Фрегат ВМС Турции TCG Oruç Reis покидает военно-морскую базу Портсмут в Великобритании , сентябрь 2009 года. | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя |
|
Строители | Блом + Фосс |
Операторы | |
В эксплуатации | 1987–настоящее время |
Здание | 1 |
Завершенный | 34 |
Активный | 33 |
Ушедший на пенсию | 1 |
Общая характеристика | |
Тип | Фрегат |
Смещение | 3400 тонн (полная загрузка) |
Длина | 118 м (387 футов) |
Луч | 14,8 м (49 футов) |
Черновик | 4,3 м (14 футов) |
Движение | 1 × газовая турбина General Electric LM2500+ и 2 × дизельных двигателя MTU 12V1163 TB83, приводящие в движение два вала с винтами регулируемого шага в конфигурации CODOG . |
Скорость | 32 узла (59 км/ч) |
Диапазон | 6000 морских миль (11 000 км) при скорости 18 узлов (33 км/ч) |
Дополнение | 220 |
Датчики и системы обработки |
|
Радиоэлектронная борьба и ложные цели |
|
Вооружение |
|
Самолет перевозил |
|
MEKO 200 — фрегат , спроектированный немецкой верфью Blohm + Voss , входящий в семейство военных кораблей MEKO .
По проекту класса «Анзак» было построено десять фрегатов MEKO 200 : восемь для Королевского австралийского флота и два для Королевского новозеландского флота .
Министерство обороны Австралии решило модернизировать свои корабли Anzac до того, как все корабли будут достроены. Модернизированная конфигурация включает противокорабельные ракеты RGM-84 Harpoon, установленные в двух счетверенных пусковых установках, ракеты Evolved Sea Sparrow, размещенные счетверенно в VLS, что позволяет нести 32 ракеты, четыре отсека для активных ложных целей Nulka и гидроакустическую систему обхода мин и препятствий TSM 5424 Petrel . Все модернизации и новые постройки планируется завершить к 2006 году.
В 2004 году Tenix , Saab и Министерство обороны Австралии сформировали Частно-государственное партнерство для модернизации противокорабельной противоракетной обороны класса Anzac . Эта модернизация будет включать возможности Sagem Vampir NG IRST (инфракрасный поиск и отслеживание), модернизацию системы боевого управления Saab 9LV и фиксированный активный фазированный радар и осветитель CEA Technologies PAR 3D E/F диапазона. Будет построена новая главная мачта для включения систем CEAFAR [ требуется разъяснение ] и CEAMOUNT [ требуется разъяснение ] и поддержания существующих возможностей 2D-радара и электронного наблюдения.
Два фрегата RNZN были модернизированы в рамках программы Future Systems Upgrade Program [2] на верфи Seaspan в Виктории, Британская Колумбия, Канада. Модернизация включала установку ЗРК MBDA Sea Ceptor (20 ракет), новых систем самообороны Soft Kill, системы боевого управления CMS 330 от Lockheed Martin Canada, новых систем обработки гидролокаторов и подводной системы связи.
Турецкий вариант, MEKO 200TN, представляет собой модифицированный многоцелевой фрегат типа MEKO 200. Первый заказ для ВМС Турции был подписан в апреле 1983 года. Два MEKO 200TN были построены в Германии и два на верфях Гёльджюк в Турции . Суда также известны как MEKO 200TN Track I или класс Yavuz , по названию головного корабля семейства. Затем последовали еще два заказа, каждый из которых был известен как класс Track IIA Barbaros и Track IIB.
Фрегаты класса Yavuz приняли метод движения CODAD с 4 дизельными двигателями MTU 20V, которые требуют значительного объема обслуживания. Также возникли вопросы по выбору швейцарской Sea Zenith , усовершенствованной системы CIWS , которая ранее не использовалась ни на одной морской платформе, но не было никаких негативных отчетов относительно производительности системы от ВМС Турции. Более поздние фрегаты Track IIA включили в себя основные улучшения, включая метод движения CODOG с двумя дизельными двигателями MTU 16V и двумя газовыми турбинами LM2500-30, большее водоизмещение 3350 тонн (полная загрузка) и замену старой пусковой установки Mk-29 Sea Sparrow на Mk-41 Mod 8 VLS.
Эти фрегаты, как считается, используются не для достижения превосходства на море, а скорее как морские средства, которые попытаются нанести максимальный урон противнику, одновременно стараясь свести потери своих войск к минимуму. MEKO200TN Track I/IIA/IIB имеют максимальную скорость 27/31+ узлов, дальность хода 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) при скорости 20/22 узла. Их вооружение включает в себя орудие FMC Mk 45 калибра 127 мм/54, восемь RGM-84 Harpoon , два трехтрубных торпедных аппарата Mk 32 калибра 324 мм и 8/16 ракет RIM-7 Sea Sparrow.
Электронное оборудование включает в себя радар наблюдения за поверхностью/воздухом DA 08/ AWS-9, радар слежения WM 25/ AWS 6, навигационный радар TM 1226/ 2690BT ARPA и тактическую систему командования и управления STACOS TU/FD. Турецкие фрегаты оснащены системой управления огнем WM25/ COSYS DDWCS, сонаром DE1160 и системами связи Link 11/14 VESTA CDL2, MCS2002.
Класс Vasco da Gama , развитие немецкой концепции MEKO 200 PN, является крупным надводным кораблем португальского флота . Португалия эксплуатирует три корабля этого класса, которые были построены в Киле компанией Blohm + Voss, а позднее компанией HDW с использованием модульных методов строительства. Эти суда уникальны в семействе MEKO 200, поскольку они единственные, оснащенные французской 100-мм морской пушкой в качестве основного орудия.
Проект строительства трех фрегатов этого класса был одобрен правительством Португалии в 1985 году, через пять лет после запроса ВМС Португалии на приобретение новых надводных кораблей.
Фрегаты MEKO имеют высокие технические характеристики по ударопрочности, жесткости для систем управления огнем и радиолокации, а также взрывобезопасности и газовой стойкости для сохранения целостности бортовых систем вооружения. Корпус изготовлен из высокопрочной стали с пределом текучести S355 Н/мм² «конструкционные марки стали» .
Корабль разделен на двенадцать самодостаточных водонепроницаемых секций, которые функционируют практически независимо друг от друга. Каждый отсек имеет независимую передачу данных в корабельную систему морской автоматизации Nautos.
Четыре фрегата класса Hydra ВМС Греции — это 3200-тонные фрегаты проекта MEKO 200HN. Первый из четырех, Hydra, был построен компанией Blohm + Voss в Гамбурге и введен в эксплуатацию в 1992 году. Остальные три были построены на верфи Hellenic Shipyards Co. в Скарамагасе . Spetsai был введен в эксплуатацию в 1996 году, Psara в 1998 году и Salamis в 1999 году. Три фрегата класса Hydra были развернуты для поддержки операции «Несокрушимая свобода» 2002–2003 годов.
Четыре фрегата класса Valour : SAS Amatola , SAS Isandlwana , SAS Spioenkop и SAS Mendi были построены компанией Blohm + Voss для ВМС ЮАР в период с 2000 по 2005 год.
Улучшенная конструкция A-200SAN включает новые меры по снижению сигнатуры. Система управления боем получена от Thales . Могут быть размещены два SuperLynx 300 , один Atlas Oryx , два AgustaWestland AW109 , один Rooivalk или различные БПЛА.
ВМС Алжира эксплуатируют два фрегата MEKO A-200AN, Erradii (910) и El Moudamir (911) . [3] MEKO A-200AN создан на базе MEKO A-200SAN. Корабли были заказаны у ThyssenKrupp Marine Systems . Строительство было передано на субподряд верфи ADM Kiel. В 2014 году был опцион еще на два [4] , но по состоянию на 2021 год количество кораблей в эксплуатации составило два. [5]
В состав MEKO A-200AN входит следующее оборудование: [3]
В 2016 году Navy Recognition сообщил, что MEKO A-200AN, как ожидается, будет использовать движитель CODAG -WARP (водоструйный движитель и усовершенствованные гребные винты), как и MEKO A-200SAN, при этом MEKO A-200AN будет иметь водометный привод и два гребных винта. [6]
По состоянию на январь 2024 года [обновлять]ВМС Египта эксплуатируют три фрегата MEKO A-200EN: ENS Al-Aziz , ENS Al-Qahhar и ENS Al-Qadeer . Четвертый корабль, ENS Al-Jabbar , находится на стадии оснащения. [7]
В декабре 2021 года правительство Германии одобрило продажу 3 фрегатов Египту. Этот заказ был увеличен до 4, затем до нынешних 6 фрегатов, некоторые из которых будут построены в Египте. Первое судно было передано в октябре 2022 года. [8]
В состав MEKO A-200EN входило следующее оборудование: [9]
4, MEKO-A200, Frigate, 2019, вкл. 1 произведен по лицензии в Египте
This article includes a list of general references, but it lacks sufficient corresponding inline citations. (August 2013) |