Двигатель Mazda C

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Mazda C engine" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Семейство C было первым проектом Mazda с большим поршневым двигателем . Неясно, есть ли у Mazda название для этой серии двигателей, и неясно, какие из них связаны между собой.

Двигатель PC объемом 985 куб. см (1,0 л; 60,1 куб. дюймов) имел диаметр и ход поршня 70 мм × 64 мм (2,76 дюйма × 2,52 дюйма). Он имел восьмиклапанную конструкцию SOHC и был разработан для заднеприводных продольных применений . PC выдавал 45 л. с. (33 кВт; 44 л. с.) и 7 кг⋅м (69 Н⋅м; 51 фунт-сила⋅фут) на экспортном рынке 323.

Приложения:

• 1965–1967 Mazda Familia 1000 купе
• 1977–1983 Mazda Familia/323 (FA4P)

TC объемом 1272 куб. см (1,3 л; 77,6 куб. дюймов) имел диаметр цилиндра и ход поршня 73 мм × 76 мм (2,87 дюйма × 2,99 дюйма); версия PC с расточкой и ходом поршня . Использовался в Mazda Familia 1970, 1973 и 1977 годов , а также в Mazda Bongo / Ford Econovans 1979 - 1984 годов в качестве варианта двигателя меньшего размера, более крупным был двигатель Mazda NA объемом 1,6 л. В 1977 году была разработана новая, отмеченная призом версия TC с обедненной смесью для новой серии FA Familia, использующая карбюратор с клапаном EGR. ^[1] Оснащенный таким образом, TC весит 127 кг (280 фунтов). ^[1]

Приложения:

• 1970–1977 Mazda Familia / Familia Presto / Mazda 1300
• 1971–1978 Mazda Grand Familia /808/818/Mizer
• 1972–1975 Mazda B-серии / Ford Courier
• 1977.01 – 1980.06 Mazda Familia /323 FA4TS
• 1977–1985.12 Mazda Familia Cargo /323 Универсал FA4TV
• 1977.10–19?? Мазда Бонго BA2T8
• 1974.10 – 1981.12 Киа Бриза
• 1982.03–1984 Saehan/Daewoo Maepsy ^[2]

1415 куб. см (1,4 л; 86,3 куб. дюймов) 77 мм × 76 мм (3,03 дюйма × 2,99 дюйма) — версия TC с увеличенным диаметром цилиндров , использовавшаяся в Mazda GLC 1978-1980 годов . Мощность 70 л. с. (52 кВт; 71 л. с.). Она также использовалась в E1400/Econovan 1979-1984 годов и в новом Ford Econovan 1984 года в качестве двигателя базовой модели. В континентальной Европе Econovan/Mazda E-series продолжали использовать двигатель UC по крайней мере до 1990 года в версии, которая производила 48 кВт (65 л. с.; 64 л. с.). ^[3] В некоторых документах по деталям он упоминается как D4, однако ни один блок двигателя UC никогда не имел маркировки D4. В 1980 году этот двигатель (и меньший TC) был модернизирован и превращен в новый двигатель серии E , предназначенный для переднеприводных автомобилей.

Оригинальный Luce 1500 1966 года выпуска использовал рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC объемом 1490 куб. см (1,5 л; 90,9 куб. дюймов) с диаметром цилиндра и ходом поршня 78 мм (3,07 дюйма). Этот двигатель, который также некоторое время использовался в Capella и Grand Familia, был заменен двигателем NA с ходом поршня (ниже).

Приложения:

• 1966–1972 Mazda Luce 1500 СУА , БПЛА
• 1970–1973 Mazda Capella SU2A ^[4]
• 1971–1973 Mazda Grand Familia S / 808/818 SU4A , SU4V

Двигатель SOHC NA объемом 1586 куб. см (1,6 л; 96,8 куб. дюймов) был UB, ход поршня составлял 83 мм (3,27 дюйма). Выходная мощность JDM составляла 100 л. с. (75 кВт; 101 л. с.) при 6000 об./мин, с максимальным крутящим моментом 14 кг⋅м (137 Н⋅м; 101 фунт-сила-фут) при 3500 об./мин. Спецификация для США составляла 70 л. с. (52 кВт; 71 л. с.) при 5000 об./мин, с максимальным крутящим моментом 11,3 кг⋅м (111 Н⋅м; 82 фунт-сила-фут) при 3500 об./мин с одним карбюратором Nikkei . Остальной мир получил версию мощностью 75 л. с. (56 кВт; 76 л. с.). Позже этот двигатель также назывался H6 .

Приложения:

• 1973.11–1978 Mazda Grand Familia /808/818 SN3A, SN4A
• 1974–1977 Mazda 808 (США)
• 1977–198? Mazda B1600/Proceed PE2N
• 1970.05 – 1978.09 Мазда Капелла/616 СНА
• 1978.10 – 1982.09 Мазда Капелла / 626 CB2NS

Версия UB/NA с ходом поршня 94 мм (3,70 дюйма) 1,8 л (1796 куб. см), сохранившая тот же диаметр цилиндра 78 мм (3,07 дюйма), использовалась в Luce 1800 1968-1972 годов и Mazda B1800 1975-1979 годов для рынка США. На грузовиках серии B для канадского рынка она устанавливалась еще в 1970 году. Выходная мощность для Luce 1972 года составляла 100 л. с. (74 кВт; 99 л. с.) JIS при 5500 об./мин и 15,5 кг·м (152 Н·м; 112 фунт-сила·фут) при 3000 об./мин. Выходные мощности экспортных моделей различались, при этом модели для европейского рынка заявляли 104 л. с. (78 кВт; 105 л. с.) DIN (все остальные цифры оставались прежними). ^​​[5]

• 1968–1972 Mazda Luce / 1800 SVA
• 1970–1977 Mazda B1800 (BVD61, Северная Америка)
• 1977–1979 Mazda B1800 (США)
• 1972–1979 Форд Курьер

• двигатели Мазда