Макс Тайц

Доктор. Макс Аркадьевич Тайц
Макс Аркадьевич Тайц
Рожденный	(1904-01-21)21 января 1904 г. Варшава , Российская Империя
Умер	23 июля 1980 г. (1980-07-23)(76 лет) Жуковский
Место захоронения	Быковское мемориальное кладбище в Жуковском.
Гражданство	Советский Союз
Альма-матер	Московское высшее техническое училище им. Н. Э. Баумана (1929)
Профессии	Ученый Инженер
Годы активности	1929–1974
Работодатели	Центральный аэрогидродинамический институт Летно-исследовательский институт
Известный	Ученый в области аэродинамики теория реактивных двигателей и летные испытания самолетов основатель Летно-исследовательского института имени Громова (1941)
Заголовок	Заместитель начальника ЛИИ им. М.М. Громова Доктор технических наук, профессор
Преемник	Арсений Миронов
Супруг	Ираида Б. Зист (замуж в 1925 г.)
Дети	2
Награды	Сталинская премия (1949 и 1953)
Веб-сайт	old.lii.ru/tajts_maks_arkad_evich.html (на русском языке)
Подпись

Макс Аркадьевич Тайц ( 1904–1980 ) — советский учёный, инженер, один из основателей Лётно-исследовательского института имени Громова (1941). Доктор технических наук , профессор, лауреат Сталинской премии (1949 и 1953), почётного звания «Заслуженный деятель науки РСФСР» (1961). ^{[1] [2] [3] [4]}

Тайц родился в Варшаве , Российская империя . ^[5] В 1915 году семья Тайц бежала от войны в Москву , где он и его младший брат учились в частной гимназии Соколова-Коробова (позже советская средняя школа № 81). После окончания гимназии он поступил в Московское высшее техническое училище имени Баумана . Будучи студентом, Тайц работал корректором и переплетчиком в ряде московских издательств. Ближе к окончанию вуза он работал авиационным техником в Советском научно-исследовательском институте ВВС (НИИ ВВС) и начал летную подготовку в Севастополе . В 1925 году Тайц женился на студентке МГУ Ираиде Зеест, которая впоследствии стала археологом. После окончания Московского высшего технического училища имени Баумана в 1929 году он был направлен на работу в Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) . ^[4]

Тайц начал работать инженером по летным испытаниям в летно-испытательном отделении ЦАГИ под руководством Александра Чесалова и Всеволода Ведрова. ^[4] Его первой работой были летные испытания тяжелого бомбардировщика ТБ-5 с Михаилом Громовым в качестве ведущего летчика-испытателя. ^{[4] [6]}

С 1934 по 1937 год Тайц участвовал в работе технической комиссии по инженерному обеспечению рекордных по дальности беспосадочных перелетов Валерия Чкалова и Михаила Громова на дальнемагистральном самолете Туполев АНТ-25 и за успешное выполнение был награжден первым орденом Трудового Красного Знамени (1937). Он был одним из авторов обширного «Справочника авиаконструктора», изданного ЦАГИ в 1937 году. ^[4] Он также принимал участие в инженерном обеспечении рекордных перелетов Сигизмунда Леваневского из Москвы через Северный полюс в США. ^{[2] [7]}

После ареста старшего брата Давида Тайца во время Большого террора в 1938 году Тайц ушел из ЦАГИ и работал инженером-редактором в Государственной научной библиотеке НКТП , редактируя отдел авиации журнала «Известия технической литературы» . В 1939 году ему представилась возможность получить должность декана кафедры теоретической механики Промышленной академии СССР, но в 1940 году его посетила делегация ЦАГИ и попросила вернуться в институт, чтобы возглавить группу исследователей. ^[4]

Вместе с Александром Чесаловым и Всеволодом Ведровым, при поддержке Михаила Громова и Ивана Петрова, Тайц организовал создание Института летных исследований (8 марта 1941 г.). ^[7] В новом институте Тайц занимал должность начальника лаборатории № 2, а также являлся заместителем начальника института по научной работе. ^{[2] [8]} В годы Великой Отечественной войны Тайц руководил эвакуацией научного ядра института в Новосибирск , руководил летными и наземными испытаниями серийных истребителей с целью устранения недостатков летных качеств и боевых возможностей самолетов. ^[2] В то же время он возглавил разработку второго тома « Справочника авиаконструктора» (РДК), посвященного методике летных испытаний и изданного ЦАГИ в 1944 году. ^{[4] [2]} В том же году Тайцу было поручено возглавить советскую техническую группу по оценке полигона Пенемюнде , где испытывались немецкие ракеты Фау-1 и Фау-2 . ^[2]

С 1945 по 1947 год совместно с Александром Чесаловым Тайц инициировал разработку опытных самолетов на базе бомбардировщика Ту-2 для летных испытаний реактивных двигателей. Одновременно он разрабатывал теорию подобия для испытаний авиационных турбореактивных двигателей. ^{[7] [9]} Тайц организовал и руководил летными исследованиями и испытаниями первых советских реактивных истребителей МиГ-9 , МиГ-15 , МиГ-19 и Су-9 , за что в 1949 году был удостоен Сталинской премии . ^{[4] [2]}

В конце 1940-х годов во время второй волны антисемитизма Тайц и многие другие были уволены из института . Позже, в связи с новыми исследовательскими проектами в области беспилотных самолетов и ракет, а также созданием в 1952 году нового специализированного подразделения, его попросили вернуться в институт. ^[2] После своего возвращения он сыграл важную роль в разработке и летных испытаниях советских крылатых ракет КС-1 и других, а также их автоматических систем управления. ^{[4] [7]} В 1956 году начальник института Николай Строев настоял на назначении Тайца своим заместителем, хотя ряд высокопоставленных чиновников авиационной промышленности были против этого из-за еврейской национальности Тайца, его нежелания быть членом Коммунистической партии и его репрессированных или эмигрировавших родственников. ^[4]

В конце 1960-х годов Тайц инициировал разработку системы сертификации гражданских самолетов СССР и был ярым сторонником присоединения СССР к Чикагской конвенции и ИКАО . ^[10] ЛИИ им. Громова стал ведущей научно-исследовательской организацией в СССР по летным испытаниям и сертификации самолетов, и Тайц был движущей силой этого. Другими известными учеными в этой деятельности были Николай Строев, Виктор Уткин и Арсений Миронов . ^[9] В течение ряда лет в 1960-х годах Тайц возглавлял советско-французскую рабочую группу по авионике и летным испытаниям. В 1966 году он был награжден орденом Ленина за достижения в области автоматизации управления самолетами. ^[2]

В разное время Тайц был профессором Московского авиационного института ^[4] , Московского государственного авиационного технологического университета (1940–1941) и Московского физико-технического института (1938–1940 и 1955–1980). ^{[11] [4]} С 1965 по 1974 год он был заведующим кафедрой аэрофизических и летных исследований на факультете аэромеханики и летательной техники Московского физико-технического института [ ^12]

Тайц родился в семье Ижка-Аарона (Исаака-Аркадия) З. Тайца ( рус .: Ицхок-Аарон (Исаак-Аркадий) Захарович Тайц ) (1868–1935), коммивояжёра, родившегося в Каунасе , Литва , Российская империя , ^{[5] [4]} и Сары (Софии) М. Виленчук ( рус .: Сара Мовшевна (Софья) Моисеевна) Виленчук ) (1874–1951), родившаяся в пригороде Каунаса. ^{[5] [4]}

В 1925 году Тайц женился на Ираиде Борисовне Зеест (1902–1981), родившейся в Санкт-Петербурге . Она училась в Московском государственном университете и окончила филологический факультет, получив степень доктора исторических наук . Она работала в Государственном музее изобразительных искусств имени А. С. Пушкина , а затем в Институте археологии Академии наук СССР . ^{[13] [2] [4] [14]} У них было две дочери: Ирина Максовна Хмелевская Тайц ( родилась в 1932 году) и Елена Максовна Флорковская Тайц ( родилась в 1940 году). ^[15]

• Сталинская премия (1949) за летные исследования и испытания первых советских реактивных истребителей ^{[11] [4] [2]}
• Сталинская премия (1953) за летные испытания и принятие на вооружение первых советских крылатых ракет (в частности КС-1 «Комета» ) ^{[11] [4] [2]}
• Орден Ленина (в 1944 и 1966 годах) ^{[11] [2]}
• Орден Октябрьской Революции ^{[11] [2]}
• Орден Отечественной войны I степени (1945) ^[11]
• Три ордена Трудового Красного Знамени (первый в 1937 году за инженерное обеспечение рекордных по дальности беспосадочных перелетов Валерия Чкалова и Михаила Громова ) ^{[11] [4] [2]}
• Юбилейная медаль «В память 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» (1970)
• Медаль «За оборону Москвы» (1944) ^{[4] [2]}
• Медаль «Ветеран труда»
• Золотая медаль ВДНХ (1977) ^{[4] [2]}

Тайц похоронен на Быковском мемориальном кладбище в Жуковском . На здании штаба ЛИИ им. Громова, где он когда-то работал, установлена ​​бронзовая мемориальная доска с его барельефным изображением. ^[14]

Большинство известных публикаций Тайца написаны на русском языке.

• Ведров, В. С.; Горский, В. П.; Тайц, М. А. (1935). «Сравнение результатов исследований 5 самолетов в полете и их моделей в аэродинамических трубах». Труды ЦАГИ (214). ЦАГИ .
• Справочник авиаконструктора [ Справочник авиаконструктора ] (на русском языке). Москва: ЦАГИ . 1937. с. 512.
• Калачев, Г. С.; Остославский, И. Б.; Тайц, М. А. (1945). «Некоторые вопросы компоновки скоростных самолетов». Труды ЛИИ . ЛИИ .
• Ведров, В. С.; Тайц, М. А. (1951). Летные испытания самолетов . Москва: Оборонгиз. п. 484.
• Ведров, В. С.; Смирнов, В. П.; Тайц, М. А. (1956). «Исследование продольных автоколебаний самолета с необратимым гидроусилителем в системе управления». Труды ЛИИ (65). ЛИИ .
• Миронов, А. Д.; Строев, Н. С.; Тайц, М. А.; и др. (1980). Образцов, И. Ф. (ред.). Развитие авиационной науки и техники в СССР: историко-технические очерки - Глава "Лётные исследования" (на русском языке). Москва: Наука : АН СССР. п. 496.
• Тайц, М. А. (1983). Теоретические основы методов определения в полете летных характеристик самолетов : Применение теории подобия . Справочная библиотека авиационного инженера-испытателя «Летные испытания самолетов и вертолетов». Москва: Машиностроение. п. 128.(опубликовано посмертно).

• Шевченко, В. А.; Лапин, Ю. А. (1995). Свищёв, Георгий (ред.). Знакомьтесь : город Жуковский [ Знакомьтесь : Город Жуковский ] (на русском языке). Москва: АО «Книга графикс». стр.  91–104 . ISBN. 9785887010021.
• Свищёв, Георгий, изд. (1994). Авиация : Энциклопедия [ Авиация : Энциклопедия ] (на русском языке). Москва : Большая российская энциклопедия  : ЦАГИ . п. 735. ИСБН 585270086X. ОЛ  21905408М.
• Зелин , Александр, ред. (2009). Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 [ Авиация России : Биографическая энциклопедия : 1909-2009 ] (на русском языке). Москва : Столичная энциклопедия. п. 880. ИСБН 978-5-903989-03-4.
• Остапенко, Юрий, изд. (2005). XX век. Авиастроение России в лицах [ Двадцатый век. Лица российского авиапрома . Москва : МОО «Общество авиастроителей». п. 552.
• Васильченко, К. К.; Знаменская, А. М.; Клячко, М. Д.; Махонькин, Ю. Е.; Миронов, А. Д.; Хейфец, М. И., ред. (1993). Лётные исследования и испытания. Фрагменты истории и современного состояния : Научно-технический сборник [ Лётные исследования и испытания. Фрагменты истории и современного состояния: Науч.-техн. Коллекция ] (на русском языке). Москва : Машиностроение. п. 496. ОСЛК  32240122.
• Миронов , А. Д.; Берестов, Л. М.; Золотухин, Р. Б.; Леонова, М. Ф.; Амирьянц, В. А., ред. (2001). Лётно-исследовательский институт. События. Люди [ Летно-исследовательский институт. События. Люди ] (на русском языке). Москва : Машиностроение : Машиностроение-Полет. п. 536. OCLC  753485116.

• "Персональный сайт семьи Тайц" [Персональный сайт семьи Тайц] (на русском языке) . Проверено 2 января 2021 г.