Замена среднего тактического транспортного средства

МТВР [1]
Стандартные грузовые автомобили MTVR MK23 с комплектами броневой защиты (APK) и бронированными задними отсеками для перевозки десанта
Тип	Семейство тактических грузовиков 6x6 с полезной нагрузкой 7 тонн для бездорожья (в тоннах США). Грузоподъемность для движения по дорогам может быть выше.
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
В эксплуатации	2001–настоящее время (первый выход на поле в 2001 году)
Используется	Корпус морской пехоты США и другие (см. Операторы)
История производства
Дизайнер	Ошкошская защита
Разработано	1996 (первоначальный контракт на разработку)
Производитель	Ошкошская защита
Произведено	1999–настоящее время
№  построено	11 359 для морской пехоты/ВМС США, плюс 430 (оценка) экспортных продаж
Варианты	( полные подробности в основном тексте ) MK23 - стандартный грузовой автомобиль, колесная база 184 [2] MK25 - стандартный грузовой автомобиль с лебедкой, колесная база 184 [2] MK27 - удлиненный грузовой автомобиль, колесная база 216 [3] MK28 - удлиненный грузовой автомобиль с лебедкой, колесная база 216 [3] MK29 - самосвал без лебедки, колесная база 184 [4] MK30 - самосвал с лебедкой, колесная база 184 [4] MK36 - эвакуатор, 216 в колесной базе [5] MK31 - тягач, 184 в колесной базе [6] MK28C - замена для автомобилей специального назначения, колесная база 216 [3] MK37 - HIMARS пополнение запасов, 216 в колесной базе (на основе MK27) [7] MK38 - прицеп HIMARS

Замена среднего тактического транспортного средства ( MTVR ) — серия транспортных средств, используемых морской пехотой США . ^{[1] [9]} Первые MTVR были поставлены в конце 1999 года. MTVR является эквивалентом семейства средних тактических транспортных средств (FMTV) армии США ; морская пехота не использует FMTV (за исключением HIMARS на базе FMTV), а армия не использует MTVR.

Первоначально было четыре, позже семь вариантов MTVR, затем девять (плюс подвариант) по мере продолжения поставок и разработки. Также были произведены специальный трейлер и прототип/разработка MTVR. ^{[1] [9]}

MTVR был разработан и производится компанией Oshkosh Defense . ^{[1] [9]}

MTVR берет свое начало в двух военных программах США: 5-тонной тактической замене грузовика (5TTR) для армии США и средней тактической замене транспортного средства (MTVR) для морской пехоты США . Целью этих программ было обновление и продление срока службы около 3400 5-тонных грузовиков серии M939 армии США и 8100 5-тонных грузовиков серий M809 и M939 морской пехоты США . Контракты на прототипирование и разработку для обеих программ были заключены в 1996 году. Программа 5TTR была впоследствии остановлена, а программа MTVR превратилась из модернизации в требование новой сборки. ^[1]

Компания Oshkosh получила многолетний контракт на производство MTVR в феврале 1999 года. Первые машины должны были быть поставлены к концу 1999 года, а поставки по первоначальному контракту были завершены в августе 2005 года. Первоначально контракт позволял заказать до 8168 MTVR (включая опционы на 2502) в четырех вариантах (MK23, MK25, MK27, MK28) в течение пяти лет программы; было поставлено 6931 MTVR, 6393 для морской пехоты и 538 для ВМС ( Seabees ). Первые MTVR были поставлены в июле 2001 года. Затем последовали три дополнительных варианта: MK29, MK30 и MK36. ^[1]

По отдельному контракту Oshkosh начала производство в июле 2004 года еще одного варианта MTVR, MK37. Созданный на основе MK27 и оснащенный задним подъемным краном Hiab грузоподъемностью 10 000 фунтов при максимальном вылете стрелы 10,5 футов, MK37 является транспортным средством снабжения для высокомобильной артиллерийской ракетной системы морской пехоты США ( HIMARS ). Сопутствующий прицеп обозначен как MK38. ^[1]

В июле 2004 года Oshkosh получила второй многолетний контракт MTVR (FY05-FY10). Первоначально этот контракт охватывал только потенциальные иностранные военные продажи (FMS), а также продолжающиеся потребности ВМС США . В конечном итоге ВМС США и морская пехота США в совокупности получили >2000 транспортных средств по этому контракту. ^[1]

В 2005 году тягач MK31 Medium Equipment Transporter (MET) поступил на вооружение Seabees , а позднее в том же году — и морской пехоты. ^[9]

MK28C — это вариант MK28. MK28C (шасси C) заменило типы транспортных средств специального назначения (SPV), которые базировались на смеси шасси тактических и коммерческих грузовиков и включали: распределитель воды, 2000 галлонов США ; топливо, 1500 галлонов США; полевые услуги; распределитель асфальта ; земляной бур . Взаимозаменяемые готовые коммерческие (COTS) или модифицированные кузова COTS устанавливаются на шасси MK28C в зависимости от полевых условий. ^[1]

Также в 2005 году компания Oshkosh получила контракт на переделку 27 первых MTVR в новую конфигурацию и с полной гарантией нового транспортного средства. ^[1]

16 мая 2008 года был завершен 10-тысячный MTVR. К концу 2011 года было заказано около 11 135 MTVR, в том числе 9 221 для USMC и 1 855 для ВМС. ^[1]

В 2012 финансовом году третий (и последний) пятилетний многолетний контракт MTVR был заключен с Oshkosh. Последний известный заказ на поставку MTVR (67 млн ​​долларов США за 338 машин; 278 морских пехотинцев, 60 Seabee) был размещен в сентябре 2012 года, и включая этот заказ, 11 359 MTVR были заказаны морскими пехотинцами США, около 1900 из них для ВМС. Заказы по окончательному контракту можно было размещать до июня 2016 года. ^{[1] [10]}

Совместно с Pierce Manufacturing ( компания корпорации Oshkosh ) компания Oshkosh разработала Hawk Extreme на базе MTVR MK23/25 — пожарный водный тендер для лесных пожаров. Этот продукт продавался на коммерческой основе. ^[1]

Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники в этом разделе. Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. ( Январь 2021 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Все производственные версии MTVR основаны на одной и той же конфигурации привода 6×6 ^[11] и используют шасси , сконструированное с использованием болтового / хак-болтового, формованного швеллера (9,75 × 3 × 0,38 дюйма), изготовленного из термообработанной углеродистой марганцевой стали с пределом текучести не менее 110 000 фунтов на квадратный дюйм. Двигатель расположен под передним капотом из стекловолокна . Кабина рассчитана на трех человек и представляет собой сварную конструкцию из алюминиевого прессованного профиля с приклеенными алюминиевыми оболочками. Кабина складывается, чтобы уменьшить общую высоту до 98 дюймов, а с середины 2007 года серийные автомобили готовы к бронированию и имеют кондиционер, измененные крепления кабины и модернизированную подвеску кабины. ^[1]

За исключением вариантов Wheeled Tanker в Великобритании, все MTVR оснащены 11,9-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем Caterpillar C-12 Advanced Diesel Engine Management (ADEM) III , который развивает мощность 425 л. с. при 1800 об./мин и крутящий момент 1550 фут-фунт при 1200 об./мин. ^[11] Когда центральная система подкачки шин (CTIS) установлена ​​на грузоподъемность от 0 до 2 тонн, выходная мощность двигателя автоматически снижается примерно на 20%. ^[1] Трансмиссия дополнена семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison HD 4070P, гидротрансформатором TC-541 и одноступенчатой ​​раздаточной коробкой Oshkosh 30000 Series . ^{[10] [ ненадежный источник? ]} Полный привод постоянный, и в условиях движения по шоссе распределение крутящего момента составляет 32% на передние колеса, 68% на задние.

На MTVR установлена ​​независимая пружинная подвеска Oshkosh TAK-4 , ^{[8] [12] что обеспечивает каждому переднему колесу общий вертикальный ход 16,0 дюймов и ход 12,8 дюймов на задних осях. Передняя ось рассчитана на 16 000 фунтов, вторая на 23 500 фунтов, третья на 25 400 фунтов. Варианты} эвакуатора MK36 и трактора MK31 имеют гидравлическую подвеску Hendrickson на задних осях .

Стандартные шины, устанавливаемые на MTVR, — это Michelin 1600 R20 XZL, и, за исключением варианта MK36 wrecker, запаска не поставляется. Отсутствие запаски компенсируется опцией настройки Runflat на CTIS . CTIS позволяет водителю регулировать давление в шинах в соответствии с полезной нагрузкой и условиями рельефа, не вставая с места водителя. Двухкомпонентные стальные колесные диски, соединенные болтами, оснащены бидлоками для работы при экстремально низком давлении, и шины останутся на месте при давлении до 10 фунтов на квадратный дюйм. В случае полного выхода из строя одной шины, функция Limp-Home позволяет поднять и закрепить подвеску второй оси.

Параметры мобильности включают климатический рабочий диапазон от -50 °F до 125 °F. MTVR имеет максимальную скорость 65 миль в час и запас хода по дороге 300 миль. Он может подниматься на 60% уклон и пересекать 40% боковой уклон с максимальной нагрузкой для бездорожья. Он может преодолевать 60-дюймовый брод. ^[10] Радиус поворота и углы въезда , выезда и рампы различаются в зависимости от варианта.

Варианты MTVR могут перевозиться внутри транспортных самолетов C-5 , C-17 и C-130 Hercules. MK23 может перевозиться на подвеске вертолета CH-53 . ^[10]

Оригинальный прицеп MTVR был спроектирован и разработан компанией Oshkosh для обеспечения соответствующего прицепа для грузовика MTVR. Два прототипа прицепов MTVR были изготовлены и испытаны в период с мая 2000 года по март 2001 года. В июне 2005 года командование системы корпуса морской пехоты США (MARCORSYSCOM) заключило с Choctaw Manufacturing and Developing Corporation (CMDC) контракт на проектирование и разработку прицепа MTVR стоимостью 1,9 миллиона долларов в качестве единственного поставщика для малого бизнеса. Компания Oshkosh производит и поставляет соответствующие прицепы для варианта снабжения MK37 HIMARS . ^[13]

Oshkosh продвигает текущие пакеты брони MTVR как MTVR Armor Systems (MAS). Текущий стандартный комплект MAS с обновлением для повышения живучести (MAS-SU) доступен для различных моделей. Также доступен MAS с уменьшаемой высотой (MAS-RH). Установка брони требует модернизации передней оси автомобиля и подвески кабины, а также пересмотра орудийной установки на крыше кабины. Также установлен кондиционер . С середины 2007 года все серийные MTVR были готовы к бронированию, эти модификации теперь являются частью стандартной спецификации автомобиля. ^{[9] [14]}

Разработка комплекта защиты для MTVR началась в 2003 году, а первый производственный контракт был заключен в 2004 году и предусматривал 920 базовых APK-комплектов с аппликацией для кабины, а также 460 модульных бронированных задних отсеков для перевозки войск. Комплекты кабины и перевозки войск, хотя и являются взаимодополняющими, являются отдельными блоками и могут быть установлены как таковые. Последующий контракт на 930 комплектов кабины и 465 задних отсеков для перевозки войск был заключен в 2005 году. Два дополнительных контракта на общую сумму 293 комплекта кабины были заключены в 2007 году. В августе 2008 года компания Oshkosh объявила о первоначальном контракте на комплекты брони с уменьшенной высотой для MVTR. Было заказано около 2400 комплектов брони с уменьшенной высотой для MVTR. Были заключены дополнительные контракты на модернизацию, связанную с броней/защитой. ^{[9] [14]}

Разработан и установлен на транспортных средствах, используемых в зарубежных операциях, комплект защиты от огня стрелкового оружия и взрывов мин для колесных танкеров MTVR Министерства обороны Великобритании. ^[9]

• 
  Обозначение стандартных грузовых MTVR с колесной базой 4,674 м — MK23 или MK25 (с лебедкой). Этот MK23/MK25 оснащен бронированной кабиной.
• 
  До разработки официального комплекта брони для MTVR в 2003 году, MTVR оснащались различными временными решениями по бронированию.
• 
  Разработка комплекта защиты для MTVR началась в 2003 году, а первый контракт на производство был заключен в 2004 году.
• 
  Обозначение для удлиненных грузовых MTVR с колесной базой 5,486 м — MK27 или MK28 (с лебедкой)
• 
  Обозначение для самосвалов MTVRs - MK29 или MK30 (с лебедкой). Этот MK30 оснащен бронированной кабиной.
• 
  Тягач МТВР МК31 с бронированной кабиной
• 
  Обозначение варианта эвакуатора MTVR — MK36, этот экземпляр оснащен бронированной кабиной.
• 
  Обозначение для стандартных грузовых 4,674 м колесной базы MTVRs - MK23 или MK25 (с лебедкой). Этот экземпляр имеет бронированную кабину и оснащен минными катками.
• 
  В 2003 году Великобритания стала первым экспортным заказчиком MTVR, заказав 218 CST (топливо), 82 TAR (показаны здесь) и 48 CST (вода).

• Было построено по два прототипа 6×6 и 8×8 с системами обработки грузов Hiab. Шасси 6×6 рассчитаны на 9/14 тонн (8 165/12 701 кг) для езды по дорогам и бездорожью, в то время как два прототипа 8×8 рассчитаны на 16,5 тонн (14 967 кг) и 15 000 кг полезной нагрузки. Оба шасси 8×8 оснащены задней осью тридем, задние оси (из которых третья и четвертая управляемые) подрессорены гидравлически. ^{[15] [16]}
• Разработаны два варианта 4×4: Short Bed Cargo Truck и Lightweight Cargo Truck. Short Bed Cargo Truck имеет высокую степень общности с 6x6 MTVR, в то время как Lightweight Truck нацелен на противоположный конец шкалы полезной нагрузки/возможностей, этот вариант оснащен мостами балочного типа и более простой рессорной (спереди) и подушкой безопасности (сзади) подвеской. ^[17]
• Для шасси с удлиненной колесной базой доступен вариант с четырехдверной кабиной. ^[1]
• Была создана европейская версия MTVR с передним расположением управления (двигатель установлен за кабиной), обозначенная как Z Series. ^[1]
• В июле 2005 года компания Oshkosh получила пятимесячный контракт от Управления военно-морских исследований на первую фазу четырехфазного проекта по разработке MTVR с бортовой генерирующей мощностью 60 кВт. ^[1]
• Совместно с рядом отраслевых партнеров компания Oshkosh разработала TerraMax на базе MTVR — автономное транспортное средство, оснащенное обширным набором датчиков, камер и навигационных компьютеров. ^[1]
• Bull MRAP основан на MTVR. В октябре 2007 года Ideal Innovations Inc., Oshkosh Truck Corporation и Ceradyne Inc. объявили, что они поставили автомобили MRAP II категории I и категории II в испытательный центр армии США в Абердине для дальнейшей оценки службы. В конечном итоге заказы на автомобили MRAP II не были размещены ^{[1] [18]}

•  Египет ^[19] (ограниченные доказательства)
•  Греция - 73: 18 шасси MK27 были поставлены ELBO (Hellenic Vehicle Industry) в 2004 году. Еще 15 шасси MK27 были поставлены в 2005 году, а в октябре 2006 года было поставлено еще 40 шасси MK27. Первоначальные поставки (2004/2005) оснащены средним ремонтно-эвакуационным оборудованием, предоставленным Eyal of Israel, в то время как поставки октября 2006 года были оборудованы как транспортеры боеприпасов для работы вместе с ОБТ Leopard греческой армии ^{[1] [19]}
•  Ирак ^[19]
•  Великобритания - 357: В марте 2003 года Великобритания стала первым экспортным заказчиком MTVR. Контракт на Wheeled Tanker оценивается примерно в 160 миллионов фунтов стерлингов (250 миллионов долларов США) для первоначального приобретения и поддержки транспортного средства в течение 15 лет. Контракт предусматривал 218 Close Support Tankers (CST) (топливо); 82 Tactical Aircraft Refuellers (TAR) и 48 CST (вода); опцион на контракт на дополнительные девять CST (вода) был реализован ^{[1] [19]}
•  Соединенные Штаты - 11 359 доставлено Корпусу морской пехоты США и ВМС США (подробности контракта в основной статье)

•  Исламское государство - 10 транспортных средств были захвачены ИГИЛ. 3 транспортных средства были захвачены у иракских сил и провезены по Мосулу после падения Мосула в июне 2014 года. 3 других автомобиля также были провезены по неизвестному месту и в неизвестное время. 1 был превращен в автомобиль с взрывчаткой и приведен в действие в неизвестном месте и в неизвестное время. 3 были захвачены и провезены по Ракке после кампании в Ракке (2012–2013 гг . ) ^[20]

• Семейство средних тактических транспортных средств — эквивалент грузовика на вооружении армии США
• Грузовики серии M939 — бывший 5-тонный грузовик морской пехоты США; заменен на MTVR
• Грузовики серии M809 — предыдущие 5-тонные грузовики морской пехоты США; заменены на MTVR (остались в эксплуатации вместе с преемником серии M939)
• Грузовики серии M35 — бывший 2,5-тонный грузовик армии/морской пехоты США
• Система логистических транспортных средств (LVS) — тяжелый грузовик морской пехоты США; заменен на Oshkosh LVSR
• Замена логистической транспортной системы Oshkosh (LVSR) - заменена LVS
• Тяжелый тактический грузовик повышенной мобильности - тяжелый грузовик армии США
• Система паллетной загрузки
• 4-тонный грузовик Leyland — грузовик британской армии, использовавшийся для аналогичных целей; заменен на модельный ряд RMMV HX
• Грузовые автомобили серии RMMV HX
• Серия Navistar 7000 — на базе шасси International Workstar
• Ошкош М-АТВ

• Энциклопедия современных тактических транспортных средств США (страницы 54–55), Карл Шульце/Tankograd ISBN  3936519048 Энциклопедия современных тактических транспортных средств США
• Jane's Land Warfare Platforms 2015-2016: Логистика, поддержка и беспилотные системы ISBN 0710631723 
• Jane's Land Warfare Platforms 2014 - 2015: Логистика, поддержка и беспилотные ISBN 0710631308 Jane's Land Warfare Platforms: Логистика, поддержка и беспилотные 2014 - 2015 
• Военные машины и логистика Джейн 1998 - 1999 ISBN 0710618026 
• Замена среднего тактического транспортного средства (MTVR) TP-94-01, Процедуры испытаний на транспортабельность. Мягкая обложка – 2001 г.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Oshkosh MTVR .

• Портал MTVR Обороны Ошкош
• Тяжелый грузовой автомобиль Oshkosh MTVR
• TerraMax; автономный MTVR
• TerraMax MTVR против Range Rover (Top Gear)
• Дополнительная информация на Globalsecurity.org