англси в восточной части пролива обозначена как территория исключительной природной красоты . [8]

Пересечения

Мост Менай

Висячий мост Менай Томаса Телфорда .

Открытый в 1826 году, Менайский мост — это подвесной мост длиной 417 метров и высотой 30 метров , первый мост, пересекающий пролив Менай. Мост, спроектированный Томасом Телфордом , несет A5 , дорогу, которая соединяет столицу Лондон с Холихедом на острове Холи . Сам мост является объектом первой категории и кандидатом на включение в список Всемирного наследия ЮНЕСКО .

Мост Британия

Мост Британия Роберта Стивенсона .

Открытый в 1850 году мост Британия был построен как железнодорожный мост, соединяющий Англси с материком. Мост длиной 461 метр и высотой 40 метров несет линию побережья Северного Уэльса, соединяющую Холихед с Крю . Между 1970 и 1972 годами мост был перепроектирован для того, чтобы вместить то, что позже станет A55 , двухполосной дорогой, соединяющей Честер с Холихедом . Мост имеет вторую категорию и является наиболее распространенным пунктом пересечения из двух мостов. [9]

Предлагаемый третий переход

С 2007 года правительство предлагало построить третий переход Менай для решения проблемы заторов на двух других переходах. Однако 14 февраля 2023 года правительство Уэльса объявило, что проект не будет реализован, сославшись на усилия по сокращению использования автомобилей, его воздействие на окружающую среду и то, что он является «пятном» на ландшафте. [10] [11] [12] [13] Проблемы с финансированием проекта позже были заявлены правительством как еще одна причина, по которой проект не может быть реализован. [14] Ли Уотерс , заместитель министра по изменению климата, позже заявил, что переход можно было бы снова рассмотреть как часть более широкого обзора инфраструктуры Северного Уэльса , а не отдельно. [15]

Смотрите также

В Wikisource есть текст статьи Британской энциклопедии 1911 года « Пролив Менай ».
  • Menai Heritage — общественный проект, посвященный двум мостам вдоль пролива Менай.
  • Веб-камера в режиме реального времени пролива Менай.

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab "Пролив Менай (информация BMLSS)". www.glaucus.org.uk .
  2. ^ Гиббонс, Уэс (август 1987 г.). "Система разломов пролива Менай: граница раннего каледонского террейна в северном Уэльсе". Геология . 15 (8): 744. Bibcode : 1987Geo....15..744G. doi : 10.1130/0091-7613(1987)15<744:MSFSAE>2.0.CO;2.
  3. ^ Морган, Томас (1887). Справочник по происхождению топонимов в Уэльсе и Монмутшире. HV Southey, "Express" Office.
  4. ^ Аберллейниог/Трекастелл: Основные особенности и процессы исторического ландшафта. Архивировано 06.08.2016 на Wayback Machine www.heneb.co.uk, Гвинедский археологический фонд.
  5. ↑ Джон Шоу, депутат (5 декабря 2007 г.). «Моря и океаны: защита окружающей среды». Hansard.
  6. ^ "Sites of Special Scientific Interest (SSSI)". Natural Resources Wales . Получено 18 ноября 2017 г.
  7. ^ "Проект "Белая балка" пролива Менай". www.fossilplants.co.uk . Получено 19 сентября 2021 г. .
  8. ^ "Карта AONB острова Англси". Совет острова Англси. 2008. Получено 18 ноября 2017 .
  9. ↑ Hearn, Elgan (19 января 2011 г.). «Статистика показывает, что больше автомобилей проезжает по мосту Британия». dailypost .
  10. ^ "Третий мост через пролив Менай может быть построен к 2021 году". BBC News . 5 октября 2017 г. Получено 17 января 2023 г.
  11. ^ «Все крупные проекты по строительству дорог в Уэльсе отменены». BBC News . 14 февраля 2023 г. Получено 17 февраля 2023 г.
  12. ^ Форгрейв, Эндрю (14 февраля 2023 г.). «Третий переход Менай и «Красный маршрут» отменены, поскольку основные планы по строительству дорог отменены». North Wales Live . Получено 14 февраля 2023 г.
  13. ^ «Планы строительства третьего перехода через Менай отменены в связи с улучшением дорог в Уэльсе». North Wales Chronicle . 15 февраля 2023 г. Получено 17 февраля 2023 г.
  14. ^ «Нет денег на крупные дорожные проекты в Уэльсе, говорит министр». BBC News . 19 февраля 2023 г. Получено 19 февраля 2023 г.
  15. ^ Леннокс, Ааран (19 февраля 2023 г.). «Правительство Уэльса может «снова взглянуть» на третий переход через Менай». North Wales Live . Получено 19 февраля 2023 г.

Библиография

  • Дэвис, Генри Риз; Дженкинс, РТ (1966). Обзор записей паромов Конвей и Менай . Кардифф: Издательский совет Уэльского университета. ISBN 0708301088.
  • Хьюз, Т. Мейрион (1997). Паромы на Англси / Ифериау-и-Фон . Серия «Вчера» Кернарфона, нет. 2 (на английском и валлийском языках). Кернарфон: Т.М. Хьюз. ISBN 0952493624.
  • Джонс, Рег Чемберс (2011). Пересечение Менай: иллюстрированная история паромов и мостов пролива Менай . Рексем: Bridge Books. ISBN 9781844940745.
  • Ричардс, Робин (2004). Два моста через Менай (новое исправленное издание). Лланрвст: Гвасг Каррег Гвалч. ISBN 1845241304.
  • Розенберг, Натан; Винченти, Уолтер Г. (1978). Мост Британия: генерация и распространение технических знаний . Серия монографий / Общество истории технологий, № 10. Кембридж, Массачусетс: MIT Press. ISBN 0262180871.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Menai_Strait&oldid=1255997148"