Мате Римак
Хорватский новатор и предприниматель (родился в 1988 году)

Мате Римак
Римак в 2017 году
Рожденный( 1988-02-12 )12 февраля 1988 г. (36 лет)
Ливно , СР Босния и Герцеговина , СФР Югославия
Альма-матерУниверситет прикладных наук ВЕРН
Профессии
Заголовок
Супруг
Катарина Ловрич
​
( м.  2021 )
НаградыОрден Даницы Хорватской

Мате Римак (родился 12 февраля 1988 г.) [1] — хорватский новатор и предприниматель . [2] [3] [4] Он является основателем и генеральным директором Rimac Group, компании, в которую входят Bugatti Rimac — состоящая из брендов Bugatti Automobiles и Rimac Automobili — а также Rimac Technology, поставщик технологий для автомобильных брендов. Он также основал Greyp Bikes, высокотехнологичную компанию eBike и eBike-технологий, которая была поглощена Porsche AG и теперь известна как Porsche eBike Performance GmbH. [5]

Во время учебы в старшей школе Римак побеждал в местных, национальных и международных конкурсах по электронике и инновациям. [6] В 19 лет Римак начал переделывать старый BMW 3 серии 1984 года в электромобиль в своем гараже. [7] Автомобиль побил несколько мировых рекордов для электромобилей. [8] Затем он создал свой первый полностью электрический суперкар с нуля, Concept One , в 2011 году в возрасте 23 лет. [9]

Его компания Rimac Automobili прошла путь от первых сотрудников в 2011 году до более чем 1000 сотрудников в 2020 году, привлекая крупные инвестиции от Porsche AG , Hyundai-Kia и Camel Group . Помимо разработки и производства собственных электромобилей, Rimac предоставляет технологии и системы для электромобилей многим брендам в автомобильной промышленности. [10] В настоящее время публично известно, что она работает с Porsche, Hyundai, Kia , Renault , Jaguar , Aston Martin , SEAT , Koenigsegg и Automobili Pininfarina или производит для них компоненты . Второй автомобиль Rimac, разработанный, спроектированный и построенный собственными силами, — это Nevera . [11]

Римак ранее отклонял предложения о переводе своего бизнеса из страны, заявляя, что его цель — привлечь производителей автомобилей в Хорватию. [3] [12] [4] Motor Trend поставил Rimac на девятое место в своем списке крупнейших игроков в автомобильной промышленности, [13] Forbes назвал Rimac одним из 30 лучших предпринимателей до 30 лет мира в 2017 году. [14] Римак был назван хорватским предпринимателем года в 2017 году по версии EY Hrvatska (Ernst & Young Croatia). [4]

Ранний период жизни

Римац родился в Ливно , СР Босния и Герцеговина , СФР Югославия (ныне Босния и Герцеговина ) в 1988 году у Зденки и Ивана Римац. Семья временно переехала во Франкфурт , Германия , в 1991 году, когда ему было три года, чтобы избежать начинающейся Югославской войны , которая сделала родной регион семьи непригодным для проживания. [15] Семья жила в Германии до 2000 года, после чего они переехали в Хорватию, поселившись в Самоборе , где отец Римаца основал компанию по недвижимости . [16]

Переехав из Германии в Хорватию, Римак признался, что ему было трудно адаптироваться и успевать в школе. Его дразнили из-за боснийского акцента. [17] Однако Римак был очарован автомобилями и технологиями и работал в гараже своих родителей над собственными проектами. В старших классах школы учитель Римака, а затем и его наставник Иван Влаинич убедил его принять участие в местном конкурсе по электронике. [18] Мате не питал больших надежд, так как не преуспел в школе, но, тем не менее, он выиграл первый приз. После этого Мате соревновался на национальном уровне, где также занял первое место, что позволило ему представлять Хорватию на мировых конкурсах по электронике и инновациям.

В 2005 году Римак создал устройство, которое заменило клавиатуру и мышь компьютера перчаткой, которую он назвал iGlove. [19] Вскоре после этого Римак изобрел систему зеркал заднего вида для обхода слепой зоны автомобиля , названную Active Mirror System, которая выиграла награду на международной торговой ярмарке IENA 2006 в Нюрнберге, Германия. [20] В возрасте 17 лет Римак подал заявку на два международных патента на свои изобретения. [21] Римак выиграл множество наград на международных конкурсах по электронике и инновациям до того, как ему исполнилось 18 лет, в Южной Корее , Германии, Бельгии , Швейцарии , Малайзии и Хорватии. [22] Римак учился в Университете прикладных наук VERN с 2007 года. Он получил степень бакалавра в области предпринимательского менеджмента в 2010 году. [16]

Римак позже признался, что если бы не его школьный учитель Иван Влаинич, который подталкивал его к участию в конкурсах по электронике и инновациям, он, возможно, никогда бы не построил компанию, поскольку эти ранние успехи научили его, как что-то строить и обрести уверенность в себе. [22] Будучи очарованным автомобилями всю свою жизнь и желая войти в мир гонок, Римак купил BMW E30 323i 1984 года в возрасте 18 лет в 2006 году, поскольку это казалось самым дешевым способом попасть в гонки. [23] После того, как во время одной из гонок взорвался бензиновый двигатель , он решил превратить машину в электрическую, вдохновившись инновациями своего кумира Николы Теслы . [24] Его сверстники издевались над ним за гонки на электромобиле, за то, что он привез на гоночную трассу «стиральную машину». [25] [26]

После многочисленных обновлений и в общей сложности семи различных итераций, в которых все ключевые компоненты автомобиля были заменены новыми разработками Rimac, автомобиль стал быстрее, выигрывал гонки и привлекал внимание. Вскоре он привлек внимание к преимуществам электроэнергии и талантам Римака как инженера, в дополнение к установлению ряда мировых рекордов FIA и Гиннесса . [27] Увидев потенциал в электрических характеристиках, Мэйт решил основать компанию по производству электромобилей. Первоначально называвшаяся VST Conversions ( v=s/t — формула скорости), [28] Rimac предлагала переоборудование традиционных транспортных средств в электромобили. Компания станет Rimac Automobili. Она была основана в сентябре 2009 года, когда Римаку было 21 год.

Карьера

Rimac Automobili

Rimac Concept One на Франкфуртском автосалоне 2011 г.

Хотя компания была основана в 2009 году, у Rimac не было сотрудников до 2011 года. В 2010 году Римак познакомился с Адриано Мудри, который в то время был дизайнером в General Motors . Римак предложил Мудри разработать вместе электрический суперкар. Они согласились и начали работать над концепцией в качестве бумажного упражнения. Римак был студентом университета, а Мудри работал в GM, поэтому они оба работали над проектом по ночам и выходным: Римак над технологией, а Мудри над дизайном.

К концу 2010 года Римак и Мудри получили свои первые визуализации, технические концепции и целевые спецификации. В то время Римак привлек внимание СМИ из-за своей переделки BMW, которая побеждала в различных гонках. Это привлекло внимание коллеги-хорвата, работающего на ближневосточную королевскую семью, который попросил Римака предоставить материалы о проекте, над которым он работал, поскольку королевская семья могла быть заинтересована в таких проектах. Римак и Мудри подготовили брошюру с визуализациями и техническими характеристиками автомобиля, над которым они работали, и вскоре получили звонок о том, что королевская семья заинтересована в покупке двух автомобилей. Поскольку у Римака в то время не было реальной компании, сотрудников или других ресурсов, он сказал потенциальным клиентам, что не может построить автомобиль. Затем клиенты предложили инвестировать в усилия Римака, чтобы позволить ему построить автомобиль. Римак начал работать над бизнес-планом и вскоре получил предложение от инвесторов.

Rimac уже боролся за выплату зарплат, арендной платы и поставщиков, пытаясь построить первый прототип Concept_One с неопытной командой. Нуждаясь в деньгах инвесторов, Rimac все равно решил отказаться от перевода компании на Ближний Восток и в результате потерял своих единственных инвесторов. «Это было лучшее, что я когда-либо делал», — сказал он годы спустя, поскольку этот шаг позволил ему сохранить компанию в Хорватии. [29] Не имея другого выбора, Rimac решил найти инженерную работу для борющейся молодой компании в качестве источника дохода, одновременно пытаясь продолжить разработку автомобиля. Rimac начал работать на другие автомобильные компании, чтобы разрабатывать батареи, электрические системы трансмиссии или целые транспортные средства как средство выживания, и в то же время строить свои собственные суперкары и пытаться найти инвесторов для финансирования вывода своих собственных автомобилей на рынок.

Римац всегда хотел показать, что в Хорватии можно построить автомобиль и автомобильную компанию. Когда он основал компанию в возрасте 21 года, у него не было никакого автомобильного опыта, и, будучи выходцем из Хорватии, страны с небольшой автомобильной промышленностью , он не мог нанять никого с опытом. Точно так же у него не было финансовых средств, чтобы привлечь иностранных сотрудников для привлечения опыта. Он обратился в Университет машиностроения в Загребе за помощью в разработке автомобиля, но один профессор сказал ему, что в Хорватии невозможно построить автомобиль и что ему следует отказаться.

Компания Rimac представила свою первую модель Rimac Concept_One на Франкфуртском автосалоне 2011 года. [30] Адриано Мудри сотрудничает с Rimac с тех пор и сегодня является директором по дизайну компании.

В первые годы Rimac всегда был на грани выживания и испытывал трудности с привлечением инвесторов для вложения денег в хорватскую технологическую компанию. Однако после многих лет доказывания себя в отрасли, Rimac вырос и в конечном итоге привлек значительные инвестиции от таких компаний, как Porsche, [31] Hyundai и Kia. [32]

В 2018 году Rimac представила свой спортивный автомобиль следующего поколения Nevera (переименованный из C_Two). После завершения окончательной разработки и тестирования в 2020 году производство и поставки клиентам были запланированы на 2021 год. По состоянию на 2021 год головной офис компании находится в Хорватии, в ней работает более 900 человек, и она превратилась в лидера в конкурентной отрасли. Компания вертикально интегрирована, и многие компоненты производятся на собственном заводе.

В январе 2020 года Римак начал работать с влиятельным человеком и инструктором по гонкам Мишей Чарудиным. [33] 2 ноября 2021 года Римак был объявлен генеральным директором Bugatti Rimac, совместного партнерства Rimac Group, Bugatti и Porsche AG. [34]

Велосипеды Greyp

В 2013 году Римак основал Greyp Bikes, дочернюю компанию Rimac Automobili, целью которой является производство высокопроизводительных электровелосипедов, с помощью которых он «намерен изменить мир».

Greyp в настоящее время продает ряд электрических велосипедов и выиграла премию Design Innovation Award за свои технологии. Центральный интеллектуальный модуль велосипедов и eSim помогают поддерживать велосипед в режиме онлайн в любое время, в то время как партнерское приложение позволяет осуществлять навигацию, отслеживать фитнес и анализировать данные.

В феврале 2023 года Porsche AG полностью перешла во владение Greyp Bikes, и теперь компания называется Porsche eBike Performance GmbH. [35]

Почести

Ссылки

  1. ^ "Rimac Automobili в Instagram". Instagram . Получено 12 февраля 2020 г. .
  2. ^ «Познакомьтесь с хорватским изобретателем, создавшим первый в мире электрический суперкар». CTV News . 6 марта 2016 г. Получено 12 мая 2018 г.
  3. ^ ab Luke Waller (2 декабря 2015 г.). "24 - Mate Rimac - Croatia - The Innovator". Politico . Vol. 28. Axel Springer SE.
  4. ^ abcd "Мате Римац назван хорватским предпринимателем года". Croatia Week . 21 марта 2018 г.
  5. ^ "Porsche полностью приобретает Greyp". Pinkbike . 23 февраля 2023 г. Получено 27 февраля 2024 г.
  6. ^ "Učenje tek sad počinje" . Гласник ССН . Проверено 8 февраля 2021 г.
  7. ^ "Испытательный мул Rimac Automobili бьет мировые рекорды". Rimac Automobili . Получено 8 февраля 2021 г. .
  8. ^ "Rimac e-M3 — самый быстроразгоняющийся электромобиль в мире [видео]". Motor1.com . Получено 8 февраля 2021 г. .
  9. ^ "Rimac Concept One electric supercar: Франкфуртский автосалон 2011 года". Motor Authority . 15 сентября 2011 г. Получено 8 февраля 2021 г.
  10. ^ "Основатель Rimac подталкивает производителя гиперкаров стать поставщиком первого уровня". Automotive News Europe . 18 января 2020 г. Получено 14 февраля 2021 г.
  11. ^ "Rimac C_Two: 1888bhp hypercar на пути к поставкам в 2021 году". Autocar . Получено 14 февраля 2021 г. .
  12. ↑ Лорен Симмондс (17 марта 2018 г.). «Матэ Римак: Я хочу помочь Хорватии привлечь сюда других автопроизводителей ». Total Croatia News (HRT).
  13. ^ «Человек года по версии MotorTrend 2020: кто крупнейший игрок в автомобильной промышленности?». 19 ноября 2019 г.
  14. ^ ab "Forbes включил хорвата Мате Римаца в свой список "30 до 30". SeeNews. 18 января 2017 г.
  15. ^ Уиппл, Том. «Могут ли электрические суперкары Мэйта Римака обогнать Tesla?». The Times . ISSN  0140-0460 . Получено 21 февраля 2021 г.
  16. ^ ab "Mate Rimac прогласен подузетником года! Подсчитано, что это впечатляющее творение приводного электрического автомобиля". Vijesti.hr . 20 марта 2018 г.
  17. ^ Тейлор, Джереми (28 августа 2020 г.). «Познакомьтесь с предпринимателем, создающим электрические суперкары, Мэйтом Римаком, чья новая машина нацелена обогнать Tesla». The Telegraph . ISSN  0307-1235 . Получено 21 февраля 2021 г.
  18. ^ "НСЗСШ - Независимый синдикат запоздалых у средних школ Хрватске" . www.nszssh.hr . Проверено 21 февраля 2021 г.
  19. ^ «От iGlove до самого быстрого электромобиля в мире» (PDF) . PM World Journal . III (XII – декабрь 2014 г.): 8. Декабрь 2014 г.
  20. ^ "Ютарный список - Млади новаторы изумили замжену за типковнику" . 7 ноября 2006 г.
  21. ^ "Mate Rimac: Concept One — это просто наш флагманский продукт, технология — наша сильная сторона". Total Croatia News . Получено 21 февраля 2021 г. .
  22. ^ ab "Mate Rimac priznao da bi teško stvorio tvrtku da ga jedan profesor iz srednje nije gurao" . Средняя (на хорватском языке). 30 октября 2017 г.
  23. ^ Павлович, Тодор (8 апреля 2019 г.). «Mate Rimac — Изобретатель, который меняет автомобильную промышленность». Automotive Fixing . Получено 2 марта 2021 г.
  24. ^ Ибрагим, Джереми Итан (28 марта 2019 г.). «История Римака — преемника Теслы». DriveTribe . Получено 2 марта 2021 г.
  25. ^ Спинелли, Майк (23 августа 2018 г.). «Mate Rimac Opens Up About the Trials of Starting His Own Electric Car Company». The Drive . Получено 2 марта 2021 г. .
  26. ^ "Мате Римац, предприниматель года 2018: "Нам нужно работать вместе и ценить успех"". Total Croatia News . 21 марта 2018 г.
  27. ^ "Испытательный мул Rimac Automobili бьет мировые рекорды". Rimac Automobili . Получено 2 марта 2021 г. .
  28. ^ "ВИДЕО: VST Conversions нас поразил, конкуренция прочь с BMW bi-moto EV Racer". Autoblog . Получено 2 марта 2021 г. .
  29. ^ Кэмпбелл, Питер (21 ноября 2018 г.). «Как Мейт Римак заряжает электромобили». ft.com . Получено 2 марта 2021 г. .
  30. ^ "Франкфурт: 190 миль в час Rimac Concept One". Autocar . Получено 2 марта 2021 г. .
  31. ^ "Porsche увеличивает долю в Rimac". Volkswagen AG . Получено 2 марта 2021 г.
  32. ^ "Hyundai Motor и Kia Motors инвестируют 80 млн евро в Rimac и устанавливают технологическое партнерство". Rimac Automobili . Получено 2 марта 2021 г. .
  33. ^ Симмондс, Лорен (12 января 2020 г.). "ВИДЕО: Мате Римак нанимает YouTuber и автолюбителя Мишу Чарудина". Total Croatia . Получено 11 марта 2024 г.
  34. ^ "BUGATTI Rimac: Bugatti и Rimac начинают сотрудничество в N". Bugatti Automobiles . Получено 8 ноября 2021 г.
  35. ^ "Porsche полностью приобретает Greyp". Pinkbike . 23 февраля 2023 г. Получено 27 февраля 2024 г.
  36. ^ "У Пригоди Дана Државности Предшественника Йосиповича до 11 лет, признание добра и сплитска удруга MoST" . Слободна Далмация . 25 июня 2014 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Мате Римак .
  • Журнал Forbes, Мате Римак — ПРОФИЛИ
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mate_Rimac&oldid=1263534194"