Двигатель Mazda OHV

Двигатель Mazda OHV
Двигатель Mazda OHV
Обзор
Производитель	Мазда
Макет
Конфигурация	Прямой-2 и прямой-4
Смещение	0,4 л (358 куб. см) ; 0,6 л (586 куб. см) ; 0,8 л (782 куб. ; см) 1,0 л (987 куб. см) ; 1,2 л (1169 куб. см) ; 2,0 л (1985 куб. см)
Диаметр цилиндра	46 мм (1,8 дюйма) ; 54 мм (2,1 дюйма) ; 58 мм (2,3 дюйма) ; 68 мм (2,7 дюйма) ; 70 мм (2,8 дюйма) ; 75 мм (3,0 дюйма) ; 82 мм (3,2 дюйма)
Ход поршня	54 мм (2,1 дюйма) ; 64 мм (2,5 дюйма) ; 68 мм (2,7 дюйма) ; 74 мм (2,9 дюйма) ; 76 мм (3,0 дюйма) ; 84 мм (3,3 дюйма) ; 94 мм (3,7 дюйма)
Клапанный механизм	OHV
Степень сжатия	8,5:1, 8,6:1, 9,0:1
Сгорание
Топливная система	Карбюратор Hitachi / Stromberg
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	33–92 л.с. (24–68 кВт)
Выходной крутящий момент	39,2 Н·м (29 фунт·фут)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

После раннего флирта с двигателями V-twin , малолитражные автомобили Mazda 1960-х годов оснащались рядными двух- и четырехцилиндровыми двигателями OHV . Это семейство просуществовало с 1961 года до середины 1970-х годов. Сегодня в кейкарах Mazda используются двигатели Suzuki. Он производился на заводе Hiroshima Plant в Хиросиме, Япония .

АА

Двигатель представлял собой двухтактный рядный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, использовавшийся в автомобилях и грузовиках Mazda Chantez и Mazda Porter kei, выпускавшихся только в Японии с 1972 по 1976 год. Рабочий объем составлял 359 куб. см (21,9 куб. дюймов), мощность — 24,3 кВт (33 л. с.), крутящий момент — 39,2 Н·м (29 фунт-фут) . ^[1]

ДА/ДБ

Водяной охлаждаемый двигатель OHV с четырьмя рядами цилиндров DA объемом 358 куб. см (21,8 куб. дюймов) , использовавшийся в P360 Carol 1962 года , имел крошечные диаметр и ход поршня 46 мм × 54 мм (1,8 × 2,1 дюйма). Это был один из самых маленьких серийных четырехцилиндровых автомобильных двигателей в истории , уступавший только рядному четырехцилиндровому двигателю Honda объемом 356 куб. см (21,7 куб. дюймов), использовавшемуся в грузовике T360 . Небольшой размер двигателя был продиктован правилами японских кей -каров , которые предоставляли особый статус автомобилям с двигателями объемом менее 360 куб. см (22 куб. дюймов). Крошечный OHV Mazda был единственным четырехцилиндровым в своем классе в 1960-х годах, но его превзошли двухтактные и I3 - двигатели других компаний.

При установке на легкий грузовик и фургон B360/Porter двигатель получил код двигателя DB . ^[2]

РА

Двигатель RA объемом 586 куб. см (35,8 куб. дюймов) был увеличенной версией двигателя объемом 358 куб. см (21,8 куб. дюймов) размером 54 мм × 64 мм (2,13 дюйма × 2,52 дюйма). Он использовался в P600 Carol 1962-1964 годов и выдавал 28 л. с. (21 кВт) и 4,2 кг⋅м (41 Н⋅м; 30 фунт⋅фут) крутящего момента.

СА

SA , более крупный двигатель объемом 782 куб. см (47,7 куб. дюймов), устанавливался на Mazda Familia 1963-1967 годов и Mazda Bongo 1966 года. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 58 мм × 74 мм (2,28 дюйма × 2,91 дюйма) для этого двигателя OHV с водяным охлаждением. В Familia SA выдает 42 л. с. (31 кВт) при 6000 об./мин, в то время как Bongo получил расстроенную версию с 37 л. с. (27 кВт) при 5000 об./мин. ^[3] В 1966 и 1967 годах максимальная мощность SA, установленного в Familia, увеличилась до 45 л. с. (33 кВт) (при той же частоте вращения двигателя) за счет увеличения степени сжатия с 8,5:1 до 9,0:1. ^[4]

ПБ

Двигатель PB объемом 1,0 л (987 куб. см) — отдельная разработка — использовал квадратный 68-миллиметровый (2,68 дюйма) диаметр цилиндра и ход поршня. Это был двигатель с водяным охлаждением OHV, впервые установленный на Mazda Familia 1000 1967 года . Мощность варьировалась от 52 до 58 л. с. (от 38 до 43 кВт) в зависимости от применения.

Январь 1967 г. - февраль 1968 г. Mazda Familia 1000 седан, фургон (Mazda 1000)
Ноябрь 1967 - 1973 Mazda Familia 1000 (Мазда 1000)

туберкулез

Одним из наиболее популярных вариантов этого семейства был двигатель TB объемом 1,2 л (1169 куб. см) , устанавливаемый на Familia/1200 . Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 70 мм × 76 мм (2,76 дюйма × 2,99 дюйма). В купе 1200 использовался карбюратор Hitachi / Stromberg и степень сжатия 8,6:1, что обеспечивало мощность 68 л. с. (50 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 9,6 кг·м (94 Н·м; 69 фунт-сила·фут) при 3000 об/мин. ^[5] Этот двигатель выпускался с 1968 по 1970 год для легковых автомобилей, до 1971 года — для грузовика Familia.

УА/УБ

UA (и аналогичный UB , для использования в трехколесных грузовиках) — это рядный четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов и водяным охлаждением объемом 1484 куб. см. Диаметр цилиндра составляет 75 мм (3,0 дюйма), а ход поршня — 84 мм (3,3 дюйма). Как и в оригинальном четырехколесном грузовике D1500 1960 года, оснащенном карбюратором с боковой тягой, он развивает максимальную мощность 60 л. с. (44 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 10,4 кг·м (102 Н·м; 75 фунт-сила·фут) при 3000 об/мин. Мощность B1500 осталась прежней, но во втором поколении B1500 улучшенная головка блока цилиндров и клапаны, а также карбюратор с нисходящим потоком увеличили максимальную мощность до 72 л. с. (53 кВт) при 5200 об/мин и максимальный крутящий момент 12,0 кг·м (118 Н·м; 87 фунт-сила·фут) при 3400 об/мин.

UA :

Март 1960 – 1965: Mazda D1500 [яп] (DUA12)
1961-1965: Mazda B1500 (БУА/БУБ)
1965-1971: Mazda B1500/Proceed (BUD61)
1965-1977: Мазда Крафт [я] DUD9/DUE9

УБ :

1962-1971: Mazda T1500 [яп]

ВА

VA впервые появился в Mazda D2000 в апреле 1962 года. С диаметром цилиндра и ходом поршня 82 мм × 94 мм (3,23 дюйма × 3,70 дюйма) рабочий объем составляет 2,0 л (1985 куб. см). Выходная мощность изначально составляла 81 л. с. (60 кВт) при 4600 об/мин, ^[6] но более поздние модели имеют 92 л. с. (68 кВт) при 5000 об/мин. ^[7]

Апрель 1962–1964 гг. Mazda D2000, Микроавтобус D2000 (DVA12) ^[3]
1964 - 1973 Mazda Light Bus (AEVA) ^[3]
Январь 1964 - 1971 Mazda E2000 (EVA12/32) ^[3]
Мазда Парквэй 18 (EVK15)
1971 - 197? Мазда Титан (EVB12) ^[7]
1973 - 197? Mazda Parkway 26 (AEVB)

Смотрите также

Ссылки

^ "Технические характеристики Mazda Chantez". Автомобильный каталог . Получено 28 ноября 2016 г.
^ «自動車ガイドブック 1968年~69年新» [Японский путеводитель по автомобилям 1968/1969] (на японском языке). 15 . Япония: Японская ассоциация автопроизводителей . 1968-10-25: 138, 160. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
^ abcd Озеки, Казуо (2007). 日本のトラック・バス 1918~1972[ Японские грузовики и автобусы 1918-1972: ] (на японском языке). Токио: Miki Press. стр. 156. ISBN 978-4-89522-494-9.
^ Танегава, Такеши (長谷川) (июнь 2007 г.). «Модель Mazda Familia SSA» (PDF) . Письмо из музея Тойоты (トヨタ博物館だより) (на японском языке) (71). Тойота Мотор Корпорейшн: 5–7 . Проверено 16 июля 2011 г.
^ 絶版車カタログ国産車編 Часть 1 1950~1969 (Эичи Мук)[ Путеводитель по японским старинным автомобилям: Каталог автомобилей, часть 1, 1950–1969 ]. Токио: Издательство Эйчи (英知出版). 1996. с. 64. ИСБН 4-7542-5055-9.
^ Озеки, стр. 150
^ ab «Японский путеводитель по автомобилям».自動車ガイドブック: Путеводитель по японским автомобилям (на японском языке). 20 . Япония: Японская ассоциация автопроизводителей : 279. 30 октября 1973 г.

[1] "Технические характеристики Mazda Chantez". Автомобильный каталог . Получено 28 ноября 2016 г.

[Catvol15-2] «自動車ガイドブック 1968年~69年新» [Японский путеводитель по автомобилям 1968/1969] (на японском языке). 15 . Япония: Японская ассоциация автопроизводителей . 1968-10-25: 138, 160. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )

[Trucks18-72-3] Озеки, Казуо (2007). 日本のトラック・バス 1918~1972[ Японские грузовики и автобусы 1918-1972: ] (на японском языке). Токио: Miki Press. стр. 156. ISBN 978-4-89522-494-9.

[toymuseum-4] Танегава, Такеши (長谷川) (июнь 2007 г.). «Модель Mazda Familia SSA» (PDF) . Письмо из музея Тойоты (トヨタ博物館だより) (на японском языке) (71). Тойота Мотор Корпорейшн: 5–7 . Проверено 16 июля 2011 г.

[5] 絶版車カタログ国産車編 Часть 1 1950~1969 (Эичи Мук)[ Путеводитель по японским старинным автомобилям: Каталог автомобилей, часть 1, 1950–1969 ]. Токио: Издательство Эйчи (英知出版). 1996. с. 64. ИСБН 4-7542-5055-9.

[trucks.2-6] Озеки, стр. 150

[Catvol20-7] «Японский путеводитель по автомобилям».自動車ガイドブック: Путеводитель по японским автомобилям (на японском языке). 20 . Япония: Японская ассоциация автопроизводителей : 279. 30 октября 1973 г.