Линия Мейтэцу Инуяма

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Meitetsu Inuyama Line" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Линия Мейтэцу Инуяма
Электропоезд Meitetsu серии 1000 на мосту Инуяма
Обзор
Имя на родине	名鉄犬山線
Владелец	Мейтэцу
Локаль	Префектура Айти , Префектура Гифу
Термини	Симо-Отай ( перекресток Бивадзима ) Шин-Унума
Станции	17
Услуга
Тип	Пригородный поезд
Ежедневный пассажиропоток	57,443 [1] (2008 финансовый год)
История
Открыто	1910 (1910)
Технический
Длина линии	26,8 км (16,65 миль)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация	1500 В постоянного тока , контактная сеть
Скорость работы	110 км/ч (68 миль/ч)
Карта маршрута Легенда Основная линия Мэйтэцу Нагоя — Мэйтэцу-Нагоя (名鉄名古屋) Хигаси-Бивадзима (東枇杷島) Река Шонай Перекресток Бивадзима (枇杷島分岐点) Основная линия Мэйтэцу Нагоя — Мэйтэцу-Нагоя (名鉄名古屋) 1.0 Симо Отай (下小田井) Скоростная автомагистраль Дзёбан Национальная трасса 22 2.4 Нака-Отаи (中小田井) Транспортная служба Токай, линия Джохоку Скоростная автомагистраль Мей-Никан (C2), Скоростная автомагистраль Кинки 3.5 Ками-Отай (上小田井) Линия Цурумай до Акаике (赤池) Река Шин 5.9 Нисихару (西春) 7.3 Токусигэ-Нагоя-Гейдай (徳重・名古屋芸大) Река Годзё 8.1 Тайсаньцзи (大山寺) 9.7 Ивакура (岩倉) Национальная трасса 25 11.8 Ишиботокэ (石仏) Скоростная автомагистраль Томей 14.2 Хотей (布袋) 16.2 Конан (江南) 19.0 Кашивамори (柏森) 21.2 Фусо (扶桑) 22.6 Коцуёсуй (木津用水) 24.0 Инуямагучи (犬山口) Линия Мэйтэцу Хироми до Митаке (御嵩) Линия Мэйтецу Комаки до Камиииды (上飯田) 24.9 Инуяма (犬山) 26.1 Инуяма-Юэн (犬山遊園) Река Кисо Линия Такаяма до Тоямы (富山) Унума (鵜沼) 26.8 Син-Унума (新鵜沼) Линия Такаяма до Гифу (岐阜) От линии Мэйтэцу Какамигахара до Мэйтэцу Гифу (名鉄岐阜)

Линия Мэйтецу Инуяма (名鉄犬山線, Мэйтецу Инуяма-сен ) — японская железнодорожная линия протяженностью 26,8 км, управляемая частным железнодорожным оператором Мэйтэцу (Нагойская железная дорога), ^[2] которая соединяет перекресток Бивадзима в Киёсу со станцией Син-Унума в Какамигахаре . Вместе с линией Мэйтэцу Какамигахара линия образует альтернативный маршрут главной линии Мэйтэцу Нагоя между Хигаси-Бивадзима и Мэйтэцу Гифу .

● Местный (普通, фуцу ) (L)
● Полуэкспресс (準急, junkyū ) (S)
● Экспресс (急行, кюко ) (E)
● Быстрый экспресс (快速急行, каизоку кюко ) (R)
● Ограниченный экспресс (特急, токкю ) (LE)
● Rapid Limited Express (快速特急, kaisoku tokkyū ) (RL)
● μSKY Limited Express (ミュースカイ, мью сукай ) (MU)

Все поезда останавливаются на станциях, обозначенных "●", и проезжают станции, обозначенные "|". Некоторые поезда останавливаются на "▲".

Нет.	Станция	японский	Расстояние (км)	Л	С	Э	Р	ЛЕ	РЛ	МУ	Переводы	Расположение
	Бивадзима Джанкшен	枇杷島分岐点	-	|	|	|	|	|	|	|	■ Главная линия Мэйтэцу Нагоя	Киёсу	Айти
	Симо-Отай	Подробнее	1.0	●	|	▲	|	|	|	|
	Нака-Отаи	中小田井	2.4	●	|	▲	|	|	|	|		Ниси-ку, Нагоя
	Ками-Отай	Больше информации	3.5	●	●	●	●	|	|	|	Метро Нагои : ■ линия Цурумаи (T01) Транспортная служба Токай, линия Джохоку ( Отай )
	Нисихару	西春	5.9	●	●	●	●	|	|	|		Китанагоя
	Токусигэ-Нагоя-Гейдай	徳重・名古屋芸大	7.3	●	|	|	|	|	|	|
	Тайсандзи	大山寺	8.1	●	|	|	|	|	|	|		Ивакура
	Ивакура	岩倉	9.7	●	●	●	●	●	●	●
	Ишиботоке	石仏	11.8	●	●	|	|	|	|	|
	Хотей	Переводчик Google	14.2	●	●	●	●	|	|	|		Конан
	Конан	江南	16.2	●	●	●	●	●	●	●
	Кашивамори	柏森	19.0	●	●	●	●	●	●	▲		Фусо
	Фусо	扶桑	21.2	●	●	●	●	|	|	|
	Коцуёсуй	木津用水	22.6	●	●	|	|	|	|	|
	Инуямагучи	犬山口	24.0	●	●	|	|	|	|	|		Инуяма
	Инуяма	犬山	24.9	●	●	●	●	●	●	●	■ Линия Мэйтэцу Комаки ■ Линия Мэйтэцу Хироми
	Инуяма-Юэн	犬山遊園	26.1	●	●	●	●	●	●	●
	Шин-Унума	新鵜沼	26.8	●	●	●	●	●	●	●	■ Линия Мейтэцу Какамигахара, главная линия Такаяма	Какамигахара	Гифу

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (October 2014) (Learn how and when to remove this message)

Нагойская электрическая железная дорога (позже Мэйтэцу) открыла участок Бивадзима — Ивакура как междугородную линию, электрифицированную при постоянном токе 600 В, в 1910 году. Линия была продлена до Инуямы в 1912 году, построена с двумя путями. В 1922 году участок Бивадзима — Ивакура был двухпутным, а в 1926 году линия была продлена как двухпутная до Син-Унумы, включая совмещенный железнодорожный и автомобильный мост через реку Кисо .

В 1948 году напряжение было увеличено до 1500 В постоянного тока, а в 1993 году началось движение по линии метрополитена Нагоя Tsurumai . Дорога, использующая железнодорожный мост Кисогава, была перенаправлена ​​на собственный мост в 2000 году, положив конец последнему такому комбинированному использованию моста в Японии.

• Станция Ивакура: Nagoya Electric Railway открыла 7-километровую линию, электрифицированную при напряжении 600 В постоянного тока, до Итиномии на главной линии Meitetsu Nagoya Line в 1913 году. Напряжение на линии было увеличено до 1500 В постоянного тока в 1948 году, и линия была закрыта в 1965 году. Компания открыла 6-километровую линию, электрифицированную при напряжении 600 В постоянного тока, до Комаки на линии Meitetsu Komaki Line в 1920 году. Напряжение на линии было увеличено до 1500 В постоянного тока в 1955 году, и линия была закрыта в 1964 году.