Маршрут Мэриленд 290
Шоссе в Мэриленде

Маркер трассы 290 в Мэриленде
Маршрут Мэриленд 290
Маршрут 290 в Мэриленде выделен красным цветом
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA
Длина17,20 миль [1]  (27,68 км)
Существовал1927–настоящее время
Основные развязки
Южный конец MD 300 в Дадли Корнерс
Основные перекрестки
Северный конец MD 299 около Сассафраса
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеМэриленд
ОкругаКоролевы Анны , Кент
Система автомагистралей
← МД 289→ МД 291

Maryland Route 290 ( MD 290 ) — государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Шоссе проходит на 17,20 миль (27,68 км) от MD 300 в Дадли-Корнерс на север до MD 299 около Сассафраса . MD 290 примерно параллелен US Route 301 (US 301), который он пересекает дважды, поскольку он соединяет общины Крамптон в северном округе Куин-Энн и Честервилл и Галена в восточном округе Кент . Часть маршрута в округе Куин-Энн была построена как MD 301 в начале-середине 1920-х годов. В округе Кент часть к югу от Галены была построена в конце 1910-х годов и продлена на юг до реки Честер в конце 1920-х годов. MD 290 принял курс MD 301 в 1940 году, чтобы избежать конфликта номеров с US 301. Участок шоссе Галена–Сассафрас был построен в конце 1940-х годов. MD 290 был реконструирован в округе Куин-Энн и от юга Галены до Сассафраса в середине-конце 1950-х годов. Развязки шоссе с US 301 были построены, когда курс US Highway был проложен в середине 1950-х годов.

Описание маршрута

Вид на север вдоль MD 290 на MD 300 на Dudley Corners

MD 290 начинается на пересечении с MD 300 (Sudlersville Road) в деревне Дадли Корнерс к западу от Садлерсвилля . Южный участок пересечения — это обслуживаемая округом Benton Corners Road, которая ведет к Dudley's Chapel . MD 290 направляется на север как двухполосная неразделенная Dudley Corner Road, которая пересекает Red Lion Branch к югу от ее тесной частичной развязки в виде клеверного листа с US 301 (Blue Star Memorial Highway). Шоссе проходит через деревню Пондтаун к югу от ее пересечения с MD 544 (McGinnes Road). MD 290 проходит вдоль восточной стороны некорпоративной деревни Крамптон и пересекает реку Честер из округа Куин-Энн в округ Кент, где название маршрута становится Крамптон-роуд. Шоссе поворачивает на восток и проходит одновременно с MD 291 (River Road) некоторое время, прежде чем повернуть на север в сторону Честервилля, где маршрут пересекается с южным концом MD 444 (Locust Grove Road) рядом с историческим кирпичным домом Честервилля . [1] [2]

MD 290 продолжается на север от Честервилля по Chesterville Road, которая имеет пересечение с Northern Line of the Maryland and Delaware Railroad в деревне Лэмбсон. В Irelands Corner шоссе пересекает Irelands Corner Road и MD 313 (Galena Road). MD 290 и MD 313 направляются на север одновременно и входят в город Галена по Main Street. MD 313 имеет свою северную конечную точку в центре города, где северно-южная Main Street пересекает восточно-западную Cross Street. MD 213 следует по Cross Street на запад в сторону Честертауна и Main Street на север в сторону Сесилтона ; MD 290 продолжается на восток по Cross Street, которая становится Galena Sassafras Road на границе города. Шоссе пересекает Mill Creek, затем поворачивает на северо-восток и соединяет Swantown Creek и Jacobs Creek. К востоку от последнего ручья MD 290 встречается с US 301 (Blue Star Memorial Highway) на ромбовидной развязке с пандусами, смещенными на четыре перекрестка. Шоссе пересекает северный конец Massey Spur Road, который не имеет знака MD 299A, до его касательного пересечения с MD 299, которая идет на юг по Massey Road и на северо-восток по Galena Sassafras Road через Sassafras. [1] [2]

История

Маркер трассы 301 в Мэриленде
Маршрут Мэриленд 301
РасположениеДадли Корнерс – Крамптон
Существовал1927–1940

MD 290 была построена в три основных участка: от Дадли Корнерс до Крамптона, от реки Честер до Галены и от Галены до Сассафраса. Первые два участка были построены как отдельные маршруты до Второй мировой войны и были обозначены как MD 301 и MD 290 соответственно. [3] Комиссия по дорогам штата Мэриленд включила шоссе между Дадли Корнерс и Крамптоном в число своих первоначальных государственных дорог, предложенных для улучшения в 1909 году. [4] Однако к 1915 году комиссия посчитала, что этот маршрут не является существенной частью системы государственных дорог. [5] К 1921 году округ Куин-Энн построил при государственной поддержке гравийную дорогу длиной 0,5 мили (0,80 км) от МакГиннес-роуд (теперь MD 544) до Крамптона (вместе с участком МакГиннес-роуд). [6] В 1924 и 1925 годах штат построил бетонную дорогу от Дадли-Корнерс до МакГиннес-роуд. [7] [8] Часть MD 301 от МакГиннес-роуд до Крамптона была вымощена бетоном к 1930 году. [9]

Округ Кент построил при государственной поддержке бетонную дорогу шириной 14 футов (4,3 м) от Галены на юг до станции Лэмбсон на ветке Честертаун железной дороги Филадельфии, Балтимора и Вашингтона (ныне железная дорога Мэриленда и Делавэра) между 1915 и 1919 годами. [5] [10] [6] Оставшаяся часть MD 290 от Лэмбсона на юг до реки Честер, включая сегмент с востока на запад на Ривер-роуд, была построена как бетонная дорога в 1929 и 1930 годах. Эта работа была профинансирована выпуском облигаций округа Кент на сумму 900 000 долларов, которые в те годы использовались для строительства 50 миль (80 км) бетонных дорог шириной от 9 до 16 футов (от 2,7 до 4,9 м). [11] [9] В 1940 году трасса MD 290 была продлена на юг по маршруту MD 301 до Дадли-Корнерс, чтобы устранить конфликт номеров с трассой US 301, которая была продлена на север от Вирджинии до Балтимора в том же году. [3] [12]

MD 290 в южном направлении по US 301 около Сассафраса

В 1945 году округ Кент предложил модернизировать дорогу округа Галена–Сассафрас в рамках трехлетней послевоенной федеральной программы финансирования и разделить работу на три участка с увеличением длины в течение 3 лет. [13] Вместо этого проект был построен в два этапа. Первый этап, реконструкция существующего шоссе в качестве гравийной дороги, был разделен на два участка, оба начаты в 1947 году. Вторым этапом было строительство битумно-стабилизированного гравийного покрытия, которое произошло вскоре после завершения первого этапа в 1948 году. [14] Работа над западным сегментом включала перенос шоссе с того места, где сейчас находится Olivet Hill Road. [15] [16] Реконструированное шоссе стало продолжением MD 290 в 1948 году. [17] [18] Участок Галена–Сассафрас MD 290 был расширен и снова реконструирован между 1956 и 1958 годами и покрыт асфальтобетоном в 1960 году. [19]

Деревянный мост MD 290 через реку Честер был предложен для замены еще в 1942 году, и округ Королевы Анны запросил средства на трехлетнюю послевоенную программу строительства для замены моста. [20] [21] Новый стальной балочно-бетонный мост в Крамптоне был построен в 1951 и 1952 годах. [14] Шоссе от MD 300 до нового моста Крамптон было реконструировано, расширено и покрыто битумным бетоном в 1956 и 1957 годах. [22] В рамках переноса и реконструкции MD 313 в Айрлендс-Корнер в 1956 и 1957 годах была построена часть MD 290 между Айрлендс-Корнер-роуд (которая стала MD 801 [23] ) и современной MD 313. [19] [24] Часть MD 290 между рекой Честер и Айрлендс Корнер Роуд — за исключением параллельного участка MD 291, который был реконструирован в 1962 и 1963 годах [19] — была заново покрыта асфальтобетоном в 1971 году. [25] Две развязки MD 290 с шоссе Blue Star Memorial Highway (первоначально MD 71 , а теперь US 301) были построены в 1954 и 1955 годах. [14] [22] [26] В обоих случаях на каждой развязке был построен один мост, поскольку шоссе изначально строилось как одна проезжая часть конечного разделенного шоссе. [14] [22] [27] Мост в южном направлении был построен на развязке округа Кент в 1962 и 1963 годах, а также на развязке округа Куин-Энн в 1966 и 1967 годах. [19] [22]

Список соединений

ГрафствоРасположениеми
[1]		кмНаправленияПримечания
Королевы АнныДадли Корнерс0.000.00
 MD 300 (Sudlersville Road) до US 301  / Benton Corners Road на юг – Дувр		Южный конечный пункт
​1.211.95 US 301 (Blue Star Memorial Highway) – Bay Bridge , УилмингтонОбмен
Крамптон3.695.94 MD 544 (McGinnes Road) – Честертаун , Миллингтон
 4.807.72Мост через реку Честер
Кент​5.919.51
 MD 291 запад (River Road) – Честертаун		Южный конец параллелизма с MD 291
​6.5810.59
 MD 291 восток (River Road) – Миллингтон		Северный конец параллелизма с MD 291
Честервиль7.5612.17
 MD 444 север (Locust Grove Road) / Chesterville Bridge Road восток		Южный конец MD 444
Галенит12.0419.38
 MD 313 юг (Galena Road) – Massey		Южный конец параллелизма с MD 313
12.7620.54 MD 213 (Кросс-стрит/Мейн-стрит) – Честертаун , Сесилтон

 MD 313 заканчивается		Северная конечная точка MD 313; MD 290 поворачивает на восток на этом перекрестке
Сассафрас16.8427.10 US 301 (Blue Star Memorial Highway) – Bay Bridge , УилмингтонАлмазный обмен
17.2027.68 MD 299 (Massey Road/Galena Sassafras Road) – Massey , WarwickСеверный конечный пункт
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd Highway Information Services Division (31 декабря 2016 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 4 ноября 2017 г.
    • Округ Королевы Анны (PDF) .
    • Округ Кент (PDF) .
  2. ^ ab Staff. Карта-сетка шоссейных дорог штата Мэриленд (PDF) (Карта) (ред. 2016 г.). Управление автомагистралей штата Мэриленд. §§ D15D, D15B, C15D, C16C . Получено 4 ноября 2017 г.
  3. ^ ab Maryland State Roads Commission (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Roads Commission.
  4. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  5. ^ ab Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (май 1916 г.). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (ред. 1912–1915 гг.). Балтимор: Maryland State Roads Commission. стр. 128. Получено 6 октября 2010 г.
  6. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1924–1926 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 33, 95. Получено 6 октября 2010 г.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда, показывающая систему дорог штата: дороги, финансируемые штатом, и улучшенные связи с дорогами округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (январь 1920 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1916–1919 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 46. Получено 6 октября 2010 г.
  11. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1927–1930 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 79, 218. Получено 6 октября 2010 г.
  12. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1940). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и точек интереса (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  13. ^ "Выдержка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии" (PDF) . Протоколы SRC округа № 2 округа Кент . Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. 27 февраля 1945 г. Получено 4 ноября 2017 г. – через Государственный архив Мэриленда .
  14. ^ abcd Журнал хода строительства дорог в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление автомагистралей штата Мэриленд. Номера контрактов: K-131-1-250 (13 августа 1946 г.), K-131-2-250 (20 мая 1947 г.), K-131-3-250 (10 июня 1948 г.), K-178-1-215 (16 августа 1950 г.), K-288-10-220 (28 июля 1954 г.) . Получено 4 ноября 2017 г. – через Архив штата Мэриленд .
  15. ^ Millington, MD quadrangle (карта) (ред. 1944 г.). 1:31,680. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . Получено 4 ноября 2017 г.
  16. ^ Millington, MD quadrangle (карта) (изд. 1953 г.). 1:24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . Получено 4 ноября 2017 г.
  17. ^ "Выдержка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии" (PDF) . Протоколы SRC округа № 2 округа Кент . Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. 6 октября 1948 г. Получено 4 ноября 2017 г. – через Государственный архив Мэриленда .
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1949). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ abcd Журнал хода строительства дорог в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление автомагистралей штата Мэриленд. Номера контрактов: K-211-1-220 (31 июля 1956 г.), K-216-1-220 (18 сентября 1956 г.), K-211-4-220 (29 июня 1960 г.), K-229-1-220 (25 мая 1962 г.), K-253-1-220 (6 марта 1962 г.) . Получено 4 ноября 2017 г. – через Архив штата Мэриленд .
  20. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (редакция 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 81. Получено 4 ноября 2017 г.
  21. ^ "Выдержка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии" (PDF) . Протоколы SRC округа № 2 округа Королевы Анны . Балтимор: Государственная дорожно-транспортная комиссия Мэриленда. 22 января 1946 г. Получено 4 ноября 2017 г. – через Архив штата Мэриленд .
  22. ^ abcd Журнал хода строительства дорог в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление автомагистралей штата Мэриленд. Номера контрактов: Q-168-44-220 (14 июля 1954 г.), Q-281-1-220 (8 августа 1956 г.), Q-421-7-271 (27 июня 1966 г.) . Получено 4 ноября 2017 г. – через Архив штата Мэриленд .
  23. ^ «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протоколы SRC округа № 2 округа Кент . Балтимор: Управление автомагистралей штата Мэриленд. 19 января 1988 г. Получено 18 августа 2016 г. – через Архив штата Мэриленд .
  24. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; МакМаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1955–1956 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 140. Получено 6 октября 2010 г.
  25. ^ Журнал хода строительства дорог в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление автомагистралей штата Мэриленд. Номер контракта: K-327-277 (5 августа 1971 г.) . Получено 4 ноября 2017 г. – через Архив штата Мэриленд .
  26. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  27. ^ Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1953–1954 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 147, 150. Получено 4 ноября 2017 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Маршрут 290 в Мэриленде» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 290 штата Мэриленд
KML из Wikidata
  • MDRoads: MD 290
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Маршрут_Мэриленд_290&oldid=1269751518"