Категория | Формула 1 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Матра | ||||||||||
Дизайнер(ы) | Жерар Дюкаруж Бернар Бойер | ||||||||||
Предшественник | МС80 / МС84 | ||||||||||
Технические характеристики | |||||||||||
Шасси | Алюминиевый монокок | ||||||||||
Двигатель | Matra 2993 куб. см (182,6 куб. дюймов) V12 атмосферный среднемоторный | ||||||||||
Передача инфекции | Hewland DG300 5 скоростей | ||||||||||
Топливо | Эльф | ||||||||||
Шины | Гудиер | ||||||||||
История соревнований | |||||||||||
Известные участники | Матра | ||||||||||
Известные водители | Жан-Пьер Бельтуаз Анри Пескароло Крис Амон | ||||||||||
Дебют | Гран-при Южной Африки 1970 года | ||||||||||
| |||||||||||
nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1. |
Matra MS120 был шестым и последним автомобилем Формулы-1, произведенным компанией Matra (после MS9 , MS10 , MS11 , MS80 и MS84 ).
MS120 позже был усовершенствован и стал Matra MS120B , Matra MS120C и Matra MS120D . Автомобиль был построен на базе Matra Formula One в Велизи-Вилакубле в юго-западном пригороде Парижа , спроектирован под руководством Жерара Дюкаружа и Бернара Бойера.
В 1970 году после соглашения с Simca Matra попросила Tyrrell использовать их двигатель Matra Sports V12 вместо Cosworth. Джеки Стюарт получил возможность протестировать Matra V12, но поскольку большая часть бюджета Tyrrell была предоставлена Ford , а еще одним значительным спонсором была французская государственная нефтяная компания Elf , у которой было соглашение с Renault , исключающее поддержку партнера Simca, партнерство между Matra и Tyrrell закончилось.
В 1970 году Matra выбрала полностью французский состав: Жан-Пьер Бельтуаз и Анри Пескароло .
Гран -при Южной Африки был хорош для Бельтуаза, занявшего четвертое место, в то время как Пескароло занял разочаровывающее седьмое место. [1] Гран -при Испании был плохой гонкой, оба сошли из-за поломок двигателя. [2] Гран -при Монако Пескароло занял третье место, а Бельтуаз сошел из-за отказа дифференциала. [3] Гран -при Бельгии Пескароло финишировал шестым из-за отказа электрики, а Бельтуаз занял третье место. [4] Гран -при Нидерландов Бельтуаз занял 5-е место, а Пескароло 8-е. [5] Затем Гран-при Франции , который был домашней гонкой для Матры, Бельтуаза и Пескароло, увидел Пескароло пятым, а Бельтуаз 13-м, из-за отсутствия топлива. [6] Затем Гран-при Великобритании был плохой гонкой, оба сошли: Бельтуаз из-за проблем с колесом, а Пескароло из-за аварии. [7] Затем на Гран-при Германии Пескароло занял шестое место, но Бельтуаз сошел из-за отказа подвески. [8] Затем был Гран-при Австрии, где Бельтуаз был шестым, а Пескароло 14-м. [9] Затем на Гран-при Италии Бельтуаз финишировал третьим, но Пескароло сошел из-за отказа двигателя. [10] Затем на Гран-при Канады Пескароло был седьмым, а Бельтуаз восьмым. [11] Затем на Гран-при США Пескароло оказался восьмым, но Бельтуаз сошел из-за плохой управляемости автомобиля. [12] Наконец, это был Гран-при Мексики, где Бельтуаз был пятым, а Пескароло девятым, хотя гонка была отложена на час из-за контроля толпы. [13] Пескароло не был оставлен Matra на 1971 год и был заменен новозеландцем Крисом Амоном .
Matra оставила француза Жана-Пьера Бельтуаза , а новозеландец Крис Амон присоединился к Matra, используя версию спецификации Matra MS120B в 1971 году. Бельтуаз оказался в затруднительном положении после гонки 1000 км в Буэнос-Айресе 1971 года ; выступая за команду спортивных автомобилей Matra ; он попал в аварию, в которой погиб Игнацио Джунти , и международная гоночная лицензия Бельтуаза была приостановлена на некоторое время. Амон выиграл Гран-при Аргентины вне чемпионата и занял пятое место в первом раунде сезона 1971 года на Гран-при Южной Африки . [14] Бельтуаз вернулся на Гран-при Испании, заняв шестое место, а Амон занял третье место. [15] Гран -при Монако был плохой гонкой, оба сошли из-за поломок дифференциала. [16] На Гран-при Нидерландов Бельтуаз был девятым, а Амон сошел после того, как его развернуло. [17] Затем последовал Гран-при Франции , который был домашней гонкой Матры и Бельтуаза, с Амоном пятым, а Бельтуаза седьмым. [18] Затем, Гран-при Великобритании, Бельтуаз был седьмым, а Амон сошел из-за отказа двигателя. [19] Гран -при Германии, Матра только выехал на Амона и сошел из-за аварии. [20] Матра пропустил Гран-при Австрии, но попал на Гран-при Италии , где Матра снова выехал только на Амона, который занял поул и оказался позором для Ferrari на их домашней трассе, и финишировал шестым. [21] Затем, Гран-при Канады, Бельтуаз вернулся, но сошел из-за аварии, а Амон финишировал 10-м. [22] Финальной гонкой 1971 года стал Гран-при США, где Бельтуаз был восьмым, а Амон двенадцатым. [23]
В 1971 году Matra подписала Амона в качестве лидера команды, что разочаровало Бельтуаза. В 1972 году Бельтуаз ушел, чтобы присоединиться к BRM .
Крис Амон остался с Matra, используя версию спецификации Matra MS120C в 1972 году, прежде чем его заменили на версию Matra MS120D в середине сезона. Гран-при Аргентины был плохой гонкой для Амона из-за проблем с коробкой передач на прогревочном круге. [24] Затем он финишировал 15-м на Гран-при Южной Африки . [25] Еще больше проблем с коробкой передач последовало на Гран-при Испании , [26] прежде чем удача пришла к Амону с двумя шестыми местами в Монако [27] и в Бельгии . [28] Гран -при Франции принес Амону поул, и он лидировал в гонке, пока прокол не вынудил его заехать на пит-стоп, но он прорвался сквозь пелотон, улучшив рекорд круга Charade Circuit и финишировав третьим. [29] Амон финишировал четвертым на Гран-при Великобритании [30] и 15-м на Гран-при Германии , [31] прежде чем еще один финиш с очками, заняв пятое место на Гран-при Австрии . [32] У Амона отказали тормоза на Гран-при Италии [33] , а позже он занял шестое место на Гран-при Канады . [34] В последней гонке сезона он финишировал 15-м на Гран-при США . [35] После этого Матра покинул Формулу-1, чтобы сосредоточиться на Ле-Мане.
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Очки | ВСЦ |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 | Экипе Матра Эльф | МС120 | Г | ЮАР | ЭСП | ПН | БЕЛ | НЭД | ФРА | Великобритания | ГЕР | АВТ | ИТА | МОЖЕТ | США | МЕКСИКА | 23 | 7-й | |
Жан-Пьер Бельтуаз | 4 | В отставке | В отставке | 3 | 5 | 13 | В отставке | В отставке | 6 | 3 | 8 | В отставке | 5 | ||||||
Анри Пескароло | 7 | В отставке | 3 | 6 | 8 | 5 | В отставке | 6 | 14 | В отставке | 7 | 8 | 9 | ||||||
1971 | Экипе Матра Спорт | МС120Б | Г | ЮАР | ЭСП | ПН | НЭД | ФРА | Великобритания | ГЕР | АВТ | ИТА | МОЖЕТ | США | 9 | 7-й | |||
Крис Амон | 5 | 3 | В отставке | В отставке | 5 | В отставке | В отставке | ДНК | 6 | 10 | 12 | ||||||||
Жан-Пьер Бельтуаз | ДНК | 6 | В отставке | 9 | 7 | 7 | ДНК | ДНК | В отставке | 8 | |||||||||
1972 | Экипе Матра Спорт | МС120С | Г | АРГ | ЮАР | ЭСП | ПН | БЕЛ | ФРА | Великобритания | ГЕР | АВТ | ИТА | МОЖЕТ | США | 12 | 8-й | ||
Крис Амон | ДНС | 15 | В отставке | 6 | 6 | 4 | |||||||||||||
МС120Д | 3 | 15 | 5 | В отставке | 6 | 15 | |||||||||||||
Источник: [36] |
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатели | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 | Экипе Матра Эльф | Матра MS120 | Матра V12 | Г | РПЦ | ИНТ | ОУЛ | ||||||
Жан-Пьер Бельтуаз | В отставке | ||||||||||||
1971 | Экипе Матра Спорт | Матра MS120B | Матра V12 | Г | АРГ | РПЦ | ОЧЕРЕДЬ | СПР | ИНТ | РИН | ОУЛ | ВИК | |
Крис Амон | 1 | 4 | 12 | ||||||||||
Жан-Пьер Бельтуаз | В отставке |